20xx年山東省公務(wù)員考試《申論》真題-文庫吧
2025-07-02 20:21 本頁面
【正文】 同步。他說：“玉湖村內(nèi)部矛盾的產(chǎn)生，是經(jīng)濟發(fā)展帶來的發(fā)展中的矛盾，不同于傳統(tǒng)的治安問題，是新時期人民內(nèi)部矛盾的表現(xiàn)。 2020 年 7 月 10 日 12 時，三柬河水源被持續(xù)截斷 312 個小時，麗江市城區(qū)供水和景觀用水面臨危機。面對手勢斧頭、鋤頭、棍棒的聚集群眾，王龍縣委縣政府報經(jīng)上級黨委政府批準，對“玉湖水利事件”發(fā)生時就反復(fù)強調(diào)，傾聽群眾訴求，解決群眾難題。玉龍縣不 斷召開縣委常委會、書記辦公會、政府常務(wù)會解決群眾反應(yīng)問題。 2020 年 7 月 7 日，在緊要關(guān)頭，玉龍縣召開了玉湖建設(shè)社會主義新農(nóng)村現(xiàn)場辦公會，決定每年安排 65 萬元經(jīng)費， 5 年不變，實施玉湖村納西文化古村落保護項目。會議還決定，對玉湖村實施彈石路建設(shè)，數(shù)字化電視網(wǎng)絡(luò)建設(shè)等支持項目。 從事發(fā)到依法處置，縣委副書記楊曉敬、縣政法委書記楊福紅等縣領(lǐng)導(dǎo)不顧個人安危，親自到背后組織者家中做工作，工作人員苦口婆心地進村入戶，感動教育了多數(shù)群眾。 記者了解到，為避免于部“走讀”、脫離群眾，玉龍縣有一條鐵的紀律；鄉(xiāng)鎮(zhèn)干部 離開駐地，必須報縣委請假，如果縣委領(lǐng)導(dǎo)下鄉(xiāng)發(fā)現(xiàn)鄉(xiāng)領(lǐng)導(dǎo)不在而且沒請假，可以對其就地免職。領(lǐng)導(dǎo)干部作風(fēng)的扎實過硬，也避免處置中可能出現(xiàn)的誤判和草率。 如今，麗江設(shè)法財力下沉，讓基層“有錢辦事”，走進玉湖村黨支部，黨支部議事制、村兩委聯(lián)席會議制、民主評議黨員制度等 18項制度全部上墻。村兩委班子成員直接掛鉤到村民小組，對社會治安、經(jīng)濟發(fā)展、環(huán)境保護等問題包于負責(zé)。村支書趙世軍說，兩委班子成員從來不休雙休，堅持每月上班 25 天，村民們“有事找黨員、發(fā)展找支部”。 總結(jié)“玉湖水利事件”的教訓(xùn)，麗江市委書記和自 興說，近年來，基層組織弱化、社會權(quán)威結(jié)構(gòu)失衡，是群體性事件產(chǎn)生的體制性根源，尤其是在個別農(nóng)村，基層組織對群眾的號山東公考 萬華最好 1 山東公務(wù)員考試輔導(dǎo)網(wǎng) 萬華咨詢電話： 053181670288 81670289 3 召力、凝聚力和說服教育作用大減。群體利益一旦受損或遭受侵害，單個的社會成員會意識到集體行動的重要，就會有組織地集體上訪，群體事件難以避免。玉龍縣地處滇西北，世代居住著 10 多個民族，是省級扶貧開發(fā)重點縣和革命老區(qū)縣。 5 年多來，靠固定資產(chǎn)投資拉動全盤經(jīng)濟。 大建設(shè)、大開發(fā)，也帶來了諸多熱點難點問題和矛盾糾紛：新建縣城周邊農(nóng)民變市民的問題項目區(qū)內(nèi)群眾與開發(fā)商的矛盾等等。這些矛盾關(guān)系群眾的現(xiàn)實、直接 利益，具有鮮明的經(jīng)濟利益特征?；鶎痈刹扛袊@：新時期的人民內(nèi)部矛盾，光靠思想政治工作不行，還需要一定的經(jīng)濟手段。 回訪中，基層干部們反映，由于基層的財力較弱，一些鄉(xiāng)村僅能維持運轉(zhuǎn)，社會公共服務(wù)能力弱化。玉龍縣 2020 年財政收入僅有 8957 萬元，為解決城市調(diào)水后白沙鄉(xiāng)現(xiàn)有水資源的利用問題，需要資金 1200 萬元，玉龍縣除請求麗江市解決 500 萬元外，還要請財政狀況較好的“鄰居”古城區(qū)幫助解決 200 萬元。