概論作業(yè)-文庫吧
2025-10-21 07:57 本頁面
【正文】 量約270cm，塔傾斜約5．5度，十分嚴重。比薩斜塔向南傾斜．，等于我國虎丘塔傾斜后塔頂離開水平距離的2．3倍。幸虧比薩斜塔的建筑材料大理石條石質量優(yōu)，施工精細，陳希哲教授曾圍繞斜塔周圍仔細觀察，沒有發(fā)現(xiàn)塔身有裂縫。比薩斜塔基礎底面傾斜值，經(jīng)計算為0．093，％。我國國家標準《建筑地基基礎設計規(guī)范》GBJ 7—89中規(guī)定其允許值為0．005。目前比薩斜塔基礎實際傾斜值己等于我國國家標準允許值的18倍。而比薩斜塔地基土的典型剖面如圖所示。由上至下．可分為8層；① 表層為耕植土，厚1．60m；② 第2層為粉砂，夾粘質粉土透鏡體，厚度為5．40m； ③ 第3層為粉土，厚3．00m； ④ 第4層為上層粘土，厚度10．50m； ⑤ 第5層為中間粘土，厚為5．00m； ⑥ 第6層為砂土，厚2．00m； ⑦ 第7層為下層粘土，厚度12．50m； ⑧ 第8層為砂土．厚度超過20．00m。上述8層土合為3大層：1一3層為砂質粉質土；4一7層為粘土層；8層為砂質土層。地下水埋深1．6m，位于粉砂層 ：答：由于地基不均勻和土層松軟而傾斜，使塔身向東南傾斜。① 鐘塔基礎底面位于第2層粉砂層：施工不慎使塔南側附加應力大于北側，導致塔向南傾斜。南側粉砂局部外擠，造成偏心荷載。② 塔基底壓力高達500kPa，超過持力層粉砂的承載力，地基產(chǎn)生塑性變形，使塔下沉。塔南側接觸壓力大于北側，南側塑性變形必然大于北側，使塔的傾斜加劇。③ 鐘塔地基中的粘土層厚達近30m．位于地下水位下，呈飽和狀態(tài)。在長期重荷作用下土體發(fā)生蠕變，也是鐘塔繼續(xù)緩慢傾斜的一個原因。④ 在比薩平原深層抽水，使地下水位下降，相當于大面積加載，這是鐘塔傾斜的重要原因。在60年代后期與70年代早期，觀察地下水位下降，同時鐘塔的傾斜率增加。當天然地下水恢復后，則鐘塔的傾斜率也回到常態(tài)。：答：① 南京長江三橋 648米，斜拉橋，中國，2005年通車。南京三橋位于現(xiàn)南京長江大橋上游約19公里處的大勝關附近，橫跨長江兩岸，南與南京繞城公路相接，北與寧合高速公路相連，，主橋采用主跨648米的雙塔鋼箱梁斜拉橋，橋塔采用鋼結構，為國內(nèi)第一座鋼塔斜拉橋，也是世界上第一座弧線形鋼塔斜拉橋。② 舊金山金門大橋 1280米，懸索橋，美國，1937年建成美國金門大橋。（++），公路面寬18米，橋塔高228米，采用由閉合格組成的截面，表面上組成顯著的肋形線條，寬度分三次作階梯式收縮減小，每階段高度及橫梁高度自下而上逐漸減小。③ 虎門大橋 888米，懸索橋，中國，1997年通車。是國內(nèi)第一座大跨徑鋼箱梁加勁梁懸索橋，主航道跨度為888米，橋面全寬32m，橋下通航凈空（寬300m高60m）；索塔為門式框架結構。塔柱為鋼筋混凝土薄壁箱形結構，設三道橫梁。東錨錠為重力式直接基礎、西錨錠為重力式基礎，由錨錠基礎和錨錠主體組成，基礎混凝土42302m3。橋址位于海水潮汐區(qū)，海水流速大、流向復雜，海面寬，施工水深近20m，最大承臺尺寸為42256m，最大樁長為73m。④ 江陰長江公路大橋 1385米，懸索橋，中國，1999年建成，位于江蘇省江陰市黃田港以東3200米的西山，主跨1385米（328+1385+295），橋塔高190米，為兩根鋼筋混凝土空心塔柱與三道橫梁組成的門式框架結構，重力式錨碇，主梁采用流線型箱梁斷面，梁高3米，雙向六車道。⑤ 諾曼底大橋 856米，斜拉橋，法國，建于1994年，由33個部分組成。中間一部分是最后嵌進橋中，由下往上提升而成。橋的重量由2000千米長的鋼繩支撐。兩座混凝土橋塔高215米，聳立在相當于20層高樓的基座上。諾曼底橋的中央跨度為856，但這不包括靠近橋兩端的引橋。橋的總長是2200米。全橋造價32億法郎。主梁外形為扁平的梯形箱梁，采用懸臂法施工。下部為140米高的A形混凝土結構，其上部是用兩個混凝土半圓殼體加以保護的矩形橫斷面鋼塔，全部斜纜錨固在塔頂部的鋼錨箱內(nèi)。斜纜由平行鋼絲索組成，共184根。為避免索面內(nèi)斜纜的振動，在每個索面內(nèi)布置了4對直線連接索，在纜索下端安裝了阻尼器。： 答：首先是自然條件，然后是技術問題和投資成本。橋梁有跨河和立交兩種，決定橋梁高度的因素有：跨河橋：最高水位（根據(jù)橋梁的重要性選擇是20年一遇、50年一遇還是100年一遇的水位）、是否有輪船通過，如果有的話，要考慮輪船的高度。立交橋：主要考慮車輛的最大高度?？缍纫惨紤]上面的兩方面。跨河橋要考慮輪船是否能夠通過。立交橋考慮車輛的橫向寬度和車道數(shù)量。還有橋址，這通常決定了全橋長度。然后不同橋式的選擇也決定了橋梁跨度布置的不同。為控制流水對橋下地基的沖刷，對橋梁的孔跨布置是有要求的。這樣說來，設計水位、水相特征、橋墩形式等都對橋梁跨度有影響。最后無論跨度和高度，都要加一定的安全距離。，為它的建設和發(fā)展提出建議： 答：我選擇的是舟山港。舟山港域位于我國東南沿海，背靠長江經(jīng)濟帶與東部沿海經(jīng)濟帶“T”型交匯的長江三角洲地區(qū)。舟山群島由1390個島嶼組成，可劃分為4大港域。目前發(fā)展面臨的問題有：各港區(qū)分布較離散；岸線利用粗放，缺乏可控性、有序性和整體性；港口功能單一，產(chǎn)業(yè)鏈不夠延伸；公共碼頭過少，難以提供高質量的公共服務。則港域可持續(xù)發(fā)展對策建議：以連島大橋為紐帶，擴大舟山港域的輻射范圍；進行資源整合，合理利用岸線資源；加強一體化進程建設，推進港口與產(chǎn)
物理相關推薦
鄂ICP備17016276號-1