【正文】 （ 3）錨桿： 采用符合 《鋼筋砼用熱軋帶肋鋼筋》（ GB149998）國家標(biāo)準(zhǔn)的 II 級鋼筋，計(jì)算直徑 32mm，外徑 ，鋼筋抗拉抗壓設(shè)計(jì)強(qiáng)度為 340MPa。 （ 4）鋼筋： 鋼材采用 I、 II 級鋼筋，符合《鋼筋砼用熱軋光圓鋼筋》（ GB1301391）及《 《鋼筋砼用熱軋帶肋鋼筋》（ GB149998）標(biāo)準(zhǔn)。 （ 5）片塊石材料： 片石的厚度不得小于 150mm，卵形和薄片者不得使用。鑲面石應(yīng)選擇尺寸較大并具有平整表面并稍加粗鑿 。在角隅處應(yīng)使用較大石料，大致粗鑿方正。 （ 6）砼： 框格梁砼采用 C25 混凝土。 （ 7）砂漿： ① 錨索灌注水泥砂漿采用的配比依據(jù)《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（ GB5020492）的規(guī)定，漿體強(qiáng)度≥ 30Mpa， 必須為生產(chǎn)日期在 3 個(gè)月內(nèi)的 新鮮硅酸鹽水泥配制的水泥砂漿，水灰比 ～ ，攪拌后的泌水率宜控制在 2%，最大不超過 3%，可適當(dāng)摻入對預(yù)應(yīng)力筋無腐蝕作用的膨脹劑。 ② 錨桿 灌漿用 水泥砂漿 采用的配比依據(jù)《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（ GB5020492）的規(guī)定， 采用 M25 水泥砂漿，灰砂比 1： 1，水灰比 1： ，砂子粒徑不得大于 2mm。 灌漿水泥采用 生產(chǎn)日期在 3 個(gè)月內(nèi)的 新鮮普通硅酸鹽，其氯化物和硫酸鹽的含量應(yīng)從嚴(yán)控制，以防對錨桿鋼筋腐蝕， 可適當(dāng)摻入對錨桿無腐蝕作用的膨脹劑。 ③ 水泥 砌筑用水泥砂漿采用 普通砌筑砂漿。 施工 方法 （ 1） 錨索 （錨桿） 框格梁 施工 ① 施工原則：邊坡應(yīng)遵循從上往下，從兩側(cè)向中間分級分段施工原則，每開挖一級加固一級，再向下 開挖；每施工一 段加固一段，再開挖鄰段。切忌全段一次開挖，避免 事故發(fā)生。 ② 錨桿 施工順序：豎向肋柱坑槽開挖→鉆機(jī)鉆孔→錨具定位和 錨 桿 安裝→ 澆豎向肋柱砼XX 高速公路第 X 合同段 路基高邊坡防護(hù)專項(xiàng)施工方案 8 →錨 桿 注漿→張拉→錨頭防護(hù)處理→澆筑橫向肋柱。 錨索施工順序：豎向肋柱坑槽開挖→鉆機(jī)鉆孔→錨具定位和錨索安裝→澆豎向肋柱砼→錨索注漿→張拉→補(bǔ)償張拉→錨頭防護(hù)處理→澆筑橫向肋柱。 ③ 鉆孔：搭設(shè)剛性施工平臺(tái)，采用無水干鉆。 ④ 注漿： 在剛性施工平臺(tái)上施工， 漿液采用攪拌機(jī)攪拌，擠壓式灰漿泵注漿 。 ⑤ 張拉： 在剛性施工平臺(tái)上施工， 采用小噸位輕便千斤頂分組張拉法，通過循環(huán)，實(shí)現(xiàn)對整束的張拉。張拉荷載采用分檔次分級逐步施加。 預(yù)應(yīng)力鋼絞線束采用一端張拉方式， 4Φ 錨索張拉噸位為 噸。 ⑥ 框格梁：采用卷揚(yáng)機(jī)運(yùn)坡面運(yùn)送砼，人工配振動(dòng)棒澆筑 ，砼采用集中拌和廠拌和，攪拌運(yùn)輸車運(yùn)至工地 。 （ 2） 漿砌片石拱型護(hù)坡 施工 ① 砌筑前進(jìn)行修坡，清除松動(dòng)巖石。 ② 坡面砌筑用石塊和砂漿采用卷揚(yáng)機(jī)沿坡 面運(yùn)輸。 ③ 用鋼筋 做臨時(shí) 錨桿 ，在其上鋪腳手板，形成臨時(shí) 施工平臺(tái) 和上下梯段 。 ④ 用砂漿攪拌機(jī)拌和，重量法配料，人工砌筑。 XX 高速公路第 X 合同段 路基高邊坡防護(hù)專項(xiàng)施工方案 9 高邊坡防護(hù) 工藝流程和工藝控制 （ 1） 錨索框格梁施工工藝流程 工作平臺(tái)搭設(shè) 錨索制作 錨具準(zhǔn)備 綁扎鋼筋 運(yùn)至工地 開挖豎向肋柱坑槽 清除土體，鉆機(jī)鉆孔 安裝錨 索 張拉錨 索 澆注豎向肋柱 勞力材料機(jī)具 準(zhǔn)備 坡面修 整 定位放線 搭模，架設(shè)鋼筋，錨具定位 錨固段注漿，封閉注漿孔與排氣孔 錨 索鎖定封錨 順序開挖橫向肋柱坑槽并澆注 清除碎落臺(tái)土體，澆注片石砼基礎(chǔ)，平整表面 施工下層邊坡 防護(hù) XX 高速公路第 X 合同段 路基高邊坡防護(hù)專項(xiàng)施工方案 10 （ 2） 錨索框格梁施工工藝控制 1） 測量放樣 ： ① 在坡面開挖形成后，按施工圖要求采用全站儀結(jié)合坡面拉線進(jìn)行測量放線，準(zhǔn)確定出錨孔和框架的位置，并鐵釬和油漆做標(biāo)記，以保證框架順直和美觀。 ② 測定孔位 ： 采用全站儀測放孔位及傾角，并反復(fù)校核，誤差不得大于 3mm。 2） 機(jī)具準(zhǔn)備 ： ① 注意張拉設(shè)備及有關(guān)機(jī)具是否經(jīng)過標(biāo)定。 ② 運(yùn)用兩點(diǎn)定線原理安裝鉆機(jī)方位角，用鉆機(jī)前后高差點(diǎn)和開孔點(diǎn)控制鉆機(jī)傾角、鉆孔軸線，鉆機(jī)安裝時(shí)多點(diǎn)固定，以確保鉆機(jī)穩(wěn)定可靠，鉆進(jìn)時(shí)不會(huì)偏位。 3） 坡面修整 ：坡面采用人工修整， 隨開挖 的 下降及時(shí)進(jìn)行清坡， 清理邊坡采用臨時(shí)錨桿搭設(shè)腳手板做支護(hù)和平臺(tái)， 對于邊坡易風(fēng)化崩解的土層，若開挖面不能及時(shí)支護(hù)時(shí)，應(yīng)預(yù)留保護(hù)層，在有條件支護(hù)時(shí)，再進(jìn)行保護(hù)層開挖。 清理邊坡時(shí) ，作業(yè)人員系安全帶，從高處分條帶向下逐層依次清理 ， 對于塊體較大、人工無法撬動(dòng)的孤石，宜爆破后清除。 4）肋柱施工 ： ① 為了更有利于邊坡的穩(wěn)定，施工時(shí)每臺(tái)階邊坡先開挖豎向肋柱部分， 鉆孔安裝錨索后，豎向肋柱 柱身一次澆筑，待錨索張拉注漿或錨桿注漿達(dá)到強(qiáng)度后才可從上到下開挖其余土體澆注橫向肋柱。 ② 框格錨索肋柱布置： a、 開挖豎向肋柱后，基坑內(nèi)土要夯實(shí)。錨索框格地梁和骨架嵌入深度：土質(zhì)及全風(fēng)化層地梁為 48— 55cm，強(qiáng)風(fēng)化層地梁為 35cm，中弱風(fēng)化層地梁無法嵌入， 沿坡面開鑿 20 cm?？