【正文】 10 年 6 月 11 日，由國(guó)家發(fā)展改革委和中國(guó)工程院主辦、裝甲兵工程學(xué)院承辦的“全國(guó)再制造技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)交流會(huì)”在裝甲兵工程學(xué)院召開。國(guó)家發(fā)改委、科技部、商務(wù)部等政府機(jī)關(guān)代表，各省市發(fā)改委/經(jīng)信委代表，國(guó)家再制造企業(yè)，相關(guān)行業(yè)協(xié)會(huì)和高等院校、科研院所等共計(jì) 280 余位代表參會(huì)。有效推動(dòng)了相關(guān)企業(yè)再制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。2010 年 7 月 19 日，國(guó)務(wù)院法制辦公布了《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收拆解管理?xiàng)l例（征求意見稿）》向社會(huì)公開征求意見。其中明確規(guī)定拆解的汽車總成以及其他零配件可以交售給再制造企業(yè)，對(duì)再制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將起到推波助瀾的作用。上述法律條款以及黨和國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人的指示精神，為再制造的發(fā)展注入了強(qiáng)大動(dòng)力?？梢哉f，我國(guó)已進(jìn)入到以國(guó)家目標(biāo)推動(dòng)再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展為中心內(nèi)容的新階段，國(guó)內(nèi)再制造的發(fā)展呈現(xiàn)出前所未有的良好發(fā)展態(tài)勢(shì)。再制造的基礎(chǔ)理論和關(guān)鍵技術(shù)研究主要從上世紀(jì)末開始研究與實(shí)踐，目前已經(jīng)形成了“以高新技術(shù)為支撐，以恢復(fù)尺寸、提升性能的表面工程技術(shù)為手段，產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合，既循環(huán)又經(jīng)濟(jì)”的中國(guó)特色的再制造模式。該模式注重基礎(chǔ)研究與工程實(shí)踐結(jié)合，創(chuàng)新發(fā)展了中國(guó)特色的再制造關(guān)鍵技術(shù)，構(gòu)建了廢舊產(chǎn)品的再制造質(zhì)量控制體系，保證了再制造產(chǎn)品性能質(zhì)量和可靠性；注重企業(yè)需求與學(xué)科建設(shè)融合，提升企業(yè)與實(shí)驗(yàn)室核心競(jìng)爭(zhēng)力；注重社會(huì)效益與經(jīng)濟(jì)效益兼顧，促進(jìn)國(guó)家循環(huán)經(jīng)濟(jì)建設(shè)。中國(guó)特色的再制造模式的主要特色體現(xiàn)在如下幾方面。（1）技術(shù)手段的集約性。再制造是由維修工程和表面工程發(fā)展而來，又結(jié)合了力學(xué)、摩擦學(xué)、材料學(xué)等多學(xué)科理論，因此再制造的技術(shù)手段體現(xiàn)了集約性，既有傳統(tǒng)的作為主體的維修技術(shù)、表面工程技術(shù)，又是新興的無損檢測(cè)、壽命評(píng)估預(yù)測(cè)、質(zhì)量控制等先進(jìn)技術(shù)。（2）節(jié)能環(huán)保的實(shí)效性。中國(guó)特色再制造模式不同于國(guó)外換件修理和尺寸修理模式的主要?jiǎng)?chuàng)新在于引入了先進(jìn)的表面工程技術(shù)作為再制造的主要技術(shù)手段，通過表面工程技術(shù)對(duì)零件的局部損傷進(jìn)行“加法”修復(fù)，以恢復(fù)并提升零件的性能，最大限度地挖掘了廢舊零件中蘊(yùn)含的附加值，避免了回爐和再成形等一系列加工中的資源能源消耗和環(huán)境污染。（3）再制造基礎(chǔ)研究的前瞻性。采用超聲波、渦流檢測(cè)、金屬磁記憶等無損檢測(cè)技術(shù)與模擬評(píng)估手段，創(chuàng)新性地進(jìn)行了國(guó)際前沿的再制造壽命評(píng)估基礎(chǔ)研究，為再制造產(chǎn)品性能達(dá)到或超過原型新品奠定了堅(jiān)實(shí)的理論基礎(chǔ)。（4）再制造關(guān)鍵技術(shù)的先進(jìn)性。將自主研發(fā)的先進(jìn)表面工程、納米技術(shù)和自動(dòng)化技術(shù)用于再制造生產(chǎn)，大大提升了再制造的品質(zhì)，不僅使再制造產(chǎn)品的性能達(dá)到甚至超過新品，而且對(duì)資源、能源的節(jié)約和對(duì)環(huán)境的保護(hù)效果更為優(yōu)異。