目前，盡管麗江”。 玉龍縣縣長和慧軍感慨，“玉湖水利事件“是一面鏡子 —— 村民們從中看到了只顧眼前利益、 無視國家法律的害處，倍加珍惜眼前的安定和諧；村干部從中看到了片面發(fā)展的局限，思路變得協(xié)調(diào)科學(xué)；領(lǐng)導(dǎo)干部從中看到了創(chuàng)新執(zhí)政方法的必要，決策更加透明、民主。 2020 年 10 月 30 日以來，重慶市出租車業(yè)內(nèi)就風(fēng)傳 11 月 3 日開始罷運，而且有人還在散發(fā)罷運傳單。 3 日早晨，罷運的傳聞成真。記者從重慶市公安局獲悉，早晨 5 時 30 分左右，一些出租車司機紛紛來到重慶市觀音橋商圈、楊公橋等重要路段，慫恿上路的出租車開會去罷運，一些還在運營的出租車被砸。 對于罷運，重慶市一些出租車司機表示，他們也想去掙錢，但訴求未得 到答復(fù)之前，不會上路。也有的出租車司機擔(dān)心汽車被砸，不敢上路，盡管出租車罷運給市民帶來不便，但不少人依然對罷運行為表示理解，并認為罷運要取得的效果不是漲價，而是讓管理部門和出租車公司降低規(guī)費。有人算了一筆帳：一輛出租車每天能掙 700 元，四年承包期總收入為 80多萬元，但向出租車公司交和規(guī)費即“份兒錢”，“承包費”、“預(yù)期營業(yè)款”等各種費用就要57 萬元左右，剩下的收入除掉加氣、修理等成本支出，司機每月只能掙 2020 元左右。出租公司拿走的錢約占七成，扣除購車等成本和稅款，一輛車每年約有 4 萬元盈利，不受物價、油價上 漲等成本變動影響，旱澇保收，收益平均每年達 50%，有的甚至高達 70%。 記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，重慶市出租車司機多次向主管部門反映加氣難、運價低、罰款多等問題，但其訴求長期得不到解決，矛盾越積越多。重慶出租車基本上都使用天然氣，加氣難這個令出租車司機最頭疼的問題已經(jīng)持續(xù)了好幾年。一般來講，重慶出租車加氣最少等 1 個小時，最多等 3 個小時，這使出租車的營運收入收到嚴重影響，出租車司機怨聲載道。 提高運價也是一些出租車司機的訴求之一，一些司機反映，他們所掛靠的出租車公司收取的管理費用一般每月為 7000 元到 8000 元。因此，他們迫切要求提高運價。一位出租車司機說：“現(xiàn)在收入越來越低，我每天開出租車收入只有 40 元到 50 元。過去剛經(jīng)營出租車時，我向家人保證能賺錢，答應(yīng)每在能交 100 元，但現(xiàn)在 4 天才能交 100 元。 有關(guān)專家說：“加氣難”等供需矛盾，雖然根本上反映了要素市場改革不到位，但另一方面也說明，相關(guān)部門離服務(wù)型政府的改革要求還有相當?shù)木嚯x。 重慶出租車罷運事件，處理的比較及時。事發(fā)當天 8000 輛出租車罷運， 2 小時后重慶市召開緊急會議，公安、交通等部門聯(lián)合行動，下午有近 800 輛車恢復(fù)運營，但不久這些車又停運 了，部分車輛遭到攔截或打砸。很快，重慶市組織上萬名執(zhí)勤人員保護出租車運營，承諾解決出租車司機遇到的問題。 4 日晚，大多數(shù)出租車上路運營。 6 日，重慶市市委書記薄熙來與出租車司機、市民代表座談，不設(shè)前提的“把話說開，暢所欲言”。隨后， 50元“份兒錢”被減免，負責(zé)交通的有關(guān)人員收到處分，政府承諾不將解決其他問題。 重慶市還在出租車行業(yè)協(xié)會下建立了“的哥”分會，就是以后再遇到經(jīng)濟
研究報告相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1