【正文】 下，只能從物 流過程中尋找利潤來源，準時化采購 JIT 首先由日本豐田公司提出并應(yīng)用，大幅降低了采購、庫存、運輸中產(chǎn)生的費用，它為日本經(jīng)濟的崛起和發(fā)展做出了重要貢獻。自此，西方經(jīng)濟發(fā)達國家十分重視對 JIT 的研究和應(yīng)用，并將它用于生產(chǎn)管理、物流管理等方面，現(xiàn)在絕大多數(shù)美國企業(yè)仍在采用 JIT 技術(shù)。 20 世紀 80 年代，戰(zhàn)略采購 (strategic purchasing)作為幫助客戶更加有效管理外部采購的手段，由科爾尼公司提出并在美國得以應(yīng)用，通過實旋戰(zhàn)略采購，企業(yè)內(nèi)部成本大大降低，收益巨額增長，戰(zhàn)略采購由此被迅速傳至歐洲和世界的其他 地方。進入 20 世紀 90 年代以來，電子商務(wù)作為商業(yè)貿(mào)易領(lǐng)域中一種先進的交易方式，在 Inter 的廣闊聯(lián)系與傳統(tǒng)信息技術(shù)系統(tǒng)的豐富資源相互結(jié)合的背景下產(chǎn)生了電子采購。 【 2】 電子采購已將采購功能轉(zhuǎn)變成交易場上強有力的競爭武器，對于改善客戶服務(wù)和客戶滿意度，改進供應(yīng)鏈績效，以及改善與供應(yīng)商關(guān)系做出了極大貢獻。 90 年代后，企業(yè)已經(jīng)清楚地認識到，要想成功地參與國際國內(nèi)競爭，就必須加強采購管理?，F(xiàn)代采購管理思想也正發(fā)生深刻變化： DRP、 EDI、 ERP、 BPR、 TPL、 BPI、 Vendor Analysis【 3】 (供應(yīng) 商分析 —— 分析供應(yīng)商提供商品的銷售情況、運作效率和邊際貢獻以幫助談判和商品分類計劃 ) 這些先進的管理思想、管理理念層出不窮，可進一步實現(xiàn)資源的優(yōu)化。采購管理在供應(yīng)鏈企業(yè)之間原材料和半成品生產(chǎn)合作交流方面架起了一座橋梁， 21 世紀，企業(yè)的重點已經(jīng)是采購管理與企業(yè)全部業(yè)務(wù)流程的進一步整合。 第一章 緒論 研究背景與意義 隨著全球經(jīng)濟一體化進程的不斷加快，現(xiàn)代化的競爭不僅僅只局限于幾個幾個競爭對手之間，而且逐步發(fā)展到整個供應(yīng)鏈之間的競爭。采購作為連接上游和下游企業(yè)之間的重要環(huán)節(jié)，關(guān)系到本企業(yè)在供應(yīng)鏈中的 地位。建立供應(yīng)鏈的目的是為了降低交易成本，各種信息能夠在供應(yīng)鏈中順暢傳遞，最大程度上保證產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷售。 因此采購及采購管理的優(yōu)劣決定著物資成本的高低、采購供應(yīng)的及時性和準確性，采購管理的正確運用能夠在很大的程度上保全供應(yīng)鏈建立所要達到的目的。隨著 時代的發(fā)展 ，企業(yè)的競爭越來越表現(xiàn)為供應(yīng)鏈的競爭，順應(yīng)這一趨勢，相對于“中國制造”，我們更應(yīng)關(guān)注“中國采購”。企業(yè)在市場中的競爭力更多地體現(xiàn)在成本和對最終需求的反應(yīng)速度上，越來越多的企業(yè)將內(nèi)部管理體制改革的觸角伸向物品采購環(huán)節(jié)：從通用實施網(wǎng)上電子采購，到一汽與大眾結(jié) 成戰(zhàn)略聯(lián)盟，越來越多的企業(yè)已將采購管理作為企業(yè)一項重要的戰(zhàn)略任務(wù)。隨著市場經(jīng)濟的發(fā)展與完善，采購管理不僅是企業(yè)組織生產(chǎn)的先決條件，而且是降低成本、獲取利潤的重要源泉。 汽車零部件業(yè)是汽車制造業(yè)的基礎(chǔ)，是支撐汽車制造業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的必要因素。汽車自主品牌與技術(shù)創(chuàng)新需要零部件作基礎(chǔ)，零部件的自主創(chuàng)新又對汽車制造業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生強大推動力，他們是相互影響、相互作用的。零部件采購管理作為汽車制造業(yè)價值鏈中的重要一環(huán)，不論從成本、質(zhì)量的角度，還是從交貨期和敏捷性上考慮，都對企業(yè)競爭力的提升具有重要意義。