【正文】 完成油氣循環(huán)的卸油過程。回收到油罐車的油氣，可由油罐車帶回油庫后再經冷凝、吸附或是燃燒等方式處理。 （2）加油 加油采用潛油泵式正壓供油， 有車輛需要加油時， 加油機本身自帶的潛油泵會將油品由儲油罐吸到加油機中， 經泵提升加壓后給汽車加油， 每個加油槍設單獨管線吸油，加油槍采用自封式加油槍。本項目嚴格按照《加油站大氣污染物排放標準》（GB20952 20xx）中 的相關要求，針對加油系統(tǒng)設置油氣回收系統(tǒng)。加油作業(yè)損失主要指為車輛加油時，油品進入汽車油箱，油箱內的烴類氣體被油品置換排入大氣。加油油氣回收系統(tǒng)主要就是指在汽車加油時， 利用油槍上的抽氣孔， 將原本會由汽車油箱溢散于空氣中的油氣經由加油槍、 抽氣馬達匯入油罐內。 其工作原理是利用外加的輔助動力如真空馬達或同步葉片渦輪式真空泵， 在加油運轉時產生約 1200~1400Pa 的中央真空壓力，再通過回收管、回收油槍將油箱逃逸出來的油氣回收。 本項目具體的生產工藝及產污環(huán)節(jié)見圖 22。 — 10 — 圖 22 項目生 產工 藝及 產污 環(huán) 節(jié)圖 — 11 — 表三 主要污染源、污染物處理和排放（附處理流程示意圖，標出廢水、廢氣、廠界噪聲監(jiān)測點位） 廢水 本項目用水來源于王鐵 水廠，用水主要為生活 用水（包括員工用水、 加油站 司乘人員用水），本 站不 設洗車服務。根據 《給 排水設計手冊》（ 第二 版），不在廠區(qū)食宿職工用水量以 35L/ （人?d） 計， 本項目 定員 4 人， 則員工用水量為 3/d ；根據《河南省用水定額》（DB41/T38520xx）， 顧客按公廁用水 10L/ 人?次，50 人次/ 天， 則客戶生活用水 量為 3/d ， 則項目合 計日用水量為 3/d （3/a ） ，污水排放系數取 ， 則生活污水產生量為 3/d （3/a ） ， 生活污水經化糞池處理后資源化利用。本項目廢水的產、排情況見表 31 表 31 項目污 水排 水情 況 污染源 廢水產 生量（m3/d ） 治理措 施 廢水排 放量（m3/d ） 生活污 水 化糞池 0 廢氣 本項目生產過程中產生的大氣污染物主要為油罐車卸油、油罐儲存、加油機作業(yè)過程等散失的非甲烷總烴， 屬于無組織排放， 加油站現安裝了二級 油氣回收裝置，本項目二級油氣回收裝置如下圖所示： — 12 — 圖31 二級油氣回收裝 置示意圖 二 級油 氣回收 裝置 流程簡 介 ： ①槽罐車卸油時的油氣回收 槽罐車卸油管經卸油閥卸油，同時油氣回收軟管通入槽罐車，產生的卸油油氣經油氣回收軟管回收至槽罐車內，回收效率≥ 95% 。 ②加油機的油氣回收 加油機加油槍連接油氣回收軟管，加油后剩余油氣經加油機的油氣回收管回收至儲罐內，回收效率≥ 95% 。 二 級油 氣回收 裝置 流程原 理 ①當裝滿揮發(fā)性油料如汽油的儲罐逐漸放空時，空余的空間就會被空氣和油蒸氣的混合氣體所填充。油罐車在加油站裝卸油料時，隨著新的油料進入地下油罐，罐中的油蒸氣就會排入空氣中，另外隨著油罐車油罐的液面下降，罐壁蒸發(fā)面積擴大，外部的高氣溫也會對其罐壁和空間造成一定的蒸發(fā)。卸油油氣回收系統(tǒng)主要是針對這一部分的逃逸蒸氣而設計，它是指在油罐車卸油時采用密封式卸油，減少油氣向外界溢散。其基本原理就是用導管將逃逸的油氣重新輸送回油罐車里，完成油氣循環(huán)的卸油過程?；厥盏接凸捃嚨挠蜌?，可由油罐車帶回油庫后再經冷凝、吸附或是燃燒等方式處理。這一系統(tǒng)實施后其回收率可達到 95% 。參考有關資料可知，設置有卸油油氣回收系統(tǒng)的汽油油罐車卸油時烴類有機物平均排放率為 過量。 ②加油作業(yè)損失主要指為車輛加油時，油品進入汽車油箱，油箱內的烴類氣體被油品置換排入大氣。油氣回收系統(tǒng)主要就是指在汽車加油時，利用油槍上的特殊裝置， 將原本會由汽車油箱溢散于空氣中的油氣經由加油槍、 抽氣馬達匯入油罐內。