【正文】 的檢修和維修工作，配齊維修人員，配足常用配件，確保機械正常運轉，對主要工序要儲備一定的備用機械，確保機械化施工順利進行。 確保勞力充足、高效。 1嚴格施工計劃。做到有計劃、有安排、有落實、有檢查、有考核、有獎罰，順利完成各分項工程及階段性目標計劃，確?？傮w進度的實現(xiàn)。 1用雨布換太陽，以防止雨天給工期帶來影響。充分利用睛天的有利天氣，力求做到均衡施工，認真做好施工前期準備工作，防止前松后緊，盲目蠻干；做好材料設備的計劃管理，及時組織進場，加強施工設備的保養(yǎng)維修，以免因材料、設備等不能及時供應或施工機械故障而影響施工。 1項目部內設專職協(xié)調員，協(xié)調各方面矛盾，自己能解決的內部解決，不能解決的及時上報，請求 協(xié)調解決，決不讓這些矛盾拖住工程進度的后腿。 第五章 各分部分項工程的施工方案及質量保證措施 （一）、技術準備 施工隊伍進場后，由項目部組織有關技術人員認真閱讀、復核施工圖，學習技術規(guī)范，做好前期測量試驗工作，為順利開工做好各方面的技術準備。對全線導線點、水準點進行聯(lián)測，復核無誤后，全線加密水準點、導線點，再恢復中線。與此同時，做好原材料的調查及相關試驗，確定合格的材料供應商，做好砼的配合比、土工試驗，編制質量手冊，詳細的施工組織設計，為開工報告做準備。 （二）、路基工程施工 施工準備 路基工程開工前， 組織人員、設備進場，加大前期人員、設備的投入。 （ 1）交通安全管理：為維護施工現(xiàn)場的安全管理 ,維持交通秩序 ,根據(jù)現(xiàn)場需要或監(jiān)理工程師指定的要求制作、購買施工交通安全標志、警示標志、標牌以及現(xiàn)場施工人員標志服裝和夜間施工必備的安全設施等。 （ 2）施工測量：根據(jù)測放的中樁，對設計斷面及特殊斷面進行中線測量和橫斷面測量，測量成果報監(jiān)理工程師審查。按批準后的測量成果準確放出 坡腳位置、護坡道位置、邊溝位置等，打邊樁劃標記。根據(jù)測量成果繪制路基橫斷面圖，核實路基土方數(shù)量。 （ 3）土工試驗：對土質分別取樣進行試驗，測定其 含水量、密度、比重，進行顆粒大小分析、液塑限聯(lián)合測定，進行標準擊實試驗，確定最大干密度和最佳含水量。對進場材料 (如石灰等 )進行檢驗，并按要求配比摻配混合料，測定最大干密度和最佳含水量。所有試驗結果必須報監(jiān)理工程師審查認可。 路基處理 道路施工時先進行清表，具體厚度由現(xiàn)場確定，一般厚度為 20— 30 厘米，然后分層碾壓回填，分層厚度不大于 25 厘米 路基填料一般采用挖方段挖出的土料，然后根據(jù)設計要求摻石灰拌勻后回填壓實。 位于路基寬度范圍的溝塘的淤泥都必須挖除，用 30 厘米塊石承托，然后分層填土，路床頂 30cm 用 6%石灰土回填。 路基開挖 開挖路段施工前應先進行施工測量放樣，布置控制樁、設置好臨時排水溝，清除地表的樹木，雜草和根系等雜物以及在表路基非適用性土。 開挖路段的邊坡處理：對于土方路段應按設計規(guī)定和工程師在求的尺寸及坡度進行開挖和修整。 當路基開挖到設計底標高后，并經(jīng)工程師確認后，應馬上進行路面底面的平整度檢測及整修工作，以保證開挖路段的路基頂面的平整度符合要求。 土方開挖 ： （ 1）、利用挖掘機開挖土方，并檢測含水量及其它有關參數(shù)； （ 2）、對符合規(guī)范要求土方，用汽車運至填筑點進行填 筑； （ 3）、對不符合規(guī)范要求的土方，則運至棄土場進行廢棄。 路基填筑 （ 1）路基填筑前應先做好以下幾個方面的工作： ? 做好材料的各項試驗，確保材料合格，并編寫各分項工程開工報告，報監(jiān)理工程師審批。 ? 做好路基填筑前開溝排水，清除表土、基底平整，碾壓工作，并確保地基密實度達到要求， ? 進行實地放樣。 ? 做試驗段，測取路基填筑施工的相關參數(shù)。 （ 2）路基填筑施工 ? 路基填筑采用水平分層，縱向分段，以機械施工為主，人工為輔的作業(yè)方法進行施工。