【正文】 A、潤滑系B、冷卻系C、燃料供給系D、傳動系105.（）不是正時齒輪異響的原因。A、正時齒輪間隙過小B、正時齒輪間隙過大C、正時齒輪磨損D、正時齒輪斷齒（）。A、一牙B、二牙C、三牙D、四牙（）倍。A、1/2B、1C、1/3D、1/呼吸道和肺的是（）。A、CO B、HC C、NO D、NO2（）kPa且不使用制動的情況下，停止空氣壓縮機(jī)3min后，其氣壓的降低值應(yīng)不大 于10kPa。A、200B、400C、600D、800（）。A、合同權(quán)力的轉(zhuǎn)讓B、合同義務(wù)的轉(zhuǎn)讓C、合同權(quán)力義務(wù)的一并轉(zhuǎn)讓D、只是對合同內(nèi)容的變更（）的零件。A、修理工藝B、修理價值C、使用價值D、幾何形狀（）mm。A、B、C、D、113.（）不能導(dǎo)致所有電動車門鎖都不工作。A、熔斷器故障B、開關(guān)故障C、搭鐵不良D、左側(cè)車門鎖開關(guān)故障，加強(qiáng)冷卻，一般都裝有（）。A、導(dǎo)流罩B、散熱片C、分流板D、鼓風(fēng)機(jī)：安裝真空助力器、制動主缸、（）和制動踏板。A、制動傳動裝置B、拉桿C、制動分泵D、制動軟管116.（）導(dǎo)致左后側(cè)電動車窗都不能升降。A、熔斷器故障B、前乘客側(cè)開關(guān)故障C、左后乘客側(cè)開關(guān)故障D、右后乘客側(cè)開關(guān)故障（）。A、汽油泵與氣缸體間襯墊過厚B、汽油泵搖臂和凸輪軸凸輪靠得過近或過遠(yuǎn) C、進(jìn)氣歧管襯墊損壞 D、排氣歧管襯墊損壞118.（）不是氣壓制動系統(tǒng)制動不良的原因。A、制動總泵、制動踏板行程調(diào)整不當(dāng) B、空氣壓縮機(jī)傳動帶打滑 C、制動閥調(diào)整不當(dāng)D、制動蹄摩擦片沾有油污、水，表面結(jié)焦炭化或摩擦片碎裂，磨損過大，甲說高壓無火故障的原因可能是分電氣蓋中心碳極脫落；乙說高壓無火故障的原因可能是火花塞工作 不良。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（）。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確，將油壓表接在供油管和（）之間。A、燃油泵B、燃油濾清器C、分配油管D、噴油器（）。A、不能轉(zhuǎn)向B、轉(zhuǎn)向沉重C、制動跑偏D、行駛跑偏122．開關(guān)式怠速控制閥控制線路斷路會導(dǎo)致（）。A、不能起動B、怠速過高C、怠速不穩(wěn)D、減速不良，其內(nèi)輪轉(zhuǎn)向角（）外輪轉(zhuǎn)向角。A、大于B、小于C、等于D、大于或等于，檢查發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速為（）r/min時，點(diǎn)火提前角應(yīng)為9176。A、200B、400C、600D、800，向ECU輸入空燃比反饋信號，進(jìn)行噴油量的（）。A、開環(huán)控制B、閉環(huán)控制C、控制D、開環(huán)或閉環(huán)控制,發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速為800r/min、進(jìn)氣門提前角為（）。A、20176。B、30176。C、40176。D、50176。（）。A、前端B、后端C、側(cè)面D、上方,用（）測量，其彈力不得小于規(guī)定值。A、彈簧稱B、地磅C、角尺D、張緊計，導(dǎo)體的電阻與導(dǎo)體的長度成（），與導(dǎo)體的截面積成（）。A、反比正比B、無關(guān)反比C、正比反比D、正比無關(guān)，曲軸軸向間隙因磨損而增大時，應(yīng)在保證前止推片為標(biāo)準(zhǔn)厚度的情況下，加厚（）止推墊片的厚度，以滿足車輛曲軸軸向間隙的要求。A、前B、后C、第一道D、第二道，磨損極限為（）mm。A、B、C、D、（）。