【正文】 通過剪切、拉直、開平、壓薄、熱軋、冷軋、沖壓等生產工序，加工成用戶可直接使用的產品，減少了因用戶自行加工原狀鋼材帶來的麻煩和浪費，極大的方便了用戶。 鋼材深加工的范圍非常廣，可以認為凡是對鋼材產品進行進一步加工，使其更接近用戶，成為半成品甚至成品，所以 減少用戶對鋼材初級產品的加工量的加工都是深加工的范圍。由于鋼材的品種復雜，所以深加工的方式和種類也多。有棒材的深加工、線材深加工、厚板深加工和薄板的深加工等等。 鋼材的深加工有兩種形式，一種是為用戶生產半產品，減少用戶的生產時間、生產工序和成本。但是這種方式一定要看準市嘗看準用戶，因為國內很多行業(yè)有市場準入和行業(yè)保護的問題 ， 比如鋼材配送、激光拼焊板生產就屬于這類方式。另外一種是直接生產市場需要的產品，比如緊固件等等，從現在的形勢分析，產品越接近用戶，效益越好、市場越穩(wěn)定。 一、 扁平材的深加工 扁平材的深 加工主要包括：各種涂鍍層鋼板、鋼結構 (包括焊接 H 型鋼 )、各種焊管、冷彎與熱彎型鋼和其它金屬構件及制品。 涂鍍層鋼板 涂鍍層鋼板的發(fā)展是現代社會經濟發(fā)展的要求，以汽車為例，一般汽車全壽命為 10 年左右，采用普通冷軋板做車身，抗點蝕的壽命僅 23 年，采用鍍鋅板車身壽命則可以達到 10 年，所以涂鍍層板的用量會越來越大。汽車、建筑、家電行業(yè)都是涂鍍層板的大用戶。彩涂板近年發(fā)展非常迅速，已建成的產量有 874 萬噸，正在建設的有 303萬噸，彩涂板的深加工已經刻不容緩的擺在企業(yè)面前，彩涂板主要用于建筑行業(yè)，少量用于裝飾和家 電。建筑主要是屋面板、屋頂、廠房外板等等，大部分是經過冷彎以后使用。如果通過夾層、配套的其它環(huán)節(jié)，則可生產成為整體的房屋。國外很多的別墅，完全是由大量的鍍鋅和彩涂板組成，其建設成本接近鋼混結構房屋，但是裝配快、構造靈活。 鋼結構 (包括焊接 H 型鋼 ) 現代建筑采用鋼結構越來越廣泛，其包括各種焊接圓管、方矩管、 H 型鋼等，現代一般的高層寫字樓、體育場館、交通樞紐建筑都廣泛使用鋼結構，采用量通常一座建筑用數千噸至萬噸鋼材，但是規(guī)格、形狀都比較復雜，需要專門的工廠進行加工。以北京近年的建筑為例：北京國貿大廈為全鋼結 構，用鋼量 萬噸，中厚板板厚3585mm，其中 5060mm 的占約 50%。北京京港中心用鋼量 萬噸，最大板厚 85mm。中關村金融中心用鋼 萬噸，鋼板厚度 2070mm。北京電視中心用鋼 萬噸，除部分熱軋 H 型鋼外，主要采用焊接 H 型鋼和焊管，鋼板厚度為 980mm。近年國外在發(fā)展大型鋼構件上也不斷有新的進步，如大型蜂窩 H 型鋼的使用，減少了鋼材的使用量，其完全是鋼材深加工的產物。 目前我國鋼結構制造業(yè)的年產量約 600700 萬噸，按發(fā)達國家鋼結構產量占鋼材總產量 10%計算，中國鋼結構的年產量應達到 20xx 萬噸左右，而現在我國鋼結構制造量僅占鋼材產量的 3%左右，與發(fā)達國家相比，中國鋼結構行業(yè)有較大的發(fā)展空間，所以這是深加工發(fā)展的重要方向之一。 冷彎型鋼 冷彎型鋼是經濟斷面型鋼的一種，由冷帶或熱帶經輥式彎曲或模具成型加工而成。其表面精度高，斷面系數比熱軋型材高 10%40%，它還具有輕型、經濟、適應性強等優(yōu)點，已用于多種行業(yè)，如 :建筑行業(yè) (倉庫等大跨度鋼材加工基地建設項目 可行性研究報告 6 建筑物 )、汽車制造業(yè) (車廂邊框、車門導軌等 )、高速公路護欄板 (型鋼、圓管的使用量為 2050 噸 /km)、鐵路貨車 ( 噸 /節(jié) )、 立柱 (尖角矩形管 )、地板 (波紋板 )、農機行業(yè)、門窗、裝飾 (龍骨 )、支架、框架、電梯及鋼結構等。