建設(shè)長江經(jīng)濟(jì)帶區(qū)域航運(yùn)中心工作推進(jìn)會(huì)講話稿-文庫吧
2024-12-06 22:49 本頁面
【正文】 一開放港口城市的作用沒有真正發(fā)揮出來。港興則城興、港衰則城衰。我們提出建設(shè)區(qū)域航運(yùn)中心，就是要進(jìn)一步拓展通江達(dá)海的大通道，打造江西通江達(dá)海的門戶城市、長江中下游重要的區(qū)域中心城市、國際知名的山水文化旅游城市，全面增強(qiáng)對全省乃至周邊地區(qū)的集聚力、輻射力，再創(chuàng)xx新優(yōu)勢。一個(gè)港可以興一座城，港口有多大，臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展的潛力就有多大，城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的空間就有多大。國內(nèi)外發(fā)展經(jīng)驗(yàn)表明，港航經(jīng)濟(jì)關(guān)聯(lián)性強(qiáng)、對區(qū)域發(fā)展的帶動(dòng)作用大，是推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要引擎。對我市而言，盡管沿江臨港區(qū)位好、開放開發(fā)起步早，具備建設(shè)大港口、拓展大腹地、承載大項(xiàng)目、集聚大產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)條件，但是航運(yùn)物流業(yè)還不發(fā)達(dá)、產(chǎn)業(yè)聚集度還不高，港產(chǎn)城融合發(fā)展還不夠、港口核心競爭力還不強(qiáng)，與沿江同類城市還有不小差距。我們要打造區(qū)域率先發(fā)展戰(zhàn)略高地，沿江港口是核心戰(zhàn)略資源和最大競爭優(yōu)勢，也是根本依托，必須補(bǔ)齊對航運(yùn)物流認(rèn)識(shí)不足的短板，補(bǔ)齊航運(yùn)物流發(fā)展相對滯后的短板，補(bǔ)齊基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足的短板，走活“以港興市”這盤棋，使其真正成為區(qū)域率先發(fā)展的重要戰(zhàn)略支撐。二、建設(shè)什么樣的區(qū)域航運(yùn)中心？縱觀世界航運(yùn)史，航運(yùn)中心的發(fā)展經(jīng)歷了運(yùn)輸中心、“運(yùn)輸中心+服務(wù)中心”、物流中心等多個(gè)階段。隨著我國改革開放特別是“一帶一路”、長江經(jīng)濟(jì)帶等戰(zhàn)略的深入推進(jìn)，以及科技、金融、市場等外部環(huán)境的深刻變化，航運(yùn)發(fā)展的內(nèi)涵不斷豐富、外延不斷拓展。我們要打造長江中下游貨物中轉(zhuǎn)集散中心、水運(yùn)價(jià)格指導(dǎo)中心、運(yùn)輸交易結(jié)算中心，發(fā)揮江海直達(dá)、服務(wù)全省、輻射周邊的效應(yīng)，必須緊跟航運(yùn)發(fā)展形勢，立足自身區(qū)位條件，堅(jiān)持以發(fā)展的、辯證的、系統(tǒng)的觀點(diǎn)，來認(rèn)識(shí)和把握區(qū)域航運(yùn)中心建設(shè)。，不單是港口碼頭的概念，更是區(qū)域經(jīng)濟(jì)的概念。港口的基本功能主要是卸載，“港本位”是航運(yùn)中心的重要特征，但港口并不是航運(yùn)中心的全部。過去，港口經(jīng)濟(jì)常常被狹隘的理解為“渡口經(jīng)濟(jì)”“碼頭經(jīng)濟(jì)”。我們建設(shè)區(qū)域航運(yùn)中心，不能就港口談港口，就碼頭說碼頭，而是要依托港口碼頭，大力發(fā)展港口經(jīng)濟(jì)，推動(dòng)港城一體、港產(chǎn)一體、產(chǎn)城一體，提升集聚、輻射和帶動(dòng)能力，更好地帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。，不單是沿江工業(yè)的做大，更是臨港產(chǎn)業(yè)的做強(qiáng)。沿江是發(fā)展工業(yè)的首選，但不是單選。我們建設(shè)區(qū)域航運(yùn)中心，首先要通過軟硬件設(shè)施的提升，為重大項(xiàng)目招引、沿江工業(yè)做大提供承載平臺(tái)，但更重要的是從更高層面來推進(jìn)沿江開放開發(fā)，充分發(fā)揮港口擴(kuò)大開放、聚集要素、拉動(dòng)產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)大功能，促進(jìn)港口與產(chǎn)業(yè)互動(dòng)發(fā)展，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)，構(gòu)建以臨港工業(yè)為引領(lǐng)、航運(yùn)物流業(yè)為支撐、現(xiàn)代港口服務(wù)業(yè)為紐帶的臨港產(chǎn)業(yè)體系，加快建成萬億臨港經(jīng)濟(jì)帶。，不單是物流平臺(tái)的打造，更是功能平臺(tái)的構(gòu)建。建設(shè)區(qū)域航運(yùn)中心，打造物流平臺(tái)是基礎(chǔ)和支撐，但不是簡單意義上的擴(kuò)港口、建碼頭、搞物流，而是要推動(dòng)與港口緊密銜接的綜保區(qū)、跨境電商產(chǎn)業(yè)園、特定商品指定口岸、物流園區(qū)、出口加工區(qū)，甚至是自貿(mào)區(qū)等載體建設(shè)，打造一個(gè)集口岸通關(guān)、信息交流、金融服務(wù)、商貿(mào)商務(wù)、科技創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)發(fā)展等為一體的多功能平臺(tái)。，不單是水運(yùn)通道的提升，更是多式聯(lián)運(yùn)的融合?！昂竭\(yùn)不等于水運(yùn)”。要堅(jiān)決打破“航運(yùn)就是水運(yùn)”思維局限，以港口為中心，以腹地為依托，以運(yùn)輸體系為動(dòng)脈，統(tǒng)籌推進(jìn)鐵路、公路、港口、機(jī)場、航道等綜合交通樞紐建設(shè)，加快構(gòu)建水鐵、水公、水空、水水多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，盡快形成海陸空銜接、延伸至腹地、匯聚到港口、連通國內(nèi)外的集疏運(yùn)體系，進(jìn)一步提高運(yùn)輸效率、降低物流成本，真正使“黃金水道”產(chǎn)生“黃金效益”。 ，不單是政務(wù)服務(wù)的優(yōu)化，更是市場環(huán)境的升級(jí)。
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