A、B、C、D、說法正確的是（）。A、空氣濾清器濾芯堵塞，進(jìn)氣管道堵塞B、發(fā)動機(jī)氣門間隙過大C、汽油濾芯堵塞，油管堵塞D、點(diǎn)火提前角過大或過小，襯片鉚釘頭距摩擦襯片表面應(yīng)不小于（）mm,襯片厚度應(yīng)不小于9mm。A、B、C、D、（）上。A、貯氣筒B、制動踏板C、制動氣室D、制動器（）火花塞。A、標(biāo)準(zhǔn)型B、突出型C、細(xì)電極型D、銅心寬熱值型，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向節(jié)的力一般不大于（）N。A、20B、15C、10D、5138.（）能導(dǎo)致前排乘客側(cè)電動車門鎖不能鎖定。A、車門鎖拉桿卡住B、車窗天線故障C、遙控器故障D、搭鐵線故障（）來測量。A、游標(biāo)卡尺B、百分表C、外徑分厘卡D、內(nèi)徑分厘卡、從動齒輪的嚙合間隙為（）mm。A、B、C、D、應(yīng)使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到（）r/min。A、1000B、1500C、1600D、2000、膜片、銜鐵及（）剛性連為一體。A、上鐵心B、下鐵心C、彈簧D、按鈕，煙度值排放應(yīng)小于（）FSN。A、B、C、D、（）。A、不能墨守成規(guī)，但也不能標(biāo)新立異B、大膽地破除現(xiàn)有的結(jié)論，自創(chuàng)理論體系 C、大膽地試大膽地闖，敢于提出新問題D、激發(fā)人的靈感，遏制沖動和情感（）時間。A、開啟持續(xù)B、開啟開始C、關(guān)閉持續(xù)D、關(guān)閉開始（）℃以上時,水溫過高報警燈報警開關(guān)的雙金屬片變形,觸點(diǎn)閉合,報警燈亮。A、25～35B、45～55C、65～75D、95～105147.（）的作用是減小起動后點(diǎn)火線圈電流。A、分火頭B、斷電器C、點(diǎn)火線圈D、附加電阻（）。A、COB、HCC、CO和HCD、煙度值（）。A、發(fā)動機(jī)油耗高B、發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)C、發(fā)動機(jī)加速不良D、發(fā)動機(jī)減速不良，應(yīng)使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到（）r/min。A、1000B、1500C、1600D、2000（）。A、點(diǎn)火系B、冷卻系C、起動系D、供給系（）。A、將離合器蓋的動力傳給壓盤B、將壓盤的動力傳給離合器蓋C、固定離合器蓋和壓盤D、減小振動153.（）可導(dǎo)致發(fā)電機(jī)異響。A、轉(zhuǎn)子與定子之間碰擦B、碳刷過短C、定子短路D、轉(zhuǎn)子短路,甲說：啟動發(fā)動機(jī)，使其在冷狀態(tài)下以中速運(yùn)轉(zhuǎn)l～2min，以便使工作腔內(nèi)硅油返回儲油室。乙說：在發(fā)動機(jī)停轉(zhuǎn)之后，用手應(yīng)能較輕松地?fù)軇语L(fēng)扇葉片。對于以上說法（）。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確（）個檔位。A、3B、4C、5D、6，下列（）影響制冷效果。A、乘客過多B、汽車快速行駛C、大負(fù)荷D、門窗關(guān)閉不嚴(yán)，可用數(shù)字式萬用表的（）點(diǎn)火控制器端子，查看電壓大小是否符合技術(shù)要求。A、紅筆搭鐵黑筆搭接B、黑筆搭鐵，紅筆搭接C、紅筆搭接D、黑筆搭接,發(fā)動機(jī)處于（）時， MPa。A、怠速B、中速C、加速D、減速，可安裝（）來減小換擋所引起的齒輪沖擊。A、同步器B、差速器C、離合器D、制動器，經(jīng)膨脹閥送往蒸發(fā)器管道中的制冷劑是（）狀態(tài)。A、高溫高壓液體B、低溫低壓液體C、低溫高壓氣體D、高溫低壓液體。