冷彎型鋼在我國有強大的生命力，但其目前占鋼材總量的比例卻較低，約為 %，而國外約占 %%。其產品的品種和數量與市場需求均差距較大。目前國內大部分冷彎型鋼加工設備還不能達到質量要求，產品標準尚不完善，深加工能力不足。 冷彎型鋼在國外建筑業(yè)中用途非常廣泛，被用作屋架、檁條、桁架、剛架、墻架、龍骨、屋面板、墻板、樓板、門窗乃至容器、管道、圍堰、鋼板樁、防波堤等。近年來，冷彎型鋼組合而成的網殼、貨架、單層和 多層房屋也得到了快速發(fā)展。在發(fā)達國家，建筑業(yè)是冷彎型鋼的第一大用戶，冷彎型鋼占鋼材總量的 5%，建筑業(yè)用冷彎型鋼占冷彎型鋼總量 70% 以上，冷彎型鋼應用于建筑業(yè)的主要產品是結構用冷彎方矩形管和建筑用結構冷彎型鋼。從結構力學和經濟角度分析，冷彎型鋼和 H 型鋼結合應用于建筑業(yè)是最佳組合，可以實現工業(yè)廠房和民用住宅建設的工廠化。 20 世紀 80 年代以前日本僅生產 200mm200mm 以下的方矩形管及少量的開口冷彎型鋼，日本鋼結構住宅中立柱均采用 H 型鋼。 1984 年日本仙臺地震后，通過對仙臺地震中遭到破壞的鋼結構住宅的研究 發(fā)現，立柱和橫梁之間的焊縫易開裂，原因是受 H 型鋼外形特點的限制。因此，日本 1984 年以后通過修改建筑法，規(guī)定日本的鋼結構住宅立柱必須采用方矩形管，從而提高住宅的抗震性。隨著冷彎型鋼在建筑鋼結構中的普及，冷彎型鋼生產的規(guī)格也隨之增大，目前方矩形管最大規(guī)格已達到 550mm550mm ，最大壁厚為 22mm。 20xx 年日本鋼結構用冷彎方、圓管總產量已達到 200 萬 t。目前市場需求量最大的鋼管規(guī)格為 200mm200mm 400mm400mm ，這些規(guī)格的冷彎方矩管占日本鋼結構用方、矩形管總量的 80%以上。在美國，據有 關調查資料顯示，冷彎方矩形管和熱軋 H 型鋼在建筑業(yè)中的用量約為 1:1 的關系，在 20 世紀 90 年代，建筑鋼結構所用冷彎型鋼的比例甚至超過熱軋 H 型鋼的用量。其中，冷彎結構焊管 (含方矩形管和圓管 )約占建筑鋼結構用鋼量的 25%，各種開口冷彎型鋼在建筑鋼結構用鋼量中的比例也在 20%以上。我國由于沒有廠家生產如此大口徑的方矩管，目前工程用的方鋼管是由四塊板焊接而成的箱型柱。因此，今后開發(fā)大量適用市場需要的冷彎型鋼產品也是深加工發(fā)展的方向。 以板帶材為原料的焊管深加工，以及焊管產品的加工，如 :涂鍍防腐處理鋼管、各種異型管 材等。 近幾年焊管產品發(fā)展迅速，規(guī)格品種較多，目前已達 600 萬噸 /年以上。焊管的品種開發(fā)及應用領域正在逐步拓寬。電焊鍋爐管的生產是焊接鋼管技術進步的象征，產品質量提高的標志，也是擴大焊管品種和調整鋼管產品結構的重要內容。要生產出合格的產品，必須確保原材料質量穩(wěn)定可靠，機組工藝裝備完善，工藝制度合理且質量保證體系健全。國內電焊鍋爐管生產需在降低制造成本、提高產品尺寸精度和表面光潔度、提高抗氧化性能與耐腐蝕性能等方面下工夫。聚乙烯涂敷鋼管集鋼管與塑料管的優(yōu)點于一身，具有化學穩(wěn)定性好、強度高、不易發(fā)生蠕變、絕緣性 能好、耐溫性能好、涂層結合力高等優(yōu)點。該產品 1989 年由濰坊鋼管總廠研制開發(fā)出來后，已逐漸被各行各業(yè)采用，尤其是在郵電、通訊業(yè)中，更受到廣大用戶的青睞。 ⑤ 激光拼焊鋼板的生產，現代汽車特別是下一代的汽車，將大量使用激光拼焊的冷軋薄板，最高的比例估計可能會達到全部用板量的 40%以上，其可能會有差強度拼焊、差厚度拼焊和差鋼質的拼焊。國外已經有許多專門進行拼焊不同冷軋薄板的工廠為汽車行業(yè)服務，根據汽車廠的需要，將薄板剪裁為不同的現狀，然后進行拼焊，直接發(fā)到汽車廠，年產量可以達到數十萬噸。按我國汽車工業(yè)的發(fā)展，不遠 的將來將會大量使用激光拼焊鋼板，鋼鐵廠應當進行這方面的投資和建設，滿足汽車工業(yè)的需要。 二、 長材深加工 長材的深加工所涉及的面比較寬，包括有鋼絲制品、金屬釘、金屬 (包括鋼筋網 )網、鋼絞線、鋼絲繩、鋼簾線、鋼琴線、 PC 鋼絲和絞線、冷鐓鋼絲、螺栓、焊條、冷拉鋼材、銀亮鋼棒、小五金件和緊固件等等。 目前金屬制品年產量已達 400 多萬噸，自給率達 90%以上，預計到 20xx 年，全國金屬制品總量將達到 450 萬噸。我國雖是制品大國，但高質量、高科技、高附加值產品還需從國外進口，如 :高應力耐疲勞高級轎車用懸掛彈簧鋼絲、汽車氣 閥用彈簧鋼絲、鋼簾線、低松弛大規(guī)格高強度預應力鋼絲及鋼絞線等。另外，還有許多深加工產品正處在市場拓展階段，需要與其他行業(yè)共同開發(fā)，如： CO2 氣體保護焊絲。目前一些國家有關專家預測，到 20xx年，我國焊材構成比例中焊條將降至 60%70%， CO2 氣體保護焊絲將升至 15%25%。據資料介紹，每消耗 1 億噸鋼材，發(fā)達國家需焊材 4050 萬噸。 1998 年我國鋼材消費量為 11 億噸，焊材消費量為 9095 萬噸，是發(fā)達國家的 2倍多，其主要原因是焊接自動化程度較低，高效焊材使用少，所以發(fā)展 CO2 氣體保護焊絲勢在必行。專家預 測，20xx 年我國鋼材消費量為 15 億噸，按我國 1998 年消費水平，焊材消費量將達到 135145 萬噸。然而，隨著我國鋼材加工基地建設項目 可行性研究報告 7 焊接自動化水平的提高，以及高效焊材的大量使用，焊材消費量將有所下降，但估計，焊材消費量將不低于 100萬噸，按 CO2 氣體保護焊絲占 20%計， 20xx 年 CO2 氣體保護焊絲有可能達到 2025萬噸。 隨著國民經濟的發(fā)展，國內緊固件市場發(fā)展很快， 20xx 年，全國耗用緊固件 160 萬噸， 20xx 年為 200 萬噸，20xx 年 220 萬噸，預計 20xx 年將為 300 萬噸，平均每年增長速度達到 %。其中，特別是 汽車緊固件的需求發(fā)展十分迅速，據統(tǒng)計一臺汽車所用緊固件占零件總數的 40%，如一臺中型卡車需用緊固件 600 種、 4200 個；一臺輕型卡車需用緊固件 430 種、 2300 個。預計我國汽車緊固件需求量到 20xx 年為 億件、 萬噸。轎車所用的緊固件相對金屬含量較高， 20xx 年全國轎車產量 150 萬輛，所需緊固件即達 億件、 萬噸。預計 20xx 年汽車行業(yè)需冷鐓鋼 45 萬噸，規(guī)格為 Φ6 14mm 的盤條和 Φ14 的棒材。冷鐓鋼材要求鋼質純凈、成分均勻和表面無缺陷。國產冷鐓鋼的主要問題是 品種不全，無大規(guī)格盤圓，尺寸精度差。由于我國的冷鐓鋼材產量不足，每年從國外進口各種緊固件數量相當大，據海關統(tǒng)計，近年每年進口的緊固件均在 1213 萬噸。 汽車工業(yè)是我國發(fā)展最快的經濟領域，隨汽車工業(yè)的發(fā)展，輪胎用鋼絲和鋼簾線的需求量也與日俱增。目前國產鋼簾線的產量遠遠小于需求量，大量從國外進口。 20xx 年國內鋼簾線的需求量為 萬噸，國內產量僅 萬噸，預計 20xx 年需求將達到 萬噸， 20xx 年達到 萬噸，具有廣大的市場前景。 