現(xiàn)已成功開發(fā)了再制造壽命評(píng)估儀器及軟件、自動(dòng)化納米電刷鍍?cè)O(shè)備、自動(dòng)化高速電弧噴涂設(shè)備、自動(dòng)化等離子熔覆設(shè)備和智能納米減摩自修復(fù)添加劑技術(shù)等，應(yīng)用效果表明，先進(jìn)表面工程技術(shù)在發(fā)動(dòng)機(jī)再制造中的推廣應(yīng)用，大大提高了舊件利用率，降低了再制造成本，不僅使工廠獲得了經(jīng)濟(jì)效益，還為國(guó)家節(jié)能、節(jié)材及保護(hù)環(huán)境做出了重要貢獻(xiàn)。（5）再制造工程應(yīng)用的先導(dǎo)性。通過產(chǎn)學(xué)研的聯(lián)合攻關(guān)為我國(guó)再制造企業(yè)發(fā)展提供了重要技術(shù)支撐。目前已形成了具有中國(guó)特色的再制造工程，引領(lǐng)著我國(guó)再制造技術(shù)的發(fā)展方向，并在國(guó)際上占有重要的一席之地。再制造成形技術(shù)是再制造生產(chǎn)得以開展的關(guān)鍵技術(shù)支撐，先進(jìn)的再制造成形技術(shù)也是獲得合格再制造產(chǎn)品的技術(shù)保障。由于再制造的對(duì)象是經(jīng)過服役而報(bào)廢的各種零件，其損傷失效形式復(fù)雜多樣，殘余應(yīng)力、內(nèi)部裂紋和疲勞層的存在導(dǎo)致壽命評(píng)估與服役周期復(fù)雜難測(cè)，再制造還要在保持廢舊零（部）件材質(zhì)和形狀基本不變的前提下，采用高技術(shù)恢復(fù)原產(chǎn)品的尺寸標(biāo)準(zhǔn)、達(dá)到或超過原產(chǎn)品的性能指標(biāo)、實(shí)現(xiàn)原產(chǎn)品的功能升級(jí)，同時(shí)也采用正規(guī)化、規(guī)?；募庸な侄危虼思庸すに嚫鼮閺?fù)雜。近年來，國(guó)內(nèi)多家企業(yè)和科研機(jī)構(gòu)在再制造技術(shù)研發(fā)和推廣應(yīng)用方面，開展了大量探索，取得豐碩成果，研發(fā)出了納米復(fù)合表面工程技術(shù)、能束能場(chǎng)再制造技術(shù)、粉末冶金成形技術(shù)等不同再制造技術(shù)手段。其中，裝備再制造技術(shù)國(guó)防科技重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室根據(jù)再制造產(chǎn)品失效特征和質(zhì)量性能不低于新品的標(biāo)準(zhǔn)要求，通過多年研究與實(shí)踐，自主創(chuàng)新了多項(xiàng)中國(guó)特色的再制造技術(shù)。自動(dòng)化納米顆粒復(fù)合電刷鍍技術(shù)納米電刷鍍技術(shù)是自主研發(fā)的一項(xiàng)先進(jìn)的再制造技術(shù)，納米刷鍍層與不含納米顆粒的金屬刷鍍層相比，耐磨性能提高 、抗溫性由 200176。C 提高到 400176。C、抗接觸疲勞性能由 105周次提高到 106周次，顯著延長(zhǎng)零件使用壽命，并成功應(yīng)用于飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)葉片、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)連桿、凸輪軸和缸體的再制造。但由于手工納米電刷鍍生產(chǎn)效率低、勞動(dòng)強(qiáng)度大，針對(duì)重載汽車發(fā)動(dòng)機(jī)連桿和缸體缸筒再制 造難題和產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)需求，自主研發(fā)了發(fā)動(dòng)機(jī)連桿自動(dòng)化納米電刷鍍專用設(shè)備和氣缸筒自動(dòng)化納米電刷鍍專用設(shè)備，實(shí)現(xiàn)了鍍液連續(xù)供應(yīng)和循環(huán)利用、納米電刷鍍?cè)僦圃旃に囘^程綜合監(jiān)控。生產(chǎn)應(yīng)用表明，生產(chǎn)率提高 5～10倍，再制造消耗材料僅為該零件本體重量的 1％～2％，費(fèi)用是新品價(jià)格的1/10，實(shí)現(xiàn)了廢舊零件再制造的需求。并且鍍液循環(huán)利用，廢水集中處理，實(shí)現(xiàn)全過程的綠色化要求。（2）納米減摩智能自修復(fù)添加劑技術(shù)研制的摩擦副損傷原位自修復(fù)添加劑已在濟(jì)南復(fù)強(qiáng)動(dòng)力有限公司的設(shè)備、及發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架上進(jìn)行試車考核試驗(yàn)，同時(shí)在安徽定遠(yuǎn)進(jìn)行了實(shí)車試驗(yàn)。