【正文】 測(cè)點(diǎn)溫度變化，以便及時(shí)調(diào)整冷卻水的流量，控制溫差。冷卻管及測(cè)溫點(diǎn)布置見(jiàn)圖一。 砼 澆筑 過(guò)程中， 當(dāng)冷卻管 水管被混凝土覆蓋并搗固完畢，即可在該層水管內(nèi)通水，適時(shí)控制冷卻水的流量，使進(jìn)、出水溫差不大于 6℃。 通水冷卻開(kāi)始，溫度監(jiān)控小組開(kāi)始工作，冷卻水在砼灌注未完之前，應(yīng)排出承臺(tái)外，不得排至 承臺(tái)基坑四周 ， 承臺(tái)內(nèi) 冷卻水管使用完畢用水泥漿壓漿封閉。 通過(guò)觀察測(cè)溫記錄 統(tǒng)計(jì) ， 砼內(nèi)溫度在澆注完 3～ 5天內(nèi) 達(dá)到峰值 ， 砼內(nèi)部溫度最高達(dá) 55℃ 。管道布置 見(jiàn)下圖 。 養(yǎng)護(hù) 大體積砼的裂縫是由于內(nèi)外溫差過(guò)大產(chǎn)生的，砼澆注后，水泥水化混凝土溫度升高，表面易散熱，溫度較低，內(nèi)部不易散熱溫度較高，相對(duì)表面收縮內(nèi)部膨脹，表面收縮受內(nèi)部約 6 20020075200200200756060進(jìn)水口出水口管道平面布置1管 道平面布置進(jìn)水口出水口60 60752002002007520020020 0 20 0 20 0 20 0 20 0 20 0進(jìn)水口出水口60602管 道平面布置 4管 道平面布置20 020 020 020 020 020 06060進(jìn)水口出水口進(jìn)水口3出 水口 4進(jìn) 水口2進(jìn) 水口 2出 水口4出 水口進(jìn)水口3出 水口管道2管 道3管 道4管 道立面圖一 7 束產(chǎn)生拉應(yīng)力，造成砼表面開(kāi)裂。 采用先充分濕潤(rùn)承臺(tái)砼外表面，在砼表面覆蓋一層塑料薄膜，然后再鋪一層厚的草袋或麻袋片。養(yǎng)護(hù)期內(nèi)不得中斷冷卻 用水及養(yǎng)護(hù)用水的供應(yīng)，加強(qiáng)施工中的溫度監(jiān)測(cè)和管理，及 時(shí)調(diào)整保溫及養(yǎng)護(hù)措施。砼澆注完成后安排專人 24 小時(shí)測(cè)溫和養(yǎng)護(hù)，測(cè)溫時(shí)間不少于 14 天，直至內(nèi)外砼溫度差恒小于 25℃為至。 結(jié)束語(yǔ) 由于在砼施工過(guò)程和砼澆筑結(jié)束連續(xù)不斷冷卻降溫，同時(shí)從混凝土水化熱，緩凝時(shí)間，以及澆注工藝、養(yǎng)護(hù)、溫度控制方面采取了有效措施，確保了混凝土內(nèi)外溫差不大于 20℃。因此洛河特大橋承臺(tái)砼施工順利，混凝土表面光潔，無(wú)施工縫，表面無(wú)裂縫產(chǎn)生，承臺(tái)整體性完好，外觀質(zhì)量良好。 翻模 墩身 施工技術(shù) 洛河特大橋 主墩墩身采用雙薄壁 空心墩結(jié)構(gòu)形式，其中 1 13主墩墩高 達(dá) 128m、 墩身較高 ， 施工難度較大， 工期要求 緊 ,因此 需要 投入足夠的勞動(dòng)力 和 機(jī)具 、 設(shè)備 ，同時(shí)多層次作業(yè)才能滿足進(jìn)度要求，作為墩身施工的工作平臺(tái)應(yīng) 空間寬暢 ， 剛度 足夠，承載力大， 能利用自身結(jié)構(gòu)調(diào)整模板的偏差 。 