【正文】 數(shù)過大，建筑表面積較大，不利于節(jié)能。體型系數(shù)過小，建筑物外形較呆板，平面布局困難，因此在服務區(qū)平面設計中要權衡利弊，綜合考慮。節(jié)能計算 中另一個重要的參數(shù)“窗墻比”對建筑立面上的開窗有嚴格的要求。由于本服務區(qū)主朝向為東西向，所以在主立面上開窗比較 小，把大部分的窗洞面積開在南北朝向來進行窗墻比的控制，局部采用了遮陽百葉，所有外窗均采用中空玻璃，斷熱型鋁合金節(jié)能門窗。(三)建筑圍護結構節(jié)能設計。圍護結構是構成建筑的主體部分，分為外圍護結構和內圍護結構兩部分。這里主要討論外圍護結構中的外墻及屋面的節(jié)能設計。外墻是建筑 外圍護結構的主體，墻體的節(jié)能設計直接影響到建筑的耗能。在本地區(qū)，建筑保溫目前應用較多的是外墻外保溫，在外墻表面做保溫材料，覆以防水層，再設外墻裝 修構造。其優(yōu)點有很多，首先保溫層設在外表面，可以有效保護外墻砌體免受太陽輻射的影響。其次外保溫對建筑柱、梁、墻角等敏感部位處理比較容易，避免了熱橋的產生。屋面節(jié)能是次于外墻節(jié)能的一個重要部分。受某地區(qū)的氣候及文化的影響，某地區(qū)高 速公路服務區(qū)屋頂多采用坡屋面，利用輕質保溫材料能滿足坡屋面的建設要求，一般采用擠塑聚苯板。因為擠塑聚苯板位于屋面防水層和屋面瓦之間，所以屋面瓦的 固定構件應做好防滲處理，以保證防水層的完好性。四、結語我國高速公路近年來迅猛發(fā)展，帶來高速公路服務區(qū)的興起，但是針對該類建筑的能耗標準，國家尚未出臺相應的規(guī)范。因此，只有借鑒國家現(xiàn)行的公 共建筑節(jié)能標準，結合各地區(qū)夏熱冬冷的氣候特點，從服務區(qū)選址、總體布局、環(huán)境、單體平面、立面、圍護結構等分析服務區(qū)建筑的節(jié)能設計，進而提出一些具體 實施措施。在全球能源日趨緊張的今天，對于建筑設計師來說，要考慮到高速公路服務區(qū)此類特殊建筑的節(jié)能設計，在人煙稀少的高速公路邊創(chuàng)造出綠色的交通建筑 與怡人的交通環(huán)境。第三篇：高速公路服務區(qū)建筑設計調研報告0高速公路服務區(qū)調研報告一、調研背景：近年來隨著改革開放和國民經濟的飛速發(fā)展，我國加大了基本建設額投入，高速公路的建設得到了快速發(fā)展，在高速公路建設中，為高速公路提供管理、收費、監(jiān)控、養(yǎng)護、救護、服務等一系列功能的管理中心、收費站、養(yǎng)護工區(qū)、服務區(qū)、停車區(qū)等附屬設施，由于其獨特的使用功能和地理環(huán)境，越來越受到人們的關注。高速公路服務區(qū)的稱謂又稱高速公路服務站，在高速公路上，服務區(qū)是給人們提供休息、餐飲、加油、修理等服務的“驛站”。近年來，隨著高速公路的飛速發(fā)展，社會市場化、信息化進程的不斷加快和人們生活生產水平的逐漸提高及高速公路網(wǎng)的日趨完善，服務區(qū)在高速公路運營管理中的作用越來越明顯。二、調研時間：2012年9月4日9月9日三、調研目的：了解高速公路服務區(qū)布設形式及特點。了解高速公路服務區(qū)內服務設施的功能、設置目的。了解高速公路服務區(qū)服務的基本流線。了解高速公路服務區(qū)內服務設施的組成形式及特點。四、調研報告：高速公路是供機動車輛高速行駛的完全封閉、完全立交、完全控制出入的專用道路。為確保高速公路行車的安全、舒適，消除駕乘人員在長途行駛過程中產生的生理上和心理上的疲勞，為駕乘人員提供休息、就餐的場所，為車輛提供加油維護和修理等服務，就必須在高速公路沿線按適當間距設置服務設施。這種服務設施在我國目前統(tǒng)稱為高速公路服務區(qū)。高速公路服務區(qū)總體布局一般由三個部分組成：①為人服務的設施，包括公共休息廳、公共廁所、餐飲部、購物部、商務中心(含電話、傳真、問訊等服務)以及室外休息場地、綠化、水池等觀賞設施；②為車服務的設施，包括出入車道、停車場、加油站和修理站等；③其他附屬設施，包括管理用房、職工生活用房、配電房、空調機房、水泵房，以及污水處理和垃圾處理設施。高速公路服務區(qū)總體布局從平面上通常采用：① 側分離式，服務區(qū)分別建于公路兩側，雙向車輛和人員分別通過匝道進入各自001 0 / 10000 一側的服務區(qū)，使用其一側的設施：② 單側集中式，服務區(qū)集中建于公路一側，雙向車輛和人員共同使用同一個服務設施。