【正文】 超靜定結(jié)構(gòu)，對(duì)地基要求高 z 適合于較大跨徑的橋梁 T 形剛構(gòu)橋z 受力類似于懸臂梁z 適合于懸臂施工、節(jié)省支座 z 靜定體系對(duì)地基要求不高 z 跨中的牛腿、伸縮縫，易損壞 z 行車條件不好z 適合于中等以上跨徑橋梁預(yù)制裝配式梁橋與整體現(xiàn)澆式相比較的特點(diǎn)？ 優(yōu)點(diǎn)z 構(gòu)件標(biāo)準(zhǔn)化，適于工廠規(guī)模制造z 集中管理生產(chǎn)，利于提高質(zhì)量，降低造價(jià) z 制造不受季節(jié)限制，可縮短工期 z 節(jié)省了大量模板和支架材料 缺點(diǎn)z 整體性差，跨度受限。z ①板橋矩形截面第三篇：橋梁工程 在橋面構(gòu)造中，對(duì)設(shè)置防水層有哪些要求？答：橋面構(gòu)造中通常都設(shè)有防水層，都是設(shè)在行車道鋪裝層之下，將透過(guò)鋪裝層滲下的雨水匯集到排水設(shè)施（泄水管）后排出。防水層在橋面伸縮縫處應(yīng)連續(xù)鋪設(shè)，不可切斷；橋面縱向應(yīng)鋪過(guò)橋臺(tái)背。防水層有3種類型：1）灑布薄層瀝青或改性瀝青，其上撒布一層砂，經(jīng)碾壓形成瀝青涂膠下封層。2）涂刷聚氨酯膠泥、環(huán)氧樹(shù)脂、陽(yáng)離子乳化瀝青、氯丁膠乳等高分子聚合物涂料。3）鋪裝瀝青或改性瀝青防水卷材，以及浸漬瀝青的無(wú)紡?fù)凉げ嫉取?一個(gè)完整的排水系統(tǒng)包括那個(gè)部分？泄水管的設(shè)定有何規(guī)定？答：包括橋面縱坡、橫坡與一定數(shù)量的泄水管構(gòu)成。設(shè)置泄水管與否以及泄水管的設(shè)置密度取決于橋長(zhǎng)和橋面縱坡。當(dāng)橋面縱坡大于2%而橋長(zhǎng)小于50m時(shí)，雨水一般能較快地從橋頭引道排出，不至于積滯，可不設(shè)泄水管。此時(shí)，可在引道設(shè)置水槽，以免雨水沖刷引道路基。當(dāng)橋面縱坡大于2%而橋長(zhǎng)大于50m時(shí)，橋面就需要設(shè)置泄水管以防止雨水積滯，一般每隔12~15m一個(gè)。當(dāng)橋面縱坡小于2%時(shí)，泄水管則需要密一些一些，一般每隔6~8m設(shè)置一個(gè)。泄水管的過(guò)水面積通常為每平方米橋面上不小于2~3cm2，泄水管可沿行車道兩側(cè)左右對(duì)稱排列，也可以交錯(cuò)排列。~。 橋面伸縮縫的作用是什么？它應(yīng)滿足哪些條件？答：作用是使在溫度變化影響下，橋梁將在沿縱橋向產(chǎn)生膨脹或收縮的變形和車輛荷載也將引起梁端的轉(zhuǎn)動(dòng)和縱橋向位移不被約束。伸縮縫是公路橋梁的薄弱環(huán)節(jié)，經(jīng)常遭到損壞而需要維修更換。橋面伸縮縫應(yīng)滿足以下要求：①能保證上部結(jié)構(gòu)的自由伸縮；②能承受各種車輛荷載的作用；③具有良好的平整度；④具有良好的防水性能；⑤具有良好的防塵性能；⑥便于養(yǎng)護(hù)、修理、更換；⑦經(jīng)久耐用。施工方便、經(jīng)濟(jì)廉價(jià)則是一種好的伸縮縫應(yīng)該具備的品質(zhì)。 試述混凝土梁式橋的常見(jiàn)分類方法。答：常見(jiàn)有4種分類方法：按承重結(jié)構(gòu)使用的主要材料分：鋼筋混凝土梁橋和預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋按施工方法分：混凝土梁橋分為預(yù)制裝配式和整體現(xiàn)澆式按承重結(jié)構(gòu)的橫截面分：混凝土梁橋分為板梁橋、肋板式梁橋和箱梁橋按承重結(jié)構(gòu)的靜力體系分：可將梁式橋分為簡(jiǎn)支梁橋、連續(xù)梁橋和懸臂梁橋。