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鐵路班組半年工作總結(jié)與鐵路班組長上半年總結(jié)匯編(文件)

2024-11-26 00:16 上一頁面

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【正文】 的踏實工作,聽車間的話,落實車間改革精神,以飽滿的熱情,高昂的斗志,精湛的業(yè)務(wù)技能回報車間對綜合組的關(guān)懷和支持!鐵路班組長上半年總結(jié)(二)一、技術(shù)工作簡歷本人于XXXX年X月從XX鐵路職業(yè)高中畢業(yè),分配到XXX車輛段XXX檢所任檢車員,主要負責貨車的檢修。認真學習相關(guān)的專業(yè)知識,虛心向老師傅請教,干一行愛一行,對自己干過的工作都力求更好,對處理過的故障都認真分析,總結(jié)經(jīng)驗。xx年評為段“路風先進標兵”。通過不斷的學習技術(shù)業(yè)務(wù),使自己的業(yè)務(wù)水平得到了不斷的提高。同時在業(yè)余時間能夠自覺學習有關(guān)新技術(shù)知識,遇到不會不懂得問題主動向明白人請教,不論他的學歷高低,誰會我請教誰,直到把我不明白的東西弄懂,為干好自己的本職工作打了良好的基礎(chǔ)。記得xx年5月,我值乘湛江至廣州的乘務(wù)工作,列車運行到濂江至化州區(qū)間的一個小站,外勤值班員將我們的車打停,原因是發(fā)現(xiàn)我們的車輛有抱閘現(xiàn)象,輪踏面與鋼軌間有火花。為了避免類似故障的再次發(fā)生,我們分析原因,采取了措施。我以最快的速度到達了現(xiàn)場,對車輛進行檢查,發(fā)現(xiàn)該車輛一制動梁的閘瓦托翻轉(zhuǎn),閘瓦頭部頂在了輪踏面上,一時間無法復位,為了減少停車時間,不至于因車輛故障而造成列車晚點,我迅速做出了關(guān)門、排風、卸閘瓦千、閘瓦的處理。發(fā)生這件事后,我們分析了原因,采取了措施:加固調(diào)整桿座,防翻條聯(lián)結(jié)采用螺栓堅固。我立即通知列車長組織疏散旅客,并將一部份人員暫時疏散到鄰車。在這種大面積晚點的情況下,保證了旅客列車的照明和空調(diào)取暖,沒有發(fā)生因列車服務(wù)設(shè)備而造成旅客投訴,維護了鐵路的良好形象四、技術(shù)革新本人在工作中各每年的快速修比賽后,都會不斷的總結(jié)積累經(jīng)驗,以便在以后的工作中提高工作效率和縮短快速修比賽用的時間。用這“掛勾”上部卡住軸箱支柱安裝座螺母,下部掛住軸箱彈簧托盤,這樣就將一邊的軸箱彈簧與軸箱彈簧托盤固定死了,當頂在構(gòu)架上的大油篙頂?shù)胶线m的高度時,就直接將要更換的軸箱彈簧取出更換就行了,這就大大縮短了更換的時間,又節(jié)省了勞動力。六、在政治思想方面:加強政治理論學習,不斷提高自身政治素質(zhì)。在工作與生活中時刻以一名黨員的標準嚴格要求自己。為車間的奮斗目標做出了顯著的貢獻。第二,提高業(yè)務(wù)技術(shù)能力,熟悉各種設(shè)備的安全操作規(guī)程。我們天車司機作業(yè)的場合是處在高空作業(yè)的場所,因而時時刻刻都存在著安全隱患,所以我們在作業(yè)不但需要團結(jié)協(xié)作,而且需要同事支持和監(jiān)督。對于違章要嚴格考核確確實實的作到安全事故不發(fā)生我們的班組中。