【正文】 勻，含少量針狀孔隙。本層層厚 ～，層底深度 ～ ，層底高程 ～ 。 44 粉質(zhì)黏土：黃褐色，硬塑，局部可塑，飽和，含鐵錳質(zhì)斑紋，局部地段鈣質(zhì)結(jié)核富集。本層中有粉土、砂類(lèi)土夾層。本層層 厚 ～ ，層底深度 ，層底高程 。 441 粉質(zhì)黏土 ：灰褐色 ～ 灰色，可塑，局部硬塑， 含鐵錳質(zhì)斑紋 ，層中夾有砂土夾層或透鏡 體 。該層未被完全揭穿，最大揭露厚度 ，最大揭露高程為 。 45 粉土：褐黃色 ,飽和，密實(shí)，含氧化鐵、零星鈣質(zhì)結(jié)核及少量砂粒。多以?shī)A層或透鏡體形式分布于 44 及 441 粉質(zhì)黏土層中。層厚 ～ ，最淺埋深 ，相應(yīng)標(biāo)高。 46 細(xì)砂：灰黃色 ,飽和 ,密實(shí)，礦物成分以長(zhǎng)石石英為主 ,含少量云母。本層 多呈透鏡體形式零星分布于 44 及 441 粉質(zhì)黏土層中。層厚約 0～ ，最淺埋深 ，相應(yīng)標(biāo)高。 47 中砂：灰黃色 ,飽和 ,以密實(shí)為主，礦物成分以長(zhǎng)石石英為主 ,含少量云母。本層多以?shī)A層或透鏡體形式零星分布 44 及 441 粉質(zhì)黏土層中。層厚 ～ 。最淺埋深 ，相應(yīng)標(biāo)高 。 48 粗砂：飽和 ,密實(shí)，灰黃色 ,礦物成分以長(zhǎng)石石英為主 ,含少量云母。本層多以?shī)A層或透鏡體形式零星分布于 44及 441粉質(zhì)黏土層中。層厚 ～ 。最淺埋深 ，相應(yīng)標(biāo)高 。 2) 水文地質(zhì) XX 站位于 XX 路正下方，場(chǎng)地?zé)o地表水，地下水類(lèi)型主要為第四系孔隙潛水，地下水主要接收大氣降水、側(cè)向地下水管網(wǎng)滲漏補(bǔ)給及徑流補(bǔ)給，其徑流方向與地形總體坡度一致，潛水排泄方式主要為側(cè)向徑流排泄、人工開(kāi)采、潛水越流排泄及蒸發(fā)消耗等。地下潛水位埋深 4 ～ 之間，高程為 ～ 。 二 、編制說(shuō)明、依據(jù)及原則 編制說(shuō)明 深基坑工程具有技術(shù)難度高，風(fēng)險(xiǎn)大的特點(diǎn)。 XX市地質(zhì)條件復(fù)雜，地面建筑和地下設(shè)施密集，若處理不當(dāng)，極易釀成事故 ，造成經(jīng)濟(jì)損失和不良社會(huì)影響。為保證深基坑工程順利進(jìn)行，確?；又苓吔ǎ?gòu)）筑物、道路和市政管線不受破壞，做到技術(shù)先進(jìn)、安全可靠、經(jīng)濟(jì)合理，特制定本 方案 。本 方案是在認(rèn)真研究設(shè)計(jì)文件的基礎(chǔ)上，根據(jù) 本標(biāo)段 土建工程的特點(diǎn)，結(jié)合我公司施工實(shí)力和完成類(lèi)似工程的施工經(jīng)驗(yàn)、施工技術(shù)、機(jī)具設(shè)備配套能力等方面因素，按照設(shè)計(jì)文件及業(yè)主要求編制而成。 編制依據(jù) 1） XX地鐵 一 號(hào)線 一 期工程 XX標(biāo) 《 XX站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)》 設(shè)計(jì)文件 2）業(yè)主對(duì) 本工程 質(zhì)量、安全、進(jìn)度的要求 3） 《建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》 （ GB50202— 2021） 4）《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（ GB502042021） 5） 《 城市軌道交通 工程測(cè)量規(guī)范》 （ GB503082021） 6） 