【正文】 以在這個(gè)鏈狀的服務(wù)中，從業(yè)人員在設(shè)計(jì)物流方案的時(shí)候，不但要有全面的綜合性知識(shí)，而且要有一個(gè)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)乃季S模式。 物流作業(yè)的物理特性表現(xiàn)為一種網(wǎng)狀的結(jié)構(gòu)，在這個(gè)網(wǎng)中存在著多條線，每條線上又存在著多個(gè)作業(yè)點(diǎn)，任何一個(gè)作業(yè)點(diǎn)出現(xiàn)問(wèn)題，又沒(méi)有得到及時(shí)妥善的解決，就有可能造成網(wǎng)絡(luò)的癱瘓。所以物流從業(yè)人員應(yīng)具備一種強(qiáng)烈的團(tuán)隊(duì)合作和奉獻(xiàn)精神，在作業(yè)過(guò)程中，不僅能夠做好本職工作，同時(shí)能夠?yàn)橹苓呄嚓P(guān)崗位多想一點(diǎn)和多做一點(diǎn)，使上下游協(xié)調(diào)一致。如果沒(méi)有這種團(tuán)隊(duì)協(xié)作和奉獻(xiàn)精神，就不可能將整個(gè)線上的作業(yè)點(diǎn)有機(jī)的結(jié)合在一起，就無(wú)法實(shí)現(xiàn)物流目標(biāo)系統(tǒng)化和業(yè)務(wù)操作無(wú)縫化的目的，就不可能有效準(zhǔn)確的完成繁雜程度較高的物流服務(wù)。 現(xiàn)代物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的提高在很大程度上將取決于信息技術(shù)的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用。物流過(guò)程同時(shí)也是一個(gè)信息流的過(guò)程，在這個(gè)過(guò)程中，貨物的供需雙方要隨時(shí)發(fā)出各種貨物供需信息，及時(shí)了解貨物在途、在庫(kù)狀態(tài)，時(shí)時(shí)監(jiān)控物流作業(yè)的執(zhí)行情況，而提供服務(wù)的物流企業(yè)，也必定要有這種準(zhǔn)確及時(shí)的處理各種信息和提供各種信息服務(wù)的能力。目前，信息技術(shù)已受到物流企業(yè)的廣泛重視，并被應(yīng)用在定單處理、倉(cāng)庫(kù)管理、貨物跟蹤等各個(gè)環(huán)節(jié)。作為一個(gè)合格的物流從業(yè)人員，必須熟悉現(xiàn)代信息技術(shù)在物流作業(yè)中的應(yīng)用狀況，能夠綜合使用這一技術(shù)提高勞動(dòng)效率，并且能夠在使用的過(guò)程提出建設(shè)性、可操作性的建議。 現(xiàn)代企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)表現(xiàn)為對(duì)人才的競(jìng)爭(zhēng)，而具體的就表現(xiàn)為企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理理念的競(jìng)爭(zhēng)。一個(gè)成功的企業(yè)不僅要有高素質(zhì)的專業(yè)人才，也要有良好的經(jīng)營(yíng)管理理念和執(zhí)行管理理念的能力。物流的靈魂在于系統(tǒng)化方案設(shè)計(jì)、系統(tǒng)化資源整合和系統(tǒng)化組織管理，包括客戶資源、信息資源和能力資源的整合和管理，在目前物流行業(yè)沒(méi)有形成統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的情況下，物流從業(yè)人員更需要具備較強(qiáng)的組織管理能力，在整合客戶資源的前提下有效地貫徹企業(yè)的經(jīng)營(yíng)理念，充分利用設(shè)備、技術(shù)和人力等企業(yè)內(nèi)部資源來(lái)滿足外部客戶的需求。物流服務(wù)的特點(diǎn)之一是消費(fèi)者參與到服務(wù)產(chǎn)品的生產(chǎn)、銷售和使用的過(guò)程中，從業(yè)人員在工作過(guò)程中，需要時(shí)時(shí)與客戶溝通協(xié)商、與上下游環(huán)節(jié)協(xié)調(diào)合作，需要運(yùn)用不同的工具進(jìn)行各種信息的傳遞和反饋。因此，物流從業(yè)人員不但要有相當(dāng)豐富的知識(shí)面，同時(shí)應(yīng)具有相當(dāng)強(qiáng)的溝通、協(xié)調(diào)能力和技巧。 