蚋褙Q肋要上下垂直，橫梁左右平齊。當(dāng)巖性為硬巖時(shí)，坡面難以平整，為確?？蚋衩烙^，局部空洞要采用素砼補(bǔ)齊。 b、 框格橫梁每隔 3— 5 排框格設(shè) 2 cm 伸縮縫，設(shè)在框格中間，內(nèi)填浸瀝青木板。 c、 肋柱定位必準(zhǔn)確，應(yīng)垂直于路線，當(dāng)實(shí)測邊坡高度不以整 10 米計(jì)時(shí)，可適當(dāng)調(diào)整最上一臺(tái)肋柱高 度，高度變化應(yīng)平緩暫變，盡量減少破壞坡面原狀土圾植被。 d、 錨具應(yīng)設(shè)在橫豎向肋柱交結(jié)點(diǎn)上。 ③ 框格梁砼拌和： a、 由于框格梁砼在坡面上澆筑，作業(yè)面分散，澆筑速度較慢，不宜用集中的大型攪拌站攪拌，采用強(qiáng)制式 350 升攪拌機(jī)現(xiàn)場攪拌。 b、 碎石、砂采用 磅秤 計(jì)量 ，拌和用水采用時(shí)間繼電器控制。 XX 高速公路第 X 合同段 路基高邊坡防護(hù)專項(xiàng)施工方案 11 c、 水泥采用包裝水泥。 d、 攪拌用水采用潛水泵從水池中抽取。 e、 碎石、砂采用 人工 上料。 f、 砼拌和控制要點(diǎn)： i、 水泥稱重允許偏差177。 1%，粗細(xì)集料允許偏差177。 2%，水及外加劑稱重允許偏差177。 1%。 拌制砼時(shí)，必須嚴(yán)格按砼的配合比的指定材料進(jìn)行配料，不得隨意更改。 ii、 混凝土攪拌時(shí)間不得少于 3 分鐘 ， 先倒砂子或石子，再倒水泥，然后倒入石子或砂子，將水泥夾在砂子和石子之間，最后加水?dāng)嚢琛? iii、 混凝土攪拌前應(yīng)填寫懸掛混凝土施工配合比。 每工作班應(yīng)測定砂石集料的含水率，及時(shí)調(diào)整施工配合比。 iv、 在每次拌制前，應(yīng)先開動(dòng)攪拌機(jī)空機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，運(yùn)轉(zhuǎn)正常后，再加料攪拌。攪拌第一罐混凝土?xí)r ，宜按配合比多加入 10%的水泥、水、細(xì)集料的用量或減少 10%的粗集料的用量，使富余的砂漿布滿攪拌筒內(nèi)壁及攪拌葉片，防止第一罐混凝土拌和物中的砂漿偏少。 v、 攪拌好的每盤砼出料時(shí)應(yīng)基本卸盡，在全部混合料卸出之前不得再投入拌和料，更不得邊出料邊進(jìn)料進(jìn)行攪拌。 vi、 混凝土攪拌第一盤、最后一盤應(yīng)測定坍落度，混凝土攪拌過程中應(yīng)對混凝土坍落度適時(shí)抽檢。混凝土坍落度測定時(shí)應(yīng)觀察混凝土的粘聚性和保水性。 ④ 混凝土的運(yùn)輸 a、 水平運(yùn)輸 用 手推車運(yùn)至卷揚(yáng)機(jī)旁，垂直運(yùn)輸用卷揚(yáng)機(jī)沿坡面運(yùn)輸 4 臺(tái)砼攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸， 灌注現(xiàn)場人工用灰桶水平運(yùn)輸 。 