設(shè)計(jì)專業(yè)見習(xí)工作總結(jié)與設(shè)計(jì)個(gè)人年度工作總結(jié)(多篇范文)匯編-文庫吧
2024-11-23 05:05 本頁面
【正文】 了徹底更新。圓矩形罐體截面的采用，可以說是我公司罐體截面的一個(gè)改革創(chuàng)新，使我公司油罐車的載質(zhì)量達(dá)到了客戶實(shí)際需求的要求。齒輪泵的應(yīng)用，自動(dòng)回位卷盤及其它先進(jìn)石油設(shè)備的選用，使我公司油罐車在原有基礎(chǔ)上又上了一個(gè)新的臺(tái)階。我公司今年共生產(chǎn)6臺(tái)油罐車，其中4臺(tái)分別銷往鞍山，海城，本溪，葫蘆島，其余2臺(tái)為我公司國ⅲ公告樣車，型號(hào)分別為：as5162gjy和as5163gjy。這6臺(tái)油罐車都由我本人主要負(fù)責(zé)。8月初的時(shí)候，為了能給我公司增加一個(gè)大噸位水罐公告車，我又被指派設(shè)計(jì)as5311gss型水罐車。該車與新型油罐車采用同樣的圓矩形截面。但因當(dāng)時(shí)為趕時(shí)間上公告，該車在裝配時(shí)，并沒有將所有功能全部添加。不過如果客戶現(xiàn)在有訂單，該車也能保證在合理工期內(nèi)，使其達(dá)到銷售要求。9月份的時(shí)候，我開始作針對(duì)為亞峰鋼鐵公司生產(chǎn)的2臺(tái)鐵水罐車進(jìn)行測繪設(shè)計(jì)。這個(gè)工作得到了我們部門同事陳尚鼎同志的有力配合。該車經(jīng)過3個(gè)月的緊張?jiān)O(shè)計(jì)生產(chǎn)，終于與日前交付客戶使用。在此項(xiàng)工作過程中，讓我對(duì)半掛車的設(shè)計(jì)有了一個(gè)全新的認(rèn)識(shí)。在鐵水罐半掛車生產(chǎn)的同時(shí)。XX年的最后一個(gè)月，我被指定在高部長指導(dǎo)下，負(fù)責(zé)對(duì)撫順2臺(tái)25立大型消防水罐車進(jìn)行設(shè)計(jì)。該車目前仍處于設(shè)計(jì)當(dāng)中。但我相信，在高部長的指導(dǎo)下，各部門同事的通力配合協(xié)助下，這項(xiàng)工作一定能圓滿完成。在這一年里，雖然有時(shí)候感覺很忙碌，甚至有時(shí)需要通宵熬夜的工作。但我覺得充實(shí)，快樂！XX，對(duì)我來說是精彩的一年。我相信在XX年，會(huì)有更多的精彩在等著我。第二篇：XX年設(shè)計(jì)個(gè)人年度工作總結(jié)彈指一揮間，一年的時(shí)間又過去了，從福廈線轉(zhuǎn)戰(zhàn)到廈深線，在從事工程部的工作中收獲頗多，有領(lǐng)導(dǎo)的信任、有同事的關(guān)心、有父母的支持和自己的不懈努力，現(xiàn)將自己一年來的工作做如下總結(jié)：一、福廈線工作福廈線ⅱ類變更簽認(rèn)的工作做得很滯后，導(dǎo)致我們的簽認(rèn)工作很被動(dòng)，在簽認(rèn)的艱辛過程中我吸取了很多教訓(xùn)，也總結(jié)了經(jīng)驗(yàn)。簽認(rèn)工作要對(duì)所簽認(rèn)的資料和施工現(xiàn)場非常熟悉，在和監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位、業(yè)主交涉的過程中，有足夠的膽量，既要表明由于施工現(xiàn)場的實(shí)際情況不能按照設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行施工，和設(shè)計(jì)單位溝通后，提議變更，又要合理的將變更所增加的工程數(shù)量及時(shí)簽認(rèn)，還要與計(jì)財(cái)部溝通，保證簽認(rèn)資料中的簽認(rèn)項(xiàng)目合理、有效，這樣才真正意義上達(dá)到我們二次經(jīng)營中變更索賠的目的。福廈線竣工資料從前期的到竣工組卷、移交，讓我對(duì)福廈線竣工資料產(chǎn)生了濃厚的感情，也從中受益匪淺?？⒐べY料主要有開竣工報(bào)告、工程小結(jié)、工程數(shù)量表、建交表（125）、設(shè)計(jì)變更通知單、軌節(jié)表、檢驗(yàn)批、現(xiàn)場資料、試驗(yàn)資料、物資合格證、機(jī)械說明書、工程日志、單位工程驗(yàn)收記錄表等內(nèi)容組成，根據(jù)業(yè)主和線路接管單位的要求將資料分為正本和副本。在竣工資料的移交過程中我狠狠的接受了一回南昌局、廈門工務(wù)段、中鐵一局這些正規(guī)軍的教育，深知檔案資料的完整性和重要性。在從事技術(shù)工作中，我很幸運(yùn)的接觸到福廈線客運(yùn)專線的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于一名出入茅廬的技術(shù)員來說，高標(biāo)準(zhǔn)的施工工藝和嚴(yán)格的驗(yàn)收要求，都是對(duì)自己的一種挑戰(zhàn)。裝卸隊(duì)的裝車工作看似簡單，其實(shí)不然，長軌車裝車前要先跟現(xiàn)場技術(shù)員溝通，核照軌節(jié)表，再按照軌道設(shè)計(jì)說明、線路說明和無縫線路布置圖的要求，進(jìn)行裝車，時(shí)刻掌握前方鋪軌進(jìn)度，及時(shí)下發(fā)裝車單，以滿足鋪軌要求。二、廈深線工作鷹廈線二次轉(zhuǎn)線角美油庫專用線的材料計(jì)劃，由于q235b方管我對(duì)道岔圖紙的不清楚，將岔后無枕區(qū)的軌枕未扣除，造成將軌枕從現(xiàn)場二次倒運(yùn)回鋪軌基地。做為一名技術(shù)員，我沒有將圖紙和標(biāo)準(zhǔn)掌握，給現(xiàn)場施工帶來了不便，足以說明技術(shù)工作的嚴(yán)謹(jǐn)性。鷹廈線二次轉(zhuǎn)線的交叉施工、既有線與新鋪線路撥接施工，僅僅9km鋪軌的線路，所有施工工序和技術(shù)資料都要及
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