【正文】 電算化的硬件和軟件的安全管理 會同有關部門組織生產(chǎn)現(xiàn)場安全檢查和資金運用情況的檢查，發(fā)現(xiàn)不安全因素及時提出整改措施。參與對業(yè)務事故的調查、分析、處理和總結工作。 第四節(jié) 事故責任追究制度 為了加強安全生產(chǎn)管理、預防事故，保障國家和人民生命財產(chǎn)不受損失，提高公司效益，促進業(yè)務 發(fā)展，制定本制度。 公司人員必須明確工作職責范圍，明確工作的主要內容，把安全生產(chǎn)工作作為頭等大事來抓。 逐級簽訂安全工作目標責任書，責任書必須明確安全目標，規(guī)定責任人，責任人在責任書上簽字。 公司安全生產(chǎn)管理人員負責公司日常安全生產(chǎn)工作的檢查督促，發(fā)現(xiàn)事故隱患，及時責令有關人員進行整改。 事故發(fā)生后，由安全科負責對事故進行處理。相關部門和有關人員必須進行有效配合。 所有大小事故必須要明確責任人，事故直接責任人承擔主要責任，主管領導承擔領導責任。 根據(jù)事故損失情況和責任大小，對相關人員進行相應的懲罰。 實現(xiàn)安 全一票否決制，發(fā)生事故的部門和人員，年終扣除安全風險抵押金。 第五節(jié) 安全生產(chǎn)投入實施制度 為了確保車輛安全生產(chǎn)正常運行，保證車輛日常維護保養(yǎng)，減少交通事故的發(fā)生，有計劃安排安全專項投入經(jīng)費的使用，特制訂本制度。 每年按季度、按車輛的新舊程度和折舊年限，預算年平均每臺車輛的正常維修、換件經(jīng)費。 確保車輛的行駛安全，要及時更換輪胎及相關部件，同時要根據(jù)車輛運輸路程的需要配備足夠的備用輪胎。 每年底對駕駛員安全行駛里程及事故的經(jīng)濟損失逐一考核，對安全無事，經(jīng)濟效益優(yōu)先者，給予表彰、獎勵，對安全生產(chǎn)不良者，予以 批評、出發(fā)，處罰的現(xiàn)金打入安全專項投入經(jīng)費中。 保證每輛車都配備足夠有效的消防器材。 只要涉及安全方面的費用，均可從安全專項資金中提取。 第二章 安全生產(chǎn)操作規(guī)程 第一節(jié) 駕駛員操作規(guī)程 為了加強對我單位車輛使用和維護的管理，規(guī)范駕駛員安全行車行為，強化安全意識，確保車輛營運過程的安全，特制訂本規(guī)程。 一、基本要求 駕駛員必須經(jīng)考試合格并取得駕駛證和從業(yè)資格后方可從事營運車輛的駕駛工作，嚴禁無證駕駛或無從業(yè)資格證及與其資格不相符的駕駛作業(yè)行為，車輛駕駛過程中應嚴格執(zhí)行《中華人民共和國道路交通安全法》及其實 施條例和其他國家相關的道路交通管理制度培養(yǎng)良好的職業(yè)道德。 駕駛車輛時必須證照齊全，駕駛證件不得轉借、偽造。 不準駕駛與證件不相符的車輛。 不準將車輛交給無駕駛證人員駕駛。 嚴禁酒后開車。 駕駛車輛時，嚴禁吸煙、飲食和閑談。 車輛應按相關規(guī)定裝載貨物和人員，嚴禁超載、超員。 掌握各種交通信號、標線及各種交通設施。 嚴格執(zhí)行車輛的例行保養(yǎng)制度和日常檢查制度。 嚴禁車輛行駛時接聽電話。 二、 車輛出車前檢查 集裝箱車輛出車前，必須檢查集裝箱相框是否完好，相鎖是否鎖好。凡 影響安全行車的故障，不經(jīng)修理，不準擅自出車，確認安全后方可起步。 起步時排檔位置適中，穩(wěn)踏油門，低速行駛，待發(fā)動機、變速器、差速器預熱正常后再逐漸換入高速檔。 駕駛員連續(xù)駕駛不得超過 4 小時，每天累計駕駛時間不得超過 8 小時，在各級道路上行駛嚴格按路標速度行駛。 三、車輛行駛 車輛在行駛中凡發(fā)現(xiàn)剎車、轉向、主掛車連接部件、燈光、雨刮器等安全部件有故障時，應立即停車，查明原因后立即采取措施或修復后方可行駛，嚴禁僥幸駕駛帶病出車，行駛中車輛停車時，必須按規(guī)定的地方停放，并設置警告、防護、燈光等臨時停車標 志，嚴禁亂停亂放，妨礙交通安全和行人車輛停放行駛。 