，必須打開汽車A/C開關(guān)。，首先切斷電源。，正、負(fù)極板均由極樁和活性物質(zhì)組成。，首先切斷電源。,發(fā)動機(jī)處于怠速時。 3500kg 的低速貨車在30km/h的初速度下采用行車制動系統(tǒng)制動時，滿載檢驗(yàn)時制動距離 要求≤8m。，將活動量爪向內(nèi)移動，使兩量爪間距小于工件外徑，然后再慢慢移動游標(biāo)使兩量爪與工件 接觸。，防止汽車滑溜。,發(fā)動機(jī)處于怠速運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速為500～600r/min時，真空度波動值應(yīng)不大于5KPa。,抽真空之前，應(yīng)進(jìn)行泄漏檢查。，并在5s內(nèi)保持穩(wěn)定。，說明存電量足。，以清潔、緊固、潤滑為中心內(nèi)容。、無卡滯現(xiàn)象、裝配齊全、緊固可靠。、恒溫器等。第二篇：2018年中級汽車維修工考試試題 ()2018年中級汽車維修工考試試題(大全)（）。A、制動主缸回油閥密封不良B、制動主缸出油閥彈簧過軟C、制動主缸旁通孔堵塞D、制動踏板自由行程過小(拼死拼活背題，不如下載一個中級汽車維修工考試軟件 練習(xí)，高效快速，通過率百分之百！趕快來哦！飛輪結(jié)合故障，甲說故障的原因主要在啟動機(jī)的控制部分；乙說故障的原因主要在啟動機(jī)的操縱部分。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（）。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確（）階段指的是總結(jié)階段。A、AB、CC、DD、P（）液壓傳動。A、動力式B、靜力式C、組合式D、動力式、靜力式、組合式都不對（）的行駛里程為10000～15000Km。A、日常維護(hù)B、一級維護(hù)C、二級維護(hù)D、三級維護(hù)（）測量。A、外徑千分尺B、內(nèi)徑千分尺C、直尺D、刀尺（）Ω。A、2～3B、5～10C、12～15D、50～1008.（）導(dǎo)致活塞銷產(chǎn)生異響。A、活塞銷松曠B、活塞磨損過大C、氣缸磨損過大D、發(fā)動機(jī)壓縮比過大，可安裝（）來減小換擋所引起的齒輪沖擊。A、同步器B、差速器C、離合器D、制動器10.（）有利于轉(zhuǎn)向結(jié)束后轉(zhuǎn)向輪和方向盤自動回正，但也容易將壞路面對車輪的沖擊力傳到方向盤，出現(xiàn)“打手”現(xiàn)象。A、可逆式轉(zhuǎn)向器B、不可逆式C、極限可逆式D、齒輪條式（）。A、真空助力式液壓裝置B、空氣增壓裝置C、真空增壓式液壓裝置D、助力式液壓裝置12.（）不是液壓制動系統(tǒng)卡死的原因。A、總泵皮碗、密封膠圈老化、發(fā)脹或翻轉(zhuǎn) B、制動蹄摩擦片與制動鼓間隙過小 C、總泵旁通孔或回油孔堵塞 D、制動管路凹癟或老化、堵塞（）℃以上時,水溫過高報警燈報警開關(guān)的雙金屬片變形,觸點(diǎn)閉合,報警燈亮。A、25～35B、45～55C、65～75D、95～105，不正確的選項(xiàng)是（）。A、企業(yè)可提倡勤勞，但不宜提倡節(jié)儉B、“一分鐘應(yīng)看成是八分鐘”C、1996年亞洲金融危機(jī)是“飽暖思淫欲”的結(jié)果D、“節(jié)省一塊錢，就等于凈賺一塊錢”（）和效益統(tǒng)一起來的質(zhì)量管理。A、產(chǎn)品質(zhì)量B、工作質(zhì)量C、質(zhì)量成本D、使用成本（）來測量。A、游標(biāo)卡尺B、百分表C、外徑分厘卡D、內(nèi)徑分厘卡，不會導(dǎo)致（）。A、不易起動B、加速不良C、怠速不穩(wěn)D、飛車,甲說：燃油辛烷值過低；乙說：發(fā)動機(jī)溫度過高。對于以上說法（A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確，將油壓表接在供油管和（）之間。