【正文】 ，廠家十分著急。這種有色金屬鍛件過(guò)去從來(lái)沒(méi)有接觸過(guò)。為了解決這些問(wèn)題，我查閱了很多相關(guān)的技術(shù)資料并與廠家的技術(shù)人員和工友們?cè)诂F(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行反復(fù)的實(shí)驗(yàn)，終于取得了突破。主要在以下幾方面進(jìn)行了改進(jìn)：一是控制好壓力機(jī)行程，使壓力機(jī)每一鍛造行程都打擊能量基本相同，從而提高變形的均勻性，模鍛件的組織均勻性提高，力學(xué)性能一致性也隨之提高。二是為改善鈦合金的流動(dòng)性和提高模具壽命，加大了模鍛斜度﹙由3176。變?yōu)?176。﹚和圓角半徑﹙由5R變?yōu)镽7﹚，適當(dāng)加大了鍛模上的毛邊橋部高度1mm，為了使型槽容易充滿，采用橋部尺寸非均勻的毛邊槽來(lái)限制或加速金屬向型槽某部分的流動(dòng)。三是提高模具的預(yù)熱溫度，把模具預(yù)熱溫度控制在200℃~300℃。四是為了保持模具的硬度和精度，每鍛完一件間隔半分鐘，防止模具過(guò)熱變形。通過(guò)TC4 鈦合金醫(yī)療器械模鍛件的試制和生產(chǎn)，拓寬了自己的知識(shí)面，提高了自己的專業(yè)技能。五、言傳身教，作好職工技術(shù)培訓(xùn)和指導(dǎo)，提高團(tuán)隊(duì)的戰(zhàn)斗力。我們班一共有7名員工，有5名是06年以后陸續(xù)來(lái)的勞務(wù)派遣工，都沒(méi)有受過(guò)專業(yè)培訓(xùn)，而我們鍛造生產(chǎn)又是集體操作，為了盡快提高他們的專業(yè)技能，一方面組織他們參加分公司的各種培訓(xùn)，一方面在班組內(nèi)做好傳幫帶，組織他們學(xué)習(xí)工藝，消化圖紙，提高專業(yè)理論，在班組開(kāi)展崗位練兵，提高操作技能。生產(chǎn)中每次生產(chǎn)各道工序都要親自第一操作，作出示范，進(jìn)行首件自檢，確認(rèn)設(shè)備、工裝正常，再交給其他人操作。組織員工開(kāi)展技術(shù)革新和工藝改進(jìn)，提高了員工的職業(yè)素養(yǎng)，提高了班組創(chuàng)新能力。現(xiàn)在班組的青工都能在工作中獨(dú)擋一面適應(yīng)各道工序的操作，增強(qiáng)了團(tuán)隊(duì)的戰(zhàn)斗力，為班組的各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù)完成和各項(xiàng)工作的開(kāi)展打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。以上是我近五年來(lái)從事的主要技術(shù)工作的總結(jié)。如果能取得技師資格，將是我職業(yè)生涯的新起點(diǎn)，這既是前進(jìn)的動(dòng)力又是壓力，它時(shí)刻鞭策著我要更加自覺(jué)的學(xué)習(xí)各種新知識(shí)、新技術(shù)，提高自己的專業(yè)技能，適應(yīng)公司新形勢(shì)的發(fā)展要求，為公司發(fā)展作出更大的貢獻(xiàn)。2011年10月10日第二篇：申報(bào)高級(jí)鍛工技師個(gè)人技術(shù)總結(jié)近三年來(lái)主要技術(shù)貢獻(xiàn)和成果*****股份公司鍛造分公司***這幾年公司發(fā)展日新月異，分公司新設(shè)備增加、新產(chǎn)品增多和新技術(shù)、新工藝、新標(biāo)準(zhǔn)的推廣應(yīng)用，特別是車(chē)輛制造技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不斷提高，車(chē)輛生產(chǎn)交貨周期不斷縮短，對(duì)生產(chǎn)一線技能人員提出了更高的要求。