【正文】 編號：時間：2021年x月x日書山有路勤為徑，學(xué)海無涯苦作舟頁碼：第31頁 共31頁物流企業(yè)運行管理物流師考試過關(guān)訓(xùn)練習(xí)題:物流企業(yè)運行管理一、判斷題(正確的用√表示，錯誤的用X表示)第2題 根據(jù)《物流企業(yè)分類與評估指標(biāo)》國家標(biāo)準(zhǔn)(GB/T 196802005)，運輸型物流企業(yè)可以自己沒有運輸設(shè)備而采用租借手段完成服務(wù)任務(wù)。 （　?。╁e 第4題 物流企業(yè)的經(jīng)營模式是企業(yè)核心競爭力的體現(xiàn)，它與企業(yè)本身的資源類型無關(guān)。（　?。?錯 第5題 物流企業(yè)信息化建設(shè)的最終目的是提高物流企業(yè)的作業(yè)效率。 （　?。╁e 第8題 國家標(biāo)準(zhǔn)中對物流企業(yè)的評級標(biāo)準(zhǔn)分為A、AA、AAA、AAAA四個級別。 （　錯） 第7題 在買方客戶的配送管理中，需要對客戶進(jìn)行ABC分類，在這里買方客戶劃分重要程度的依據(jù)應(yīng)該是物流量。 （　　）錯 第9題 在買方客戶的配送管理中，除了對買方客戶的ABC分類管理外，實際配送中會出現(xiàn)緊急訂單現(xiàn)象，此時，要在價格適當(dāng)提升的情況下提供加急配送服務(wù)。 （　?。?對 第10題 物流服務(wù)區(qū)別于其他服務(wù)是因為它能夠推動物品由供應(yīng)者向需求者之間的流通，在流通的過程中伴隨著信息流通。 （　?。?對 第11題 在倉單質(zhì)押業(yè)務(wù)中，質(zhì)押貸款協(xié)議需要銀行、倉儲企業(yè)和貨主三方共同簽訂。（對） 第13題 射頻識別技術(shù)具有寫入信息和更新內(nèi)存的能力。 （　?。?第17題 運輸型物流企業(yè)要選擇容積量較小、較靈活的車型。 （　?。╁e 第19題 物流企業(yè)要成為綜合服務(wù)型物流企業(yè)必須自有一定量的必要的運輸設(shè)備、倉儲設(shè)施及設(shè)備。 （　?。?第21題 零售倉庫屬于流通加工型倉儲。 （　?。?第23題 PDCA作為一種質(zhì)量管理方法同樣可以應(yīng)用在物流服務(wù)質(zhì)量管理中。 （　　）對 第25題 過路費、養(yǎng)路費在物流成本計算當(dāng)中屬于運輸成本。 （　　） 對 第34題 按照國家標(biāo)準(zhǔn)《物流企業(yè)分類與評估指標(biāo)》(GB/T 196802005)所分類的倉儲型物流企業(yè)可以不具備倉儲設(shè)施、設(shè)備。 （　?。╁e 第35題 物流企業(yè)的經(jīng)營模式是企業(yè)應(yīng)用物流功能要素進(jìn)行生產(chǎn)經(jīng)營并獲得收益的業(yè)務(wù)運作方式，是企業(yè)取得收益的基礎(chǔ)，同時也是企業(yè)核心競爭力的體現(xiàn)。 （　　）對 第36題 根據(jù)節(jié)約里程法，物流企業(yè)在選擇車輛時，首先要明確選擇車輛的類型及數(shù)量，通過對每天物流量的統(tǒng)計來計算出需要的車輛類型及數(shù)量，一般情況下，物流企業(yè)的物流量服從正態(tài)分布，通過統(tǒng)計學(xué)方法可以大致估算出在一定服務(wù)水平下的車輛類型及數(shù)量。（錯 第37題 物流企業(yè)資源類型是指物流企業(yè)是否擁有如倉庫、車輛等固定資產(chǎn)，資源類型決定物流企業(yè)通過何種方式為客戶提供物流服務(wù)。 （　?。?對 第40題 選擇車輛類型時，要將經(jīng)濟(jì)性、通用性原則作為選型的標(biāo)準(zhǔn)。 （　?。?