在每月月底,我都會對所有的天車進行一次徹底普查,將普查的情況綜合后,逐項進行解決,此項工作做法也收到了非常好的成效,使天車逐漸恢復了它性能的完好。由于工作經(jīng)驗不足,在工作中有些問題還缺乏預見性。推薦閱讀:鐵路局個人工作總結(jié) 鐵路職工個人工作總結(jié) 鐵路車務(wù)段個人工作總結(jié) 。堅決貫徹執(zhí)行安全,確保輕傷以上事故為零。管理工作還不夠大膽,顧慮較多,工作方法需要改進。把平時發(fā)現(xiàn)和積累的問題進行總結(jié),不斷修改和逐步完善管理制度,使我們的天車管理步入正軌。班組長加大安全管理。所以只有端正了自己的思想作風,樹立起了“安全重于泰山”的責任意識,熟練掌握了安全專業(yè)知識。整個班組主要以年輕化、學歷化、多面化為基礎(chǔ)構(gòu)成,始終充滿朝氣和青春活力!在即將過去的一年里,我們主要做了以下幾個方面的工作:一、安全方面我們本組職工除了嚴格遵守段及車間的各項規(guī)章制度,并且認真學習特種設(shè)備的操作規(guī)程,始終堅持“安全第一,預防我為主”的方針,搞好員工的安全知識培訓。鐵路班組長上半年總結(jié)(三)時光荏苒,20XX年度轉(zhuǎn)瞬之間又到了歲末。同時我還利用業(yè)余時間進行了自學,通過對《鄧小平理論》及《xxxx》重要思想的學習不斷提高自己的政治理論素質(zhì)。我特別是將快速修比武中的心得無私的傳受給別的同事。更換過程中兩人即要配合好起篙的時間又費力。XX年春運,發(fā)生了大雪災,我們的車被堵在了線上晚點72小時,為了不至于因發(fā)電車缺油而造成列車黑車。xx年年春運,我擔當吉首至肇慶的乘務(wù)工作,在吉首站始發(fā)就超員了,造成車體與走行部相抗磨,并與鄰車的車鉤鉤差過限。處理整個過程用時不到一分鐘,保證了列車的安全正點。防范措施:對基礎(chǔ)制動各磨耗部位加強打油工作。查明產(chǎn)生火花的原因為該車為209轉(zhuǎn)向架,是沒有緩解彈簧的,閘瓦是依靠閘瓦托的自重才蕩開輪踏面的,閘瓦只是有點貼輪,而并非抱閘。列車車輪與鋼軌間有火花,被外勤值班員打停。再靠原來所學的知識已遠遠不能適應(yīng)當前的工作環(huán)境,因為不掌握新技術(shù)知識就不了解哪些部位易出現(xiàn)故障,哪些部位要重點檢查,就無法更好的達到檢修的目的。xx年三茂鐵路肇慶客運段職工技能競賽中榮獲客車檢驗員理論考試第二名、更換206臺架搖枕彈簧第二名、客車檢驗員實作和理論考試全能第三名的好成績。 在平時的技術(shù)業(yè)務(wù)學習上從不敷衍了事,能夠端正態(tài)度認真對待每一次理論實作的考試,并于xx年三茂股份公司車輛系統(tǒng)技術(shù)比武中,榮獲客車檢車單車檢查第一名、檢車員理論第三名、檢驗員個人全能第二名。xx年X月通過高級檢車員技能鑒定,并于xx年任車輛乘務(wù)長至今。嚴格按照5S方案擺放易燃易爆品,并指定專人負責管理。徹底打破大鍋飯分配方案,嚴格按照“多勞多得,不勞不得”的工資分配方案計算工資,提高班組人員的工作積極性。班組管理上存在著好人主義、形式主義,班組管理規(guī)范不能完全落到實處。關(guān)鍵有以下三個方面:班組在安全教育、安全監(jiān)控方面存在的不足。20XX年里,綜合組制作了大量的工裝設(shè)備投入使用,大大減輕了作業(yè)者的勞動強度,提高了工作效率,保障了
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