A、燃油泵B、燃油濾清器C、分配油管D、噴油器，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向節(jié)的力一般不大于（）N。A、20B、15C、10D、5（）。A、6176。B、10176。C、8176。D、4176。22.（）不是氣壓制動系統(tǒng)制動不良的原因。)。A、制動總泵、制動踏板行程調(diào)整不當(dāng)B、空氣壓縮機(jī)傳動帶打滑 C、制動閥調(diào)整不當(dāng)D、制動蹄摩擦片沾有油污、水，表面結(jié)焦炭化或摩擦片碎裂，磨損過大，在一個周期內(nèi)的導(dǎo)通時間為（）周期。A、1/2B、1/3C、1/4D、1/6（）上。A、潤滑油主油道B、發(fā)動機(jī)曲軸箱C、氣門室罩蓋D、節(jié)氣門體（）。A、I=U/RB、I=Ey（R＋r）C、I=U2/RD、I=E2/（R＋r），連桿能沿軸向移動，且連桿大頭兩端與曲柄的間隙為（）mm。A、～B、～C、～D、～，以下說法正確的是（）。A、應(yīng)該在氣門間隙調(diào)整前檢查 B、應(yīng)該在氣門間隙調(diào)整后檢查 C、應(yīng)該在氣門間隙調(diào)整過程中檢查 D、無具體要求。甲認(rèn)為：發(fā)出較大清脆的當(dāng)當(dāng)金屬敲擊聲。乙認(rèn)為：也隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速增加，聲音加大。丙認(rèn)為：發(fā)動機(jī)溫度升高，聲音減弱或消失?？捶ㄕ_的是（）。A、甲和乙B、乙和丙C、丙和甲D、均正確（）。A、Tech—1B、C、電眼睛D、修車王 3500kg 的低速貨車在30km/h的初速度下采用行車制動系統(tǒng)制動時，滿載檢驗(yàn)時制動距離要求≤（）m。A、9B、19C、29D、39（）KPa。A、800～830B、700～740C、700～800D、800～850，將不能導(dǎo)致（）。A、車輛行駛跑偏B、無制動C、制動時間變長D、制動距離變長，在蓄電池內(nèi)加注規(guī)定密度的電解液，靜置6～8h后，再將液面高度調(diào)整到高出極板(或防護(hù)片）頂部（）mm。A、5～10B、10～15C、15～20D、20～25，甲說膨脹閥安裝于駕駛室內(nèi)。乙說膨脹閥安裝于蒸發(fā)器旁。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（）。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確35.（）導(dǎo)致所有車門鎖都不能工作。A、電源導(dǎo)線斷路B、左側(cè)電動車門鎖電路斷路C、右側(cè)電動車門鎖故障D、左側(cè)后電動車門鎖故障，都可以看成是（）。A、電阻器B、電容器C、繼電器D、開關(guān)（）向輕輕敲擊連桿，連桿能沿軸向移動，～。A、軸B、徑C、側(cè)D、前后（）測量。A、外徑千分尺B、內(nèi)徑千分尺C、直尺D、刀尺39.（）的作用是密封冷卻液以免泄漏，同時將冷卻液與水泵軸承隔離，以保護(hù)軸承。A、水封B、葉輪C、泵軸D、軸承，（）存放了發(fā)動機(jī)各種工況的最佳噴油持續(xù)時間。A、電控單元B、執(zhí)行器C、溫度傳感器D、壓力調(diào)節(jié)器41.（）轉(zhuǎn)向器采用齒輪齒條傳動原理傳遞動力。A、曲柄指銷式B、循環(huán)球式C、蝸輪蝸桿式D、齒輪齒條式，內(nèi)輪最大轉(zhuǎn)向角應(yīng)為（）。A、37176。30′B、30176。30′C、34176。D、38176。43.（）不是汽車行駛跑偏的原因。A、減振器性能減弱B、前懸掛移位C、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足D、車架變形、失效的原因。甲認(rèn)為：總泵皮碗、密封膠圈老化、發(fā)脹或翻轉(zhuǎn)只是引起上述故