錯 第41題 存儲在物流中心的貨品，會占有大量的資金以及占用大量倉儲空間資源所帶來的經(jīng)濟(jì)利益損失風(fēng)險，這方面的風(fēng)險的防范措施主要在于控制貨品的貨損。 （　?。╁e 第43題 因光線、空氣濕度、托盤墜落等原因造成的貨物損害風(fēng)險，稱為靜止存放風(fēng)險。（　　）錯 第46題 可變成本是指車輛在行駛或不行駛中，都要產(chǎn)生費用。 （　?。╁e 第48題 按照會計對成本的分類方法，物流車輛成本可以分為設(shè)備成本、運轉(zhuǎn)成本、維持成本和人工成本四項。 （　?。╁e 第50題 燃油費是指車輛在使用中支出的費用。也就是我們平常說的：“跑得多，開支就多；跑得少，開支就少”。 （　?。?錯 第49題 人員風(fēng)險主要是指倉儲貨物對人身的健康造成的危害的風(fēng)險。 （　　） 錯 第52題 車輛的風(fēng)險可以分為安全事故風(fēng)險和經(jīng)營成本風(fēng)險兩類。經(jīng)營成本風(fēng)險主要在于成本控制的風(fēng)險，這方面可以通過財務(wù)的方法加以應(yīng)對。 （　　） 對 第53題 由于非資產(chǎn)型物流企業(yè)本身不擁有或少量擁有固定資產(chǎn)，因此，非資產(chǎn)型物流企業(yè)在資信方面比資產(chǎn)型物流企業(yè)要好得多，對抗外部風(fēng)險的能力也要強(qiáng)得多。 （　?。?錯 第58題 在資產(chǎn)型物流企業(yè)風(fēng)險中，其中包括與信息服務(wù)提供商的合同風(fēng)險，該類風(fēng)險主要包括信息系統(tǒng)故障風(fēng)險。 （　?。?錯 第60題 新員工培訓(xùn)的內(nèi)容包括企業(yè)文化培訓(xùn)、企業(yè)考勤制度培訓(xùn)、專業(yè)知識培訓(xùn)和其他相關(guān)知識培訓(xùn)。 （　?。?對 第59題 車輛成本分析是指通過車輛在固定期限內(nèi)的總運營成本及總載貨量進(jìn)行分析，來檢驗物流車輛的利用率是否達(dá)標(biāo)的一種方法。 （　　） 對 第63題 物流企業(yè)信息化管理是指物流企業(yè)通過各種物流信息技術(shù)實現(xiàn)物流業(yè)務(wù)的信息化管理。 （　　 對 第65題 與條碼技術(shù)一樣，RFID技術(shù)也不允許內(nèi)存更改。 （　?。?錯 第70題 電子輔助標(biāo)簽揀貨系統(tǒng)分為DPS摘取式揀貨系統(tǒng)和DAS播種式揀貨系統(tǒng)兩種。（　?。?對 第72題 RF技術(shù)與RFID技術(shù)一樣，它們讀取的都是電子標(biāo)簽，而非條碼。 （　?。?錯 第73題 不同類型的物流企業(yè)的核心競爭力是不一樣的，倉儲型物流公司就是以完善的倉儲設(shè)施、提供最優(yōu)的倉儲服務(wù)為它的核心競爭力。 （　?。?對 第74題 不同類型的物流企業(yè)的核心競爭力是不一樣的，運輸型物流公司就是以完善的運輸網(wǎng)絡(luò)設(shè)施、提供最好的運輸服務(wù)為它的核心競爭力。 （　?。?對 第75題 倉儲是指利用倉庫對未及時使用的物品進(jìn)行儲存和保管的行為。 （　?。?對 第76題 倉儲是靠改變貨物的空間屬性來實現(xiàn)增加價值的功能，運輸是通過改變貨物的時間屬性來實現(xiàn)增加價值的功能。 （　?。╁e 第77題 在企業(yè)規(guī)模不大的條件下，物流企業(yè)無法用自身力量提供更多的物流服務(wù)，這種條件下，物流企業(yè)通過外包方式來為客戶提供一體化的物流服務(wù)，彌補(bǔ)自身功能上的缺陷。（　　）對 第79題 車輛績效考核是車輛管理的重要內(nèi)容，車輛績效考核分為固定績效考核部分和變動績效考核部分，其中固定績效考核部分一般占到考核的30%一40%，考核內(nèi)容每月都是固定不變的；變動考核部分每月會根據(jù)上月的考核情況作出變化。 （　?。?。錯 第78題 流通加工型倉儲一般是傳統(tǒng)意義上的倉儲，即對物品進(jìn)行保管，通常又可分為普通物品倉儲和特殊物品倉儲。 （　　）錯 第80題 保管型倉儲是對待加工、待銷售、待運輸?shù)奈锲返膫}儲。 （　　） 錯 第81題 變動績效考核部分是車輛績效考核的重點，它能反映該車輛當(dāng)月整體運行情況。（　?。?錯 第88題 商業(yè)包裝的作用是按單位分開產(chǎn)品，便于運輸，并保護(hù)在途貨物。工業(yè)包裝的目的是便于最后的銷售。 （　?。?錯 第92題 物流企業(yè)提供綜合服務(wù)有企業(yè)內(nèi)橫向一體化和企業(yè)間橫向一體化兩種。 （對） 第96題 在我國，國際貨代是指接受進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人的委托，以委托人的名義或者自己的名義，為委托人辦理國際貨物運輸及相關(guān)業(yè)務(wù)并收取報酬的企業(yè)。貨代其本人也是承運人。 （　?。╁e 第100題 倉單融資實質(zhì)是一種存貨抵押融資方式，通過銀行、倉儲公司和企業(yè)的三方協(xié)議，引入專業(yè)倉儲公司在融資過程中發(fā)揮監(jiān)督保管抵押物、對抵押物進(jìn)行價值評估、擔(dān)保等作用，實現(xiàn)以企業(yè)存貨倉單抵押的融資方式。 （　　）對 第107題 為了控制項目物流的進(jìn)度，對于第三方物流公司來說，通?？孔陨碣徺I來解決項目物流的設(shè)備問題。 （　?。╁e 第108題 核心競爭力是指自身具備的而其他企業(yè)沒有的能夠為企業(yè)提供長期競爭力的能力，對于物流企業(yè)來說，核心競爭力可以從市場營銷中獲得，也可以從企業(yè)文化中獲得。（　　）對 第111題 物流產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟是指聯(lián)合不同區(qū)域的物流機(jī)構(gòu)，整合業(yè)界優(yōu)勢資源，突破惡性競爭瓶頸，形成良性的合作關(guān)系，以達(dá)到資源有效利用，優(yōu)勢有效放大，產(chǎn)業(yè)有效集聚，人力有效流動，為物流產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造新優(yōu)勢、形成新合力的一種組織。 （　　）對 第115題 物流企業(yè)在進(jìn)入某個區(qū)域進(jìn)行客戶開發(fā)時，首先要對當(dāng)?shù)氐奈锪魇袌鲞M(jìn)行分析，一般包括物流市場規(guī)模分析和消費者分析。 （　　）錯 第116題 物流產(chǎn)品分析是指物流企業(yè)對自身物流服務(wù)進(jìn)行綜合分析，來確定與其他競爭者之間的區(qū)別，一般包括物流產(chǎn)品定位分析和競爭者物流服務(wù)分析。 （　　）對 第121題 從不同角度分析，對物流服務(wù)的理解是不一樣的。如：客戶從發(fā)出訂單到收到貨物的過程可以看作是一項物流服務(wù)，單純的某項物流活動如產(chǎn)品包裝也可以看作是一項物流服務(wù)。 （　　） 對 第122題 隨著市場競爭的加劇及價格的日趨透明化，企業(yè)之間單純的價格競爭已經(jīng)無法實現(xiàn)差異化的經(jīng)營方式，高質(zhì)量的物流服務(wù)可以在交貨及時性、配送準(zhǔn)確率等方面提高企業(yè)競爭力，實現(xiàn)物流服務(wù)差異化。 （　　） 對 第129題 在產(chǎn)品日趨同化的今天，企業(yè)之間的競爭仍然是產(chǎn)品與產(chǎn)品之間的競爭。 （錯） 第130題 物流服務(wù)區(qū)別于其他服務(wù)，它能夠推動物品從供給者向需求者之問的流通，在流通過程中伴隨著商品信息的傳遞，通過信息的傳遞讓企業(yè)及時了解市場動態(tài)。 （　?。?對 第136題 物流提案中，企業(yè)物流的資源和優(yōu)勢介紹需要詳細(xì)描述物流服務(wù)各子模塊的具體運作方法，例如配送子方案、倉儲子方案等，這個部分是整個提案的重點，需要充分體現(xiàn)物流企業(yè)的能力。 （　　） 錯 第141題 物流服務(wù)的內(nèi)容會因為行業(yè)不同而不同，除了傳統(tǒng)的物流時效、服務(wù)態(tài)度等常規(guī)內(nèi)容之外，有些行業(yè)可能還包括貨物暫存、發(fā)貨前短信或電話通知等一些附加物流服務(wù)。（　?。?對 第142題 在做完物流服務(wù)質(zhì)量調(diào)查之后，要對調(diào)查的內(nèi)容進(jìn)行整理分析，一般可以從兩個方面進(jìn)行分析：競爭對手?jǐn)?shù)量分析和競爭對手物流服務(wù)水平分析。 （　?。?錯 第143題 物流投標(biāo)就是最終的物流方案。 （　　） 錯 第144題 物流提案的設(shè)計要在合同簽訂之后，對客戶的現(xiàn)有物流量、物流績效等數(shù)據(jù)進(jìn)行調(diào)研的基礎(chǔ)上設(shè)計出來的、詳細(xì)的解決方案，而物流方案更多的是一種結(jié)果性描述。 （錯） 第145題 競爭對手物流水平分析是指企業(yè)要根據(jù)調(diào)查來的數(shù)據(jù)，對企業(yè)物流服務(wù)水平進(jìn)行分析，確定哪些服務(wù)項目是客戶滿意的，哪些是客戶不滿意的。 （　?。?錯 第146題 物流服務(wù)綜合評價是指物流服務(wù)要表述清楚，具有量化指標(biāo)，能夠進(jìn)行定量控制和評估。 （　?。?錯 第150題 只要物流企業(yè)各項指標(biāo)都比較好，對全部客戶采用統(tǒng)一的高質(zhì)量服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，客戶就能滿意。 （　?。?錯 第154題 在制定物流服務(wù)內(nèi)容時，要根據(jù)客戶實際調(diào)查的結(jié)果，參考客戶對競爭對手的評價，重點突出自身的優(yōu)勢，彌補(bǔ)自身的劣勢。 （　　） 對 第155題 運輸費用常見的計費方法，是將貨物分為重貨和泡貨兩種，其中泡貨以重量計算，重貨以體積計算。 （　?。?錯 第156題 在物流投標(biāo)文件中，收費方案是指運輸收費方案。 （　　） 錯 第157題 物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)明確是指將建立起來的物流服務(wù)內(nèi)容及標(biāo)準(zhǔn)納入公司章程，每個員工在工作過程中要以服務(wù)客戶為宗旨，培養(yǎng)員工良好的服務(wù)意識。 （　?。?錯 第158題 物流服務(wù)機(jī)制建立起來之后，物流企業(yè)要定期對服務(wù)機(jī)制的實施情況進(jìn)行檢查評價，評價方法可以根據(jù)制定的物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行綜合打分，確定物流服務(wù)水平是否有所變化，同時也要根據(jù)市場情況不斷地更新完善服務(wù)內(nèi)容和標(biāo)準(zhǔn)，以適應(yīng)市場發(fā)展的需要。（對） 第159題 運輸方案的設(shè)計流程應(yīng)包括前期客戶調(diào)研及后期的方案制作，實際制作方案的過程是不斷地與客戶進(jìn)行溝通，不斷地對方案進(jìn)行修改，直至達(dá)到雙方滿意的結(jié)果。 （對） 第160題 運輸能力評估是通過客戶對時效的要求與自身運輸時效的比較，找出哪些地方時效需要提高。 （　　） 錯 第165題 在應(yīng)用PDCA進(jìn)行質(zhì)量管理時，一般又將該方法劃分為“四個階段、九個步驟”。（　?。?錯 第170題 PDCA的處置階段(A階段)，該階段包括三個步驟：(1)調(diào)查結(jié)果；(2)總結(jié)經(jīng)驗、鞏固成績，將工作結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)化；(3)提出遺留問題并處理。 （　?。╁e 第180題 商品存放方法有三種模式：一種是商品群系統(tǒng)方法，一種是貨位系統(tǒng)方法，一種是開放式貨位存儲方法。 （　?。?錯 第181題 6西格瑪質(zhì)量管理就是以60值為目標(biāo)，在增強(qiáng)顧客滿意度，使經(jīng)營資源的消費控制到最小限度下，使用統(tǒng)計手段，改善日常的作業(yè)流程，提升企業(yè)經(jīng)營效益的有效管理方法。 （　?。?第182題 6西格瑪質(zhì)量管理中的DMAIC是指：D(設(shè)計)一M(測量)一A(分析)一I(改善)一C(控制)。 （　?。?錯 第183題 貨位系統(tǒng)方法又根據(jù)貨位存儲商品的變化情況分為固定貨位存儲和開放式貨位存儲。 （　?。?第184題 對于出入庫頻率高、需求波動小的商品可采用開放式存儲方法，而出入庫頻率低、需求波動大的商品采用固定貨位存儲方法。 （　　）錯 第188題 產(chǎn)品相關(guān)性原則是指存放時要考慮商品的特性，如容易受潮的商品不易直接放在地方，一些相互之間會產(chǎn)生影響的商品應(yīng)盡量分開放置。 （　?。╁e 第189題 在6西格瑪質(zhì)量管理中，量化階段主要將客戶反映的問題進(jìn)行分解，找出造成這些問題的主觀原因，并將這些問題進(jìn)行量化排序，找出最主要原因和次主要原因。 （錯） 第190題 在6西格瑪質(zhì)量管理中，改善階段是設(shè)定改善目標(biāo)值并根據(jù)分析結(jié)果組織相關(guān)人員實施改善方案。 （　?。?第194題 在6西格瑪分析工具中，直方圖、趨勢圖等工具主要用于原因分析，關(guān)鍵點是對流程把握要準(zhǔn)確。 （　?。╁e 第197題 在6西格瑪分析工具中，因果矩陣圖、魚刺圖等工具主要用于數(shù)據(jù)分析，關(guān)鍵點是保證分析數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。 （　?。╁e 第200題 物流客戶信息管理對于企業(yè)的市場營銷活動是至關(guān)重要的，它可以大規(guī)模、全方位收集、分析客戶信息，能夠為市場營銷提供越來越豐富的數(shù)據(jù)資源。 （　?。?第201題 按照80/20規(guī)則，那些經(jīng)常性、重復(fù)購買企業(yè)的產(chǎn)品和服務(wù)，并且對這些產(chǎn)品和服務(wù)有著深刻理解和認(rèn)識其價值的80%客戶，將成為重要客戶。 （　?。╁e 第202題 現(xiàn)代企業(yè)常用ERP軟件來進(jìn)行客戶信息管理工作。 （　?。╁e 第205題 在面對客戶投訴時，物流企業(yè)一般遵循的處理流程是：傾聽客戶投訴一向客戶道歉一提供解決方案一投訴處理總結(jié)。 （　?。╁e 第206題 客戶只有在利益受到損害時才會投訴，物流企業(yè)在接到客戶投訴時，首先要傾聽客戶投訴的內(nèi)容，并做好投訴記錄，待客戶敘述完畢后，復(fù)述客戶投訴的內(nèi)容。 （對） 第207題 在傾聽客戶投訴時，當(dāng)發(fā)現(xiàn)客戶的反映不屬實或有誤