雙曲拱橋拆除施工安全事故發(fā)生的原因及對策 (2)-文庫吧
2024-11-18 22:34 本頁面
【正文】 力最不利的截面，因引拱肋分段時接頭不宜布置在拱頂。而接頭宜設(shè)置在拱肋自重作用下彎矩最小的地方，～。這樣，拱肋一般均分為三段。 拱波參與主拱圈共同承受荷載，拱板在拱圈截面中占有最大比重，而且現(xiàn)澆混凝土拱板又將拱肋、拱波連成整體，使拱圈能以實現(xiàn)“集零為整”。因此，拱板在加強(qiáng)拱圈整體性方面起著重要的作用。 雙曲拱橋試驗表明，它與梁橋一樣，當(dāng)拱肋間無橫向聯(lián)系時，在集中荷載（車輛荷 載）作用下，各片拱肋的變形在橫橋方向是很不均勻的。有較強(qiáng)橫向聯(lián)系的拱圈，各肋間的變形就比較均勻一致。這說明設(shè)置和加強(qiáng)橫向聯(lián)系可以使拱圈在外荷載作用下受力均勻，避免拱波頂可能出現(xiàn)的縱向裂縫。顯然，對于寬橋，橫向聯(lián)系的作用就更加突出。 二、發(fā)生雙曲拱橋拆除產(chǎn)生事故的主要原因 分析蘇北某市發(fā)生的兩起雙曲拱橋拆橋事故原因，歸納起來主要有內(nèi)因和外因，內(nèi)因主是橋梁結(jié)構(gòu)本身在使用過程中由于超負(fù)荷運輸、變形、沉降等引起的橋梁結(jié)構(gòu)破壞；外因主要是施工、監(jiān)理、監(jiān)督等部門的問題。主要表現(xiàn)以下幾個方面： 雙曲拱橋充分發(fā)揮了材料的抗壓性能，是一種經(jīng)濟(jì)性較高的橋型。但使用過程中的不均勻沉降，橋臺的縱向位移，部分結(jié)構(gòu)的破損，使拱軸線發(fā)生偏移導(dǎo)致雙曲拱橋受力狀況的改變，從而導(dǎo)致主拱圈的破壞。在拆除雙曲拱橋前，橋梁的主體結(jié)構(gòu)可能已經(jīng)遭到損壞。 2拆除橋梁前沒有對橋梁狀況作鑒定并給出客觀的評價，導(dǎo)致不能正確地制定一個合理的拆除方案。對需要拆除的橋梁作出科學(xué)的鑒定并給出客觀的評價，是制定科學(xué)的拆橋方案的前提。 施工單位在缺乏必要的防范措施下，嚴(yán)重違反施工程序、施工方案，盲目施工。 在三區(qū)橋的拆除過程中，施工現(xiàn)場沒有搭設(shè)支架，施工人員在拆除橋面鋪裝、拱內(nèi)填料后，沒有等腹拱及立柱拆除，就先拆除了主拱圈實腹段的拱波，又沒有采取必要的防范措施，直接導(dǎo)致了該橋的突然整體垮塌。在紅星河橋的拆除過程中，也拋開了防范措施，施工現(xiàn)場也沒有搭設(shè)支架，現(xiàn)場施工人員同樣沒有按施工方案和操作規(guī)程施工，僅用浮吊等來固定拱肋和聯(lián)系梁，吊運已被破壞的混凝土，導(dǎo)致拱肋平衡受到破壞，而向一側(cè)突然倒塌。 施工單位技術(shù)安全管理不到位，現(xiàn)場施工人員素質(zhì)低下。 橋梁拆除是一項專業(yè)性、技術(shù)性較強(qiáng)的工作，讓不懂專業(yè)技術(shù)的企業(yè)或人員從事拆除工程施工，本身就是重大的事
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