b、混凝土從加水拌和到入模的最長時(shí)間符合規(guī)定，對于有攪拌運(yùn)輸?shù)那闆r， 20～ 30℃時(shí)，不超過 60分鐘。 10～ 19℃時(shí)，不超過 75 分鐘。 5～ 9℃時(shí)，不超過 90 分鐘。 ⑤ 坍落度檢測 a、框格梁在坡面上澆筑，要從嚴(yán)控制坍落度， 運(yùn)輸至灌 注 現(xiàn)場的混凝土，首先進(jìn)行坍落度檢測試驗(yàn)，通過坍落度試驗(yàn)及眼觀確定混凝土的工作性能良好。 b、 根據(jù)現(xiàn)場檢測情況由現(xiàn)場試驗(yàn)值班人員通知攪拌站，由試驗(yàn)工作 人員對混凝土攪拌的用水量進(jìn)行調(diào)整。 ⑥ 澆注砼框架梁 ： 框格梁基坑開挖和澆注前用臨時(shí)錨桿和腳手板搭設(shè)臨時(shí)操作和運(yùn)料平臺(tái)，采用卷揚(yáng)機(jī)XX 高速公路第 X 合同段 路基高邊坡防護(hù)專項(xiàng)施工方案 12 沿坡面垂直運(yùn)料，人工灰桶運(yùn)至澆筑地點(diǎn)。 a、 框架梁施工時(shí)分四步進(jìn)行：首先沿坡面開鑿出深 20～ 55cm，寬 50 cm的槽子，接著在槽內(nèi)支設(shè)鋼模板，然后加工綁扎鋼筋，最后澆注砼。澆注前對每一束錨索要預(yù)埋錨墊板和孔口管， 錨墊板安裝應(yīng)與鋼筋角度垂直 。 豎向肋柱澆筑完成后，達(dá)到強(qiáng)度安裝張拉錨索并注漿達(dá)到強(qiáng)度后 ， 開 挖橫向肋柱 澆注時(shí)橫梁 。 豎 橫 肋 柱 的交叉 部位合并在豎 向肋柱內(nèi)澆筑，交叉處 要多加振搗，確保密實(shí)。 對于框格梁錨索的肋柱，肋柱內(nèi)管道設(shè)置 ＃字型定位鋼筋并點(diǎn)焊在主筋上，不容許鐵絲定位，確保管道在澆筑時(shí)不上浮、不變位。管道設(shè)置的容許偏差不得大于177。 1 厘米，橫向不得大于 厘米，肋柱加密箍筋間距可根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整，確保預(yù)埋管道位置正確。 b、 在混凝土灌注前，必須將錨具中的螺旋鋼筋、波紋管和錨墊板按設(shè)計(jì)要求固定在橫梁與豎肋交點(diǎn)處的鋼筋上，方向與錨孔方向一致，擺放要平整。澆搗時(shí)必須仔細(xì)，確保混凝土密實(shí)，并不能使錨具移動(dòng)。施工采用分片進(jìn)行，每片由 2~3 根豎肋及其橫梁、頂梁、 底梁組成，兩相鄰框架接觸處 (橫梁、頂梁、底梁 )留 2cm 寬伸縮縫，用浸瀝青木板填塞。 由于框架底面受坡面凹凸情況影響，凸出部位采用局 部打鑿，凹入部位，可先用 Cl0 混凝土襯墊，再進(jìn)行鋼筋安裝；凹入量不大的可一次性與 C25 混凝土一起澆筑。 c、 錨筋體應(yīng)調(diào)整與錨具工作臺(tái)垂直，盡量避免彎折，框架梁施工完成后應(yīng)從錨墊板空隙補(bǔ)漿口補(bǔ)漿。 d、 在進(jìn)行鋼筋安裝時(shí)，有一個(gè)重要工序，那就是錨斜托的準(zhǔn)確安裝，按照同一要求，制作專用的錨板使錨斜托突出框架梁的表面，與錨索方向垂直。 