墩身 模板盡可能 加工成 剛度和面積較大的鋼模， 減少拼裝次數(shù)和減少拼裝時(shí)間，加快施工進(jìn)度。 結(jié)合以往施工經(jīng)驗(yàn)，根據(jù)墩身高大的特點(diǎn)，擬定了以下 3種施工方案 : 此方法，施工速度快，能夠滿足工期緊的要求 ， 但是砼外觀質(zhì)量 太差，需裝飾砼表面，不符合業(yè)主的要求；配套設(shè)備較多，投入很大；一旦施工開(kāi)始，中途不能停止，在雨季施工，砼質(zhì)量難以保證。 此種方法投入少，設(shè)備簡(jiǎn)單，操作方便，進(jìn)度也能夠滿足工期要求 ， 但是外爬式支架剛度較小，無(wú)法 利 用自身結(jié)構(gòu)糾正模板偏差；支架承載力小，墩身模板單塊面積受到限制，模板接縫較多，容易出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)，砼外觀質(zhì)量差；作業(yè)平臺(tái)狹小，安全隱患多，風(fēng)險(xiǎn)大。 此種方法結(jié)合了上述兩種方法的優(yōu)點(diǎn)：施工速度較快，能滿足工期要求；平臺(tái)較大，作 8 業(yè)空間寬暢；支架剛度較 大，能利用自身結(jié)構(gòu)調(diào)整模板的偏差；配套設(shè)備可以與其它墩臺(tái)施工共用，設(shè)備利用率高；承載力大，墩身模板可以作成剛度和面積較大的鋼模，可減少接縫數(shù)量，增加抗變形能力，避免錯(cuò)臺(tái)的產(chǎn)生，確保砼外觀質(zhì)量。 通過(guò)綜合分析比較，選定液壓翻模施工方案。 翻模 施工工藝及 施工技術(shù) 翻模 工作原理 及構(gòu)成 液壓 翻模 是液壓自升平臺(tái)，人工翻模的簡(jiǎn)稱， 是 將工作平臺(tái) 支撐在預(yù)埋在 已達(dá)一定強(qiáng)度的墩身混凝土 中的豎向鋼管 上，以 單向爬升 液壓千斤頂為動(dòng)力 ，沿鋼管爬升 提升工作平臺(tái)，達(dá)到一定高度后 ，停止爬升，千斤頂自鎖，平臺(tái) 固 定在鋼管某一高度。 平臺(tái) 絎架下部 懸掛吊架，施工人員在吊架上進(jìn)行模板的拆卸、提升、安裝、鋼筋綁扎等作業(yè) 。 混凝土的灌注、搗固 、 中線控制等作業(yè)在工作平臺(tái)上進(jìn)行。 墩身 內(nèi)外模板共設(shè)三 層 ，循環(huán)交替翻升 ，最上一層模板 混凝土 澆 注 的同時(shí)高頻微量爬升平臺(tái)，使豎向支撐鋼管的套管與砼剝離，便于砼初凝后平臺(tái)順利爬升。當(dāng)頂面砼初凝后，平臺(tái)爬升到距砼面 （模板每層高度 米，模板頂距平臺(tái)預(yù)留工作空間 ）。平臺(tái)爬升停止后，開(kāi)始拆除最下一層模板， 人工用導(dǎo)鏈翻模至最上層模板頂面，清理模板，涂脫模劑，綁扎墩身鋼筋，模板就位，模 板加固定位，砼澆筑， 依此周而復(fù)始。 液壓 翻模結(jié)構(gòu)是由工作平臺(tái)、內(nèi)外吊架、模板系統(tǒng)、液壓提升設(shè)備、中線控制系統(tǒng)和附屬設(shè)備等部件組成，見(jiàn)圖 示 。 （ 1）工作平臺(tái) 工作平臺(tái)由頂桿、套管、提升平臺(tái)組成，即是翻模的傳力裝置。又是混凝土灌注、搗固、吊架提升模板、中線控制、安放機(jī)具等作業(yè)的施工場(chǎng)地。頂桿采用Ф 48179。 ，穿入千斤頂與套管內(nèi)，下端支撐在混凝土內(nèi)，用于千斤頂?shù)呐郎?、支承工作平臺(tái)和施工荷載。套管采用Ф 60179。 4179。 2795mm鋼管，安裝在提升架上，用以增強(qiáng)頂桿穩(wěn)定和防止頂桿與混凝土粘連作用。 平臺(tái) 采用 [20a縱橫梁， L50179。 50179。 5的步板梁及 50mm厚木板步板組成，平臺(tái)通過(guò)頂桿支撐于已成墩身砼上，隨千斤頂?shù)呐郎嵘? 9 平臺(tái)欄桿提升架外吊架外模板套管安全網(wǎng)激光鉛直儀內(nèi)吊架吊架步板內(nèi)模板內(nèi)外模拉桿倒鏈工作平臺(tái)千斤頂千斤頂安全網(wǎng)模板系統(tǒng)吊架1 / 2 側(cè)立面圖 橫立面圖圖6 . 4 . 2 液壓自升平臺(tái)式翻模總體結(jié)構(gòu)圖欄桿 立面圖 10 墩壁橫梁橫梁位置平面圖 （ 2）內(nèi)外吊架 由吊桿、步板、圍欄等組成，是調(diào)整、拆、裝模板及混凝土養(yǎng)生的作業(yè)平臺(tái)。采用 L63179。 63179。 5角鋼作平桿、豎桿，栓接在平臺(tái)上，為保證安全，內(nèi)外吊架掛設(shè)安全網(wǎng)，外吊架的外側(cè)焊接鋼欄桿。 （ 3） 模板系統(tǒng) 模板系統(tǒng)是翻模的重要組成部分，模板由外模和內(nèi)模兩部分組成，內(nèi)模采用組合鋼模板，外模采用鋼制大模板。內(nèi)外模共分三 層 ，每節(jié)高度為 。為保證橋墩施工質(zhì)量，內(nèi)外模圍帶采用 2[10槽鋼，在每節(jié)模板上下各設(shè)一道。模板之間用螺栓聯(lián)結(jié)。內(nèi)外模板 之 間用圓鋼作拉 桿 并加撐木使之成為整體。模板拆裝翻升由人工借助倒鏈滑車(chē)完成。 （ 4）液壓提升設(shè)備 液壓提升設(shè)備由液壓千斤頂、液壓控制臺(tái)、高壓輸油管、分油閥及限位器組成。液壓控制臺(tái)選用 HY36S型， 單向爬升 液壓千斤頂選用 GYD60型。 11 （ 5）輔助設(shè)備 輔助設(shè)備包括激 光鉛垂儀、配電盤(pán)、混凝土養(yǎng)生水管、安全網(wǎng)等。 液壓平臺(tái) 內(nèi)外吊架 長(zhǎng) ，因此墩身 最初 ，也即：搭設(shè) 米高碗扣支架，汽車(chē)吊輔助翻模 、吊裝鋼筋。 6米高墩身施工結(jié)束，開(kāi)始拼裝液壓 翻模 平臺(tái)。 （ 1） 6m高墩身施工工藝流程圖： 建立大橋?qū)Ь€控制網(wǎng) 施工單位、監(jiān)控單位、測(cè)量監(jiān)理三方分別測(cè)量確定控制網(wǎng) 墩身位置放樣 （搭設(shè)碗扣支架） 承臺(tái)頂面找平 綁扎鋼筋 安裝模板 模板上口平面位置檢查 砼 澆注 拆模板 清模刷脫模劑（同時(shí)養(yǎng)生）。 （ 2） 液壓翻模平臺(tái)拼裝 當(dāng)墩身施工至 ，按平臺(tái)頂桿設(shè)計(jì)位置，預(yù)埋 φ 70 PVC管，形成頂桿預(yù)留孔， PVC管兩端用配套堵頭膠粘封堵， PVC管安裝位置準(zhǔn)確，軸線垂直，三維空間固定。 6米墩身施工結(jié)束，頂面砼初凝后在 PVC管中插入φ 60套管，要求頂桿外露長(zhǎng)度相等，頂面同高，套管法蘭方向一致。 用 20179。 20179。 50cm 的方木在橫橋方向同排套管的兩端搭設(shè)木垛，木垛頂面略高于頂套管法蘭面。調(diào)整墩身主筋間距，預(yù)留出橫梁位置。 吊、運(yùn)平臺(tái)橫梁，安放于木垛上，調(diào)整套管，用螺栓連接套管法蘭和橫梁，并擰緊。拆除木垛，在另一排套管位置處搭設(shè)木垛，安裝橫梁，連接套管。 當(dāng)橫梁全部安裝完畢，吊運(yùn)縱梁，用螺栓連接縱梁與橫梁，安裝護(hù)欄。在縱橫梁頂面用５ cm厚木板鋪設(shè)施工平臺(tái)。 按設(shè)計(jì)位置在縱橫梁上安裝中空式千斤頂。在平臺(tái)上安裝千斤頂控制柜，連接千斤頂油管，接通電源，調(diào)整試運(yùn)行千斤頂。 操作千斤頂控制柜，使千斤頂全部伸出至最大位置， 關(guān)閉回油閥，切斷電源，從千斤頂上口插入φ 48底節(jié)頂桿 ， 注意底節(jié)頂桿上下端不可倒置。 接通電源，打開(kāi)回油閥，讓千斤頂反復(fù)做爬升運(yùn)動(dòng)，把 頂 桿反向向下輸送，直至頂桿底端剛好接觸預(yù)留孔孔底，關(guān)閉進(jìn)油閥停止爬升。因千斤頂每次爬升距離有所差異，對(duì)個(gè)別頂桿沒(méi)有觸底的千斤頂，分別供油，繼續(xù)爬升，直至頂桿底端剛好接觸預(yù)留孔孔底。 在頂桿同一高度上劃標(biāo)志線，固定限位環(huán)。打開(kāi)所有千斤頂進(jìn)油閥門(mén)，接通電源，供油作爬升運(yùn)動(dòng)，直至限位環(huán)。對(duì)個(gè)別仍沒(méi)有升到限位環(huán)的千斤頂，可采用關(guān)閉其它千斤頂進(jìn)油閥，個(gè)別供油，個(gè)別爬升 ,直至同一高度 (限位 環(huán) )，使頂桿均勻受力，保持平臺(tái)水平。 平臺(tái)縱橫梁拼裝完成后，鋪設(shè)平臺(tái)步板的同時(shí)安裝內(nèi)外吊架，吊架角鋼與主梁用螺栓連接，連接好后再焊接，確保吊架安全。 12 吊架人行步板用 5cm厚無(wú)節(jié)疤松木板鋪設(shè)。步板接長(zhǎng)時(shí)不得采用搭接，接頭平順，固定牢靠，接頭必須處于吊架橫檔上，不得有挑頭板現(xiàn)象。 在主梁下部焊接翻?；顒?dòng)吊點(diǎn)；安裝安全網(wǎng)、吊架鋼筋扶手等輔助設(shè)施。 液壓翻模平臺(tái)縱梁為 4組槽鋼，均長(zhǎng) m，每組為兩根 [16槽鋼，槽鋼背對(duì)背，凈間距 6cm，相鄰兩組間距 180cm。橫梁為 8組槽鋼，均長(zhǎng) ，每組為兩根 [16槽鋼 ，槽鋼背對(duì)背，凈間距 6cm，相鄰兩組槽鋼間距為 160cm。每個(gè)平臺(tái)爬升千斤頂共 28個(gè)。平臺(tái)頂桿為φ 48無(wú)縫鋼管，每節(jié)長(zhǎng) ，用絲頭連接接長(zhǎng)。頂桿套管為φ 60無(wú)縫管，單根長(zhǎng) ，共28 根。