汽車制造業(yè)面對機遇 與挑戰(zhàn)并存的新形勢，必須以全新的思路去開創(chuàng)中國零部件采購管理工作的新局面。盡管企業(yè)已不斷認識到零部件采購管理在整個汽車供應(yīng)鏈的重要性，但是我國汽車制造業(yè)起步較晚，傳統(tǒng)的汽車制造業(yè)與零部件供應(yīng)企業(yè)間的采購開發(fā)模式已阻礙了汽車制造業(yè)的發(fā)展，關(guān)于汽車零部件采購管理方面還缺乏系統(tǒng)性的研究。鑒于此，本文在聯(lián)系采購管理理論的基礎(chǔ)上，從汽車零部件采購流程中的關(guān)鍵部分出發(fā)探討如何改進我國汽車制造業(yè)零部件采購管理的問題，這對我國汽車制造業(yè)在世界汽車產(chǎn)業(yè)日益全球化背景下實現(xiàn)健康、可持續(xù)發(fā)展有重要的理論和現(xiàn)實意義。 中國汽車零 部件工業(yè)發(fā)展狀況 隨著中國汽車工業(yè)發(fā)展，中國汽車零部件工業(yè)也獲得了長足的進步，一批科技含量高、效益好、規(guī)模大的汽車零部件企業(yè)逐步成長起來。中國汽車零部件市場規(guī)模不斷擴大，正在成為全球汽車零部件的生產(chǎn)基地。 目前受供應(yīng)鏈管理模式的影響，整車廠將主要精力投入到核心業(yè)務(wù)上，把零部件配套廠分離出去。美國通用公司的自制率由 70％ 以上下降到 35％ 左右，日本本田僅為 22％ 。汽車整車廠零部件生產(chǎn)外置率的增長給世界范圍內(nèi)的零部件制造商帶來了巨大的商機。預(yù)計 2021 年中國將在現(xiàn)有零部件行業(yè)銷售規(guī)模的基礎(chǔ)上增長 165％， 達到約 8000 億左右規(guī)模，成為全球最大的零部件市場之一。2021 年中國出口阿拉伯國家的汽車零部件的金額為 億美元，在中國排名第 8位。 面對來自各界的機遇與挑戰(zhàn)，中國汽車零部件工業(yè)正努力實現(xiàn)與全球汽車供應(yīng)鏈的戰(zhàn)略對接，并呈現(xiàn)出如下發(fā)展趨勢： （ 1）與整車制造業(yè)同步發(fā)展，積極參與整車廠的產(chǎn)品開發(fā)、設(shè)計。 （ 2）系統(tǒng)化研發(fā)、模塊化供貨的大公司以及專業(yè)化生產(chǎn)的中小公司會成為零部件工業(yè)的主流企業(yè)。 （ 3）零部件企業(yè)之間的競爭及兼并重組趨勢將加劇。 （ 4）零部件工業(yè)技術(shù)進步和管理水平提升的進程將加快。 研 究方法 1． 研究方法 理論分析法：本文運用理論分析方法，綜合闡述并總結(jié)了采購的概念、作用及特點，采購管理的概念、重要性、內(nèi)容、職能和目標，以作為全文分析的理論基礎(chǔ)。比較分析法：本文比較分析了我國汽車制造業(yè)零部件采購管理與發(fā)達國家汽車零部件采購管理存在的差距及問題。案例分析法：本文通過引用豐田汽車零部件采購體系的案例，作為我國汽車零部件采購管理的信息化建設(shè)和供應(yīng)商管理的借鑒。 2．研究思路 本文在第一章，介紹汽車制造業(yè)零部件采購管理的研究背景和意義，目標和范圍。在第二章，總結(jié)并歸納了采購和采購管理的理論，包 括采購的概念、作用及特點，采購管理的概念、地位、重要性及對企業(yè)競爭力的貢獻，采購管理的內(nèi)容、職能和目標。在第三章，對我國汽車制造業(yè)零部件采購管理現(xiàn)狀進行分析，首先關(guān)注我國汽車零部件工業(yè)發(fā)展，然后比較歐美日汽車制造業(yè)在汽車零部件采購開發(fā)模式、零部件采購系統(tǒng)中采購策略的制定、成本控制及供應(yīng)商管理方面的特點和優(yōu)勢，同時分析我國汽車制造業(yè)在這些方面的現(xiàn)狀，最后總結(jié)我國汽車零部件采購體系存在的問題。在第四章提出改善我國汽車制造業(yè)零部件采購管理的建議，其中涉及零部件采購開發(fā)模式、零部件采購策略制定、零部件采購信息化管理 、零部件采購庫存管理、零部件采購物流運輸、零部件采購績效評估這六個方面，對我國汽車制造業(yè)進行零部件采購管理具有重要的研究和參考價值。 第二章 有關(guān)采購管理的理論 采購的概念與內(nèi)涵 采購的概念 采購是一項具體的業(yè)務(wù)活動 ,是作業(yè)活動 ,無論是組織還是個人，要生存就需從其外部獲取所需要的有形物品或無形服務(wù)，這就是采購。采購在傳統(tǒng)意義上是企業(yè)為了使經(jīng)營活動能夠順利開展，并滿足消費者對產(chǎn)品和服務(wù)的需求，而從事的物料和零部件的購買行為，具體講是企業(yè)提出