答：鋼筋混凝土梁式橋優(yōu)點(diǎn)：①材料能就地取材，因而成本低；②鋼筋包裹在混凝土中，耐久性好，使用壽命長(zhǎng)，運(yùn)營(yíng)期間養(yǎng)護(hù)成本低；③材料具有可塑性，可按要求做成任意形狀的結(jié)構(gòu)，適用性好；④整體剛度大，變形小能使行車平順，噪聲小；⑤設(shè)計(jì)理論成熟。鋼筋混凝土梁式橋的缺點(diǎn)：①自重大，限制了其跨越能力。對(duì)于簡(jiǎn)支梁橋，它的經(jīng)濟(jì)最大跨徑約為20m；對(duì)于連續(xù)梁橋和懸臂梁橋，適宜的最大跨徑約為60m。②由于裂縫寬度限制，難以使用高強(qiáng)材料來(lái)減輕質(zhì)量增加跨度。③對(duì)于就地澆筑的橋，一方面工期長(zhǎng)，耗用支架和模版多；另一方面施工受冬、雨季影響嚴(yán)重。預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋優(yōu)點(diǎn)：預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋不但具有鋼筋混凝土梁式橋全部?jī)?yōu)點(diǎn)，并有進(jìn)一步的發(fā)展：①充分利用高強(qiáng)材料，有效減輕自重，增加跨越能力；②與同跨度鋼筋混凝土梁式橋相比，平均節(jié)約鋼材30%40%，使成本有所降低③強(qiáng)大預(yù)壓力對(duì)裂縫能有效控制，尤其是全預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋，截面不允許出現(xiàn)裂縫，使耐久性提高；④預(yù)應(yīng)力技術(shù)的采用，為預(yù)應(yīng)力類橋梁開(kāi)辟了一系列新的施工方法，它正成為現(xiàn)代預(yù)制裝配式結(jié)構(gòu)最有效的結(jié)合和拼接手段。根據(jù)需要還可以施加三向預(yù)應(yīng)力，可進(jìn)一步改進(jìn)混凝土梁體的受力性能。預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋也存在一定的弱點(diǎn)。比如：需要一整套專門張拉設(shè)備，需要好的錨具，需要較嚴(yán)格的復(fù)雜的施工工藝，預(yù)應(yīng)力筋材料的安全可靠性問(wèn)題。第四篇：橋梁工程判斷題二、是非判斷題（20%，每題2分。請(qǐng)判斷下列各題是否正確，正確的在括號(hào)內(nèi)打√，錯(cuò)誤的在括號(hào)內(nèi)打。）在具有主梁和橫隔梁的簡(jiǎn)單梁格體系中，行車道板實(shí)際上是雙邊支承的板。（）通常荷載橫向分布系的值小于1，且沒(méi)有負(fù)值。（√）在鉸接板法中，采用半波正弦荷載來(lái)分析支點(diǎn)荷載橫向分布的規(guī)律。（）為了消除恒載撓度而設(shè)置的預(yù)拱度，其值通常取等于全部恒載和一半靜活載所產(chǎn)生的豎向撓度值。（√）拱橋的標(biāo)高主要有:橋面標(biāo)高、拱頂?shù)走厴?biāo)高、起拱線標(biāo)高、基礎(chǔ)底面標(biāo)高。（√）任何縱橫梁格系結(jié)構(gòu)比擬成的異性板，可以完全仿造真正的材料異性板來(lái)求解，只是撓曲微分方程中的剛度常數(shù)不同罷了。