海事處人員個(gè)人半年度總結(jié)與海事處工作會(huì)議討論總結(jié)匯編-文庫(kù)吧
2024-11-23 02:36 本頁(yè)面
【正文】 是明確管理標(biāo)準(zhǔn)。 明確了什么才叫“發(fā)生問(wèn)題”，什么才叫“解決問(wèn)題”，形成了一系列的“游戲規(guī)則”。七是明確管理流程。網(wǎng)格化另一個(gè)創(chuàng)新點(diǎn)，在于變“被動(dòng)”為“主動(dòng)”。之所以推網(wǎng)格化管理，就是不能依靠別人發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，要靠相關(guān)部門主動(dòng)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。具體來(lái)說(shuō)，就是利用信息化手段，建立一套工作體系，實(shí)現(xiàn)海事管理完整流程。八是明確工作機(jī)制。按照屬地管理與分級(jí)管理相結(jié)合、以屬地管理為主的原則，以泉州海事局指揮中心為中心網(wǎng)絡(luò)，各海事處為基本工作網(wǎng)格平臺(tái)，各海事處建立網(wǎng)格內(nèi)各終端節(jié)點(diǎn)的海事管理數(shù)據(jù)庫(kù)，構(gòu)建全局海事管理網(wǎng)格，形成閉和式管理責(zé)任體系、管理信息體系、應(yīng)急處置體系等。二、如何加強(qiáng)努力，配合福建海事局沿海巡航救助一體化建設(shè)，在擴(kuò)大海巡、岸巡的基礎(chǔ)上，以逐步邁向空巡；實(shí)行福建沿海巡救救助一體化，打造交通部提出的“三精兩關(guān)鍵”海事隊(duì)伍，實(shí)現(xiàn)水上人命救助及時(shí)高效，既是海事機(jī)構(gòu)把握未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，履行社會(huì)海事、責(zé)任海事、交通海事職能的重要途徑，也是實(shí)現(xiàn)海事“信息化、現(xiàn)代化、專業(yè)化、快速化”發(fā)展的重要機(jī)遇。一是建立精干高效的運(yùn)作模式。在全局對(duì)應(yīng)海事機(jī)構(gòu)編制級(jí)別建立三級(jí)水上搜救機(jī)構(gòu)，實(shí)行一局雙牌制。各海事處建立搜救分中心，負(fù)責(zé)管轄水域搜救工作的組織實(shí)施；各海事處建立巡航救助大隊(duì)，負(fù)責(zé)管轄水域及指令地點(diǎn)巡航救助事務(wù)的具體實(shí)施；對(duì)基層海事處布局進(jìn)行必要調(diào)整，實(shí)行巡航搜救與日常監(jiān)管工作統(tǒng)籌兼顧。受機(jī)構(gòu)編制和技術(shù)裝備的限制，日常監(jiān)管尚未做到完全覆蓋，我們平常稱之為“監(jiān)管盲區(qū)”，水上搜救的及時(shí)有效程度在主管和客觀上無(wú)法得到充分考慮。實(shí)現(xiàn)日常監(jiān)管和巡航搜救的完全覆蓋，是實(shí)現(xiàn)福建沿海巡航救助一體化建設(shè)的必要條件。因此，有必要對(duì)管轄水域的通航環(huán)境、裝備現(xiàn)狀和計(jì)劃、監(jiān)管工作量以及轄區(qū)水上交通事故險(xiǎn)情特點(diǎn)進(jìn)行分析，兼顧巡航、搜救等各項(xiàng)海事事務(wù)，統(tǒng)籌規(guī)劃、布局，對(duì)現(xiàn)設(shè)基層站點(diǎn)進(jìn)行必要的調(diào)整，盡可能提高覆蓋率。還要充分利用海事機(jī)構(gòu)現(xiàn)有的技術(shù)裝備和業(yè)務(wù)骨干，充實(shí)基層一線巡航救助力量，以實(shí)現(xiàn)精干高效運(yùn)作，及時(shí)有效救助的目標(biāo)。二是配置精良現(xiàn)代的設(shè)施裝備。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會(huì)文明的進(jìn)步，人們對(duì)救助的期望值越來(lái)越高，衛(wèi)星導(dǎo)航、ais等高科技產(chǎn)品及技術(shù)在人命救助方面的應(yīng)用越來(lái)越廣泛；cctv、vts、gps定位測(cè)速、光譜分析等設(shè)備，為海事機(jī)構(gòu)實(shí)施水上交通安全監(jiān)管和水上人命救助帶來(lái)便利；在惡劣天氣、遠(yuǎn)距離施救、落水人員搜尋轉(zhuǎn)移等方面，配有衛(wèi)星導(dǎo)航、雷達(dá)、測(cè)深儀的常規(guī)或高速海巡艇在實(shí)施水上人命救助過(guò)程中發(fā)揮了重要的作用。在巡航一體化建設(shè)方面，充分考慮到巡救一體化運(yùn)作的需要，配合更加精良的現(xiàn)代化搜救設(shè)備，如急救設(shè)施和搶險(xiǎn)救助的專用船艇。三是強(qiáng)化精湛專業(yè)的技術(shù)支撐。目前，包括社會(huì)救助組織在內(nèi)，從事海上重大事故險(xiǎn)情的專家和專業(yè)技術(shù)人員還很缺乏，海事機(jī)構(gòu)從事現(xiàn)場(chǎng)救助人員的救助專業(yè)知識(shí)和技能還達(dá)不到專業(yè)化的技術(shù)要求，處置重大突發(fā)事故險(xiǎn)情的專業(yè)人才很少，尚難保證及時(shí)有效實(shí)施救助。抓緊建立海事機(jī)構(gòu)人命救助險(xiǎn)情處置的專業(yè)技能培訓(xùn)機(jī)制，實(shí)行培訓(xùn)與演習(xí)相結(jié)合。同時(shí)，在組織水上搜救演習(xí)的活動(dòng)中，可以結(jié)合職工水上搜救培訓(xùn)情況，拓展演習(xí)的內(nèi)容，達(dá)到檢驗(yàn)和鍛煉隊(duì)伍的目的。水上交通事故險(xiǎn)情復(fù)雜多樣，如載運(yùn)危險(xiǎn)品船舶發(fā)生事故險(xiǎn)情，可能有爆炸危險(xiǎn)，如果現(xiàn)場(chǎng)防范不當(dāng)或處置不慎，危險(xiǎn)物泄漏，可能危及人身安全，造成海域污染，釀成更大的危害?？梢赃m量引進(jìn)一些具有專業(yè)特長(zhǎng)的技術(shù)專家人才，既可以補(bǔ)充海事人才庫(kù)資源，又可以將現(xiàn)場(chǎng)處置經(jīng)驗(yàn)傳授給其他同志，從而較快地提高海事機(jī)構(gòu)工作人員的專業(yè)救助技能。四是協(xié)調(diào)社會(huì)力量，作為海事實(shí)施重大事故險(xiǎn)情救援的支持保障。重大水上交通事故險(xiǎn)情，一般具有涉及遇險(xiǎn)人員多、財(cái)產(chǎn)損失大、人命救助緊迫和社會(huì)影響大的特點(diǎn)，決定了重大事故險(xiǎn)情救助的社會(huì)廣泛參與性。實(shí)施重大水上交通事故險(xiǎn)情人命救助和重大污染事故險(xiǎn)情處置，需要在地方政府的領(lǐng)導(dǎo)和支持下，
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