【正文】 ：150分一、單項選擇題（共60題，每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意）(1)在市場經(jīng)濟(jì)條件下，（）是運(yùn)輸資源配置的主要手段和方式。 (2)在市場配置條件下，運(yùn)輸資源要素的流動和分布由市場供求決定，而顯示供求情況的信號是（）。 (3)根據(jù)基期運(yùn)量及運(yùn)量年平均發(fā)展速度或增長速度，來預(yù)測計劃運(yùn)量的方法是（）。 (4)干支聯(lián)合運(yùn)輸是以（）為中心，以港、站為依托，以網(wǎng)點為基礎(chǔ)，以疏通港站，加快集散，確保暢通為主要任務(wù)為“接力式”運(yùn)輸。 (5)旅客、貨物在運(yùn)輸過程中每小時被運(yùn)送的距離是（）。 中大網(wǎng)?！笆丫W(wǎng)絡(luò)教育機(jī)構(gòu)”、“十佳職業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)”網(wǎng)址：中大網(wǎng)校引領(lǐng)成功職業(yè)人生(6)運(yùn)輸生產(chǎn)部門在完成一定運(yùn)輸任務(wù)時總的費(fèi)用支出是（）。 (7)衡量運(yùn)輸耗費(fèi)的綜合性指標(biāo)是（）。 (8)運(yùn)輸工具的燃料消耗量與運(yùn)行阻力有關(guān)，阻力又取決于（）。 (9)反映運(yùn)輸方式中活勞動消耗的指標(biāo)是（）。 (10)運(yùn)價不僅種類繁多，而且結(jié)構(gòu)復(fù)雜，每種運(yùn)價間都存在著一定的（）。 (11)運(yùn)價率在一定運(yùn)距范圍內(nèi)遞遠(yuǎn)遞減，超過一定范圍，則保持一穩(wěn)定水平。這主要是對（）。 (12)運(yùn)輸業(yè)的資本有機(jī)構(gòu)成高、固定資產(chǎn)的比重大，它適合采用（）方法來定價。中大網(wǎng)?！笆丫W(wǎng)絡(luò)教育機(jī)構(gòu)”、“十佳職業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)”網(wǎng)址：中大網(wǎng)校引領(lǐng)成功職業(yè)人生 (13)運(yùn)輸業(yè)在制定運(yùn)價時，要接受（）的指導(dǎo)。 (14)某運(yùn)輸企業(yè)從事長途客運(yùn)，若某車次固定成本為2000元，每位旅客變動成本為20元，每張客票為70元，盈虧平衡時應(yīng)承運(yùn)的旅客是（）人。 (15)運(yùn)輸企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營過程中短期置存的資產(chǎn)是（）。 (16)年折舊額=固定資產(chǎn)賬面凈值（2/折舊年限）100%，這是固定資產(chǎn)計提折舊的（）。 (17)運(yùn)輸企業(yè)發(fā)現(xiàn)少收、漏收的款項應(yīng)補(bǔ)列（）。 (18)按投資形成的企業(yè)擁有權(quán)益不同分類，運(yùn)輸企業(yè)的對外投資有（）。中大網(wǎng)?！笆丫W(wǎng)絡(luò)教育機(jī)構(gòu)”、“十佳職業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)”網(wǎng)址：中大網(wǎng)校引領(lǐng)成功職業(yè)人生 (19)下列各操作過程中，屬于完整的裝卸工藝過程的是（）。（場）（場）（場）庫（場）(20)對于港口裝卸作業(yè)，機(jī)械化作業(yè)比重的計算公式是，機(jī)械化作業(yè)比重=（）100%。(21)在計算泊位通過能力時，把泊位在一定時間內(nèi)裝卸的船舶艘數(shù)叫作（）。 (22)港口生產(chǎn)的（）要求港口生產(chǎn)各主要環(huán)節(jié)之間和作業(yè)線上各工序之間，以及生產(chǎn)能力中的人員、設(shè)備等各方面配合得當(dāng)；同時還要保證裝卸的各種運(yùn)輸工具之間配合得當(dāng)。 (23)在船舶的裝卸作業(yè)過程中，組織好每個（）的生產(chǎn)是組織好一條裝卸作業(yè)線的基礎(chǔ)。 (24)單線作業(yè)組織是以操作過程為基礎(chǔ)，以（）為單元所進(jìn)行的人一機(jī)聯(lián)合組織。 中大網(wǎng)?！