海事處人員個人半年度總結與海事處工作會議討論總結匯編-文庫吧
2024-11-23 02:36 本頁面
【正文】 是明確管理標準。 明確了什么才叫“發(fā)生問題”，什么才叫“解決問題”，形成了一系列的“游戲規(guī)則”。七是明確管理流程。網(wǎng)格化另一個創(chuàng)新點，在于變“被動”為“主動”。之所以推網(wǎng)格化管理，就是不能依靠別人發(fā)現(xiàn)問題，要靠相關部門主動發(fā)現(xiàn)問題。具體來說，就是利用信息化手段，建立一套工作體系，實現(xiàn)海事管理完整流程。八是明確工作機制。按照屬地管理與分級管理相結合、以屬地管理為主的原則，以泉州海事局指揮中心為中心網(wǎng)絡，各海事處為基本工作網(wǎng)格平臺，各海事處建立網(wǎng)格內各終端節(jié)點的海事管理數(shù)據(jù)庫，構建全局海事管理網(wǎng)格，形成閉和式管理責任體系、管理信息體系、應急處置體系等。二、如何加強努力，配合福建海事局沿海巡航救助一體化建設，在擴大海巡、岸巡的基礎上，以逐步邁向空巡；實行福建沿海巡救救助一體化，打造交通部提出的“三精兩關鍵”海事隊伍，實現(xiàn)水上人命救助及時高效，既是海事機構把握未來發(fā)展趨勢，履行社會海事、責任海事、交通海事職能的重要途徑，也是實現(xiàn)海事“信息化、現(xiàn)代化、專業(yè)化、快速化”發(fā)展的重要機遇。一是建立精干高效的運作模式。在全局對應海事機構編制級別建立三級水上搜救機構，實行一局雙牌制。各海事處建立搜救分中心，負責管轄水域搜救工作的組織實施；各海事處建立巡航救助大隊，負責管轄水域及指令地點巡航救助事務的具體實施；對基層海事處布局進行必要調整，實行巡航搜救與日常監(jiān)管工作統(tǒng)籌兼顧。受機構編制和技術裝備的限制，日常監(jiān)管尚未做到完全覆蓋，我們平常稱之為“監(jiān)管盲區(qū)”，水上搜救的及時有效程度在主管和客觀上無法得到充分考慮。實現(xiàn)日常監(jiān)管和巡航搜救的完全覆蓋，是實現(xiàn)福建沿海巡航救助一體化建設的必要條件。因此，有必要對管轄水域的通航環(huán)境、裝備現(xiàn)狀和計劃、監(jiān)管工作量以及轄區(qū)水上交通事故險情特點進行分析，兼顧巡航、搜救等各項海事事務，統(tǒng)籌規(guī)劃、布局，對現(xiàn)設基層站點進行必要的調整，盡可能提高覆蓋率。還要充分利用海事機構現(xiàn)有的技術裝備和業(yè)務骨干，充實基層一線巡航救助力量，以實現(xiàn)精干高效運作，及時有效救助的目標。二是配置精良現(xiàn)代的設施裝備。隨著經(jīng)濟的發(fā)展和社會文明的進步，人們對救助的期望值越來越高，衛(wèi)星導航、ais等高科技產(chǎn)品及技術在人命救助方面的應用越來越廣泛；cctv、vts、gps定位測速、光譜分析等設備，為海事機構實施水上交通安全監(jiān)管和水上人命救助帶來便利；在惡劣天氣、遠距離施救、落水人員搜尋轉移等方面，配有衛(wèi)星導航、雷達、測深儀的常規(guī)或高速海巡艇在實施水上人命救助過程中發(fā)揮了重要的作用。在巡航一體化建設方面，充分考慮到巡救一體化運作的需要，配合更加精良的現(xiàn)代化搜救設備，如急救設施和搶險救助的專用船艇。三是強化精湛專業(yè)的技術支撐。目前，包括社會救助組織在內，從事海上重大事故險情的專家和專業(yè)技術人員還很缺乏，海事機構從事現(xiàn)場救助人員的救助專業(yè)知識和技能還達不到專業(yè)化的技術要求，處置重大突發(fā)事故險情的專業(yè)人才很少，尚難保證及時有效實施救助。抓緊建立海事機構人命救助險情處置的專業(yè)技能培訓機制，實行培訓與演習相結合。同時，在組織水上搜救演習的活動中，可以結合職工水上搜救培訓情況，拓展演習的內容，達到檢驗和鍛煉隊伍的目的。水上交通事故險情復雜多樣，如載運危險品船舶發(fā)生事故險情，可能有爆炸危險，如果現(xiàn)場防范不當或處置不慎，危險物泄漏，可能危及人身安全，造成海域污染，釀成更大的危害?？梢赃m量引進一些具有專業(yè)特長的技術專家人才，既可以補充海事人才庫資源，又可以將現(xiàn)場處置經(jīng)驗傳授給其他同志，從而較快地提高海事機構工作人員的專業(yè)救助技能。四是協(xié)調社會力量，作為海事實施重大事故險情救援的支持保障。重大水上交通事故險情，一般具有涉及遇險人員多、財產(chǎn)損失大、人命救助緊迫和社會影響大的特點，決定了重大事故險情救助的社會廣泛參與性。實施重大水上交通事故險情人命救助和重大污染事故險情處置，需要在地方政府的領導和支持下，
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