【正文】 度測(cè)算 C．坐標(biāo)計(jì)算 D．連測(cè)下列關(guān)于公路按照使用任務(wù)、功能和適應(yīng)的交通量分級(jí)的敘述，正確的有__。A．高速公路為專供汽車分向、分車道行駛并全部控制出入的干線公路 B．一級(jí)公路為供汽車分向、分車道行駛的公路 C．二級(jí)公路為供汽車行駛的雙車道公路D．三級(jí)公路為主要供汽車行駛的單車道公路 E．四級(jí)公路為供汽車行駛的雙車道或單車道公路地理坐標(biāo)可以分為_(kāi)_。A．天文坐標(biāo)和大地坐標(biāo) B．天文坐標(biāo)和參考坐標(biāo) C．參考坐標(biāo)和大地坐標(biāo) D．三維坐標(biāo)和二維坐標(biāo)下列關(guān)于光電測(cè)距儀的保養(yǎng)要點(diǎn)的敘述，正確的有__。A．光電測(cè)距儀一般不宜在35℃以上的溫度及15℃以下的溫度的環(huán)境中作業(yè)和存放B．光電測(cè)距儀現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)一定要謹(jǐn)慎小心，防止摔、砸事故發(fā)生 C．室內(nèi)外溫差較大時(shí)，光電測(cè)距儀應(yīng)在現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)箱和裝箱 D．光電測(cè)距儀最宜存放在鐵皮保險(xiǎn)柜中E．光電測(cè)距儀長(zhǎng)期存放時(shí)，應(yīng)定期(最長(zhǎng)不超過(guò)一個(gè)月)通電半小時(shí)以上驅(qū)潮《全球定位系統(tǒng)城市測(cè)量技術(shù)規(guī)程》規(guī)定，三等GPS控制網(wǎng)的最弱邊相對(duì)誤差為（）。A．1/110000 B．1/100000 C．1/80000 D．1/60000經(jīng)緯儀可以測(cè)量__。A．磁方位角 B．水平角C．水平方向值 D．豎直角 E．象限角在預(yù)先精確測(cè)定豎盤指標(biāo)差時(shí)，每一個(gè)目標(biāo)均按（）計(jì)算指標(biāo)差。 水準(zhǔn)尺向前或向后方向傾斜對(duì)水準(zhǔn)測(cè)量讀數(shù)造成的誤差為_(kāi)_。A．偶然誤差 B．系統(tǒng)誤差C．可能是偶然誤差，也可能是系統(tǒng)誤差 D．既不是偶然誤差，也不是系統(tǒng)誤差光學(xué)經(jīng)緯儀應(yīng)滿足__等幾何條件。A．橫軸垂直豎軸，即HH⊥VV B．照準(zhǔn)部水準(zhǔn)管軸應(yīng)垂直于豎軸，即LL⊥VV C．望遠(yuǎn)鏡的視準(zhǔn)軸垂直于橫軸，即CC⊥HH D．圓水準(zhǔn)器軸應(yīng)平行于豎軸，即L’L’∥VV E．照準(zhǔn)部水準(zhǔn)管軸應(yīng)垂直于橫軸，即LL⊥HH1A級(jí)GPS控制網(wǎng)主要用于（）。A．全球性的地殼形變測(cè)量和精密定軌B．區(qū)域性的地球動(dòng)力學(xué)研究、地殼形變測(cè)量 C．局部變形監(jiān)測(cè)和各種精密工程測(cè)量 D．國(guó)家空間大地控制網(wǎng)1工程測(cè)量學(xué)研究的基本內(nèi)容是（）。A．測(cè)繪工作的基本理論、技術(shù)、方法和應(yīng)用 B．地形圖測(cè)繪的基本理論、技術(shù)、方法和應(yīng)用 C．