試驗(yàn)結(jié)果證明，該技術(shù)可實(shí)現(xiàn)對(duì)早期磨損表面的輕度微損傷進(jìn)行原位動(dòng)態(tài)自修復(fù)，對(duì)零件表面形貌進(jìn)行優(yōu)化，顯著提高零件表面硬度和光潔度，進(jìn)而改善潤(rùn)滑狀況，延長(zhǎng)零部件的使用壽命，并節(jié)約燃油3%～7%，降低潤(rùn)滑油溫度 40%，顯著延長(zhǎng)換油周期，節(jié)能減排效果明顯。（3）自動(dòng)化高速電弧噴涂技術(shù)自主研發(fā)了自動(dòng)化高速電弧噴涂技術(shù)，采用機(jī)器人或操作機(jī)的操作臂夾持噴槍，通過紅外溫度場(chǎng)監(jiān)測(cè)和編程控制高速電弧噴槍實(shí)現(xiàn)各種規(guī)劃路徑，實(shí)時(shí)反饋調(diào)節(jié)噴涂工藝參數(shù)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)噴涂作業(yè)的智能控制。該技術(shù)結(jié)合新開發(fā)的FeAl 和FeAlMn系粉芯絲材制備出的噴涂層，結(jié)合強(qiáng)度高，硬度高，耐磨損性能好，已成功應(yīng)用于廢舊斯太爾發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的再制造，已完成再制造量 200 多臺(tái)。采用自動(dòng)化電弧噴涂技術(shù)再制造單件發(fā)動(dòng)機(jī)缸體時(shí)間由手工的 小時(shí)縮短為 20 分鐘，噴涂效率提高 。（4）自動(dòng)化微束等離子熔覆技術(shù)自主創(chuàng)新設(shè)計(jì)了 70KHz 高頻逆變微束等離子電源，高于目前通常采用的 20KHz 逆變頻率，從而減少了設(shè)備的體積，提高了系統(tǒng)的響應(yīng)特性，使得微束等離子弧的工作更加穩(wěn)定。利用該技術(shù)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)廢舊排氣門密封錐面進(jìn)行再制造后的氣門變形量小，表面硬度恢復(fù)到新品數(shù)值，力學(xué)性能滿足要求，成本僅為新品的 1/5。（5）再制造無損檢測(cè)評(píng)估技術(shù)及其儀器設(shè)備廢舊零部件損傷狀態(tài)無損檢測(cè)與評(píng)估是再制造質(zhì)量控制體系的重要內(nèi)容。研究了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、曲軸、連桿、氣門桿等不同再制造零部件的多種無損檢測(cè)評(píng)估技術(shù)（渦流、超聲、金屬磁記憶、聲發(fā)射等），并研制出了高頻渦流無損檢測(cè)儀（氣門桿、連桿等，通用性強(qiáng)）、高穿透力超聲無損檢測(cè)儀（曲軸等，通用性強(qiáng)）、缸體渦流/磁記憶綜合無損檢測(cè)評(píng)估儀、金屬磁記憶壽命評(píng)估儀、納米復(fù)合刷鍍層無損測(cè)厚儀等，初步實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)連桿、曲軸、發(fā)動(dòng)機(jī)缸體等重要零部件損傷和無損檢測(cè)評(píng)估，為再制造產(chǎn)品質(zhì)量不低于新品的質(zhì)量控制體系提供了有力保障。相關(guān)技術(shù)和儀器設(shè)備已在濟(jì)南復(fù)強(qiáng)動(dòng)力有限公司再制造生產(chǎn)線上應(yīng)用試驗(yàn)，為再制造毛坯質(zhì)量控制體系提供了技術(shù)支撐。3中國(guó)再制造的發(fā)展趨勢(shì)再制造作為我國(guó)新世紀(jì)重點(diǎn)發(fā)展起來的新方向，以節(jié)約資源能源、保護(hù)環(huán)境為特色，以綜合利用信息技術(shù)、納米技術(shù)、生物技術(shù)等高科技為核心，充分體現(xiàn)了具有中國(guó)特色自主創(chuàng)新的特點(diǎn)。再制造高度契合了構(gòu)建循環(huán)經(jīng)濟(jì)、實(shí)施節(jié)能減排的戰(zhàn)略需求，必能為循環(huán)經(jīng)濟(jì)和節(jié)能減排的貫徹實(shí)施做出更大貢獻(xiàn)。放眼未來，中國(guó)的再制造應(yīng)從三個(gè)方面予以重點(diǎn)突破，即“探索再制造的科學(xué)基礎(chǔ)、創(chuàng)新再制造的關(guān)鍵技術(shù)、制定再制造的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)”：1）探索再制造的科學(xué)基礎(chǔ)，即深入探索研究以產(chǎn)品全壽命周期理論、廢舊零件和再制造零件的壽命評(píng)估預(yù)測(cè)理論等為代表的再制造基礎(chǔ)理論，以揭示產(chǎn)品壽命演變規(guī)律的科學(xué)本質(zhì)。