【正文】 積比為625／1，汽車?yán)m(xù)駛里程長，（可達(dá)400km以上)，建站投資少，占地少，無大型動力設(shè)備，運行成本低，加氣站無噪音，lng可用專用槽車運輸，建站不受天然氣管網(wǎng)制約，因此便于規(guī)模化推廣。目前，我國天然氣汽車已在濮陽、濟南、北京、鄭州、開封、成都、重慶等城市得到了迅猛發(fā)展，全國天然氣汽車也在快速發(fā)展。但是天然氣和汽油、柴油相比更易燃易爆，對天然氣氣源和管網(wǎng)的依賴性較強，必須建設(shè)天然氣管道和加氣站等相應(yīng)的基礎(chǔ)設(shè)施。由于城市建設(shè)用地緊張，建站成本高，對于遠(yuǎn)離氣源的城市敷設(shè)天然氣管網(wǎng)比較困難等，影響了天然氣汽車的快速發(fā)展。為此，河南中原綠能高科率先開發(fā)出了建站不依賴天然氣管網(wǎng)，而且占地少、投資小、科技含量高、建站周期短、易操作、易于搬遷的橇裝式lng／g汽車加氣站。進(jìn)入80年代，隨著世界范圍內(nèi)lng工業(yè)的規(guī)?；l(fā)展和燃?xì)馄囃茝V速度的加快，美國、加拿大、德國和法國等國家開始重視lng汽車技術(shù)的研究。到90年代初開始小規(guī)模推廣，效果十分理想，其顯著的特點是不僅能滿足嚴(yán)格的車輛排放法規(guī)的要求，更重要的是克服了g汽車的主要缺陷，兼有g(shù)、lpg汽車的優(yōu)點，能滿足長途運輸?shù)男枰邔嵱眯?。因而lng汽車被認(rèn)為是燃?xì)馄嚨陌l(fā)展方向，倍受車隊經(jīng)營者的關(guān)注。目前全世界約有3000輛lng汽車在運行，數(shù)十個加氣站投入了使用。其中美國有40多個lng汽車加氣站，1000余輛lng汽車，年增長率約60％，表現(xiàn)出強勁的發(fā)展勢頭。墨西哥市也在1999年初建成一座可供數(shù)百輛城市中巴加氣的lng汽車加氣站，這表明lng汽車技術(shù)已實用化。國內(nèi)在90年代初注意到lng汽車的出現(xiàn)并開始lng汽車研究。1990年，開封深冷儀器廠、國家科委、北京市科委和北京焦化廠在北京建成一套小型lng試驗裝臵的同時，研制了一臺lng汽油兩用燃料汽車，進(jìn)行了近4000km的運行試驗；1993年，四川省綿陽市燃?xì)饧瘓F公司、吉林油田分別與中科院低溫中心聯(lián)合研制了一臺lng汽油兩用燃料汽車，并進(jìn)行了一系列的運行試驗，均取得了較為理想的運行效果。 編制依據(jù)、原則及范圍 編制依據(jù)《天然氣利用政策》（發(fā)改能源?2007?2155號）《關(guān)于實施“空氣凈化工程——清潔汽車行動”的若干意見》（國家科技部、國家環(huán)保總局等十三個部委局）《關(guān)于我國發(fā)展燃?xì)馄嚱诠ぷ鞯娜舾梢蟆罚ㄈ珖鍧嵠囆袆訁f(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室）相關(guān)地形資料《市政公用工程設(shè)計文件編制深度規(guī)定》《中華人民共和國消防法》（1998年通過，2008年修訂）《中華人民共和國環(huán)境保護法》（1989年）《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》（2002年）《中華人民共和國勞動法》（1995年）《建設(shè)項目（工程）勞動安全衛(wèi)生監(jiān)察規(guī)定》（1997年）《關(guān)于加強建設(shè)項目安全設(shè)施“三同時”工作的通知》（國家發(fā)改委，國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局，發(fā)改投資?2003?346號）《危險化學(xué)品安全管理條例》國務