工程建設(shè)在勘測(cè)設(shè)計(jì)、施工和管理諸階段的測(cè)量 D．測(cè)量地球表面水體及水下地貌1產(chǎn)生視差的原因是__。A．觀測(cè)時(shí)眼睛位置不正B．物像與十字絲分劃板平面不重合 C．前后視距不相等 D．目鏡調(diào)焦不正確1DAB=160m，iAB=1%，則B點(diǎn)的高程為_(kāi)_。A． B． C． D．1下列選項(xiàng)屬于總平面圖的內(nèi)容的是__。A．拆除建筑、相鄰建筑的位置或范圍 B．附近的地形、地物情況C．道路的位置、走向及新建建筑的聯(lián)系 D．城市綠化規(guī)劃 E．城市交通規(guī)劃1通過(guò)平均海水面并延伸穿過(guò)陸地所形成的閉合曲面稱為_(kāi)_。A．大地水準(zhǔn)面 B．地球橢球面 C．旋轉(zhuǎn)橢球面 D．參考橢球面1若水平角需兩測(cè)回，則第一個(gè)測(cè)回時(shí)，水平度盤起始讀數(shù)配置在稍大于0176。處，第二個(gè)測(cè)回開(kāi)始時(shí)配置讀數(shù)在稍大于__處。A．60176。 B．90176。 C．180176。 D．360176。1下列關(guān)于各級(jí)城市道路的敘述，正確的有__。A．快速路應(yīng)為城市中大量、長(zhǎng)距離、快速交通服務(wù)B．快速路對(duì)向行車道之間應(yīng)設(shè)中間分車帶，其進(jìn)出口應(yīng)采用全控制或部分控制 C．主干路應(yīng)為連接城市各主要分區(qū)的干路，以交通功能為主D．支路應(yīng)為主干路組合組成路網(wǎng)，起集散交通的作用。兼有服務(wù)功能 E．支路應(yīng)以解決局部地區(qū)交通，以服務(wù)功能為主1在小型施工中用經(jīng)緯儀定線，同時(shí)又用經(jīng)緯儀標(biāo)定某構(gòu)筑物的高度、__，可以將經(jīng)緯儀作為水準(zhǔn)儀使用。A．整平小場(chǎng)地 B．抄平路面 C．標(biāo)定花壇 D．樹(shù)壇高度 E．整平路面測(cè)微尺上的10mm注字，實(shí)際真值為_(kāi)_。A．5mm B．6mm C．8mm D．10mm2從已知水準(zhǔn)點(diǎn)開(kāi)始測(cè)到待測(cè)點(diǎn)作為起始依據(jù)，再按相反方向測(cè)回到原來(lái)的已知水準(zhǔn)點(diǎn)，稱為_(kāi)_。A．單程雙線法 B．往返測(cè)法 C．閉合測(cè)法 D．附合測(cè)法2下列關(guān)于等高線特性的敘述，正確的有__。A．在同一幅圖內(nèi)，同一條等高線上各點(diǎn)的高程未必相等B．等高線為閉合曲線，不能中斷，如果不在本幅圖內(nèi)閉合，則必在相鄰的其他圖幅內(nèi)閉合C．等高線只有在懸崖、絕壁處才能重合或相交 D．等高線與山脊線、山谷線正交 E．同一幅地形圖上的等高距未必相同2《全球定位系統(tǒng)城市測(cè)量技術(shù)規(guī)程》規(guī)定，（）GPS控制網(wǎng)的比例誤差b≤2106。A．二等 B．三等 C．四等 D．一級(jí)2等高距是兩相鄰等高線之間的__。A．高程之差 B．平距 C．間距 D．差距2導(dǎo)線測(cè)量的外業(yè)工作包括（）。A．踏勘選點(diǎn) B．測(cè)角 C．建立標(biāo)志 D．連測(cè) E．