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2025-06-27 18:18 本頁面
【正文】 型的增長曲線。正是這個增長曲線，成了許多人分析判斷車市的依據(jù)，認(rèn)為車市開始進(jìn)入低迷狀態(tài)。 現(xiàn)有所謂市場低迷，５０％來自于數(shù)字誤導(dǎo)因素 ，５０％來自于國家的宏觀調(diào)控，消費(fèi)信貸，持幣待購，宏觀調(diào)控影響人們的消預(yù)期，但對車市影響不大，真正影響來自于消費(fèi)信貸和持幣待購兩方面。關(guān)于消費(fèi)者信貸目前信貸主體還沒有培養(yǎng)起來，汽車金融市場也沒有真正發(fā)揮作用。下面老百姓是否買車的選擇很簡單，他們要看現(xiàn)在買車合適還是以后買車合適，他們不需了解汽車和空間有多大，車市會怎么變，他們只需知 道貌岸然 幾個月、幾年后車價降低、降多少。 且車市你爭我趕的降價行為是自己砸自己的飯碗。老百姓會認(rèn)為你一直降下去，于是產(chǎn)生了持幣待購的心理。目前，影響車市兩在因素都可在短期 內(nèi)改型，消費(fèi)信貸過去是單一的銀行信貸，信貸消費(fèi)主體沒有培育起來，但隨著新一代汽車金融公司的培養(yǎng)和到位，它會逐漸發(fā)揮作用，持幣待購有兩股力量可以改變，一是人們收入的持續(xù)增長，二是汽車價格可持續(xù)下降，但車價下降是有限度的，當(dāng)降到靠近成本價進(jìn)，降價就會減慢，這種放慢慢會自然而然地改變?nèi)藗兊男睦眍A(yù)期。 （三） 微型轎車發(fā)展的優(yōu)勢 我國人均收入不高，整體消費(fèi)能力相對低下，走微型轎車消費(fèi)全民化的道路，發(fā)展小型轎車是較為經(jīng)濟(jì)理想的經(jīng)濟(jì)、理想的選擇，符合我國的國情，也符合國家安全發(fā)展安全、節(jié)能、環(huán)保汽車的要求。 從另一種角度去看，中國人多地少，就是為解決交通擁堵問題也應(yīng)發(fā)展微型轎車。最近各市出臺了各種放寬微型轎車發(fā)展的規(guī)章。 （四） 微型車發(fā)展的限制性因素 １、 限行政策先后出臺 北京市規(guī)定排量 升及以下的機(jī)車在 7:00— 20:00 不能在長安街上行駛，同時禁止排量 升以下的機(jī)動車在二、三、四環(huán)主路的最內(nèi)側(cè)車道行駛。 上海市禁止排量在１ .0 升以下的機(jī)動車駛?cè)敫咚俟贰? 廣州市規(guī)定從今年７月３１日起，停止核發(fā)動機(jī)汽缸總排量 升的車。 深圳市也有類似的限 制，這些城市推出限行規(guī)定的理由是解決空氣污染及交通擁堵的問題，專家強(qiáng)調(diào)汽車排量大小與車輛的技術(shù)水平高低不存在關(guān)系。排氣量小，、油耗低的車輛完全可以做到高技術(shù)高性能，而排量大的汽車并不一定速度快，排放性好相反，汽車排量與污染物排放量就越大；污染就重，顯然小排量車易造成空氣污染這條理由不存在。究其深層次原因，也有一部分地方保護(hù)傾向，為了給自己省市生產(chǎn)的汽車騰出更多的市場空間。微型車價格便宜，她降低了轎車進(jìn)入家庭的門檻，同時也在轎車市場中占據(jù)了一部分份額，限制政策的先后出臺，勢必造成微型車市場份額的縮水，也加快了 微型車的淘汰速度。 ２、 普及型的誘惑 今春，排放量為 升的兩門高爾轎車上市，最低價僅 萬元，雖后來由于配置及國人對兩門轎車的接受程度問題，銷售的情況不太理想，但高爾的出現(xiàn)卻拖走了部分微型轎車的市場。 同為排放量為 升的奇瑞和賽歐轎車先后大幅降價，其中標(biāo)準(zhǔn)型的賽歐降為 萬元，基本型的奇瑞降價為７ .8 萬，并直導(dǎo)許多 升車跟進(jìn)降價，與微型轎車僅２萬多元的差距，使得原來準(zhǔn)備購買微型轎車的消費(fèi)者重新考慮計劃。 ３、 二手車的競爭 隨著汽車市場以上三樣車的先后降價，二手市場也 出現(xiàn)了新情況，不到６萬元就可以買到中文方案文檔站 5 服役 ３～４年左右且車況良好的富康、捷達(dá)等車輛。許多剛學(xué)完車的從架校出來的學(xué)員，由于對自己的架技不放心，尤其是如果出現(xiàn)了交通事故的一般毀壞嚴(yán)重，而相比之下，二手轎車較便宜，安全性能很好，所以有部分消費(fèi)者不買微型新車，而選擇了二手車。 ４、 微型車本身的局限性 微型車本身由于車體積較小，相對于其它車型在安全性上有一定的差距，雖現(xiàn)在許多微型車增加了氣囊等被功安全裝備，但是這些裝備并不能改變微型車身安全性的局限。 同時，由于微型車本身競爭不很激烈，我們的微型車生產(chǎn) 企業(yè)在產(chǎn)品工藝上沒有什么大進(jìn)步，消費(fèi)者在選擇了低價的同時選擇了低水平的等號。也就決定了微型轎車只能作為代步車、入門車，無形中縮小了微型車在細(xì)分市場上的用戶群。 不斷提高自己產(chǎn)品的制造工藝和水平是微型轎車生產(chǎn)企業(yè)需要解決的重要的問題，只有我們廠家不斷努力，才能逐漸改變?nèi)藗冃闹形⑿娃I車就是低檔車的概念。相信假以時日，微型轎車還會形成一股沖擊波，成為我們生活中的新亮點(diǎn)。 （五） 文化氛圍 中國人喜歡車，車文化在中國的潛力巨大，但是中國消費(fèi)者喜歡大車，這是中國人幾千年來遺留下來的一種 “ 面子 ” 心 理，這將阻礙微型轎車進(jìn)入家庭，而微型轎車也被冷落在車市的底層，所以改變消費(fèi)者觀點(diǎn)是企業(yè)的廣告一大任務(wù)。 二、 消費(fèi)者分析 （一） 現(xiàn)有消費(fèi)時尚 現(xiàn)在人民生活水平在提高，購車逐漸成為一種時尚，只要經(jīng)濟(jì)條件好一點(diǎn)兒的家庭都會 考慮購一部車，尤其是銀行貸款成為可能，只要是月收入大于５０００元的家庭均是購車的潛在消費(fèi)者，購車已成為一種時尚。 （二） 消費(fèi)者收入與購車 調(diào)查表明
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