【正文】 然，以上分析的數(shù)據(jù)中并沒有包括一些在日常工作中發(fā)現(xiàn)了，也督促車間班組整改了，但是卻沒有上報和考核的問題。所以說，這個分析也只是顯示了一種整體的趨勢，希望各級管理人員能夠據(jù)此有針對性地采取一些措施。但是，總的來講，嚴峻的現(xiàn)實就這樣擺在我們面前，我段的安全管理仍不容樂觀。 安全問題，涉及到方方面面，既有它的偶然性也有它的必然性，通過調查分析，我們可以得出影響我段的安全這樣幾個主要方面：安全意識不強。對“安全第一，預防為主”的原則認識不夠，對于防止事故、遏制“兩違”沒有真正筑起一道思想防線，總是抱著僥幸的心理對待安全工作，從而在思想上為滋生官僚主義、遙控指揮的壞風氣提供了土壤，“干慣了不想、習慣了不說、看慣了不管”的“三慣”行為悄然抬頭。標準得不到落實。不學習，就掌握不了標準。不知道，就落實不了標準，這是標準得不到落實一方面的原因。還有一個方面的原因是知道標準，但是沒有把抓安全放在各項工作的首位，趕進度、圖省事，擅自簡化作業(yè)程序、簡化安全措施，有人檢查就落實、沒人檢查就不落實，結果是“安全一輸，全盤皆輸”。業(yè)務素質低。對于這一因素，關鍵的原因就是缺乏上進心，滿足于現(xiàn)狀，不求上進，個別人連最基本的薄薄一本《安規(guī)》都沒有耐心細細翻上一遍。作業(yè)中違章指揮，違章蠻干，安全措施形同虛設。精力旁顧。個別同志整天看起來忙忙碌碌，卻不知道在忙些什么，工作上的事情不掌握，身在曹營心在漢，沒有把主要精力放在安全生產(chǎn)上。人浮于事，不能對安全生產(chǎn)方方面面的問題進行全面、細致的分析，走一步看一步。四、今冬明春安全工作重點安排堅持“安全第一、預防為主”的思想，加強職工安全教育 安全工作的好壞，不僅影響著廣大干部職工的收入，更影響著我段的發(fā)展和鐵路運輸在經(jīng)濟建設中的巨大作用。為此，各車間班組要及時對本單位、本部門階段性的安全工作情況進行認真的總結分析，貫徹落實安全例會制度。對于各類因工務施工作業(yè)造成的行車事故案例，要經(jīng)常性地組織職工進行學習，并比照本單位、本部門的安全管理實際，廣泛地展開討論，制定杜絕各類事故的防范措施做到警鐘長鳴。要通過不斷的努力提高職工的自我保護意識、遵章守紀意識。做好防斷工作，確保冬季行車安全 對于防冬季“防三折”工作，段各業(yè)務室要想方設法保證巡道、三折檢查、鋼軌探傷等各項工作按標準如期進行，加強檢查力度。入冬前，要深入開展防“三折”宣傳教育活動，確保線上作業(yè)人員均能掌握發(fā)現(xiàn)“三折 ”時，應采取何種防護措施。對頻繁發(fā)生“三折”地段，要進行現(xiàn)場調研，找出問題癥結所在，幫助車間班組從源頭上解決問題。各車間要加強對巡道工、“三折”工作業(yè)標準的檢查，一旦發(fā)生“三折”，要立即安排工區(qū)更換，并對更換情況進行檢查核實。班組在冬季日常上線作業(yè)時，要隨時帶有足夠的備用扣件、夾板、螺栓，加強線路找細，消滅低接頭及大軌縫，保持線路平順。落實**號文件精神，嚴把施工安全 認真貫徹****號文件《關于施工安全管理規(guī)定的通知》，將干擾運輸行車安全的施工全部納入“天窗”范圍，落實“雙簽認”制度，確保各項施工安全有順地進行。加強道口設備的管理，杜絕各類道口事故 對于道口設備的管理，段一向予以高度重視。在道口設備的安全管理中，我們要重點控制：道口設備松動、翹起掛撞列車。有人看守道口未能及時放下欄桿或清理限界內車馬行人。道口輪緣槽沙土淤積，導致列車脫軌。道口工離崗或睡覺，造成道口安全失控等關鍵點。在有計劃地對道口更換橡膠鋪面或進行平改立改造的同時，要認真落實道口設備及有人看守道口道口工管理辦法。對有人看守道口要加大檢查力度，尤其要加強夜查。各領工區(qū)要督促工區(qū)做好每月一次的道口專項檢查，并及時將檢查處理表收后齊于當月**日前交我室。要求巡道工在每次作業(yè)中，把清理輪緣槽作為重點項目。加大防沙、治沙力度，減少沙害對運輸行車的干擾 結合春、秋季設備大檢查，做好沙害發(fā)展的普查，有計劃地制定中、長期沙害整治方案及措施，不斷壓縮沙害里程。段調度要及時掌握沙害動態(tài)信息，遇大車司機反映沙害情況，立即通知相關車間班組，緊盯處理。各工區(qū)要建立沙害地段監(jiān)控臺帳，認真統(tǒng)計管轄區(qū)段內沙害狀況及發(fā)展情況、沙害清理記錄、沙害影響行車記錄等，為段防沙治沙工程積累第一手技術資料。同時，加強大風天氣下的沙害檢查，發(fā)現(xiàn)沙害影響行車，要立即組織人員進行清理，保證列車正常通行。結合季節(jié)特點，加強交通安全管理 對于汽車的管理，要重點加強司機冬季安全行車常識性教育，要求司機在雪天和冰滑路面行駛時要減速慢行，避免交通事故的發(fā)生。杜絕非駕駛人員動車、酒后駕車、無派車單行車，嚴禁超載、超速及車輛帶病上路。段將根據(jù)新制定的《汽車司機********》，加強在崗汽車司機責任心和預備汽車司機的培養(yǎng)。努力消滅晃車病害，確保線路設備質量均衡發(fā)展 軌距、水平、高低、方向及三角坑等線路基本幾何尺寸超過臨修標準，機車報警或經(jīng)動態(tài)裝置檢測超過三級以上，都會對高速條件下的行車安全構成威脅。為此，各領工區(qū)、工區(qū)對線路晃車引起高度重視。合理安排和調整生產(chǎn)任務，對嚴重不良地段加大整治力度，合理安排保養(yǎng)和臨修任務，突出重點，認真貫徹“預防為主，防治結合”的方針。工班長必須堅持每月的重點檢查，并組織好“三全”檢查，不得弄虛作假，全面掌握管內設備靜態(tài)質量。接到司機反映晃車及機車報警信息后，工班長要立即組織人員趕赴現(xiàn)場進行處理，并及時將檢查與處理數(shù)據(jù)如實上報段調度。未找到病害原因或未進行徹底處理，不得盲目放行列車。車間、業(yè)務室干部要根據(jù)“就近”的原則，對檢查處理情況認真復核。 各位領導、同志們，進入冬季，全段的安全工作重點有所調整，生產(chǎn)任