同側車輛和人員通過匝道直接進入服務區(qū)，而另一側則以立交方式跨線進入服務區(qū)：③ 外向型：在餐廳和高速公路之間不知停車場、加油站等其他服務設施：④ 內向型：餐廳與高速公路相鄰，餐廳的另一側不知停車場和加油站等服務設施：⑤ 型： 外內向型：外向型和內向型的結合形式，在道路一側為外向型，另一側為內向⑥ 干道上空型：服務區(qū)餐廳設于干道上空，為架空式，可有效利用空間，節(jié)省用地，并為兩側服務區(qū)共用：高速公路服務區(qū)總體布局從豎向上通常也可以分為三種形式：①線側平式，服務區(qū)位于高速公路一側或兩側，且室外地面標高與高速公路路面標高大致相平。在這種情況下通常同時采用雙側分離式平面布局；②線側下式，服務區(qū)位于高速公路一側或兩側，且室外地面標高低于高速公路路面標高一層左右。這種情況下可采用單側集中式平面布局；③線側上式，服務區(qū)位于高速公路一側或兩側，且室外地面標高高于高速公路路面標高一層左右。這種情況下可以采用單側集中式平面布局。高速公路服務區(qū)主要包括車輛停車場、休息廳、餐廳、商店、公共廁所、加油站、修理站、廣場和休息庭院等。通常將休息廳、餐廳和商店等集中設置于主體建筑中，而公共廁所可以附設于主體建筑中，也可以獨立設置。服務區(qū)的總體布局應以合理組織車流和人流，滿足并便利各類使用者的功能和心理需要為準則。由于服務區(qū)是同時為人和車提供服務的，因此，在總體布局上特別要處理好為車服務的設施（如停車場、加油站、修理站等）與為人服務的設施（如休息廳、餐廳、公共廁所），以及室外休息庭院之間的關系，盡可能地避免相互干擾，為人的活動創(chuàng)造一個安全、舒適的環(huán)境?？傮w布局上要有明確的功能分區(qū)，讓使用者能夠清楚地辨識服務設施的各功能要素，并提供便捷清晰的活動流線，避免人流與車流的交叉。停車場是服務區(qū)十分重要的設施，車輛在進入停車場途中完成由高速到低速的減速過程直到停車，旅客和駕乘人員也是從這里開始進入各功能服務場所。因此，停車場是人、車交匯的樞紐，必須要提供明確的標識、快捷的路線。規(guī)模較大的服務區(qū)，最好將小型車與大型車的停車場完全分開，并使大型客車停車場相對靠近公共廁所，而小型車停車場則相應靠近餐廳和休息廳。此外，為使從主線上進入服務區(qū)的車輛獲得良好的通視條件，最好將小型車停車場靠進入口區(qū)布置，避免大型車遮擋駕駛員視線。停車場中，要設置殘疾人專用停車位，設置的位置要靠近殘疾人專用廁所，并設置殘疾人專用通道。休息廳、餐廳、購物廳、公共廁所等為人服務的設施構成服務區(qū)的主要功能。在布局上可采用集中式和分散式兩種方式。在采用分散式布局時，更要考慮各建筑單體與停車場之間的流線及各建筑單體之間使用性質的搭配，盡量縮短使用者的步行距離。公共廁所是服務區(qū)的重要功能因素和組成部分，不論是采用集中式還是分散式布局，均要求能讓使用者從車上下來后就能很方便地看到并到達。服務區(qū)的餐廳和休息廳是駕乘人員停留休息的主要場所，在布置這兩部分時，應該注意其景觀效果，能讓使用者在休息和進餐的同時，能夠有良好的室外景觀，以放松緊張的情緒。加油站和修理站通常是相鄰布置，以便能夠有效地利用設施，節(jié)省用地，有利于加油和待修車輛的行駛路線的布置。加油設備、修理場地、洗車場地、停候場地的布置，必須根據(jù)各類設備的性能、使用頻率、車輛的行駛路線、消防法規(guī)等要求進行規(guī)劃。加油站和修理站的位置，一般布置于車輛入口處或車輛出口處，較為常用的布置方式是設在車輛出口處。以便司機先停車，讓旅客進入休息大廳，再加油、修整。但是，要考慮進入停車場就能看到加油站，以方便不使用休息廳等部分的車輛能直接加油和維修。在服務區(qū)的總體布局中，室外休息廣場、庭院綠地的規(guī)劃設計也是很重要的內容。通常在服務區(qū)周圍設置帶狀綠地、種植高大喬木，以隔離周邊不適當?shù)沫h(huán)境，在主線與服務區(qū)之間用綠地作分隔帶，適當布置小喬木或灌木，以隔離主線上的噪聲，使服務區(qū)內環(huán)境更加安靜。在停車場與主體建筑之間，設人行通道、廣場，供人流集散。廣場中也可以布置綠地、雕塑和噴泉，以美化廣場環(huán)境。在主體建筑周邊設置休息園地，通過步行道、室外小品、綠地、花草的組織，提供一個室外休息、散步、活動和觀景的場所，同時也使得主體建筑有良好的景觀。高速公路服務區(qū)的單體建筑設計和其他建筑類型一樣，有著共同的設計準則和設計手法。但是，高速公路服務區(qū)的單體建筑由于其自身的要求和自身的特