笆丫W(wǎng)絡(luò)教育機(jī)構(gòu)”、“十佳職業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)”網(wǎng)址：中大網(wǎng)校引領(lǐng)成功職業(yè)人生(25)按照船舶快速裝卸作業(yè)組織原理，要使船舶在港運(yùn)力損失最小，應(yīng)首先裝卸（）。 (26)一噸貨物從進(jìn)港到出港共經(jīng)過了3次操作，則應(yīng)計算為（）個裝卸自然噸。 (27)某船在甲港卸貨，其中1號艙口同時開啟兩條作業(yè)線進(jìn)行卸貨作業(yè)，用了20小時卸完全部貨物。在計算裝卸效率時，對1號艙口的作業(yè)應(yīng)計為（）個作業(yè)艙時。 (28)某日，一港口裝卸工人因身體不適應(yīng)實際只工作了6個小時，則應(yīng)按（）個工日計算。 (29)船舶在港停泊時間中，裝卸作業(yè)計劃規(guī)定的或因港口條件限制，必須從這一泊位移至另一泊位的移泊時間屬于（）。 (30)某船到港卸貨后再裝貨出港，船舶的在港指標(biāo)應(yīng)計為（）個作業(yè)艘次。 中大網(wǎng)?！笆丫W(wǎng)絡(luò)教育機(jī)構(gòu)”、“十佳職業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)”網(wǎng)址：中大網(wǎng)校引領(lǐng)成功職業(yè)人生 (31)當(dāng)一個泊位?？績伤壹皟伤乙陨洗皶r，其泊位占用時間的計算，應(yīng)該（）。，至第一艘船舶離碼頭時止 ，至第一艘船舶離碼頭時止 ，至最后一艘船舶離碼頭時止 ，至最后一艘船舶離碼頭時止(32)進(jìn)庫場貨物噸數(shù)（集裝箱標(biāo)準(zhǔn)箱箱量）與裝卸自然噸（量）的比值，就是（）。（場）系數(shù) (33)編制晝夜分班作業(yè)計劃的原則之一是要保證作業(yè)的連續(xù)性。重點艙的作業(yè)不應(yīng)有中斷，并且做到（）。 (34)為掌握生產(chǎn)上的主動性，對港口生產(chǎn)進(jìn)程進(jìn)行控制時應(yīng)加強(qiáng)（）。 (35)按貨物裝運(yùn)方式劃分，一般把“批量較小、票數(shù)較多，有標(biāo)志、包裝形式不一，性質(zhì)各異的貨物”歸類為（）。 (36)為保證水路貨物運(yùn)輸質(zhì)量，貨運(yùn)包裝應(yīng)遵循（）的原則。、經(jīng)濟(jì)、適用、合理中大網(wǎng)?！笆丫W(wǎng)絡(luò)教育機(jī)構(gòu)”、“十佳職業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)”網(wǎng)址：中大網(wǎng)校引領(lǐng)成功職業(yè)人生、經(jīng)濟(jì)、耐用、合理 、經(jīng)濟(jì)、復(fù)雜、可行 、經(jīng)濟(jì)、適用、可行(37)當(dāng)航次距離、裝卸貨量、裝卸效率不變時，為縮短航次時間，應(yīng)（）。、經(jīng)濟(jì)的航線、加強(qiáng)船舶動力裝置的維護(hù)保養(yǎng)措施 ，使船舶在港基本作業(yè)與輔助作業(yè)同時進(jìn)行 ，提高裝卸效率(38)為船舶辦理進(jìn)出口手續(xù)，聯(lián)系安排船舶引航、靠離碼頭的單位是（）。 (39)航線上單位時間內(nèi)發(fā)生的船舶班次數(shù)，稱作（）。 (40)班輪航線貨流大小一般用（）表示。 (41)船舶航次估算的起止時間，一般是“以船舶在上航次的卸貨港卸貨完畢作為本航次的起點，以船舶在本航次的卸貨港卸貨完畢作為本航次的終點”來計算的，這就是（）原則。A.“起點終點” B.“上航次本航次” C.“卸貨港卸貨港” D.“裝貨港卸貨港”(42)船舶旬度作業(yè)計劃，一般由（）負(fù)責(zé)編制。 中大網(wǎng)校“十佳網(wǎng)絡(luò)教育機(jī)構(gòu)”、“十佳職業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)”網(wǎng)址：中大網(wǎng)校引領(lǐng)成功職業(yè)人生(43)船舶接到航次計劃后，應(yīng)由船長組織船員討論，并提出保證航次計劃順利完成的（）計劃。 (44)反映船舶營運(yùn)的經(jīng)濟(jì)效果的質(zhì)量指標(biāo)，包括單位收入指標(biāo)、單位成本指標(biāo)、（）。 (45)某公司A船，定額噸位為1000噸，一年內(nèi)營運(yùn)時間為300天，船舶載重量利用率平均為80%，該船舶一定內(nèi)完成的“船舶噸天”為（）噸天。 (46)船舶在報告期內(nèi)平均每噸位所完成的周轉(zhuǎn)量，用（）指標(biāo)來表示。 (47)船舶航次收入是一項十分重要的船舶經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，船舶航次收入等于（）。 (48)航運(yùn)生產(chǎn)調(diào)度部門中的業(yè)務(wù)核算與分析人員，每日用“生產(chǎn)日報表”的形式向企業(yè)內(nèi)部與上級提供的生產(chǎn)情況信息，其內(nèi)容是（）。中大網(wǎng)?！笆丫W(wǎng)絡(luò)教育機(jī)構(gòu)”、“十佳職業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)”網(wǎng)址：中大網(wǎng)校引領(lǐng)成功職業(yè)人生 (49)在水路貨物運(yùn)輸市場交易活動中，（）屬于水運(yùn)市場的客體。 (50)能夠根據(jù)運(yùn)價的變動靈活調(diào)整運(yùn)力的船舶營運(yùn)方式，其（）。 (51)航運(yùn)企業(yè)按規(guī)定辦法接受托運(yùn)人委托，承擔(dān)為托運(yùn)人運(yùn)送貨物的行為，就是（）。 (52)編制船舶積載計劃應(yīng)遵循的基本原則是（）。 (53)一張貨物運(yùn)單的貨物分批交付時，卸貨港要在有關(guān)提貨單上逐次批注清楚，并（）。 (54)接受托運(yùn)人或集裝箱貨運(yùn)站送來的集裝箱，并簽發(fā)場站收據(jù)或設(shè)備交接單的是集裝箱作業(yè)區(qū)中的（）。 中大網(wǎng)?！笆丫W(wǎng)絡(luò)教育機(jī)構(gòu)”、“十佳職業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)”網(wǎng)址：中大網(wǎng)校引領(lǐng)成功職業(yè)人生(55)集裝箱貨物運(yùn)輸中，拼箱貨的交接方式可以是（）。 (56)根據(jù)散裝貨物按艙封交接的規(guī)定，當(dāng)托運(yùn)人要求在兩個以上地點裝載或者卸載或者在同一卸載地點由幾個收貨人接收貨物時，計量分劈及發(fā)生重量差數(shù)，均（）。 (57)計算機(jī)在航運(yùn)企業(yè)管理的應(yīng)用中，戰(zhàn)術(shù)管理這一層次的工作主要是由（）完成的。 (58)貨物運(yùn)輸?shù)陌踩钥捎秘浳飺p失賠償金額率指標(biāo)進(jìn)行考核，該指標(biāo)的計算公式為：貨物損失賠償金額率=（）100% C.（賠償金額處理損壞貨物所得的收入）/賠償金額 D.（賠償金額+處理損壞貨物所得的收入）/同期總收入二、多項選擇題（共20題，每題2分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選，本題不得分；不選取，）(1)運(yùn)輸市場調(diào)查方法按其方式不同劃分為（）。 中大網(wǎng)校“十佳網(wǎng)絡(luò)教育機(jī)構(gòu)”、“十佳職業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)”網(wǎng)址：中大網(wǎng)校引領(lǐng)成功職業(yè)人生(2)運(yùn)輸樞紐按其運(yùn)輸方式組成劃分為（）。 (3)反映各種運(yùn)輸方式技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征的指標(biāo)主要有（）。 (4)運(yùn)輸成本主要由建造成本和營運(yùn)成本組成。其中，營運(yùn)成本包括（）。 (5)按貨物發(fā)送數(shù)量劃分的運(yùn)價有（）。 (6)確定利潤水平使其作為運(yùn)價的基礎(chǔ)，一般可采用（）方法。 (7)運(yùn)輸企業(yè)制度的基本內(nèi)容包括（）。 中大網(wǎng)?！笆丫W(wǎng)絡(luò)教育機(jī)構(gòu)”、“十佳職業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)”網(wǎng)址：