能夠很好的執(zhí)行作業(yè)指令、完成常規(guī)作業(yè)只能說(shuō)明員工具備了基本的業(yè)務(wù)操作能力，異常事故的處理能力是衡量其綜合素質(zhì)的重要指標(biāo)之一。在市場(chǎng)瞬息萬(wàn)變的情況下，市場(chǎng)對(duì)物流服務(wù)的需求呈現(xiàn)出一定的波動(dòng)性，物流企業(yè)作為供需雙方的服務(wù)提供者，對(duì)信息的采集又有相對(duì)的滯后性，同時(shí)物流作業(yè)環(huán)節(jié)多、程序雜、缺乏行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，異常事故時(shí)有發(fā)生。在可利用資源有限的情況下，既能保證常規(guī)作業(yè)的執(zhí)行，又能從容面對(duì)突發(fā)事件的處理和突如其來(lái)的附加任務(wù)的執(zhí)行，就需要從業(yè)人員具備較強(qiáng)的處理異常事故的能力、具備隨時(shí)準(zhǔn)備應(yīng)急作業(yè)的意識(shí)以及對(duì)資源、時(shí)間的合理分配和充分使用的能力。 一個(gè)企業(yè)是否有生命力，主要決定于其創(chuàng)新能力，一個(gè)從業(yè)人員是否能夠確保業(yè)務(wù)能力不斷提高、服務(wù)水平連續(xù)穩(wěn)定，主要體現(xiàn)在其對(duì)作業(yè)質(zhì)量和效率持續(xù)改進(jìn)能力的高低。由于科技的發(fā)展、社會(huì)的進(jìn)步，市場(chǎng)對(duì)物流服務(wù)水平的期望將會(huì)越來(lái)越高，要求各級(jí)從業(yè)人員有能力不斷發(fā)現(xiàn)潛在問(wèn)題，及時(shí)采取措施，優(yōu)化作業(yè)流程，持續(xù)改進(jìn)作業(yè)方式，提高作業(yè)效率和服務(wù)水平。5解決我國(guó)物流人才缺乏問(wèn)題的解決方案人才奇缺是影響我國(guó)物流業(yè)發(fā)展的嚴(yán)重問(wèn)題，物流人才的培養(yǎng)已成為我國(guó)物流發(fā)展的頭等大事。 我國(guó)應(yīng)加快物流專業(yè)人才的教育和培養(yǎng) 一個(gè)學(xué)科要發(fā)展，必須以學(xué)科理論體系為基礎(chǔ)。但是目前我國(guó)物流學(xué)科的理基礎(chǔ)比較薄弱，這使物流學(xué)科的發(fā)展受到了很大影響，因此目前迫切需要從理論體系方面對(duì)物流學(xué)科體系進(jìn)行全面構(gòu)建，以期對(duì)今后物流教育培養(yǎng)起到指導(dǎo)作用。，擴(kuò)大辦學(xué)規(guī)模 我國(guó)的物流教育還處于起步階段，辦學(xué)條件相對(duì)較差，缺少高水平的教材，師資嚴(yán)重缺乏，教學(xué)手段比較單一，缺少實(shí)踐環(huán)節(jié)等。因此，迫切需要在總結(jié)以往教學(xué)的基礎(chǔ)上，規(guī)范培養(yǎng)方案，完善課程設(shè)置，推出精品教材和吸收國(guó)外教材，走產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的道路，使應(yīng)用性很強(qiáng)的物流專業(yè)人才得到理論聯(lián)系實(shí)踐的機(jī)會(huì)。辦學(xué)條件的改善必然使培養(yǎng)的物流人才質(zhì)量得以提高，在此基礎(chǔ)上擴(kuò)大辦學(xué)規(guī)模，從而培養(yǎng)出更多高質(zhì)量的物流人才。 物流業(yè)的發(fā)展需要各層次的人才。目前我國(guó)物流業(yè)的人員素質(zhì)不高，有的是從事多年運(yùn)輸工作的人員，還有的是從營(yíng)銷等其它行業(yè)中轉(zhuǎn)行的人員，這些人大多數(shù)不能完全適合現(xiàn)代物流發(fā)展的要求，他們或缺乏一定的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，或缺乏物流專業(yè)的理論知識(shí)，需要對(duì)他們進(jìn)行培訓(xùn)。但是，目前物流培訓(xùn)機(jī)構(gòu)良莠不齊，認(rèn)證市場(chǎng)缺乏規(guī)范，必須盡快采取措施，對(duì)培訓(xùn)和認(rèn)證機(jī)構(gòu)的資質(zhì)進(jìn)行規(guī)范，并加強(qiáng)監(jiān)督和規(guī)律的力度，使其對(duì)我國(guó)的物流人才培養(yǎng)起到積極和重要的作用。