記錄二、多項(xiàng)選擇題（共25 題，每題2分，每題的備選項(xiàng)中，有 2 個(gè)或 2 個(gè)以上符合題意，至少有1 個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分；少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得 分）下列關(guān)于微傾式水準(zhǔn)儀軸線的敘述，錯(cuò)誤的是__。A．圓水準(zhǔn)器軸L’L’ B．豎軸VV C．管水準(zhǔn)器軸LL D．視準(zhǔn)軸V’V’四等水準(zhǔn)測(cè)量中，平均高差的計(jì)算公式是__。A．(黑面高差+紅面高差)/2 B．[黑面高差+(紅面高差177。]/2 C．[黑面高差+(紅面高差+]/2 D．[黑面高差+(]/2下列關(guān)于路面結(jié)構(gòu)層的敘述，錯(cuò)誤的是__。A．構(gòu)成路面的各鋪砌層，按其所處的層位和作用，主要有面層、基層及墊層 B．基層是直接承受車輛荷載及自然因素的影響，并將荷載傳遞到基層的路面結(jié)構(gòu)層C．墊層設(shè)于基層以下的結(jié)構(gòu)層，其主要作用是隔水、排水、防凍，以改善基層和土層的工作條件D．當(dāng)基層分為多層時(shí)，其最下面的一層叫底基層如水準(zhǔn)尺上端需向左擺動(dòng)，測(cè)量員應(yīng)__。A．抬高右手過(guò)頭頂，掌心朝里，做向左擺動(dòng)之勢(shì) B．抬高右手過(guò)頭頂，掌心朝里，做向右擺動(dòng)之勢(shì) C．抬高左手過(guò)頭頂，掌心朝里，做向左擺動(dòng)之勢(shì) D．抬高左手過(guò)頭頂，掌心朝里，做向右擺動(dòng)之勢(shì)在建筑物放線中，延長(zhǎng)軸線的方法主要有兩種：__和軸線控制樁法。A．平移法 B．交樁法 C．龍門板法 D．頂管法用角度交會(huì)法測(cè)設(shè)點(diǎn)的平面位置所需的數(shù)據(jù)是（）。A．一個(gè)角度，一段距離 B．縱橫坐標(biāo)差 C．兩個(gè)角度 D．兩段距離下列關(guān)于工業(yè)廠房柱子安裝測(cè)量中，柱子安裝測(cè)量的相關(guān)敘述，錯(cuò)誤的是（）。A．柱中線對(duì)軸線位移不得大于5mm B．柱頂對(duì)柱底的垂直度偏差，在柱高H≤5m時(shí)，不得大于5mm C．柱頂對(duì)柱底的垂直度偏差，在5m＜H≤10m時(shí)，不得大于10mm D．柱頂對(duì)柱底的垂直度偏差，在H＞10m時(shí)，不得大于H/1000，且不超過(guò)20mm光學(xué)經(jīng)緯儀有DJDJDJ6等多種型號(hào)，數(shù)字下標(biāo)6表示__中誤差的值。A．水平角測(cè)量一測(cè)回角度 B．豎直方向測(cè)量一測(cè)回方向 C．豎直角測(cè)量一測(cè)回角度 D．水平方向測(cè)量一測(cè)回方向我國(guó)建筑設(shè)計(jì)部門提出，在研究高層建筑物傾斜時(shí)，把允許傾斜值__作為觀測(cè)精度指標(biāo)。A．1/10 B．1/15 C．1/20 D．1/25在地形圖上，量得A、A、B兩點(diǎn)距離為438m，則直線AB的坡度為_(kāi)_。A．% B．% C．% D．%1某基線丈量若干次，計(jì)算得到平均長(zhǎng)為540m，則該基線的相對(duì)誤差為_(kāi)_。A． B．1/11000 C．1/10000 D．