【正文】 號橋交通信號燈為例:上學時間大家騎自行車從長河路要右轉彎通過路口,綠燈時左、前、右三個箭頭燈都亮,可以在非機動車道依次右轉彎,但不得妨礙機動車通行；紅燈時,右轉的箭頭燈from 本文來自學優(yōu)網(wǎng)://，轉載請保留此鏈接！。這幾天我每天在路口執(zhí)勤看到這種違法行為最多,希望大家以后要遵守交通法規(guī)。還有同志可能會問,四個方向的紅綠燈我應該看哪個方向的呢?請大家記住: 不管你朝哪個方向行駛,你要看的是進入路口時正前方的信號燈。(三)機動車道下車推行規(guī)定。駕駛自行車、電動自行車、三輪車在路段上橫過機動車道,應當下車推行, 有人行橫道或者行人過街設施的,應當從人行橫道或者行人過街設施通過:沒有 人行橫道、沒有行人過街設施或者不便使用行人過街設施的,在確認安全后直行通過。因非機動車道被占用無法在本車道內行駛的非機動車,可以在受阻的路段借用相鄰的機動車道行駛,并在駛過被占用路段后迅速駛回非機動車道。機動車遇 此情況應當減速讓行。(四)、非機動車載物規(guī)定。自行車、電動自行車、殘疾人機動輪椅車載物,長度前端不得超出車輪,。三輪車、人力車載物,高度從地面起不得超過2米,長度不得超出車身1米。學優(yōu)網(wǎng)://。我們在執(zhí)勤的時候卻發(fā)現(xiàn)有不少人在等車時總要 搶在別人前頭,而奮不顧身站在機動車道上,生怕別人搶了他的座位,雖然極少有聽說因站在機動車道等車、攔車而發(fā)生車禍的,但這潛在的危險是不能被否定的,為了安全,我們沒必要冒這個險。其次,我們對乘坐的車輛應該有所選擇, 超員的車輛、無證營運的車輛(正三輪摩托車、殘疾車、三輪電瓶車等)、車況不良安全設施不全的車輛絕對不乘,乘坐公交車的時候,大家都知道座位滿座后 再加座屬于超載了,桑塔納出租車的核定載人數(shù)是5人,其中包括駕駛員,也就 是說后座只能乘坐3人。拒絕乘坐超載車或其它違法車,從自身角度出發(fā)是提高了安全系數(shù),而從社會責任的角度出發(fā)則是從源頭上消除了交通違法行為。其實很多同志都知道和了解道路交通安全法,主要還是要克服幾種不良心理。一種僥幸心理。我經(jīng)常違章,沒被逮到,沒發(fā)生事故,抱著一種僥幸心理違章。一種爭強好勝心理。車好、技術好、職位高、社會地位高。一種是從眾心理。勿容諱言,當前群眾的交通法規(guī)意識還很不高,違章現(xiàn)象很普遍。有的駕駛員覺得自己遵章,而別人不遵章,心理不快活,就像吃了好大的虧?？匆妱e人違章,就跟著違章。沒有意識到給人方便就是給自己方便,給人安全就是給自己安全。這些都是要不得的,今天耽誤大家寶貴時間,羅嗦一些事情,就是希望大家,遵守交通法規(guī)。一個學生發(fā)生交通事故,對學校來說不到千分之一,但是對那位學生 的家庭來說就是百分之百,希望大家為了家里的百分之百,能以身作則,給孩子 樹好榜樣,自覺遵守交通法規(guī),遠離事故。第二篇：中小學交通安全知識講座稿交通安全知識講座稿湖州中學的各位教師、同學們：上午好！今天我能在這里給大家進行交通安全宣傳，我感到很是高興。剛才王校長客氣了。其實，我們真正要感謝的是校領導對我們的關心和愛護，記得同心路改建時期，校領導多次與交警部門、施工單位商量探討門口安全、標線施劃、信號燈的設置等相關問題。目的就是為了保障全校師生的出行安全。說起道路交通安全，我們便不能不提到道路交通事故。每年，世界交通事故死亡人數(shù)達50萬人，其中中小學生占了10萬多。而我國交通事故死亡人數(shù)則無法謙虛地排在了世界第一。我國每年交通事故死亡人數(shù)都在10萬多人，平均每天死亡達300人，涉及中小學生達4000人左右，這真是一個比戰(zhàn)爭還無情，還殘酷的數(shù)字。大家是否還有印象，2005年在山西某校800多個學生在公路上晨跑時，一輛大東風貨車向學生橫沖直撞過來，造成21名師生死亡，18人受傷。同樣2005年10月8日，溫州客車在九九橋掉入河中，造成22人死亡。去年單單仁皇山轄區(qū)因交通事故死亡5人。去年3月，在楊丘線趙灣村口重型半掛牽引車與變道摩托車相撞，造成乘員死亡交通事故。07月，在長興路至仁皇山路叉口，小型轎車與摩托車相撞，造成死亡交通事故。8月，在太湖路白雀中學路段，小型轎車與人力三輪車相撞，致老人死亡。9月，在南太湖大橋下小型轎車與行人相撞，致行人搶救無效死亡。12月在太湖路與金田路叉口重型自卸貨車與燃油助力車碰撞，造成死亡。同學們，告訴你們這些數(shù)字，是為了讓你們認識到交通安全的重要性和養(yǎng)成良好的出行習慣。我要說，在日常的生活中，你們不僅是一名學生，你還是一名交通的參與者，當你走進校園、閑逛在街道、坐在公交車上，你身邊的交通危險無處不在。生命只有一次，時間不會倒流，受到事故的創(chuàng)傷不會愈合，倒在車輪下的人再也不會站起來，事故的發(fā)生不可能再回放一次的?？傊?，在事故面前沒有假如，沒有后悔，永遠無法彌補失去的生命。有人比喻，道路交通法是用親人的淚水、死者的血泊、傷者的呻吟和肇事者的悔恨挽來的、制定的。然而，社會上有些人卻不愿意學習，而等到付出了金錢、鮮血或生命的代價才開始后悔當初沒有學習交通法規(guī)。那么是什么導致我們身邊的道路交通事故頻頻發(fā)生？據(jù)交警部門調查統(tǒng)計，在所有的交通事故中，75%以上的事故是駕駛員獲交通參與者人為因素造成的。引發(fā)事故的主要原因有駕駛員無證駕駛、超載、超速行駛、疲勞駕車、酒后駕車、強行超車、闖紅燈等行為，而非機動車、行人不守交通規(guī)則等。為了改變我們交通事故頻發(fā)的狀況，建立安全、文明暢通有序的交通秩序，國家交通有關部門也采取了許多有效措施。2004年5月1日，實施《道路交通安全法》，從2014年下半年開始，全國各地交通警察開展了交通安全宣傳“五進”活動。2013年開展五年城市交通違法行為治理和治堵行動?？梢哉f，中小學生、行人、非機動車主要道路交通行為的真正若是群體，然而作為學生具有活潑好動、自控、和預見能力差，碰到意外容易驚慌失