(wù)院令第344號《壓力管道安全管理與監(jiān)察規(guī)定》（勞部發(fā)?1996?140號文）《壓力容器安全技術(shù)監(jiān)察規(guī)程》（質(zhì)技監(jiān)局?1999?154號）1《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》國務(wù)院令第549號1《特種設(shè)備質(zhì)量與安全監(jiān)察規(guī)定》（國家質(zhì)量監(jiān)督局第13號令）1《爆炸危險場所安全規(guī)定》（勞部發(fā)?1995?156號文）1《建設(shè)項目環(huán)境保護條例》（1998）1《中華人民共和國環(huán)境噪聲污染防治法》（1996年）1《中華人民共和國大氣污染防治法》（2000年）1《中華人民共和國土地管理法》（1999年1月1日實施）1《中華人民共和國水土保持法》（1996年）1《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》（2004年）、標(biāo)準(zhǔn)《建筑設(shè)計防火規(guī)范》gb500162006第二篇：LNG加氣站可行性分析報告LNG加氣站可行性分析報告前言：為改善城市空氣質(zhì)量，促進(jìn)城市經(jīng)濟和建設(shè)的可持續(xù)性發(fā)展，國家科技部推廣應(yīng)用清潔燃料汽車。LNG的主要成分是甲烷，燃燒后的排放物與汽油和柴油相比，C0、CO2和NOX的濃度均有明顯下降。LNG(液化天然氣)汽車是以LNG工廠生產(chǎn)的低溫液態(tài)天然氣為燃料的新一代天然氣汽車，其突出優(yōu)點是LNG能量密度大(約為CNG的3倍)，氣液體積比為625／1，汽車?yán)m(xù)駛里程長，（可達(dá)400km以上)，建站投資少，占地少，無大型動力設(shè)備，運行成本低，加氣站無噪音，LNG可用專用槽車運輸，建站不受天然氣管網(wǎng)制約，因此便于規(guī)?；茝V。一、LNG汽車及LNG加氣站的發(fā)展現(xiàn)狀我國天然氣汽車的現(xiàn)狀目前，我國天然氣汽車已在濮陽、濟南、北京、鄭州、開封、成都、重慶等城市得到了迅猛發(fā)展，全國天然氣汽車也在快速發(fā)展。但是天然氣和汽油、柴油相比更易燃易爆，對天然氣氣源和管網(wǎng)的依賴性較強，必須建設(shè)天然氣管道和加氣站等相應(yīng)的基礎(chǔ)設(shè)施。由于城市建設(shè)用地緊張，建站成本高，對于遠(yuǎn)離氣源的城市敷設(shè)天然氣管網(wǎng)比較困難等，影響了天然氣汽車的快速發(fā)展。為此，河南中原綠能高科率先開發(fā)出了建站不依賴天然氣管網(wǎng)，而且占地少、投資小、科技含量高、建站周期短、易操作、易于搬遷的橇裝式LNG／CNG汽車加氣站。國內(nèi)LNG汽車發(fā)展情況LNG汽車是隨著LNG工業(yè)的發(fā)展而發(fā)展起來的，早在60年代就有人將汽車改為LNG燃油兩用燃料汽車，由于當(dāng)時LNG工業(yè)尚在起步階段，LNG供應(yīng)不是十分普遍，因此LNG汽車并不受人們的重視。進(jìn)入80年代，隨著世界范圍內(nèi)LNG工業(yè)的規(guī)?；l(fā)展和燃?xì)馄囃茝V速度的加快，美國、加拿大、德國和法國等國家開始重視LNG汽車技術(shù)的研究。到90年代初開始小規(guī)模推廣，效果十分理想，其顯著的特點是不僅能滿足嚴(yán)格的車輛排放法規(guī)的要求，更重要的是克服了CNG汽車的主要缺陷，兼有CNG、LPG汽車的優(yōu)點，能滿足長途運輸?shù)男枰邔嵱眯?。因而LNG汽車被認(rèn)為是燃?xì)馄嚨陌l(fā)展方向，倍受車隊經(jīng)營者的關(guān)注。