設計專業(yè)見習工作總結與設計個人年度工作總結(多篇范文)匯編-文庫吧
2024-11-23 05:05 本頁面
【正文】 了徹底更新。圓矩形罐體截面的采用，可以說是我公司罐體截面的一個改革創(chuàng)新，使我公司油罐車的載質(zhì)量達到了客戶實際需求的要求。齒輪泵的應用，自動回位卷盤及其它先進石油設備的選用，使我公司油罐車在原有基礎上又上了一個新的臺階。我公司今年共生產(chǎn)6臺油罐車，其中4臺分別銷往鞍山，海城，本溪，葫蘆島，其余2臺為我公司國ⅲ公告樣車，型號分別為：as5162gjy和as5163gjy。這6臺油罐車都由我本人主要負責。8月初的時候，為了能給我公司增加一個大噸位水罐公告車，我又被指派設計as5311gss型水罐車。該車與新型油罐車采用同樣的圓矩形截面。但因當時為趕時間上公告，該車在裝配時，并沒有將所有功能全部添加。不過如果客戶現(xiàn)在有訂單，該車也能保證在合理工期內(nèi)，使其達到銷售要求。9月份的時候，我開始作針對為亞峰鋼鐵公司生產(chǎn)的2臺鐵水罐車進行測繪設計。這個工作得到了我們部門同事陳尚鼎同志的有力配合。該車經(jīng)過3個月的緊張設計生產(chǎn)，終于與日前交付客戶使用。在此項工作過程中，讓我對半掛車的設計有了一個全新的認識。在鐵水罐半掛車生產(chǎn)的同時。XX年的最后一個月，我被指定在高部長指導下，負責對撫順2臺25立大型消防水罐車進行設計。該車目前仍處于設計當中。但我相信，在高部長的指導下，各部門同事的通力配合協(xié)助下，這項工作一定能圓滿完成。在這一年里，雖然有時候感覺很忙碌，甚至有時需要通宵熬夜的工作。但我覺得充實，快樂！XX，對我來說是精彩的一年。我相信在XX年，會有更多的精彩在等著我。第二篇：XX年設計個人年度工作總結彈指一揮間，一年的時間又過去了，從福廈線轉(zhuǎn)戰(zhàn)到廈深線，在從事工程部的工作中收獲頗多，有領導的信任、有同事的關心、有父母的支持和自己的不懈努力，現(xiàn)將自己一年來的工作做如下總結：一、福廈線工作福廈線ⅱ類變更簽認的工作做得很滯后，導致我們的簽認工作很被動，在簽認的艱辛過程中我吸取了很多教訓，也總結了經(jīng)驗。簽認工作要對所簽認的資料和施工現(xiàn)場非常熟悉，在和監(jiān)理、設計單位、業(yè)主交涉的過程中，有足夠的膽量，既要表明由于施工現(xiàn)場的實際情況不能按照設計圖紙進行施工，和設計單位溝通后，提議變更，又要合理的將變更所增加的工程數(shù)量及時簽認，還要與計財部溝通，保證簽認資料中的簽認項目合理、有效，這樣才真正意義上達到我們二次經(jīng)營中變更索賠的目的。福廈線竣工資料從前期的到竣工組卷、移交，讓我對福廈線竣工資料產(chǎn)生了濃厚的感情，也從中受益匪淺?？⒐べY料主要有開竣工報告、工程小結、工程數(shù)量表、建交表（125）、設計變更通知單、軌節(jié)表、檢驗批、現(xiàn)場資料、試驗資料、物資合格證、機械說明書、工程日志、單位工程驗收記錄表等內(nèi)容組成，根據(jù)業(yè)主和線路接管單位的要求將資料分為正本和副本。在竣工資料的移交過程中我狠狠的接受了一回南昌局、廈門工務段、中鐵一局這些正規(guī)軍的教育，深知檔案資料的完整性和重要性。在從事技術工作中，我很幸運的接觸到福廈線客運專線的技術標準，對于一名出入茅廬的技術員來說，高標準的施工工藝和嚴格的驗收要求，都是對自己的一種挑戰(zhàn)。裝卸隊的裝車工作看似簡單，其實不然，長軌車裝車前要先跟現(xiàn)場技術員溝通，核照軌節(jié)表，再按照軌道設計說明、線路說明和無縫線路布置圖的要求，進行裝車，時刻掌握前方鋪軌進度，及時下發(fā)裝車單，以滿足鋪軌要求。二、廈深線工作鷹廈線二次轉(zhuǎn)線角美油庫專用線的材料計劃，由于q235b方管我對道岔圖紙的不清楚，將岔后無枕區(qū)的軌枕未扣除，造成將軌枕從現(xiàn)場二次倒運回鋪軌基地。做為一名技術員，我沒有將圖紙和標準掌握，給現(xiàn)場施工帶來了不便，足以說明技術工作的嚴謹性。鷹廈線二次轉(zhuǎn)線的交叉施工、既有線與新鋪線路撥接施工，僅僅9km鋪軌的線路，所有施工工序和技術資料都要及
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