車輛在行駛中應自覺遵守交通規(guī)則；接受交通安全管理，做到文明駕車，遵守各種道路、氣候特點行駛、在情況不明時停車觀察，不準盲目駕駛。 嚴禁疲勞駕駛車輛，行駛中如遇身體條件或精神狀態(tài)有缺陷時，應選擇地點停車休息或治療。 車輛涉水應觀察或試探，確認安全后方可涉水，通過涉水后的車輛應輕踏剎車慢行一段，防止涉水后剎車失靈，造成事故。 駕駛員在車輛行駛中，根據(jù)道路、裝載貨物情況，隨時或定時做好停車檢查車輛技術狀況和貨物裝載狀態(tài)，凡必須停車時，應不妨礙交通 安全和不違反交通法規(guī)有關條例。 車輛在行駛中應保持足夠的的氣壓，下坡時不準熄火滑行，裝有轉向助力器的車輛，不得熄火滑行。 車輛在行駛中，通過公路，無人看管鐵路道口，交叉路口時執(zhí)行“一慢、二看、三通過”的經(jīng)驗，嚴禁盲目通行。 在泥濘、積水、結冰、窄路、急轉彎、傍山行駛或雨霧天氣時，按規(guī)定行駛，且不準滑行。 裝載特殊貨物的車輛，應按指定路線和時間行駛，并遵守各自的行駛規(guī)定。 ，如有視線不清的地段，應及時減速行駛或停車。 11. 車輛在行駛中，如遇雷雨雪時不得在大樹下、高 壓輸電線下停車。 四、車輛返回單位后注意事項： 車輛返回單位后，應按照規(guī)定位置停放整齊并切斷電源，停車時不準猛踩油門。 冬季氣溫在零攝氏度以下時，未加防凍液車輛將發(fā)動機冰箱內冷水放盡。 第二節(jié) 集裝箱操作流程 第三節(jié) 為提高工作效率，確保服務質量，請全體駕駛員必須按照以下操作規(guī)程的要求操作： 一、出車前檢查 接到派車單后要認真讀單，弄清托運人名稱、提卸箱地點、單位名稱，聯(lián)系人、電話、到廠時間、報關時間及派車單上注明的特殊要求，如有不清楚，應及時向當班調度問清楚。 帶齊有關資料，如設備交接單、裝箱單、 路單、鉛封。 檢查提箱單上的船名船次、提單號、箱型是否與派車單一致，如若不符即與當班調度聯(lián)系，弄清楚后，方可出車。 二、提箱時的檢查 遵守堆場規(guī)定，按堆場交通標志行車，服從工作人員安排。 檢查箱況 （ 1）箱內檢查：是否有漏水、漏光、油跡、殘留物等現(xiàn)象。 （ 2）箱體檢查：是否凸凹變形、是否有撞刮痕跡等。 （ 3）箱門檢查：四周密封條是否完好無損、箱門能否開180 度。 （ 4）重箱檢查：箱號、封號是否對應，鉛封是否完好無損（特別是監(jiān)管箱）。 如發(fā)現(xiàn)上述情況的，應及時與堆場操作人員交涉更換，（重箱必須匯報 車隊當班調度）否則由駕駛員承擔一切費用。 檢查所提出的箱型是否與派車單、設備交接單上規(guī)定的一致，若有不明之處，應及時與當班調度聯(lián)系。避免提錯箱的事件發(fā)生，從而造成還箱難的問題。 在碼頭一個小時內未完成提卸箱的，可直接找碼頭的當班調度進行反應與車隊當班調度聯(lián)系進行協(xié)調。 作業(yè)后將箱號、封號留在車隊（不要錯寫、錯報引文字母） 二、作業(yè)要領 要求每個駕駛員必須配備通訊工具，以便于車隊、貨代及客戶能隨時了解車輛的運行情況。駕駛員不得以任何理由關機。若因關機、停機造成通訊不暢的，所發(fā)生的一切費用均由當 事人承擔。 準時到達目的地，并提前一個小時與廠家、貨主聯(lián)系，便于裝卸貨及時。若因特殊情況未能按時到達的，應及時與廠家、車隊調度聯(lián)系，告之遲到的原因及預計到達的時間，以便于廠家掌握裝卸貨的時間。根據(jù)派車要求需讓貨主、廠家在派車單上填寫進場時間。遲到的需書面說明遲到的原因。如發(fā)生是駕駛員溝通不利造成貨主、貨代投訴的，每次對當事人進行相應的處罰（扣除當日話費補助并罰款 100 元）。 遵守工廠規(guī)定，服從相關人員安排，有序停放車輛。若要離開車輛時，要將手機號碼留在工廠相關人員處，便于聯(lián)系，禁止與客戶發(fā)生爭執(zhí)（處 理不了的，請示當班調度），不得向客戶或其他人員泄露有關于運價等方面的商業(yè)機密。 在工廠因裝卸貨或報送問題造成壓車的，則要求廠家簽字確認。如廠家不予認可的，要