【正文】 作制度和工作環(huán)境為振興福臨中醫(yī)工作建設(shè)，院領(lǐng)導(dǎo)和主管中醫(yī)科的人員為中醫(yī)的發(fā)展獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策加強(qiáng)了對(duì)中醫(yī)藥人員培訓(xùn)，中醫(yī)工作指導(dǎo)工作小組，督導(dǎo)組，多次巡回各村指導(dǎo)村醫(yī)生學(xué)習(xí)中醫(yī)的適宜技術(shù)度，督導(dǎo)他們把村衛(wèi)生室中藥房建設(shè)好不斷完善中醫(yī)藥的管理模式，從而更好地為人民服務(wù)2鄉(xiāng)院各科室及村醫(yī)配合形成合力。一年來，鄉(xiāng)院各科室及村衛(wèi)生站在鄉(xiāng)院統(tǒng)一規(guī)劃下按照上級(jí)主管部門下達(dá)的各行目標(biāo)任務(wù)，盡心盡力，他們既分工又相互配合，全院上下緊鑼密鼓地為中醫(yī)工作先進(jìn)建設(shè)作出努力，特別是戰(zhàn)斗在一線的醫(yī)務(wù)工作者，按照上級(jí)要求全面完成了自己所應(yīng)承擔(dān)的轄內(nèi)中醫(yī)工作各行任務(wù)，制訂了鄉(xiāng)村培訓(xùn)指導(dǎo)計(jì)劃及 培訓(xùn)資料，進(jìn)修登記表，為全鄉(xiāng)中醫(yī)工作付出艱辛努力。我鄉(xiāng)衛(wèi)生院的中醫(yī)藥人員培訓(xùn)做到；，逐步提交了我鄉(xiāng)醫(yī)務(wù)人員的中醫(yī)藥專業(yè)技術(shù)水平，并制訂了對(duì)鄉(xiāng)村醫(yī)生的系統(tǒng)化培訓(xùn)方案，使我鄉(xiāng)鄉(xiāng)村醫(yī)生能夠得到系統(tǒng)化，長(zhǎng)期性的培訓(xùn)。2010在培訓(xùn)人員的基礎(chǔ)上完成了突出中醫(yī)藥特色適宜技術(shù)應(yīng)用， 工作的指導(dǎo)。促進(jìn)了我鄉(xiāng)中醫(yī)中藥雙發(fā)展，為建設(shè)中醫(yī)工作先進(jìn)縣打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。福臨鄉(xiāng)衛(wèi)生院中醫(yī)科2010年12月第三篇：案例二：通用汽車公司網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷案例分析通用汽車公司網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷案例分析通用汽車公司(GM)成立于1908年，自從威廉杜蘭特創(chuàng)建通用汽車公司以來，先后聯(lián)合或兼并了別克、凱迪拉克、雪佛蘭、奧茲莫比爾、虎蒂克、克爾維特、陣馬等，并擁有鈴木3％的股份，使原來的小公司成為它的分部。從1908年以來，通用汽車公司一直是全世界最大的汽車公司，由汽車業(yè)傳奇人物、通用汽車舟司副巷裁鮑勃盧采(Bobl_Lltz)主筆，話題集中在汽車設(shè)計(jì)、新產(chǎn)品、企業(yè)戰(zhàn)略等方面通用汽車公司設(shè)立了自己的第一個(gè)博客GM Enginc blog，自第七章博客營(yíng)銷分析的是紀(jì)念sinailblock發(fā)動(dòng)機(jī)誕生50周年。通過這個(gè)博客．通用汽車公司積累了一些經(jīng)驗(yàn)．2009年后，又開設(shè)了Fast_ane博客。鮑勃盧策是個(gè)很有創(chuàng)意的人．愿意了解新事物，當(dāng)他獲悉GM SmallbIock Engine博客取得的成功和自己所要做的工作后．