第二節(jié) 不銹鋼加工產品市場分析 改革開放以來，中國不銹鋼需求增 長非?？臁?20xx 年，中國就已經超過美國，成為世界不銹鋼第一消費大國。近幾年更是取得了長足的發(fā)展，中國在世界上的地位也迅速提高。 20xx 年全年中國規(guī)模以上不銹鋼及類似日用金屬制品制造業(yè)實現累計工業(yè)總產值 73,946,275 千元，比上年增長 31％；全年實現累計產品銷售收入 71,179,151 千元，比上年增長 ％；全年實現累計利潤總額 2,518,608千元，比上年增長 ％。 20xx 年全年中國規(guī)模以上不銹鋼及類似日用金屬制品制造業(yè)實現累計工業(yè)總產值 94,800,839 千元，比上年增長 ％；全年實現累計產品銷售收入 89,913,179 千元，比上年增長 ％；全年實現累計利潤總額3,395,231 千元，比上年增長 ％。 中國不銹鋼行業(yè)發(fā)展看好，但同時，行業(yè)內也存在一些問題，如行業(yè)發(fā)展存在產業(yè)集中度偏低，產業(yè)分散；產能增速過快；高端產品不足等問題。但是，隨著科技水平的提高，企業(yè)管理水平的改善，行業(yè)結構的合理規(guī)劃，不銹鋼行業(yè)正朝著健康快速的方向發(fā)展。 未來一段時間里，不銹鋼材需求量增加的驅動力來自兩方面：一是經濟增長，即經濟增長率達到 1%，則拉動不銹鋼材需求量增長率 1%至 %；二 是不銹鋼材未來應用領域不斷擴大。消費結構上，大客車、地鐵、高速鐵路用車等公共交通運輸工具也廣泛采用了不銹鋼。中國家電行業(yè)是不銹鋼應用潛在的大市場。此外，不銹鋼在水工業(yè)、建筑與結構業(yè)、環(huán)保工業(yè)、工業(yè)設施中的需求也將逐年上升，不銹鋼行業(yè)的發(fā)展具有廣闊的發(fā)展空間。 第三節(jié) 鋁材加工產品市場分析 中國是世界鋁生產大國，但并非強國。通常，國際成熟企業(yè)所生產的板帶、箔材比例可占到加工材消費量的６ 0%左右，而目前我國企業(yè)這一比例僅為 2025%。自從 20xx 年以來，我國鋁材產量呈現出高速發(fā)展的態(tài)勢，20xx20xx 年 我國鋁材產量分別為 362 萬噸、 448 萬噸、 598 萬噸和 833 萬噸，分別同比增長 %、 %、 %和 %。據海關統(tǒng)計，最近五年，國內每年進口的鋁板帶、箔材都在 20 萬至 30 萬噸，而通過各種途徑實際進入國內市場的數量遠超過這一數字，且缺口在繼續(xù)擴大。我國平均每人的板帶、箔材、鋁加工料的消費量分別為 公斤、 公斤、 公斤，而世界人均消費量則分別為１ .7 公斤、 公斤、 公斤。如果我國要達到世界平均消費水平的一半，至少還要再增加１ 00 萬噸的產量。 我國鋁產業(yè)適宜投資的地 域在不斷擴大，廣東 “ 珠三角 ” 地區(qū)原是我國鋁材加工的主要生產基地和集散地，外商多把投資方向集中于此。隨著西部開發(fā)政策的深入推廣以及城鄉(xiāng)電網改造工程的展開，為國內鋁消費量的增長提供了更大的空間。以往廣東鋁消費量 “ 老大 ” 的局面也正在得到改變，以上海為中心的新消費密集區(qū)正在快速形成。另外，東南亞地區(qū)、中西亞地區(qū)以及大量在華外資企業(yè)的來料加工貿易對鋁材加工同樣需求迫切。 近年來，國家有關部門針對鋁合金加工行業(yè)秩序較為混亂的情況，出臺了一系列政策和措施，促進了該行業(yè)的有序發(fā)展。 20xx 年 9 月，國家發(fā)改委會同有關部