《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)程》 （ JGJ462021） 7） 《 濕陷性黃土地區(qū)建筑規(guī)范 》 （ GB500252021） 8)《 地鐵設(shè)計(jì) 規(guī)范 》 （ GB501572021） 9） 《 建筑 結(jié)構(gòu)荷載 規(guī)范 》 （ GB500092021） 10）專(zhuān)家論證會(huì) ,專(zhuān)家提出的意見(jiàn) 編制原則 1） 確保方案安全可行；技術(shù)方案針對(duì)性強(qiáng)、操作性強(qiáng)、能縮短工期；施工方案經(jīng)濟(jì)合理。堅(jiān)持技術(shù)先進(jìn) 性、科學(xué)合理性、經(jīng)濟(jì)實(shí)用性與實(shí)際相結(jié)合。根據(jù)工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、 場(chǎng)地條件、 地下管線、周邊環(huán)境及工期要求等條件選擇具有實(shí)用性、最佳的施工方案和機(jī)具設(shè)備。 2） 以確保工期并適當(dāng)提前為原則，安排施工進(jìn)度計(jì)劃。 3） 以確保質(zhì)量為目標(biāo)，選擇專(zhuān)業(yè)化的施工隊(duì)伍，配合配套的機(jī)械設(shè)備，采用先進(jìn)、合理的施工方案。 4） 以確保安全生產(chǎn)、文明施工為原則制定各項(xiàng)措施，嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程。 5 5） 以有利于生產(chǎn)、方便生活為目標(biāo)布置施工總平面圖。 6） 采用先進(jìn)的量測(cè)儀器和軟件進(jìn)行信息化施工和管理，以優(yōu)化施工工藝、提高效率為原則，降低施工成本 。 對(duì)專(zhuān)家意見(jiàn) 的 修改 已補(bǔ)充了 周邊 建筑物與地下管線平面布置圖（附后）。 已完善了 周邊 建筑物與地下管線的調(diào)查資料（詳見(jiàn) 《 周邊 建筑物調(diào)查報(bào)告及地下管線保護(hù)方案 》 ） 。 三、 深基坑 開(kāi)挖與支護(hù)施工進(jìn)度計(jì)劃及管理 開(kāi)挖與支撐是車(chē)站深基坑施工的重中之重，是確?？偣て?、節(jié)點(diǎn)工期，確?；影踩?，確保整個(gè)工程質(zhì)量的最為關(guān)鍵的一道工序之一。所以在深基坑開(kāi)挖前必須制定周全、嚴(yán)密的施工方案和措施并進(jìn)行書(shū)面交底，施工時(shí)每一步必須嚴(yán)格按照方案、施工計(jì)劃進(jìn)行施工，嚴(yán)格管理，以確保深基坑開(kāi)挖和支護(hù)的安全和質(zhì)量。 編制原則 1)按本工程技術(shù)、施工工期、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及施工技術(shù)規(guī)范等有關(guān)合同條款，并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況進(jìn)行編制。 2)工期安排結(jié)合本工程實(shí)際情況和我公司的實(shí)際技術(shù)生產(chǎn)能力；施工方法、作業(yè)流程及施工進(jìn)度指標(biāo)的確定，既有利于發(fā)揮我公司自身的優(yōu)勢(shì)，又必須符合 XX 市施工管理有關(guān)規(guī)定。 3)以確保工期并適當(dāng)提前為原則，安排施工進(jìn)度計(jì)劃。 