便立刻決定參與FastI blog。FastIⅢ博客的日瀏覽量近900萬人．對(duì)每個(gè)話題的評(píng)論都有60～l00條。但是FastI_此博客之所以受歡迎，主要的原因是鮑勃盧最那些誠實(shí)而深八、直接涉及社會(huì)公眾對(duì)通用汽車正自面評(píng)論的文章，雖然有人懷疑是否每篇文章都出自鮑勃盧策之手．但是客戶、行業(yè)分析人士、傳統(tǒng)媒體還是給予FastI。Ⅲ博客很高的評(píng)價(jià)，因?yàn)橥ㄓ闷嚬臼俏ㄒ灰幌碓敢庾尶褪_反饋意見的汽車公司，通用汽車公司因此獲得了極高的聲譽(yù)。一、通用氣車的博客營(yíng)銷策略2009年初，通用汽車公司因?yàn)橐黄獔?bào)道撤銷了在《洛杉磯時(shí)報(bào)》的廣告投入。這件事引起了不小的反應(yīng)。出現(xiàn)了很多自面評(píng)論。通用汽車舟司通過FastI。挑博客直接與大眾溝通，表達(dá)自己的看法和意見，很有效、很漂亮地處理了這次危機(jī)。在這一事件中．通用?氣車北美公共關(guān)系副巷裁Gary Gratcs通過博客對(duì)大眾說：通用汽車不反對(duì)公正的批評(píng)，認(rèn)同記者在社會(huì)中所起的作用．通用汽車非常認(rèn)真地對(duì)待這些批評(píng)．并且從這些批評(píng)中學(xué)到了很多東西。通用汽車是率先建立博客的公司之一。通過博客，通用汽車的管理者可以用他們自己的語言表達(dá)觀點(diǎn)，不經(jīng)過任何人的過濾．并且直接聽取對(duì)通用汽車有熱情的和對(duì)其所做的事情有興趣的人的反饋。鮑勃盧策在博客中反復(fù)強(qiáng)調(diào)：?通用汽車歡迎批評(píng)，在我們的博客中也有很多批評(píng)意見。”通用汽車的案例很好地體現(xiàn)了博客公關(guān)的成果。，博客或許在企業(yè)最需要的時(shí)候．是一個(gè)最好的直接與企業(yè)受眾溝通的渠道。通用汽車的FaslI_ne博客的主要功能北京網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷公司認(rèn)為可以概括為。通用汽車新媒體舟關(guān)總監(jiān)邁克爾威利(』VlichaelWlley)把FastI。博客的目標(biāo)設(shè)定為創(chuàng)造一個(gè)超越所有傳統(tǒng)形式．面向通用汽車所有受眾的直接溝通渠，傳統(tǒng)的公關(guān)形式是發(fā)布新聞稿，與媒體，自通。而媒體要預(yù)先編輯企業(yè)所要表達(dá)的信息，然后才有可能發(fā)布。所以說，傳統(tǒng)媒體并不是讀者反饋的直接渠道。通用汽車希望創(chuàng)造一種直接的形式，通過這種形式使與通用汽車有關(guān)的社會(huì)各界人士都有機(jī)會(huì)直接與通用汽車對(duì)話。借助于這些來自客P、員工、投資人等的反饋，通用汽車能夠?yàn)榭蚉提供更好的產(chǎn)品。，利用博客這一形式，通用汽車收到了不少有價(jià)值的反饋。FastI。洲博客創(chuàng)立柳期，由于各種原目，通用汽車法務(wù)鄙曾經(jīng)有些擔(dān)心。但是在以副總裁為首的高層的直接參與和支持下，法務(wù)部對(duì)公關(guān)部所采取的形式也產(chǎn)生了信心。如果話題需要．通用汽車將會(huì)引入更多的高層管理人自參與。2．通過讀者評(píng)論，反饋客戶意見關(guān)于讀者對(duì)博客話題的評(píng)論，不管是正面還是自面．通用汽車都虛心接受和應(yīng)對(duì)。邁克爾威利表示：?