（√）用偏壓法計(jì)算橫隔梁內(nèi)力的力學(xué)模型是將中橫隔梁近似地視作豎向支承在多根彈性主梁上的多跨彈性支承簡(jiǎn)支梁。（√）拱圈內(nèi)力計(jì)算主要分為恒載作用下內(nèi)力計(jì)算和裸拱內(nèi)力計(jì)算。（）拱圈是偏心受壓結(jié)構(gòu)，常以最大正（負(fù)）彎矩控制設(shè)計(jì)；而下部結(jié)構(gòu)常以最大水平力控制設(shè)計(jì)。（√）”修正剛性橫梁法”是在計(jì)算中考慮了主梁的抗扭剛度,而”剛性橫梁法”則不予考慮。（√）二、是非判斷題（14%，每題2 分。請(qǐng)判斷下列各題是否正確，正確的在括號(hào)內(nèi)打√，錯(cuò)誤的在括號(hào)內(nèi)打。）在設(shè)計(jì)四車道橋涵時(shí)，考慮到四行車隊(duì)單向并行通過(guò)的機(jī)率較小，計(jì)算荷載可折減30%，但折減后不得小于用兩行車隊(duì)計(jì)算的結(jié)果。（√）拱橋矢跨比減小時(shí)，拱圈內(nèi)的軸力增大，對(duì)拱圈的受力是有利的。（√）、在具有主梁和橫隔梁的簡(jiǎn)單梁格體系中，行車道板實(shí)際上是雙邊支承的板。（）板式橡膠支座的水平位移是通過(guò)支座與梁底或墩臺(tái)面間的相對(duì)滑動(dòng)實(shí)現(xiàn)。（）通常荷載橫向分布系的值小于1，且沒(méi)有負(fù)值。（√）、在鉸接板法中，采用半波正弦荷載來(lái)分析支點(diǎn)荷載橫向分布的規(guī)律。（）為了消除恒載撓度而設(shè)置的預(yù)拱度，其值通常取等于全部恒載和一半靜活載所產(chǎn)生的豎向撓度值。（√）二、判斷題（每題2 分，共16 分）任何縱橫梁格系結(jié)構(gòu)比擬成的異性板，可以完全仿造真正的材料異性板來(lái)求解，只是撓曲微分方程中的剛度常數(shù)不同罷了。（√）用偏壓法計(jì)算橫隔梁內(nèi)力的力學(xué)模型是將中橫隔梁近似地視作豎向支承在多根彈性主梁上的多跨彈性支承簡(jiǎn)支梁。（√）在橋梁設(shè)計(jì)中常用的荷載組合是組合Ⅰ、組合II 和組合Ⅲ。其中組合Ⅰ是只計(jì)及常遇荷載的主要設(shè)計(jì)組合，組合Ⅲ是以平板掛車或履帶車驗(yàn)算的驗(yàn)算組合。（√）通常汽車荷載橫向分布系數(shù)的值小于1，且沒(méi)有負(fù)值。（√）當(dāng)拱圈寬度小于跨徑的1/25 時(shí)，應(yīng)驗(yàn)算拱的橫向穩(wěn)定性。（√）拱圈內(nèi)力計(jì)算主要分為恒載作用下內(nèi)力計(jì)算和裸拱內(nèi)力計(jì)算。（）采用轉(zhuǎn)體法和纜索吊裝施工的拱橋不需要計(jì)算裸拱產(chǎn)生的內(nèi)力。（√）對(duì)于鋼筋混凝土蓋梁的支座布置，允許支座邊緣布置至墩臺(tái)身的最外側(cè)邊（）二、判斷題（本題共10小題，每題2分，共20分）懸臂澆筑施工時(shí)，合攏工作宜在高溫時(shí)進(jìn)行。（）在選擇盆式橡膠支座時(shí)，承載力的噸位越大越好。（）連續(xù)體系屬于超靜定結(jié)構(gòu)，對(duì)溫度變化和支座變位不敏感。（）計(jì)算主梁的彎矩和剪力時(shí)，可在全跨內(nèi)取用相同的荷載橫向分布系數(shù)。（）二、判斷題（本題共10小題，每題2分，共20分）“偏心受壓法”，其基本假定是橫梁剛度無(wú)限大、忽略主梁抗扭剛度。（√）對(duì)于多片主梁的簡(jiǎn)支梁橋，“杠桿原理法”只適用于支點(diǎn)截面的橫向分布計(jì)算。