施工進(jìn)度計(jì)劃 1) 車(chē)站深基坑土方開(kāi)挖與支護(hù)施工進(jìn)度計(jì)劃安排 車(chē)站主體深基坑 于 2021 年 9 月 1日 提前 開(kāi)始施工降水， 土方開(kāi)挖與支護(hù)施工擬訂于 2021年 10 月 20 日開(kāi)工， 2021 年 4 月 2日結(jié)束，施 工時(shí)間為 206天。 2021 年 12 月 1 日提供東端暗挖工作面。 2021 年 3月 17 日提供盾構(gòu)吊出井工作面。 后 附施工 進(jìn)度 橫道圖 。 施工進(jìn)度保證措施與管理 1)機(jī)械設(shè)備完好率是保證工期的關(guān)鍵 (1)編制機(jī)械安全技術(shù)操作規(guī)程； (2)嚴(yán)格執(zhí)行交接班制度； (3)機(jī)械設(shè)備在使用中不得超荷載作業(yè)，或隨意擴(kuò)大使用范圍，應(yīng)嚴(yán)格按照機(jī)械使用說(shuō)明書(shū)的規(guī)定條件使用； 6 (4)加強(qiáng)對(duì)施工設(shè)備的管、用、養(yǎng)、修動(dòng)態(tài)管理； (5)確保施工機(jī)械完好率 95%以上，重要機(jī)械應(yīng)有整機(jī)或部分總成配件備用。 2)嚴(yán)格進(jìn)行工期管理 技術(shù)方面和管理 方面的標(biāo)準(zhǔn)化，對(duì)圓滿完成本工程關(guān)系重大，為了在要求的時(shí)間內(nèi)優(yōu)質(zhì)完成該工程，我們將進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)度的嚴(yán)格管理。 3)建立和完善以保工期、投資、勞力、材料為主要指標(biāo)的動(dòng)態(tài)優(yōu)化，對(duì)各工序進(jìn)行科學(xué)調(diào)控，使工程的各個(gè)方面、環(huán)節(jié)處于可控之中。 4)確保工期的具體組織技術(shù)措施 (1)抽調(diào)從事過(guò)城市地鐵施工的施工技術(shù)人員、工人，配好施工班 組 ； (2)建立健全現(xiàn)場(chǎng)施工組織指揮系統(tǒng)和對(duì)外協(xié)調(diào)系統(tǒng)，做到高效、應(yīng)變能力強(qiáng)、指揮得力； (3)技術(shù)措施方面： 成立以項(xiàng)目經(jīng)理和項(xiàng)目總工為首的技術(shù)管理小組，確定重大技術(shù)措施的實(shí)施，檢查督促 技術(shù)項(xiàng)目的落實(shí)。 建立技術(shù)崗位上的崗位責(zé)任制，技術(shù)干部和技術(shù)工人定崗定責(zé)，嚴(yán)格技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、工藝的實(shí)施，持證上崗，嚴(yán)明獎(jiǎng)懲。 嚴(yán)格施工管理、嚴(yán)格施工工藝、嚴(yán)格施工紀(jì)律，并及時(shí)作好各項(xiàng)技術(shù)資料的整理歸檔管理工作。 抓住關(guān)鍵技術(shù)，組織技術(shù)攻關(guān)，制定科學(xué)的施工方案。 確保施工安全，建立完善的安全生產(chǎn)保證體系和組織機(jī)構(gòu)，落實(shí)安全防范措施， 做 好對(duì)邊坡坍塌、高空墜落、機(jī)械傷害、起重傷害、機(jī)械傾覆、交通安全等 風(fēng)險(xiǎn)源 重點(diǎn)防范。 四、 深基坑 開(kāi)挖與支護(hù)施工資源配制 勞動(dòng)力安排 1)投入原則 根據(jù)施工場(chǎng)地情況及工程量需用工種的 人數(shù)，合理組織、有計(jì)劃地調(diào)配人員，對(duì)所需的特殊工種如起重工、電工、電焊工等，在施工期間嚴(yán)格按 ISO9002 貫標(biāo)要求，實(shí)行掛牌持證上崗。 