套管頂端用法蘭盤(pán)與平臺(tái)橫梁槽鋼底面相連，套管隨平臺(tái)的上升而上升。平臺(tái)內(nèi)外吊架由 L50179。 50179。 5mm角鋼加工而成高，長(zhǎng) (依墩身模板配置高度而 調(diào)整 )。 （ 3） 平臺(tái)爬升 按 平臺(tái)拼裝時(shí)千斤頂試運(yùn)行的方法 操作，使平臺(tái)爬升至距墩身砼 頂面 高 。每次爬升時(shí)要隨時(shí)注意調(diào)整，確保平臺(tái)水平上升，避免平臺(tái)傾斜套管擠壓砼，增大了 磨擦力，造成平臺(tái)爬升困難。 平臺(tái) 爬升到位后切斷電源，關(guān)閉千斤頂回油閥。 （ 4） 人工 翻模 墩身外模每層高 ， 橫橋 方向?yàn)閮蓧K ， 縱橋 方向?yàn)?1塊 4m模板，兩塊 模板拼接后焊成一個(gè)整體，使之成為 179。 。 每塊模板在兩端用 1個(gè) 2噸的手動(dòng) 導(dǎo)鏈 掛在平臺(tái)底活動(dòng)吊點(diǎn)上，并稍稍張緊。拆除模板對(duì)拉拉桿端螺母，抽出φ 16拉桿，拆除 最下 兩層模板 間 連接螺栓，剝離墩身最下層模板。 慢慢提升模板至砼頂面上 10cm，清理模板 ， 涂刷脫模劑。待脫模劑干燥后水平移動(dòng)吊點(diǎn)，使吊點(diǎn)位于墩身砼邊緣的正上方 ，慢慢下降模板 ,使螺栓孔對(duì)位 ，連接模板水平接縫螺栓。 當(dāng)四周模板臨時(shí)定位后，用激光垂準(zhǔn)儀檢查模板上口四個(gè)角的偏差值，當(dāng)偏差值均在8mm之內(nèi)，開(kāi)始加固模板。當(dāng)有一個(gè)方向的偏差超過(guò) 8mm時(shí) 用導(dǎo)鏈連接平臺(tái)槽鋼絎架和模板，調(diào)整導(dǎo)鏈， 重新檢查，確保偏差均在 8mm控制標(biāo)準(zhǔn)之內(nèi)。 （ 5） 砼澆注 同幅橋兩個(gè)空心墩共用一個(gè)平臺(tái)，在砼澆注過(guò)程中平臺(tái)做爬升運(yùn)動(dòng)，因此兩空心墩應(yīng)同時(shí)、分層、交替澆注。 砼采取泵送工藝，每墩每次澆注不超過(guò) 50cm，且布料點(diǎn)均勻，砼自由 下落高度 不超過(guò)200cm。當(dāng)兩墩同一層砼澆注 并 振搗完畢，開(kāi)始 高頻微量 爬升平臺(tái)， 每次爬升約 40cm，分 五次進(jìn)行，每次間隔 20分鐘。 ， 四 層澆注結(jié)束，平臺(tái)爬升共 160cm，根據(jù)當(dāng)日氣溫情況判斷頂層砼初凝時(shí)間，依時(shí)間長(zhǎng)短確定剩余 40cm爬升量的每次爬升高度及爬升時(shí)間。砼初凝后至少做兩次 13 爬升，確保砼凝后平臺(tái)仍能順利爬升。 （ 6） 頂桿抽換 平臺(tái)拼裝時(shí) 28個(gè)千斤頂?shù)捻敆U全部安裝，根據(jù)頂桿配置數(shù)量、墩身高度、計(jì)劃周轉(zhuǎn)次數(shù)決定頂桿抽換時(shí)間。頂桿抽換原則：分批、對(duì)稱、均布進(jìn)行。 頂桿拆除 ： 當(dāng)千斤頂爬升至計(jì)劃抽換的頂桿端頭時(shí)，頂桿不再接長(zhǎng)，待頂桿端頭從千斤頂下口穿出時(shí)，拆除千斤頂 ，抽出頂桿。