再制造是來自實(shí)踐的工程科學(xué)，經(jīng)驗(yàn)性更強(qiáng)。廢舊零件的剩余壽命是否足夠，再制造零件的使用壽命是否可保持一個(gè)完整的服役周期？這樣一些重大問題，由于缺少理論依據(jù)，有時(shí)僅憑簡(jiǎn)單的檢測(cè)設(shè)備，甚至只靠工人師傅的目測(cè)或經(jīng)驗(yàn)判斷來完成。為解決這個(gè)重大難題，必須探索研究更多更有效的無損檢測(cè)及壽命預(yù)測(cè)理論與技術(shù)。目前的研究已有初步成效，在研究金屬磁記憶理論評(píng)估剩余壽命時(shí)，發(fā)現(xiàn)金屬磁記憶信號(hào)實(shí)質(zhì)是鐵磁材料表面的雜散磁場(chǎng)信號(hào)，通過梳理歸納金屬磁記憶信號(hào)在疲勞損傷作用下的分布特征和變化規(guī)律，利用金屬磁記憶信號(hào)法向分量初步構(gòu)建了表征鐵磁材料類廢舊零件疲勞裂紋萌生及擴(kuò)展的剩余壽命預(yù)測(cè)模型；在研究聲發(fā)射理論預(yù)測(cè)服役壽命時(shí)，通過解決典型聲發(fā)射信號(hào)特征參量的甄選及其指代信息分析，獲得真實(shí)準(zhǔn)確的反映再制造零件表面涂層內(nèi)部微裂紋萌生、擴(kuò)展及斷裂等信息，初步實(shí)現(xiàn)對(duì)再制造零件表面涂層壽命演變規(guī)律的把握。今后在繼續(xù)深化上述理論與技術(shù)的前提下，還需探索新的理論與技術(shù)，通過尋找特征參量來方便快捷地表征壽命規(guī)律。2）創(chuàng)新再制造的關(guān)鍵技術(shù)，即不斷創(chuàng)新研發(fā)用于再制造的先進(jìn)表面工程技術(shù)群，使再制造零件表面涂層的強(qiáng)度更高、壽命更長(zhǎng)，確保再制造產(chǎn)品的質(zhì)量達(dá)到或超過新品。先后開發(fā)成功納米表面工程技術(shù)和自動(dòng)化表面工程技術(shù)，前者包括納米顆粒復(fù)合電刷鍍技術(shù)、納米熱噴涂技術(shù)、納米減摩自修復(fù)添加劑技術(shù)等，后者包括自動(dòng)化電弧噴涂技術(shù)、自動(dòng)化納米顆粒復(fù)合電刷鍍技術(shù)等。納米表面工程技術(shù)的核心是利用納米顆粒材料的小尺寸效應(yīng)，通過在涂層或添加劑中的均勻、彌散分布，實(shí)現(xiàn)納米顆粒與基質(zhì)金屬間原子尺度的化學(xué)鍵結(jié)合，從而顯著提高涂層的強(qiáng)度學(xué)和摩擦學(xué)性能；自動(dòng)化表面工程技術(shù)的核心是利用機(jī)器人或操作機(jī)來取代手工操作，通過自動(dòng)控制規(guī)劃路徑，實(shí)時(shí)反饋調(diào)節(jié)涂層成形工藝參數(shù)，實(shí)現(xiàn)表面涂層制備的自動(dòng)化、智能化。上述技術(shù)已應(yīng)用于發(fā)動(dòng)機(jī)再制造生產(chǎn)線，如：納米顆粒復(fù)合電刷鍍技術(shù)成功修復(fù)了進(jìn)口飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)壓氣機(jī)葉片，300小時(shí)臺(tái)架試驗(yàn)滿足要求，突破了對(duì)國(guó)外進(jìn)口產(chǎn)品的國(guó)產(chǎn)化維修技術(shù)瓶頸，再制造費(fèi)用僅是國(guó)外技術(shù)費(fèi)用的1/10；自動(dòng)化電弧噴涂技術(shù)用于重載汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、曲軸箱體等零件的再制造，單件發(fā)動(dòng)機(jī)箱體的再制造時(shí)間由90min縮短為20min，%，費(fèi)用投入不超過新品價(jià)格的10%。下一步除了繼續(xù)完善納米表面工程技術(shù)和自動(dòng)化表面工程技術(shù)外，還需研發(fā)生物表面工程技術(shù)等新的方向。3）制定再制造的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，即盡早建立系統(tǒng)、完善的再制造工藝技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)等體現(xiàn)再制造走向規(guī)范化的標(biāo)準(zhǔn)體系。國(guó)內(nèi)再制造因起步較晚，再制造企業(yè)的技術(shù)積累少，再制造的標(biāo)準(zhǔn)缺乏，因而一定程度上阻礙了再制造的廣泛應(yīng)用。