為了適應(yīng)新形勢(shì)、新任務(wù)的要求，在積極參加公司各種培訓(xùn)的同時(shí)，利用業(yè)余時(shí)間抓緊學(xué)習(xí)各種新知識(shí)、新技術(shù)，刻苦鉆研鍛造技術(shù)，虛心向技術(shù)人員學(xué)習(xí)熟練掌握產(chǎn)品各項(xiàng)工藝要求，努力提高自身綜合素質(zhì)。立足崗位發(fā)揮專長(zhǎng)，帶領(lǐng)班組圍繞產(chǎn)品生產(chǎn)中出現(xiàn)的技術(shù)難點(diǎn)和生產(chǎn)窄口，改進(jìn)工藝工裝、創(chuàng)新操作方法、提高產(chǎn)品質(zhì)量、降低物料消耗，提高工作效率、保證任務(wù)完成。作為一名鍛工技師，我義不容辭的擔(dān)負(fù)起分公司交給的新產(chǎn)品、新工藝和新設(shè)備的先行先試責(zé)任。帶領(lǐng)班組先后承擔(dān)了四十余種新車(chē)型新零部件、十余種軍民品新鍛件產(chǎn)品試制任務(wù)，為產(chǎn)品工藝編制、工裝設(shè)計(jì)提供了第一手的數(shù)據(jù)和資料；參加了八種車(chē)輛關(guān)重零件《鍛造標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)書(shū)》的編制并在現(xiàn)場(chǎng)演示，為其它班組批量生產(chǎn)和標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)起到示范引領(lǐng)作用。2009年分公司電液模鍛錘和電液模自由鍛錘改造完成、2500t模鍛機(jī)組竣工投產(chǎn)，我又承擔(dān)了設(shè)備調(diào)試驗(yàn)收和試生產(chǎn)任務(wù)，參加了電液錘日常維護(hù)保養(yǎng)制度、設(shè)備操作規(guī)程和安全操作規(guī)程的編制和對(duì)操作工的現(xiàn)場(chǎng)培訓(xùn)，承擔(dān)了2500t模鍛機(jī)組“中拉桿”大型鍛模的調(diào)試和產(chǎn)品試制，使新設(shè)備盡早投入了生產(chǎn)，也拓寬了自己的專業(yè)技能。鍛工是集體操作，為了增強(qiáng)班組員工解決實(shí)際問(wèn)題的能力，提升班組的技術(shù)攻關(guān)能力和創(chuàng)新創(chuàng)效能力，我把班組作為員工教育培訓(xùn)的陣地，組織大家開(kāi)展形式多樣的崗位練兵和技能培訓(xùn)活動(dòng)。每周一次班組常規(guī)學(xué)習(xí)，每次新產(chǎn)品 1試制組織專題學(xué)習(xí)和示范操作，認(rèn)真對(duì)青工傳幫帶，積極組織員工開(kāi)展合理化建議和“五小活動(dòng)”，在班組內(nèi)形成學(xué)技術(shù)、練硬功、比業(yè)績(jī)的良好氛圍，員工的職業(yè)技能和綜合素質(zhì)明顯提高。為了把精益生產(chǎn)落實(shí)到班組、我結(jié)合自己的工作實(shí)踐，制定了班組日常生產(chǎn)作業(yè)流程，使班組的生產(chǎn)作業(yè)流程化、標(biāo)準(zhǔn)化，經(jīng)分公司整理完善后形成了《鍛工班組日常生產(chǎn)作業(yè)指導(dǎo)書(shū)》，編入了分公司班組管理制度。