2)管理組織機(jī)構(gòu) 加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)管理，建立強(qiáng)有力的管理組織機(jī)構(gòu)，從施工技術(shù)、施工安全、施工現(xiàn)場(chǎng)、施工內(nèi)業(yè)資料上監(jiān)督管理，組織領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工。 現(xiàn)場(chǎng)施工管理機(jī)構(gòu)圖見(jiàn) 《 XX 地鐵 一 號(hào)線 一 期工程 XX 標(biāo) 組織機(jī)構(gòu)圖》。 7 3)主要施工人員安排如下表： 人員統(tǒng)計(jì)、及職責(zé)表 人員 數(shù)量（人） 職責(zé) 土方施工隊(duì) 22 人 土方開(kāi)挖、外運(yùn)，清潔場(chǎng)地 支撐隊(duì) 20 人 鋼管支撐現(xiàn)場(chǎng)拼裝，吊裝、架設(shè)，固定及施加預(yù)應(yīng)力 ，拆除 綜合隊(duì) 12 人 現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量、技術(shù)質(zhì)量、安全及文明施工管理 機(jī) 電 班 5 人 檢修大型施工機(jī)械 ，施工范圍內(nèi)的臨電設(shè)施 后勤 2 人 生活、生產(chǎn)物資供應(yīng) 合 計(jì) 61 人 分包協(xié)作隊(duì)伍 資質(zhì) 滿足合同要求及施工設(shè)計(jì)要求 。（詳見(jiàn)分包隊(duì)伍資質(zhì)報(bào)審表） 主要機(jī)械設(shè)備配置 1)編制依據(jù) (1)XX 車(chē)站主體 基坑 土方開(kāi)挖量及 鋼 支撐、 鋼 圍檁架設(shè) 工程 量。 (2)XX 車(chē)站施工總工期及關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)工期。 (3)施工場(chǎng)地內(nèi) 工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、地下管線、施工場(chǎng)地、周邊環(huán)境 等 。 2)編制說(shuō)明 項(xiàng)目經(jīng)理 工程部 宋萬(wàn)國(guó) Hj hfhfgh 安全部 張芹鋒 質(zhì)量 部 黃 睿 辦公室 彭尚金 項(xiàng)目總工程師 物資部 謝賢福 現(xiàn)場(chǎng)領(lǐng)工員 胡榮宣 栗正峰 機(jī)電部 李昌久 8 鑒于 目前 XX 站西端 北側(cè) 房屋拆遷 較慢 和電信管線 群 無(wú)法 遷改的實(shí)際情況， XX站主體基坑開(kāi)挖施工組織為從東向西進(jìn)行 ；待 車(chē)站 西端工行房屋和西北側(cè)電信管線群拆完成后 ，我部立即進(jìn)行西端 北側(cè)擴(kuò)大頭圍護(hù)樁 施工 、 主體基坑開(kāi)挖與支護(hù) 以及主體結(jié)構(gòu) 施工 ， 盡量 保證盾構(gòu)調(diào)出井節(jié)點(diǎn)工期 ，對(duì)目前深基坑開(kāi)挖暫無(wú)影響 。 為了保證設(shè)備處于良好狀態(tài)下進(jìn)行作業(yè)， 項(xiàng)目部 設(shè)置 了機(jī)電部門(mén)， 負(fù)責(zé)日常的保養(yǎng)和 維修 。 考慮到施工 盡量 不擾民和減少污染 、 保護(hù)環(huán)境的需要，在選擇施工設(shè)備時(shí)，盡可能多地選用電動(dòng)設(shè)備，以減少噪音和空氣污染。實(shí)在需要選 用內(nèi)燃設(shè)備時(shí)，則選用性能先進(jìn)、效率較高的內(nèi)燃設(shè)備，且使用時(shí)間較短。 