我被博客評(píng)論中所蘊(yùn)涵的思想廈其水準(zhǔn)所震撼。我們不知道反應(yīng)會(huì)是什么，對(duì)于許多話題，你會(huì)感到人們已經(jīng)等待了太久．期待一個(gè)發(fā)泄他們感受的出口，所以即使是自面評(píng)論也不是簡(jiǎn)單的批評(píng)，讀者期望通用汽車能夠做得更好，生產(chǎn)更好的產(chǎn)品。我們很感澈這些評(píng)論?！绷硗?，F(xiàn)astI博客也會(huì)將那些萬式和內(nèi)容都不合適的評(píng)論予以刪除，如涉及個(gè)人攻擊 ，開展多種形式的博客展示方式隙了文字博客方式乏外．通用汽車還積極嘗試播客的形式．這是一種讀者通過訂閭獲得視頻和晉頻內(nèi)容的傳播方式。車展現(xiàn)場(chǎng)、試車、新車上市、總裁演說、性能演示等．都是目前通用汽車通過播客傳播的內(nèi)容。，這種萬式尤其方便Pod、MP手機(jī)等移動(dòng)終端用F。，同時(shí)通用汽車還提供Rss應(yīng)用服務(wù)，除了將Rss應(yīng)用于博客之外，還壓用在通用汽車的社會(huì)責(zé)任網(wǎng)上．許多話題都同時(shí)帶有Rss網(wǎng)絡(luò)輸出和郵件丌閏選擇。通過博客提供企業(yè)聲譽(yù)管理和產(chǎn)品測(cè)試的渠道用汽車的FastI。佻是一個(gè)以博客形式提升企業(yè)聲譽(yù)和進(jìn)行產(chǎn)品測(cè)試的艮好渠道。正如鮑勃盧裳所說：“最和的嘗試已經(jīng)變成了通用汽車最王要的溝通手段。博客給了我個(gè)人一個(gè)與你們 通用汽車的套眾走近的機(jī)會(huì)。我經(jīng)常發(fā)現(xiàn)你們的評(píng)論不僅深八而且具有挑戰(zhàn)性。，但是你們對(duì)通用汽車的熱情和希望通用汽車能夠更多地為消費(fèi)者提供更優(yōu)秀的產(chǎn)品的良好心愿．第四篇：豐田汽車公司案例討論案例資料一：深陷召回泥潭的豐田汽車制造業(yè)一直是日本民族的驕傲，精益求精、以質(zhì)量為生命一直是日本制造的核心精神，而豐田正是日本制造的代表。自1936年豐田正式成立汽車工業(yè)公司，至1972年該公司累計(jì)生產(chǎn)汽車1000萬輛。上世紀(jì)70年代是豐田汽車發(fā)展的黃金期，從1972年到1976年僅四年時(shí)間，豐田就生產(chǎn)了1000萬輛汽車，到20世紀(jì)90年代初，豐田汽車年產(chǎn)量近500萬輛，擊敗福特名列世界第二。此后，經(jīng)過近20年的努力，豐田在2008年取代通用汽車而成為世界第一。，%，這相比2008年豐田892萬輛的成績(jī)，已經(jīng)少了100多萬輛。但豐田依然得益于金融危機(jī)的爆發(fā)，成功地將美國通用趕下了圣壇，成為了世界汽車業(yè)的霸主，不過似乎應(yīng)了那句“盛極必衰”的中國古語，豐田開始接連不斷地發(fā)生問題。八方起火，深陷召回泥潭早在2009年11月，豐田汽車公司因腳墊滑動(dòng)卡住油門踏板缺陷召回426萬輛汽車。2010年1月21日，豐田汽車宣布，因油門踏板存在質(zhì)量問題，豐田汽車在美國召回包括凱美瑞、卡羅拉等主力車型在內(nèi)的8款共計(jì)230萬輛汽車。28日，豐田又在北美新召回109萬輛油門踏板和腳墊存在問題的車輛，共涉及五款車型。同在28日，天津一汽豐田向國家質(zhì)檢總局提交召回報(bào)告，宣布召回75,552輛國產(chǎn)RAV4，幾乎包含全部一汽豐田國產(chǎn)RAV4車型。1月29日，豐田汽車公司宣布在歐洲召回180萬輛油門踏板存在隱患的車輛。據(jù)統(tǒng)計(jì)，豐田從美國和加拿大已經(jīng)大約召回555萬