e、 在需要做鋼絞線砼框架處的坡面上進(jìn)行平整，凸出的地 方要刻槽，遇到局部架空出用M10 漿砌片石填補(bǔ)，寬度比梁體寬 5 cm，并用 5 cm厚砂漿抹平，作為立模的基面。 f、 模板的安裝與加固。為了保證框架梁體尺寸準(zhǔn)確，一采用組合鋼模板。包括斜向表面，采用鋼模板后，灌注砼時(shí)才能保證梁體的尺寸準(zhǔn)確，輪廓線條清晰。模板的安裝要有足夠的強(qiáng)度和整體性，確保砼灌注中模板不變形。 g、 對于錨索框格梁，每段肋柱砼澆筑完成后，應(yīng)立即檢查每一管道是否漏漿和堵管。 混凝土澆筑后，安排專人養(yǎng)護(hù)。在混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，方可進(jìn)行錨索張拉。 h、為了使框格梁上的錨梁上表面與錨索軸線垂直，預(yù)先將 1 根外徑與樁頭直徑相同的薄壁鋼管和墊板正交焊牢 。 5） 造孔 XX 高速公路第 X 合同段 路基高邊坡防護(hù)專項(xiàng)施工方案 13 ① 施工平臺(tái)：坡面坡度為 1： ，坡度較陡， 應(yīng)搭建滿足相應(yīng)承重能力的作業(yè)平臺(tái)。 每級坡面有 3 排 錨索或錨桿， 利用鋼管搭設(shè)剛性施工平臺(tái) ，上下兩端均用臨時(shí)錨桿（直徑 25以上）錨于二級碎落臺(tái)上，見下圖。 ② 利用卷揚(yáng)機(jī)將小型潛孔鉆機(jī)（主機(jī) 250Kg）就位于第一排錨索操作平臺(tái) （即碎落臺(tái)）上 ，平臺(tái)寬同碎落臺(tái)寬（ 2米），調(diào)整測量鉆孔位置及鉆機(jī)傾角， 利用緊固件固定于操作平臺(tái) 及巖面上，自下而上施工，隨鉆孔的進(jìn)度，及時(shí)架立上一層操作平臺(tái)。工藝為：定位→鉆孔→高壓風(fēng)清孔。 ③ 錨孔孔徑為 110mm， 錨孔鉆進(jìn)應(yīng)采用無水干鉆 （即風(fēng)動(dòng)鉆進(jìn)） 。 鉆進(jìn)時(shí)根據(jù)底層變化調(diào)整鉆進(jìn)速度，并記錄底層變化及地下水情況。 為滿足錨固要求，錨固段造孔時(shí)，不得采用泥漿等有礙結(jié)合強(qiáng)度的護(hù)壁造孔 。如遇松散破碎易坍孔時(shí)，應(yīng)采用跟管鉆進(jìn)技術(shù)， 如 遇坍孔，應(yīng)立即停鉆，采用壓力為 ～ ，初凝后重新掃孔鉆進(jìn)， 成孔后應(yīng) 采用高壓風(fēng)清孔， 將孔內(nèi)巖粉，碎屑及積水排出，保持孔內(nèi)干燥及 孔壁的干凈粗糙。 孔深鉆進(jìn)達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，不能立即停鉆，要穩(wěn)鉆 3～ 5min， 并 應(yīng)及時(shí)進(jìn)行錨孔清理。 2021 2021 XX 高速公路第 X 合同段 路基高邊坡防護(hù)專項(xiàng)施工方案 14 采用 1 根聚乙烯管復(fù)核孔深， 孔深不小于錨索設(shè)計(jì)長度時(shí)，拔出聚乙烯管，以織物或水泥袋紙塞滿孔口待用。 鉆孔深度應(yīng)滿足錨固段的有效長度