2008年，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)批準(zhǔn)成立了“全國(guó)綠色制造標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)再制造分技術(shù)委員會(huì)”，秘書處掛靠裝備再制造技術(shù)國(guó)防科技重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室。該委員會(huì)正陸續(xù)制訂并有望近期出臺(tái)“再制造概念、術(shù)語”和“再制造率的概念及評(píng)估方法”等共性基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，國(guó)內(nèi)相關(guān)高等院校和再制造企業(yè)正在聯(lián)合制定“再制造技術(shù)工藝標(biāo)準(zhǔn)、再制造質(zhì)量檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)、再制造產(chǎn)品認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)”等多類標(biāo)準(zhǔn)草案，包括：再制造發(fā)動(dòng)機(jī)工藝流程標(biāo)準(zhǔn)、發(fā)動(dòng)機(jī)再制造產(chǎn)品性能評(píng)價(jià)與質(zhì)量檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)、廢舊發(fā)動(dòng)機(jī)零件剩余壽命評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)、再制造的關(guān)鍵零件（曲軸、缸體、凸輪軸、連桿軸等）質(zhì)量檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)、再制造發(fā)動(dòng)機(jī)試車考核標(biāo)準(zhǔn)等。下一步應(yīng)深化標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)涵，制定出具有良好通用性和可操作性的標(biāo)準(zhǔn)方案。4總結(jié)中國(guó)構(gòu)建了包括再制造在內(nèi)的“4R”體系，再制造是廢舊產(chǎn)品高技術(shù)修復(fù)、改造的產(chǎn)業(yè)化。再制造的重要特征是再制造產(chǎn)品質(zhì)量和性能不低于新品，有些還能超過新品，成本只是新品的50%，節(jié)能60%，節(jié)材70%，對(duì)環(huán)境的不良影響顯著降低。中國(guó)特色的再制造來源于維修，是維修發(fā)展的高級(jí)階段，也是先進(jìn)制造的重要組成，但是與維修和制造相比，再制造蘊(yùn)含著更深的科學(xué)理論和更高的技術(shù)基礎(chǔ)。再制造已創(chuàng)造出了巨大的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。再制造在中國(guó)得到快速發(fā)展，再制造不僅進(jìn)入了國(guó)家法律，而且在產(chǎn)業(yè)化實(shí)踐和基礎(chǔ)研究等方面均取得了良好的階段性成果，中國(guó)已成為國(guó)際再制造中心之一，在國(guó)際再制造領(lǐng)域發(fā)揮著重要作用。為推動(dòng)再制造的進(jìn)一步發(fā)展，今后可圍繞“探索再制造的科學(xué)基礎(chǔ)、創(chuàng)新再制造的關(guān)鍵技術(shù)、制定再制造的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)”等方面展開工作。參考文獻(xiàn)[1] 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從內(nèi)層到外層分別為基礎(chǔ)技術(shù)、新型單元技術(shù)、集成技術(shù)。分類:（1）現(xiàn)代設(shè)計(jì)技術(shù)（2）先進(jìn)制造工藝技術(shù)（3）自動(dòng)化技術(shù)（4）產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理技術(shù) 發(fā)展趨勢(shì): 自動(dòng)化技術(shù)制造技術(shù)的自動(dòng)化包括產(chǎn)品設(shè)計(jì)自動(dòng)化、企業(yè)管理自動(dòng)化、加工過程自動(dòng)化和質(zhì)量控制過程自動(dòng)化。制造系統(tǒng)的自動(dòng)化 突出特點(diǎn)是采用信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品全生命周期中的信息集成，人、技術(shù)和管理三者的有效集成。問: 制造自動(dòng)化