在企業(yè)中培養(yǎng)物流人才需要擴(kuò)展物流從業(yè)人員培訓(xùn)的廣度和深度，培養(yǎng)造就優(yōu)秀物流企業(yè)家，如中遠(yuǎn)魏家福、中外運(yùn)羅開(kāi)富、中海運(yùn)李克麟、中儲(chǔ)洪水坤、大田王樹(shù)生、寶供劉武等，此外，要重視和挖掘物流“海歸派”的潛力，讓他們爲(wèi)民族物流業(yè)發(fā)光、發(fā)熱。還要制造良好的企業(yè)文化，提高物流人員的工作積極性，讓物流人員理論聯(lián)系實(shí)際，在實(shí)踐中充分?jǐn)U展自己的物流知識(shí)，打造全面的物流人才。結(jié)語(yǔ)企業(yè)需要的物流人才不是僅僅會(huì)管理倉(cāng)庫(kù)或者懂得某種運(yùn)輸方式的、知識(shí)結(jié)構(gòu)較為單一的人才，而是具有較為全面的物流操作和管理知識(shí)、可以同時(shí)勝任多個(gè)崗位的、能夠?qū)λ鶊?zhí)行作業(yè)進(jìn)行全程全方位臨控、優(yōu)化和提升的，并能隨著企業(yè)的發(fā)展而快速成長(zhǎng)的復(fù)合型物流技術(shù)和管理人才。一個(gè)合格的物流人才的培養(yǎng)與造就不是一蹴而就的，需要其本人的刻苦學(xué)習(xí)和在實(shí)踐中的鍛煉和積累，也需要政府、社會(huì)和企業(yè)為其成長(zhǎng)創(chuàng)造一個(gè)良好的環(huán)境。隨著我國(guó)物流業(yè)的快速發(fā)展，各級(jí)政府、教育機(jī)構(gòu)和企業(yè)對(duì)物流業(yè)和物流教育的關(guān)注和重視，將會(huì)有越來(lái)越多的合格物流人才從事物流業(yè)及其相關(guān)行業(yè)，從而促進(jìn)我國(guó)物流實(shí)力的提升，保障經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期、穩(wěn)定、健康、快速的發(fā)展。參考文獻(xiàn)[1]楊東紅,[J].長(zhǎng)江大學(xué)學(xué)報(bào)，2005，4：75—77.[2][J].物流科技，2004，103：68—70.[3]，2008年第4期，《中國(guó)市場(chǎng)物流與采購(gòu)研究》[4]郭名,[J].物流科技,2005,120：88—90[5][J].物流時(shí)代，2004，18：12—16[6]王亦農(nóng)，[J].內(nèi)蒙古科技與經(jīng)濟(jì)，2005，6：94—95第二篇：現(xiàn)代物流人才現(xiàn)狀分析及解決方案現(xiàn)代物流人才現(xiàn)狀分析及解決方案指導(dǎo)教師：摘要：本文針對(duì)現(xiàn)代物流人才不足的現(xiàn)狀，進(jìn)行了分析，提出應(yīng)完善宏觀調(diào)控，提高人才市場(chǎng)化配置效益；同時(shí)論文中也分析了現(xiàn)代物流人才應(yīng)該具備的知識(shí)結(jié)構(gòu)以及應(yīng)具備的素質(zhì)能力，并提出了解決我國(guó)現(xiàn)代物流人才缺乏問(wèn)題的方案。關(guān)鍵詞：現(xiàn)代物流，人才，短缺，教育引言相對(duì)于國(guó)外的物流發(fā)展來(lái)說(shuō)，我國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展很落后，要想中國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)有所提高就要提高自己的競(jìng)爭(zhēng)力，眾所周知，現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的競(jìng)爭(zhēng)，歸根到底是人才的競(jìng)爭(zhēng)，但總體來(lái)說(shuō)，我國(guó)物流人才短缺現(xiàn)象十分嚴(yán)重，高技術(shù)、高素質(zhì)的人才缺乏，根源于我國(guó)有關(guān)物流人才的教育與培養(yǎng)相對(duì)落后，以及在企業(yè)中的實(shí)踐發(fā)展面較窄。面對(duì)這種現(xiàn)狀，我們要加強(qiáng)現(xiàn)代物流人才的培養(yǎng)，更要理論聯(lián)系實(shí)踐，在企業(yè)中，在實(shí)踐中培養(yǎng)鍛造全面的現(xiàn)代物流人才。一、我國(guó)物流人才現(xiàn)狀以及存在的問(wèn)題(一）我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀現(xiàn)代物流是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的產(chǎn)物。