1/5001《全球定位系統(tǒng)城市測(cè)量技術(shù)規(guī)程》規(guī)定，四等、一級(jí)、二級(jí)GPS控制網(wǎng)的閉合環(huán)或附合路線邊數(shù)應(yīng)（）。A．≤6 B．≤8 C．≤10 D．≤121消除視差的方法是__，使十字絲和目標(biāo)影像清晰。A．轉(zhuǎn)動(dòng)物鏡對(duì)光螺旋 B．轉(zhuǎn)動(dòng)目鏡對(duì)光螺旋C．反復(fù)交替調(diào)節(jié)目鏡及物鏡對(duì)光螺旋 D．轉(zhuǎn)動(dòng)微傾螺旋 11992年至1996年期間，我國(guó)通過(guò)國(guó)際合作建立了__、北京等GPS連續(xù)運(yùn)行站。A．武漢 B．拉薩 C．上海D．烏魯木齊 E．黑龍江1在進(jìn)行大(小)平板儀定向時(shí)，直線定向的精度與所用圖上的直線長(zhǎng)度有關(guān)，定向多用的直線愈短，定向精度__。A．愈精確 B．愈差 C．不變 D．愈大1當(dāng)經(jīng)緯儀豎軸與目標(biāo)點(diǎn)在同一豎面時(shí)，不同高度的水平度盤讀數(shù)__。A．相等 B．不相等C．盤左相等，盤右不相等 D．盤右相等，盤左不相等1建筑方格網(wǎng)布網(wǎng)時(shí)，方格網(wǎng)的邊長(zhǎng)一般為（）。A．80～120m B．100～150m C．100～200m D．150～200m1基線丈量的精度用相對(duì)誤差來(lái)衡量，其表示形式為_(kāi)_。A．平均值中誤差與平均值之比 B．丈量值中誤差與平均值之比 C．平均值中誤差與丈量值之和之比 D．相對(duì)誤差與平均值之比1DS3型水準(zhǔn)儀的分劃值約為_(kāi)_。A．10”/2mm B．15”/2mm C．20”/2mm D．20”/4mm 影響角度測(cè)量成果的主要誤差是__。A．儀器誤差 B．對(duì)中誤差 C．目標(biāo)偏誤差 D．豎軸誤差 E．2C誤差2靜態(tài)相對(duì)定位的精度很高，在__控制測(cè)量工作中均用此法。A．公路 B．橋梁 C．隧道 D．渠道 E．土壩2我國(guó)新的國(guó)家高程基準(zhǔn)面是根據(jù)青島驗(yàn)潮站19531979年間的驗(yàn)潮統(tǒng)計(jì)資料計(jì)算確定的，依此基準(zhǔn)面建立的高程系的高程為_(kāi)_。A． B． C． D．2確定直線與__之間夾角關(guān)系的工作稱為直線定向。A．標(biāo)準(zhǔn)方向線 B．東西方向線 C．水平線 D．基準(zhǔn)線2下列選項(xiàng)不屬于立面圖的命名方式的是__。A．用朝向命名 B．用外貌特征命名C．用立面圖上首尾軸線命名 D．用立面圖上的標(biāo)高命名2為方便鋼尺量距工作，有時(shí)要將直線分成幾段進(jìn)行丈量，這種把多根標(biāo)桿標(biāo)定在直線上的工作，稱為_(kāi)_。A．定向 B．定線 C．定段 D．定標(biāo)第三篇：河南省2018年工程測(cè)量員初級(jí)理論考試試題河南省2018年工程測(cè)量員初級(jí)理論考試試題一、單項(xiàng)選擇題（共 25 題，每題 2 分，每題的備選項(xiàng)中，只有 1 個(gè)事最符合題意）普通水準(zhǔn)尺的最小分劃為1cm，估讀水準(zhǔn)尺毫米位的誤差屬于__。A．偶然誤差B．系統(tǒng)誤差C．可能是偶然誤差，也可能是系統(tǒng)誤差D．既不是偶然誤差，也不是系統(tǒng)誤差在全圓測(cè)回法的觀測(cè)中，同一盤位起始方向