班組承擔(dān)的車(chē)輛產(chǎn)品主要是：各型車(chē)鉤提桿、腳蹬體、控制杠桿和杠桿托架等，這些產(chǎn)品多數(shù)用于底架和制動(dòng)系統(tǒng)，是分公司車(chē)輛零件中生產(chǎn)難度比較大的幾種。產(chǎn)品主要特點(diǎn)是：長(zhǎng)桿類(lèi)、多角度、多平面彎曲成型；黑皮鍛件，產(chǎn)品的內(nèi)在質(zhì)量、形位尺寸要求嚴(yán)，互換性要求高。工藝特點(diǎn)是：成形主要靠鍛錘、胎具和生產(chǎn)工人的操作技能。為了保質(zhì)保量按時(shí)完成任務(wù)，我?guī)ьI(lǐng)班組進(jìn)行了一系列的持續(xù)改進(jìn)，取得了明顯的效果。一、攻克了分公司車(chē)輛生產(chǎn)中難度最大的產(chǎn)品車(chē)鉤提桿的工藝難關(guān)。車(chē)鉤提桿，坯料是φ25mm圓鋼，采用胎具和輔助工具，經(jīng)過(guò)彎尾鉤、平面多道彎曲、扭兩端、局部拍扁、整形等多道工步，在三個(gè)平面內(nèi)彎曲六個(gè)不同角度，變成長(zhǎng)度1200mm的“L”型產(chǎn)品,近幾年生產(chǎn)的八種車(chē)型形狀和尺寸都有所不同，可以說(shuō)是分公司車(chē)輛生產(chǎn)中工藝難度最大的產(chǎn)品。﹙太原機(jī)車(chē)廠在C70車(chē)初期生產(chǎn)的兩三年里產(chǎn)品一直不過(guò)關(guān)，購(gòu)買(mǎi)我廠的產(chǎn)品，后采用我廠的工裝工藝才干成）。為了攻克這個(gè)工藝難關(guān)，我做了多方面的改進(jìn)和創(chuàng)新。簡(jiǎn)化了手柄和尾鈎角度整形工藝。手柄和尾鈎在扭轉(zhuǎn)胎具內(nèi)兩端扭轉(zhuǎn)45176。時(shí)分別由兩個(gè)人操作，兩端的垂直方向平行和手柄與尾鈎中心85mm的水平距離難以保證，因此，工藝上專門(mén)增加了一套整形胎具，但整形的時(shí)間比成型的時(shí)間還要多，耗時(shí)費(fèi)力。經(jīng)過(guò)反復(fù)琢磨，我制做了一個(gè)專用整形墊鐵，工件從扭轉(zhuǎn)胎具取出后利用整形墊鐵與平臺(tái)85mm的落差一整，即可完成。省了一套模具還簡(jiǎn)化了工序，工效提高了一倍。改進(jìn)了定位部拍扁模。車(chē)鉤提桿的定位部(厚18mm寬28mm長(zhǎng)250mm)是彎曲成型冷卻后在錘上拍扁模內(nèi)進(jìn)行。采用原設(shè)計(jì)的拍扁模，因凹模兩頭有限位塊，在錘擊時(shí)金屬縱向流動(dòng)受到約束，由此產(chǎn)生的應(yīng)力使兩端向上翹曲，手柄部位與尾鈎中心85mm的水平距離發(fā)生變化，以前都要靠人工逐件修正，嚴(yán)重影響到生產(chǎn)的速度。為此，我認(rèn)真分析金屬流動(dòng)規(guī)律，經(jīng)過(guò)反復(fù)研究和探索對(duì)拍扁模結(jié)構(gòu)進(jìn)行了改進(jìn)：將模具前端定位平臺(tái)改成定位桿，將后端凹槽去掉，這樣就可以釋放部分應(yīng)力，解決了拍扁時(shí)兩端向上翹曲的現(xiàn)象。模具結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單了，產(chǎn)品的質(zhì)量和班產(chǎn)明顯提高。破解了C80B車(chē)鉤提桿工藝難題。C80B車(chē)鉤提桿與C70車(chē)鉤提桿類(lèi)似，但有其特殊點(diǎn)：C70手柄和尾鈎是扭轉(zhuǎn)45176。，而C80B手柄和尾鈎是扭轉(zhuǎn)90176。；C70尾鉤扭轉(zhuǎn)時(shí)夾緊部位長(zhǎng)度是150mm，而C80B尾鉤夾緊部位長(zhǎng)度只有40mm，壓