自20世紀(jì)初美國(guó)人提出物流這一概念，隨著生產(chǎn)力水平的提高和科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，世界物流業(yè)已有了很大的發(fā)展。發(fā)達(dá)國(guó)家的物流業(yè)經(jīng)歷了物流管理起步和初期運(yùn)作、產(chǎn)品配送、綜合物流管理和供應(yīng)鏈整合等階段，從傳統(tǒng)物流發(fā)展到當(dāng)今的現(xiàn)代物流。當(dāng)199年美國(guó)的物流市場(chǎng)規(guī)模已達(dá)到900億美元，年均增長(zhǎng)速度達(dá)20%；主要?dú)W盟國(guó)家物流市場(chǎng)的總體規(guī)模約為800多億歐元。目前，物流產(chǎn)業(yè)已被公認(rèn)為是一國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，是降低資源消耗、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率之后的“第三利潤(rùn)源”，其發(fā)展程度已成為衡量一國(guó)現(xiàn)代化程度和綜合國(guó)力的重要標(biāo)志之一。由此物流業(yè)對(duì)一個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要性可見(jiàn)一斑。改革開(kāi)放后，隨著經(jīng)濟(jì)技術(shù)的發(fā)展，我國(guó)也開(kāi)始了對(duì)現(xiàn)代物流的研究和探索。經(jīng)過(guò)近20年的發(fā)展，取得了一定成績(jī)。但從總體來(lái)講，20年期間我國(guó)物流發(fā)展比較緩慢，物流業(yè)還比較落后，與世界上發(fā)達(dá)國(guó)家相比相差較遠(yuǎn)，雖然其原因是多方面的，如：觀念問(wèn)題、體制問(wèn)題、環(huán)境問(wèn)題、基礎(chǔ)設(shè)施問(wèn)題等等。但從經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，物流發(fā)展的關(guān)鍵是人才，是要有一支優(yōu)秀的物流管理隊(duì)伍，從業(yè)人員應(yīng)具備較高的物流知識(shí)和豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，能為不同客戶提供科學(xué)、優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)。而且據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)分析，在諸多問(wèn)題中人才問(wèn)題與物流發(fā)展的相關(guān)程度最高。由此可見(jiàn)，人才問(wèn)題是物流發(fā)展的關(guān)鍵所在，而我國(guó)正是物流人才匱乏硬性著物流的崛起和快速發(fā)展?，F(xiàn)代物流是利用信息化高科技手段將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、流通加工、配送等物流的基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。因此，為了培養(yǎng)既完整、系統(tǒng)了解和掌握這些學(xué)科的知識(shí)，又能將其應(yīng)用與現(xiàn)代物流實(shí)踐的專業(yè)人才，必須在教育的各層次設(shè)置專門(mén)的物流專業(yè)，培養(yǎng)出大批專門(mén)的物流人才，才能適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展的需要。國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家以形成完整的物流教育體系。（二）缺乏具有現(xiàn)代物流知識(shí)和專業(yè)管理人才在歐、美、日等物流產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家，十分重視物流人才教育工作。各大院校都開(kāi)設(shè)有供應(yīng)鏈管理的專業(yè)課程。一些商業(yè)院校還設(shè)置了物流方向的研究生課程和學(xué)位教育，形成了一定規(guī)模的研究生教育系統(tǒng)。