鐵路企業(yè)債權(quán)債務(wù)管理研究(已修改)
2025-12-02 02:11 本頁(yè)面
【正文】 鐵路企業(yè)債權(quán)債務(wù)管理研究鐵路企業(yè)債權(quán)債務(wù)管理研究 一、造成鐵路企業(yè)債務(wù)負(fù)擔(dān)過(guò)重的原因 二、鐵路企業(yè)嚴(yán)重的債權(quán)債務(wù)問(wèn)題 各地鐵路的建設(shè)由省份的鐵路企業(yè)直接指導(dǎo)，各個(gè)省份的鐵路企業(yè)再由鐵路總公司進(jìn)行管理。按照鐵路部分給出的數(shù)據(jù)，鐵路建設(shè)的初期投入資金約達(dá)五百億元/每年，2015年在鐵路建設(shè)上的投入足有8238億元之多，如此巨大的資金僅有20%來(lái)自地方自主籌集，其余80%的部分來(lái)自向銀行的借貸和發(fā)行債券，如此龐大金額的籌集確實(shí)保證了項(xiàng)目按期完成，但同時(shí)也造成了高昂的償還代價(jià)，對(duì)于鐵路企業(yè)來(lái)說(shuō)這無(wú)疑加重了償還債務(wù)的負(fù)擔(dān)，又因?yàn)殍F路建設(shè)屬于固定資產(chǎn)的投資范疇，鐵路的客運(yùn)、貨運(yùn)票的價(jià)格都由國(guó)家指示來(lái)設(shè)置，這造成鐵路公司在建成鐵路之后的一段時(shí)間內(nèi)不能夠集齊足夠的利潤(rùn)資金，導(dǎo)致債務(wù)的難以償還，為此債務(wù)利息的不斷累加導(dǎo)致其惡性循環(huán)使債務(wù)陷入了危機(jī)。近十年來(lái)我國(guó)不斷建設(shè)高速鐵路，其成本投入遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)普通鐵路建成的投入，造成了鐵路企業(yè)嚴(yán)峻的債務(wù)現(xiàn)狀。2015年第三季度過(guò)后，國(guó)內(nèi)鐵路負(fù)債率已然高達(dá)百分之六十六，欠款金額將近四萬(wàn)億人民幣元，這恐怖的債務(wù)使得每年支付的利息就已超于1800億元，利息總額遠(yuǎn)高于鐵路職員的收入總和。2012年后，國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式改
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