（）板式橡膠支座通常不區(qū)分固定、活動(dòng)支座；對(duì)于不同的承載力、變形要求，通過(guò)選擇不同大小、厚度的橡膠板來(lái)實(shí)現(xiàn)。（√）橋墩按受力特點(diǎn)分類，一般分為剛性、半剛性和柔性三種。（√）簡(jiǎn)支梁橋是靜定結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)內(nèi)力不受基礎(chǔ)變位的影響，因而，能在地基較差的情況下建橋。（√）使用插入式振搗器振搗砼時(shí)，不得使振搗器插入下層砼。（）砼的拌和時(shí)間越長(zhǎng)，則砼拌和物越均勻、質(zhì)量越高。（）在裝配式T型梁橋中，橫隔梁起著隔開(kāi)各根主梁的作用。（）計(jì)算主梁的彎矩和剪力時(shí)，可在全跨內(nèi)取用相同的荷載橫向分布系數(shù)。（）防水層在橋面伸縮縫處應(yīng)該切斷，并應(yīng)特別注意該處的施工質(zhì)量控制。（√）伸縮縫應(yīng)該能夠保證上部結(jié)構(gòu)的自由伸縮。（√）設(shè)置三角墊層是設(shè)置橋面橫坡的唯一方式。（）橋梁的總跨徑，是多孔橋梁中各孔計(jì)算跨徑的總和，它反映了橋下泄洪的能力。（）混凝土的工作縫，在重新澆筑之前，應(yīng)鑿除下層混凝土表面的水泥砂漿、松軟層，不得沖洗。（）修正剛性橫梁法中的修正系數(shù)β是一個(gè)與橋梁橫截面幾何尺寸、材料特性有關(guān)的參數(shù)。（√）模板與構(gòu)件接觸的一側(cè)，應(yīng)涂刷肥皂水、廢機(jī)油等隔離劑。（√）二、判斷題（本題共10小題，每題2分，共20分）“偏心受壓法”，其基本假定是橫梁剛度無(wú)限大、忽略主梁抗扭剛度。（√）對(duì)于多片主梁的簡(jiǎn)支梁橋，“杠桿原理法”只適用于支點(diǎn)截面的橫向分布計(jì)算。（）板式橡膠支座通常不區(qū)分固定、活動(dòng)支座；對(duì)于不同的承載力、變形要求，通過(guò)選擇不同大小、厚度的橡膠板來(lái)實(shí)現(xiàn)。（√）橋墩按受力特點(diǎn)分類，一般分為剛性、半剛性和柔性三種。（√）簡(jiǎn)支梁橋是靜定結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)內(nèi)力不受基礎(chǔ)變位的影響，因而，能在地基較差的情況下建橋。（√）使用插入式振搗器振搗砼時(shí)，不得使振搗器插入下層砼。（）砼的拌和時(shí)間越長(zhǎng)，則砼拌和物越均勻、質(zhì)量越高。（）在裝配式T型梁橋中，橫隔梁起著隔開(kāi)各根主梁的作用。（）計(jì)算主梁的彎矩和剪力時(shí)，可在全跨內(nèi)取用相同的荷載橫向分布系數(shù)。（）防水層在橋面伸縮縫處應(yīng)該切斷，并應(yīng)特別注意該處的施工質(zhì)量控制。（√）第五篇：橋梁工程問(wèn)答題《橋梁工程》習(xí)題及答案橋梁工程簡(jiǎn)答題橋梁有哪些基本類型？按照結(jié)構(gòu)體系分類，各種類型的受力特點(diǎn)是什么？答:梁橋、拱橋、斜拉橋、懸索橋。按結(jié)構(gòu)體系劃分，有梁式橋、拱橋、鋼架橋、纜索承重橋（即懸索橋、斜拉橋）等四種基本體系。梁式橋：梁作為承重結(jié)構(gòu)是以它的抗彎能力來(lái)承受荷載的。拱橋：主要承重結(jié)構(gòu)是拱肋或拱圈，以承壓為主。剛架橋：由于梁與柱的剛性連接，梁因柱的抗彎剛度而得到卸載作用，整個(gè)體系是壓彎構(gòu)件，也是有推力的結(jié)構(gòu)。纜索橋：它是以承壓的塔、受拉的索與承彎的梁