【正文】 使和提高學生查閱資料和搜集資料等的自學能力。本次畢業(yè)設計充分鍛煉了隊伍，有幾名教師是第一次進行畢業(yè)設計的指導，其他教師也是第一次指導規(guī)劃專業(yè)的畢業(yè)設計，經(jīng)驗不足，針對這種情況，通過以老帶新，多次探討，摸索前進，充分的發(fā)揮各個教師的積極性，取得了本次畢業(yè)設計的圓滿成功。26名畢業(yè)生都圓滿畢業(yè)，成績普遍較好，分析表如下：對于本屆畢業(yè)生畢業(yè)設計指導工作進行以下工作總結(jié)：一、明確選題原則及要求根據(jù)本專業(yè)的特殊性以及學生畢業(yè)就業(yè)的實際需求，其畢業(yè)設計形式一般以設計方案為主，嚴格按照學院對畢業(yè)設計（論文）的要求，在選題上盡可能結(jié)合現(xiàn)實設計項目，結(jié)合培養(yǎng)目標，準備一定數(shù)量的課題供學生選擇，同時結(jié)合學生畢業(yè)實習情況和實際參與項目的情況，靈活調(diào)整題目類型，再由教師進行綜合指導，明確做到一人一題，結(jié)合培養(yǎng)目標進行畢業(yè)設計工作。二、堅持客觀、科學、公開的工作方法，按計劃完成論文按照系和專業(yè)畢業(yè)設計工作計劃，由指導教師集中學生，統(tǒng)一介紹開題的相關(guān)事項，以及日后的畢業(yè)設計工作安排。此外對學生作了幾點要求：要掌握設計題目相關(guān)資料搜集，研究對象要明晰，對設計基本知識和概念要有清晰理解。對畢業(yè)設計圖紙要了解透徹，設計布局要合理，實事求是，以及設計可操作性。畢業(yè)設計要求二稿后成型，每一稿以及每一時間段都要完成相應的設計任務，達到一定的要求。實踐證明這些方法切實可行，而且必不可少。三、畢業(yè)設計質(zhì)量分析2016屆畢業(yè)生本次畢業(yè)設計工作是在研究學院往屆畢業(yè)設計（論文）的相關(guān)政策與制度及一定協(xié)調(diào)工作的基礎上進行的。大部分同學的畢業(yè)設計內(nèi)容以及圖紙，打印排版質(zhì)量較好，基本符合畢業(yè)設計具體要求，部分畢業(yè)生的畢業(yè)設計效果較佳，較好體現(xiàn)了專業(yè)水平與專業(yè)知識。四、答辯和評分環(huán)節(jié)根據(jù)實際情況成立相關(guān)的專業(yè)答辯小組，同時確定了評閱教師名單，學生根據(jù)指導教師的分組確定答辯分組。學生答辯時規(guī)定統(tǒng)一使用多媒體PPT答辯，安排了學生介紹方案，答辯小組教師提問等環(huán)節(jié)，使答辯形式正規(guī)化、電子化，便于答辯教師提問和發(fā)現(xiàn)問題。在評閱教師評分環(huán)節(jié)，我們采用所有評閱教師各自對每一位學生論文打分，之后取平均值，使評分更公正、公平。五、畢業(yè)設計指導工作還存在許多問題需要總結(jié)和改進：（1）少部分學生態(tài)度不端正，不能主動與老師溝通。（2）資料缺乏，許多學生感到圖書館參考資料不夠或找不到想要的資料；有的同學缺少自己查資料的主動性。（3）存在就業(yè)和畢業(yè)設計發(fā)生沖突現(xiàn)象，在畢業(yè)設計期間不能按時到校，集中輔導。在今后的畢業(yè)設計工作中，還需注意加強與用人單位的聯(lián)系溝通，建立一個良好的、相互理解的實習就業(yè)通道。（4）整個過程，存在很多不定性，很多規(guī)范和要求，還存在不盡完善的地方，希望下次工作可以做到更細處。指導過程是教學相長的過程，與學生交流和指導的過程中，也拓展了教師的教學思路，這個過程其實是教師檢驗教學效果，改進教學方法，提高教學效果的絕好機會。在畢業(yè)設計完成后，組織教師進行了相關(guān)內(nèi)容的反思與研討，提出了一些問題，并進行了一些思考，希望能夠在下一次畢業(yè)設計中加強控制，爭取或等更大的進步。