20xx建國七十周年征文一路奮進(jìn)一路歌匯編_與祖國共奮進(jìn)的征文(已修改)
2025-01-17 00:50 本頁面
【正文】 建國七十周年征文一路奮進(jìn)一路歌匯編_與祖國共奮進(jìn)的征文
建國七十周年征文一路奮進(jìn)一路歌 七十載花開花謝云卷云舒，中國高速公路從無到有，迅猛發(fā)展的高速公路已成為古老的東方大國快速走向現(xiàn)代化，走向民族復(fù)興的標(biāo)志性豐碑。這幾十年，“基建狂魔”的中國從第一條到世界總里程第一，“中國鐵建”用著“中國態(tài)度”的“中國制造”以“中國速度”不斷刷新著“中國高速”。站在歷史潮頭，回顧著中國鐵建蓬勃發(fā)展這些年的點滴，親歷著“一帶一路”的主體框架日漸清晰，構(gòu)想著“新時代新中國”繪制的精謹(jǐn)細(xì)膩的“工筆畫”。作為一名鐵建人，心中彼伏不定。
世界高速公路的定義并不一致，但大致說來也是4車道以上、兩向分隔、控制出入能促進(jìn)國家交通發(fā)展和社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的血管線。但在前期國內(nèi)根本不具備任何筑路技術(shù)，別說高速公路，就連基本的公路的質(zhì)量都難以把控，路面窄、質(zhì)量差、認(rèn)知很難統(tǒng)一，技術(shù)方面和阻力方面困難重重。
改變要從1988年10月31日通車的中國第一條建成的高速公路——滬嘉高速說起。滬嘉高速公路位于軟土土質(zhì)的上海，3米高的路基靠自然沉降怎么說也得十幾年，地表沉降怎么控制？鐵建人自主研制了一種“沙井”技術(shù)，加速了排水速度，半年內(nèi)路基便提前完成80%的沉降，使工程建成后路基處于穩(wěn)定狀態(tài)，用玄武巖礫石增加瀝青的摩阻系數(shù)，將粉煤灰用來代替泥土填充路基，技術(shù)的創(chuàng)新使得滬嘉高速達(dá)到了當(dāng)時的國際水平。
真正的讓中國高速公路翻開嶄新歷史一頁要說中國鐵建承建的“神州第一路”——沈大高速公路。沈大高速是中國第一條開建的高速公路，也是中國內(nèi)地第一條八車道高速公路，全長348公里，1990年完工，全立交，全互通。順利通車的事實也正是在向世界宣告：中國有能力建設(shè)一流的高速公路，中國的公路建設(shè)已跨入高速公路時代。2002年開始拓寬改造，于2020年改造完畢，自此高速公路的歷史被完全刷新，新的
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