3)主要施工設(shè)備表 XX 站 深基坑開(kāi)挖 與支護(hù) 工程機(jī)械設(shè)備配備見(jiàn) 《主要施工機(jī)具配備表》 。 主要施工機(jī)具配備表 車(chē)站 主要施工機(jī)具配備表 序號(hào) 機(jī)具名稱 型號(hào)規(guī)格 單位 數(shù)量 用 途 1 反鏟 挖掘機(jī) PC220 臺(tái) 3 坑內(nèi)挖土 2 長(zhǎng)臂挖掘機(jī) 20m 臺(tái) 1 坑內(nèi)挖土 3 自卸重車(chē) 20t 臺(tái) 20 土方運(yùn)輸 4 可控硅整流弧焊機(jī) ZX5系列 臺(tái) 4 支撐 5 氧氣、乙炔 套 3 支撐切割 6 泥漿 泵 揚(yáng) 程≥ 30米 ,流量 70m3/h 臺(tái) 4 坑內(nèi)排水 7 泥漿 泵 QY15363 揚(yáng)程≥ 30米 ,流量 15m3/h 臺(tái) 40 降水井抽水 8 全站儀 尼康， 2” 臺(tái) 1 測(cè)量 9 精密電子水準(zhǔn)儀 臺(tái) 1 測(cè)量 10 銦瓦尺 對(duì) 1 測(cè)量 11 龍門(mén)吊 神力 ,跨度 22m,起吊 2 臺(tái) 1 開(kāi)挖與支護(hù) 9 基坑表層開(kāi)挖 第一道支撐架設(shè) 基坑負(fù)一層開(kāi)挖 第二道支撐架設(shè) 基坑負(fù)二層開(kāi)挖 第三道支撐架設(shè) 鋼支撐拼裝 鋼支撐檢測(cè) 鋼腰梁安裝 基底人工撿底 基坑負(fù)三層開(kāi)挖 網(wǎng)噴混凝土 五 、車(chē)站深基坑開(kāi)挖與支護(hù)方案 車(chē)站深基坑開(kāi)挖與支護(hù)總體施工方案 XX 車(chē)站主體基坑開(kāi)挖采取 “ 縱向分段，豎向分層 ，拉中槽 ” 的施工方案。施工 開(kāi)挖前 先進(jìn)行施工降水， 待 地下水位降到開(kāi)挖面下 1m 左右 （降水施工 具體 詳見(jiàn)《施工降水方案》） 再 進(jìn)行土方開(kāi)挖與鋼支撐安裝，開(kāi)挖順序?yàn)椋合韧谥胁墼偻趦蛇?。土方開(kāi)挖采用 反鏟挖掘機(jī) 與長(zhǎng)臂挖掘機(jī)進(jìn)行開(kāi)挖，人工配合龍門(mén)吊安裝鋼支撐。根據(jù)節(jié)點(diǎn)工期要求 及施工條件影響 ， 目前擬定施工順序 為 從東至西 進(jìn)行施工 ， 土方從西端運(yùn)出 ；待西端 電信 管線及建筑物遷改完畢后，再兩邊同步施工，確保西端 盾構(gòu) 吊出井的節(jié)點(diǎn)工期。 車(chē)站深基坑土方開(kāi)挖及支護(hù)的施工流程圖與施工程序圖 1)XX車(chē)站深基坑開(kāi)挖與支護(hù)豎向流程圖 10 2)XX站深基坑開(kāi)挖與支護(hù)施工程序圖 施工步序簡(jiǎn)圖 工序說(shuō)明 一、開(kāi)挖樁頂靠基坑內(nèi)側(cè)局部土方，施工樁頂 帽 梁。 二、挖除表層土，開(kāi)挖第一層土方，及時(shí)施工第一道鋼支撐， 掛網(wǎng) 噴射開(kāi)挖部分樁間砼。 三、開(kāi)挖第二層土方，及時(shí)施工第二道鋼支撐， 掛網(wǎng) 噴射開(kāi)挖部分樁間砼。 四、開(kāi)挖第三層土方，及時(shí)施工第三道鋼支撐， 掛網(wǎng) 噴射開(kāi)挖部分樁間砼。 ①圍護(hù)樁 ②磚墻帽梁地面 ② ③ ①圍護(hù)樁 ②磚墻帽梁第一道鋼支撐地面第一層土方 ② ①圍護(hù)樁帽梁 ④第二道鋼支撐第二層土方地面磚墻 第一道鋼支撐 ③ 第一層土方第二層土方第三層土方帽梁圍護(hù)樁第二道鋼支撐⑤第三道鋼支撐第一層土方第一道鋼支撐磚墻地面 11 五、開(kāi)挖第四層土方， 掛網(wǎng) 噴射開(kāi)挖部分樁間 砼。