縱向分段長度按實際施工地形而定，每層路基的攤鋪寬度稍大于設計寬度，以保證邊坡 修整的凈度和壓實度，并按規(guī)范要求進行重型振動碾壓夯實。 ? 對于坡地或填挖交界處的路基填筑，按規(guī)范要求將坡地挖成有一定寬度的臺階，并有一定的橫坡，分層填筑路基填料，以確保質量。 ? 陡坡地段路基設置擋墻時，必須將陡坡修整成臺階型，然后分層碾壓，邊角等地在用蛙式打夯面夯實。 ? 路基填筑施工程序：合格填料→推土機推平→人工整修→檢查并調整攤鋪厚度→用振動壓路機碾壓→檢查壓實度及其它。 ? 碾壓順序：碾壓遵循先低后高的原則，直線段由路基兩側向中心碾壓，有超高的曲線段由彎道內側向外側碾壓。碾壓時前后輪跡重疊 20～ 30CM，并按試 驗路測取的填筑相關參數(shù)，進行碾壓到規(guī)定的壓實度。 （三）、路面工程的施工 施工前的準備 （ 1）材料選擇 路面工程施工前，首先對材料進行標準試驗，報請監(jiān)理工程師驗收認可后方可使用。 （ 2）配比試驗 用合格的工程材料在試驗室內進行石灰土、二灰碎石、瀝青砼等混合料配比設計試驗，試驗時根據(jù)設計文件推薦的配比控制范圍，制作多組不同配比的試件，并用重型擊實求得最佳含水量和最大干密度，用以指導施工。 （ 3）鋪筑試驗段 按照施工技術規(guī)范及招標文件中“技術規(guī)范”的要求，根據(jù)制定的施工方案和工藝規(guī)程鋪筑試驗路 段，試驗路段單幅長度不少于 200 米。在施工過程中詳細記錄混合料拌和、運輸、攤鋪及壓實等工序的施工方法、質量要求等，并按自檢頻率的 2－ 3 倍或監(jiān)理工程師要求的頻率進行檢驗。試驗路段經(jīng)檢驗合格后，根據(jù)試驗路段和總結提出合理的施工方法和工藝，報監(jiān)理工程師審批后作為以后施工的指導。 石灰土基層 （ 1）材料要求 ? 土：砂土、亞砂土或塑性指數(shù)在 1218 之間的粘性土。 ? 石灰： 質量Ⅲ級以上生石灰，在使用前一周充分消解，顆粒不大于10MM，要縮短石灰的存放時間，石灰在野外長時間堆放時，要覆土加以保護。 ? 水：人飲用的水源 可用于石灰土施工。 （ 2）配料準確： 根據(jù)設計配合比計算得出土的的虛鋪厚度將土攤平后，計算每車石灰的攤鋪面積，劃線后將石灰均勻地攤平。 （ 3）拌和均勻 用穩(wěn)定土拌和機將石灰和土充分拌和，至色澤均勻一致。 （ 4）控制含水量： 含水量偏低時加水充分拌和，含水量偏高時翻拌晾曬，達最佳或略高于最佳含水量 12%時碾壓，以補償水份蒸發(fā)。 （ 5）找補及時： 灰土拌和均勻后人工整平，檢查表面平整度和高度，邊檢查邊鏟補不能待成型后再貼薄層。避免脫皮推移等病害發(fā)生，如需找補則將表層翻松 10CM灑水濕潤，用配比 相同的灰土找補后碾壓。 （ 6）、控制好攤鋪寬度，比設計寬度寬 50CM 左右，利用基層充分碾壓到位。 （ 7）、攤鋪長度越長越好以減少接茬，但具備條件的當天能成型的要成型，利于含水量控制和減少天氣的影響。 （ 8）、碾壓要點 ? 整型后，當混合料處于最佳含水量土 1%時，可進行碾壓。 ? 碾壓以“先輕后重”為原則，振動壓路機靜壓 12 遍再振 動碾壓 34 遍，最后 1215T 三輪壓路機碾壓 35 遍即可成型。 ? 重型壓路機碾壓時直線段由兩側向路中心線碾壓，平曲線段由內側向外側碾壓。碾壓時，后輪應重疊 1/2 輪寬；后輪必須超過兩段的接 縫處，后輪壓實路面全寬時即為一遍。壓路機的碾壓速度，為先慢后快。 ? 路面兩側，應多壓 23 遍。 ? 嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上“調頭”和急剎車，以保證表面不受破壞。 ? 碾壓過程中，石灰土表面應始終保持濕潤，如表面水蒸發(fā)得快，應及時補灑少量的水。 ? 碾壓過程中，如有“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象，應及時翻開重新拌和，或用其他方法處理，使其達到質量要求。 （ 9）、接縫和“調頭”處的處理 ? 兩工作段的搭接部分，應采取對接形式。前一段拌和后，留 58M 不進行碾壓。后一段施工時，將前段留下未壓部分，一起再進行拌和。 ? 拌和 機械及其他機械不宜在已壓成的石灰土層上“調頭”。如必須在上“調頭”應采取措施，如覆蓋一層 10CM 的砂或砂石等，保護“調頭”部分，使石灰土表層不受破壞。 ? 石灰土施工時盡可能避免縱向接縫，必須分兩幅施工時，縱縫必須垂直相接，不應斜接。碾壓時，要保證接縫處的濕度，加強碾壓。 （ 10）、養(yǎng)生 ? 石灰土養(yǎng)生期間應保持一定的濕度，不應過濕或忽干忽濕。養(yǎng)護期不少于 7 天。每次灑水后，應用兩輪壓路機將表層壓實。以利于灰土形成強度，避免發(fā)生縮裂和松散現(xiàn)象。 ? 養(yǎng)生期間除灑水車處，應封閉交通，嚴禁重型車輛通行。 二灰碎石基層 （ 1）、材料選用 ? 石灰采用鈣鎂含量大于 70%的三級以上的石灰，石灰充分消解，達到 松散而不飛揚，又不成團。 ? 粉煤灰中氧化硅和氧化鋁大于 70%，燒失量小于 10%，粒徑在 — 2mm之間，小于 的顆粒重量大于 45%。 ? 碎石無風化、無雜質，壓碎值不大于 30%，最大粒徑不超過 ，顆粒組成符合規(guī)范要求的級配范圍。 ? 原材料進貨時先進行試驗，嚴把質量關。 （ 2）、拌和 二灰結石按設計配合比 ： ： 82 在拌和場用廠拌二灰結石設備機械集中拌和。 （ 3）、攤鋪 ? 二灰結石拌和后要及時運至現(xiàn)場攤鋪， 運輸汽車的數(shù)量和攤鋪、拌和設備相匹配，攤鋪中避免出現(xiàn)停工待料現(xiàn)象。 ? 二灰結石攤鋪前應檢查下承層的高程、平整度、橫坡等，并灑水濕潤。 ? 二灰結石采用攤鋪機攤鋪，人工配合找補，攤鋪前測量標高控制樁和控制線，通過試鋪確定松鋪厚度。 ? 盡量采取全幅攤鋪和延長攤鋪長度，以減少接茬 。 （ 4）、碾壓 ? 人工找補后當混合料處于最佳含水量177。 1%，即可進行碾壓，如表面水分不足，應適當灑水，但嚴禁灑水過量。 ? 先用振動壓路機由兩側向中心靜壓 12 遍，徹底檢驗找平后再振動碾壓 45 遍，最后用 1821T 三輪壓路機碾壓 46 遍至無明顯輪跡 ，達到設計密實度為止。 ? 碾壓過程中如有“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象，應及時翻開重新拌和， 適當增加一些石灰，或其它方法處理。 （ 5）、接縫處理 ? 縱縫宜采取垂直相接，接茬處略加濕潤并加強碾壓。 ? 兩工作段的搭接部分，應采用對接形式。前一段留 58M 不進行碾壓，后一段施工時，將前段留下的部分加水濕潤后一起加強碾壓。 （ 6）、養(yǎng)生 ? 二灰結石成型后，應盡快灑布瀝青下封層。 ? 在養(yǎng)生期間除灑水車外，應封閉交通。 瀝青封層 （ 1）、材料 瀝青采用 AH100瀝青制成 PC2 型慢裂乳化瀝青。 （ 2）、準備工作 用合 適的工具將基層表面的所有雜物及浮料掃出路基外，用肩扛式森林滅火鼓風機沿著路的縱向，將基層表面的浮塵吹干凈，盡量使表面骨料外露，以利于乳化瀝青與基層的粘結。 （ 3）、施工 封層瀝青用瀝青灑布車進行作業(yè)，先進行試灑，確定灑布車的行進速度，閥門開度和單位瀝青用量，沿路基縱向勻速噴灑瀝青 ,由內向外 ,一個車道寬接著一個車道寬噴灑。 （ 4）、噴灑后控制車輛行駛，并加強養(yǎng)護管理。 路牙沿施工 （ 1）、對路牙沿進行成品質量檢驗，合格后方可使用。其檢驗標準如下： ? 表面色澤一致，無蜂窩麻面，脫皮、裂縫等現(xiàn)象。 ? 外形 尺寸偏差：長、寬、厚 ≯177。 5mm。 ? 平面外露部分平整度偏差 ≯ 3mm。 ? 外露面缺邊掉角長度 ≯ 20mm，且不超過 1 處。 （ 2）、根據(jù)設計圖放線開挖基槽，立模澆筑砼基礎。 （ 3）、核對道路中心線無誤后，依次丈量出路面邊界，進行邊線放樣，定出邊樁；按路面設計縱坡與側石縱坡相平行的原則，計算出側石標高。 （ 4）、直線段采用長 100CM 側石，曲線半徑 ＞ 15M 一般采用 100CM 或 60CM的側石，曲線半徑 ＜ 15M 或圓角部分，視半徑大小，采用 60CM 或 30CM 的側石。 （ 5）、人行道斜坡處的側石