另外，在各國(guó)物流行業(yè)協(xié)會(huì)的組織和倡導(dǎo)下，全面開(kāi)展了物流管理的職業(yè)教育。許多國(guó)家的物流從業(yè)人員必須接受職業(yè)教育，獲得從業(yè)資格后，才能從事物流方面的工作。即使是亞洲的東南亞國(guó)家，也由政府出資，與國(guó)際貿(mào)易中心組織或物流與供應(yīng)劉安專業(yè)人才的培訓(xùn)教育，有著長(zhǎng)期的合作。相比而言，我國(guó)尚未形成以物流科技創(chuàng)新和知識(shí)型人才為核心的物流教育目標(biāo)體系。在高等院校中設(shè)置物流管理專業(yè)的可謂寥寥無(wú)幾，而研究生層次的教育也剛剛起步，職業(yè)教育更加貧乏，通過(guò)委托培訓(xùn)方式培訓(xùn)員工的企業(yè)也不多見(jiàn)。在我國(guó)從事物流具體工作的隊(duì)伍之中，真正接受過(guò)物流專業(yè)教育的人非常少。隨著國(guó)家對(duì)物流業(yè)的重視，物流人才熱現(xiàn)象會(huì)越來(lái)越突出，企業(yè)對(duì)物流人才特別是物流企業(yè)經(jīng)理、物流部門(mén)經(jīng)理、物流策劃人員和物流信息系統(tǒng)開(kāi)發(fā)人員等專門(mén)人才可謂是求賢若渴，物流人才的緊缺已經(jīng)成為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的瓶頸。二、物流人才應(yīng)具備的知識(shí)及素質(zhì)能力（一）應(yīng)具備的專業(yè)知識(shí)在網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)和知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代下，為了滿足企業(yè)對(duì)現(xiàn)代物流人才的需要，一個(gè)合格的物流人才應(yīng)該具備以下六個(gè)方方面的基礎(chǔ)知識(shí)，并在實(shí)際中根據(jù)其他的需要不斷學(xué)習(xí)，完善知識(shí)結(jié)構(gòu)。國(guó)際貿(mào)易和通關(guān)知識(shí)國(guó)際貿(mào)易包括國(guó)際采購(gòu)、國(guó)際結(jié)算等。物流是商流的載體，物流活動(dòng)是貿(mào)易活動(dòng)的貨物交付過(guò)程。隨著改革開(kāi)放的不斷深入，特別是我國(guó)加入WTO后，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)和國(guó)際市場(chǎng)的融合程度日益緊密，外資企業(yè)“請(qǐng)進(jìn)來(lái)”和國(guó)內(nèi)企業(yè)“走出去”將是大勢(shì)所趨。物流企業(yè)的從業(yè)人員，也就需要掌握相關(guān)的國(guó)際貿(mào)易、國(guó)際結(jié)算知識(shí)以及了解國(guó)家對(duì)外匯管理的有關(guān)法律法規(guī)。倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸專業(yè)知識(shí)運(yùn)輸包括海運(yùn)、空運(yùn)、鐵路和公路運(yùn)輸?shù)?。綜合性物流企業(yè)所從事的業(yè)務(wù)通常要涉及多種運(yùn)輸方式和手段，多式聯(lián)運(yùn)的執(zhí)行水平也是衡量企業(yè)綜合能力的指標(biāo)之一，在一單業(yè)務(wù)中，可能要涉及海運(yùn)、空運(yùn)、鐵路和公路運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)。業(yè)務(wù)人員在與客戶洽談和進(jìn)行物流方案設(shè)計(jì)以及任務(wù)執(zhí)行的時(shí)候，只有在熟練的掌握了多種交通工具使用知識(shí)的情況下，才有可能設(shè)計(jì)出切實(shí)可行、安全快速、經(jīng)濟(jì)有效的運(yùn)輸方案，才能為客戶提供恰當(dāng)合適的物流服務(wù)。財(cái)務(wù)成本管理知識(shí)物流服務(wù)往往涉及到多個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)，發(fā)生各種不同的費(fèi)用類型，有些是物流企業(yè)的成本，有些是外部發(fā)生的費(fèi)用，如在運(yùn)輸作業(yè)過(guò)