目前全世界約有3000輛LNG汽車在運行，數(shù)十個加氣站投入了使用。其中美國有40多個LNG汽車加氣站，1000余輛LNG汽車，年增長率約60％，表現(xiàn)出強勁的發(fā)展勢頭。墨西哥市也在1999年初建成一座可供數(shù)百輛城市中巴加氣的LNG汽車加氣站，這表明LNG汽車技術(shù)已實用化。國內(nèi)在90年代初注意到LNG汽車的出現(xiàn)并開始LNG汽車研究。1990年，開封深冷儀器廠、國家科委、北京市科委和北京焦化廠在北京建成一套小型LNG試驗裝置的同時，研制了一臺LNG汽油兩用燃料汽車，進(jìn)行了近4000km的運行試驗；1993年，四川省綿陽市燃?xì)饧瘓F公司、吉林油田分別與中科院低溫中心聯(lián)合研制了一臺LNG汽油兩用燃料汽車，并進(jìn)行了一系列的運行試驗，均取得了較為理想的運行效果。但由于當(dāng)時國內(nèi)LNG工業(yè)沒有發(fā)展起來，本身技術(shù)不很完善以及缺乏資金等原因，使得LNG汽車技術(shù)無法完善和推廣。燃?xì)馄嚭图託庹镜奶攸c CNG和LPG汽車和加氣站的特點首先，CNG車用鋼瓶重量大，氣態(tài)儲存天然氣，幾乎每天都要加氣。其次，CNG加氣站占地面積大，建設(shè)成本高。一座每天滿足100輛車加氣的CNG加氣站，一般占地約2000～3000m2，造價約(300～500)104元。一般加氣站的設(shè)備有一定噪聲，不適合在市區(qū)建站。另外，CNG加氣站不能遠(yuǎn)離天然氣管網(wǎng)，也制約了其發(fā)展。雖然可以通過建設(shè)子母站來解決市內(nèi)車輛加氣問題，但需要增加二次壓縮和運輸成本，在經(jīng)濟上并不理想。LPG汽車由于排放效果不理想，其運行費用比天然氣汽車要高，所以發(fā)展空間不大。 LNG汽車和加氣站的優(yōu)點①能量密度大。目前國外大型LNG貨車一次加氣可連續(xù)行駛1000～1300 km，非常適合長途運輸?shù)男枰?。②運輸方便。在陸上，通常用20～50m3(104～104m3天然氣)的汽車槽車，將LNG運到LNG汽車加氣站，也可根據(jù)需要用火車槽車。在海上，通常用12104～13104m3的LNG輪船運輸。③排放物污染小。LNG汽車的排放效果要優(yōu)于CNG汽車。與燃油汽車相比，LNC汽車污染物的排放量大大降低，被稱為真正的環(huán)保汽車。④安全性能好。LNG的燃點為650℃，比汽油、柴油和LPG的燃點高；點火能也高于汽油、柴油和LPG，所以比汽油、柴油和LPG更難點燃。LNG的爆炸極限為5％～15％，氣化后的密度小于空氣；％～％，氣化后密度大于空氣；％～％；％～％?？梢姡琇NG汽車比LPG、汽油、柴油汽車更安全。⑤經(jīng)濟效益顯著。由于LNG的價格比汽油和柴油低，又由于LNG燃燒完全，不產(chǎn)生積碳，不稀釋潤滑油，能有效減輕零件磨損，延長汽車發(fā)動機的壽命，所以LNG的經(jīng)濟效益顯著。加氣站工藝流程與車載LNG供給流程①卸車流程。由加氣站LNG泵將LNG槽車內(nèi)LNG卸至加氣站LNG儲罐。②加氣流程。儲罐內(nèi)LNG由LNG泵抽出，通過LNG加氣機向汽車加氣。③儲罐調(diào)壓流程。卸車完畢后，用LNG泵從儲罐內(nèi)抽出部分LNG通過LNG氣化器氣化且調(diào)壓后進(jìn)入儲罐，當(dāng)儲罐內(nèi)壓力達(dá)到設(shè)定值時停止氣化。④儲罐卸壓流程。當(dāng)儲罐壓力大于設(shè)定值時，安全閥打開，釋放儲罐中的氣體，降低壓力，以保證安全。⑤車載LNG供給流程。LNG通過充氣口進(jìn)入并儲存于車載LNG氣瓶中。工作時LNG從單向閥導(dǎo)出，再經(jīng)氣化器氣化變成氣相，進(jìn)入緩沖氣罐，經(jīng)過電控閥，再由減壓調(diào)節(jié)閥減壓，在混合器與空氣進(jìn)行混