安全大檢查反思總結(jié)-文庫吧
2024-11-04 22:28 本頁面
【正文】 修工區(qū) 第二篇：安全大檢查反思總結(jié)安全大檢查反思總結(jié)根據(jù)路局《關(guān)于全局開展安全大檢查活動的通知》（京鐵安監(jiān)?2010?138號）、運輸處《關(guān)于車務(wù)系統(tǒng)開展安全大檢查活動的通知》（京運電[2010]190號）文件和調(diào)度所?2010?55號通知要求，定于2010年4月1日－5月31日在全所范圍內(nèi)開展安全大檢查活動，根據(jù)調(diào)度所統(tǒng)一安排，結(jié)合行車調(diào)度室特點，開展有針對性的安全大檢查活動。一、活動安排1．4月6日召開全室人員會議，根據(jù)調(diào)度所開展安全大檢查活動整體安排和要求，制定本室重點工作。2．行車室主任、副主任全面負(fù)責(zé)本室開展安全大檢查活動。3．加大對調(diào)度命令的檢查力度，每周對檢查的問題，一是以書面形式報安全室；二是將查出的問題告知本人；三是對問題較嚴(yán)重的發(fā)通知書進行考核?！?月15日開展為期一個月的電氣化區(qū)段行車安全專項整治活動，進行接觸網(wǎng)停送電檢查。5．根據(jù)京哈、京廣線180分鐘施工全面展開，CTCS2區(qū)段數(shù)字格式命令增多的特點，要求三班倒人員，嚴(yán)格對數(shù)據(jù)格式命令進行檢查，確保100％正確。6．，做好新舊交替的準(zhǔn)備和盯控工作。二、調(diào)度命令檢發(fā)現(xiàn)的問題 4月1日－4月30日對分工負(fù)責(zé)列調(diào)臺發(fā)布的調(diào)度命令及數(shù)據(jù)格式列控限速調(diào)度命令進行百分之百的檢查，共檢查調(diào)度命令4343條，檢查發(fā)現(xiàn)問題30件。發(fā)生問題主要原因：一是工作不認(rèn)真，在擬發(fā)施工命令前未詳細(xì)檢查施工命令內(nèi)容，造成調(diào)度命令重復(fù)封鎖；二是命令內(nèi)容中錯字、漏字及命令內(nèi)容不規(guī)范。問題比較嚴(yán)重的甲班京哈二臺田玉生發(fā)布4114114124132號命令存在下列問題：1時08分發(fā)布4116號命令：“因燕郊站內(nèi)施工，自1140次出站后起全站封鎖，……”（1140次燕郊站2時11分通過）4116號命令又說“燕郊站西牽出線至D49信號間線路施工，自2時20分起全站封鎖，……”1時09分發(fā)布4117號命令：“因燕郊站內(nèi)上行正線至通州間上行線施工，自1140次通州站到后起封鎖，……”問題：4116號命令中燕郊全站分別于2時11分（1140次燕郊出站后）、2時20分封鎖2次，4117號命令中燕郊站內(nèi)上行正線又于2時19分封鎖。3時50分發(fā)布4127號命令：“根據(jù)燕郊站報告，燕郊全站除西牽出線至D49信號機間線路外施工完畢，自接令時起開通?！?時20分又發(fā)布4132號命令：“根據(jù)燕郊站報告，燕郊站內(nèi)上行正線至通州間上行線施工完 畢，自接令時起開通?！眴栴}：燕郊全站應(yīng)含“燕郊站內(nèi)上行正線”，燕郊全站（除西牽出線至D49信號機間線路外）3時50分已開通，4時20分又開通一次“燕郊站內(nèi)上行正線”。針對調(diào)度員概念不清，同地點多次封鎖、開通的問題，我們利用交接班會時間，重點進行講解，同時對有關(guān)人員一共發(fā)放4張紅色通知書進行考核。三、停送電檢查發(fā)現(xiàn)的問題1．接觸網(wǎng)施工檢修計劃沒有納入調(diào)度所施工日計劃統(tǒng)一管理。2．一些列調(diào)臺在與電調(diào)辦理接觸網(wǎng)停送電手續(xù)時，不能嚴(yán)格執(zhí)行停送電簽認(rèn)制度，電列調(diào)接觸網(wǎng)停送電聯(lián)系確認(rèn)本填寫不認(rèn)真，有的甚至不填寫。3．接觸網(wǎng)停電時個別列調(diào)未能在運行圖上及時進行標(biāo)注。四、問題分析通過這次大檢查查出的問題，自己認(rèn)識到，作為行車室主任責(zé)任重大，平時上臺檢查時間少，忙于室內(nèi)工作，對列車調(diào)度員要求不嚴(yán)，管理不細(xì)，責(zé)任心不強。五、改進措施，每日上調(diào)度臺檢查不少于4次，對發(fā)現(xiàn)的問題及時解決，問題嚴(yán)重的按規(guī)定進行考核。對檢查中暴露出的部分調(diào)度員工作態(tài)度不認(rèn)真，工作作風(fēng)不嚴(yán)謹(jǐn)，對規(guī) 章理解不透徹，處理問題不妥當(dāng)，基礎(chǔ)知識欠缺，業(yè)務(wù)能力還有待提高等問題，與問題責(zé)任人進行了面對面溝通，講明錯誤所在，對出現(xiàn)的慣性和普遍性問題認(rèn)真進行分析，并嚴(yán)格按照要求進行考核。2．修訂接觸網(wǎng)施工日計劃管理辦法，施工調(diào)度室將業(yè)務(wù)處提報的接觸網(wǎng)停電計劃與施工月計劃（電報）核對后交供電調(diào)度室，供電調(diào)度室對接觸網(wǎng)停電范圍進行核對后返回施工調(diào)度室，施工調(diào)度室將接觸網(wǎng)施工檢修計劃統(tǒng)一納入施工日計劃。3．由行車室調(diào)度室重新給電氣化區(qū)段列調(diào)臺更換接觸網(wǎng)停送電聯(lián)系確認(rèn)本。按調(diào)度命令檢查分工，每日對列調(diào)臺接觸網(wǎng)停送電聯(lián)系確認(rèn)本進行檢查。4．進一步落實調(diào)度所關(guān)于京九線（津霸）線接觸網(wǎng)安全措施，由京九一、二臺每班抽調(diào)1人，為安全監(jiān)督員，對京九（津霸）線接觸網(wǎng)停送電安全進行專人盯控。5．行車調(diào)度室加強對列車運行圖的檢
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