第四篇：畢業(yè)設計指導教師工作總結(jié)畢業(yè)設計指導教師工作總結(jié)畢業(yè)設計指導教師工作總結(jié)1一、基本情況交通運輸專業(yè)共有164名畢業(yè)生，其中08交運67人，10運升97人。參與指導的老師27人。整個畢業(yè)設計從第五周開始，到第十六周結(jié)束。有1名同學因為其他課程不及格放棄畢業(yè)設計，有3名同學因為提交材料不合格直接進入二次答辯。6月19日下午、6月20日上午分4組進行了畢業(yè)答辯，2名同學沒有通過。6月26日上午進行二次答辯，5位同學全部通過。二、可取之處注重過程管理，精細化管理。在不同階段，及時給指導老師相應的提示。因為涉及到的學生人數(shù)多、指導教師多，所以，在畢業(yè)設計的各個階段，及時通過短信、郵件、電話、開會、偶遇等方式與指導老師聯(lián)系。尤其是各個時間節(jié)點，給每位老師提醒，并說明相關(guān)要求。特別是對于需要指導教師簽字的各時間節(jié)點，在專業(yè)范圍內(nèi)作出明確規(guī)定，避免出現(xiàn)矛盾。在專業(yè)組織的集體項目，注重規(guī)范和細節(jié)。對于要求的各類資料和文件，都有相應的標準格式。在開題報告答辯、中期檢查答辯等各環(huán)節(jié)，制作各種表格，便于指導教師匯總成績。在畢業(yè)答辯階段，制作了“交通運輸專業(yè)答辯小組”、“交通運輸專業(yè)答辯分組”、“交通運輸專業(yè)答辯辦法”、“交通運輸專業(yè)評委評分表”、“交通運輸專業(yè)答辯情況記錄表”、“交通運輸專業(yè)答辯成績匯總表”等一系列文件和表格，以保證答辯過程的規(guī)范化、答辯評判的公正化和答辯記錄的完整化。在指導方式上，嘗試新方法。在今年的畢業(yè)設計中，有些畢業(yè)設計小組采用了“隨時指導加開會研討”的指導模式，每周定期召開小組會議，根據(jù)設計進度，讓每個學生進行匯報，然后小組討論、指導教師點評。這種方式，充分發(fā)揮了學生的能動性、發(fā)揮了小組會議的功能，使學生各方面能力都得到鍛煉和提高。在設計成績評定上，完全用數(shù)據(jù)說話。畢業(yè)答辯之后，將每個答辯小組的評委評定成績匯總、平均，作為每個同學的答辯成績。將每個同學的開題報告成績、中期檢查成績、指導教師成績、評閱人成績、答辯成績按照相應權(quán)重加權(quán)平均作為每個同學的最終畢業(yè)設計成績。所以，交通運輸專業(yè)每位同學的成績都是算出來的。提高了公正性，降低了隨意性。三、存在問題畢業(yè)設計題目方面雖然畢業(yè)設計題目強調(diào)以設計為主，但是，還是存在一些問題。很多題目依然過于寬泛，即使是設計類題目，也可以說是兩個極端：一類是設計內(nèi)容過少，整篇的論文，絕大部分抄寫的是設計規(guī)范，只有少量的設計計算。另一類是設計內(nèi)容過多，面面俱到，使得學生難以深入。畢業(yè)設計內(nèi)容方面在設計內(nèi)容上，主要表現(xiàn)在：設計內(nèi)容和方法有些過于傳統(tǒng)。有些論文，絕大部分篇幅是參考別人的資料或者設計規(guī)范，甚至個別論文幾乎沒有自己的東西。設計圖紙方面要求所有的學生都要畫圖，而且早已明確提出了對圖紙量和圖紙內(nèi)容的要求。但是，執(zhí)行的情況并不盡如人意，甚至在一定程度上，偏離了鍛煉學生繪圖能力的本意。主要表現(xiàn)在，有些設計類題目的圖紙，并沒有完全圍繞設計內(nèi)容。至于非設計類題目，所畫的圖紙更是五花八門，甚至有些同學相互抄襲，圖紙質(zhì)量低下。設計任務書方面按照常理，設計任務書是由指導教師填寫，經(jīng)過審核之后下發(fā)給學生。但是，很多是學生自己寫的任務書，這還不是問題所在，要害問題是，這些學生寫的任務書完全不是下達任務的語氣，而是完成任務的語氣。開題報告方面雖然在4月份開題報告，個別小組進行了開題報告答辯，但是絕大多數(shù)學生都是和畢業(yè)設計材料一起上交，造成了有些學生一直到畢業(yè)設計結(jié)束才寫開題