其工作原理系利用外加的輔助動力如真空馬達或同步葉片渦輪式真空泵，在加油運轉時產生約 1200～1400Pa 的中央真空壓力， 再通過回收管、 回收油槍將油箱逃逸出來的油氣回收。這一系統(tǒng)實施后其回收率可達到 95% 。參考有關資料可知，設置有加油油氣回收系統(tǒng)的汽油加油機加油時烴類有機物平均排放率為 。 經檢測，項目油氣回收 系統(tǒng)液阻、密閉性、氣 液比等項指標均符合《 加油站 大氣污染物排放標準》 （GB2095220xx） 限值要 求 （油氣回收檢測報告詳見附件 3 ） ， — 13 — 加油站廢氣產生及排放表詳見表 32。 表 32 項目廢氣 情況 一覽 表 廢氣類別 污染物種 類 排放形式 治理設施 油罐車卸 油、 油罐 儲存、 加油機作業(yè)過程 等散失 的油氣 非甲烷總 烴 無組織 油氣回收 裝置 噪聲 項目噪聲主要來源于汽車駛入駛出及加油工序設備噪聲，聲壓級在 7080dB（A ） ， 經采取減噪措施和距離衰減后， 項目噪聲能滿足 《工業(yè)企業(yè)廠界環(huán)境噪聲排放標準》（GB1234820xx）2 類、4 類標準限值要求。 表 33 項目噪聲 情況 一覽 表 設備名 稱 數量 聲源 dB(A) 運行方 式 治理措 施 進出車 輛 / 70~80 間斷 基礎減 振 加油工 序設 備噪聲 1 75 間斷 固廢 項目營運期固體廢棄物主要分為員工生活垃圾、 油罐清洗廢物及廢棄含油抹布、手套。生活垃圾產生量為產生量為 2kg/d ，, 分類收集后交環(huán)衛(wèi)部門統(tǒng)處理；油罐清洗廢物產生量為 , 當日由清理單位運走處置； 廢棄含油抹布、 手套產生量為 ，混入生活垃圾，交由環(huán)衛(wèi)部門統(tǒng)一處理。 環(huán)境 風險 防 范設施 本項目主要危險物質為 汽油和柴油，采取地埋 式雙層油罐，罐層內設 有泄露 報警裝置，在進站口 和站 內醒目位置設置警 示標 志， 做好地下水分 區(qū)防 滲工作，配備有滅火器、滅火毯、消防沙、消防锨等消防設施。 — 14 — 表四 建設項目環(huán)境影響報告表主要結論及審批部門審批決定： 項 目環(huán) 評報 告表的主 要結 論與建 議 主要 結論 施工 期： （1）環(huán)境空氣 施工期間的大氣污染主 要有施工揚塵、施工機 械及運輸車輛排放的尾 氣，采 取適當的治理措施后，對周圍環(huán)境影響較小。 （2）廢水 施工期廢水主要有施工廢水和生活污水。 施工廢水經沉淀后用于施工場地灑水抑塵，不外排；施 工人 員生活污水經臨時 地埋 一體化污水處理設 施處 理后，由附近村民拉走用于農田施肥，不會對周圍環(huán)境產生不利影響。 （3）噪聲 施工期噪聲主要來自各 種施工機械作業(yè)噪聲以 及各種施工運輸車輛噪 聲等。 建設單位應加強管理，合理安排施工時段，盡量減少對周邊環(huán)境的影響。 （4）固體廢物 本項目噪聲主要來源于汽車駛入駛出及加油工序設備噪聲，聲壓級在 6080dB（A ） 。 本項目采取綠 化降噪， 合理布置噪聲設備位置， 基礎減振， 利用建筑物及建筑裝飾材料隔聲、 吸聲 等措施降噪后， 噪聲可 降至 45~60dB(A) 之間 。 經預測， 各 廠界噪聲均能滿足 《工業(yè) 企業(yè)廠界環(huán)境噪 聲排放 標準（GB1234820xx） 相應要求；敏感點噪聲均能滿足《聲環(huán)境質量標準》（GB309620xx）2 類標準要求。 （5）生態(tài)環(huán)境 項目施工期的土建工程 會對區(qū)域內生態(tài)環(huán)境會 產生一定影響，施工期 采取 相應生態(tài)保護措施后，可將對生態(tài)環(huán)境的影響將至最低。 營 運期 （1）廢氣 廢 氣主要為工藝廢氣和 進出站車輛尾氣。工藝 廢氣主要為油罐車卸油 、油品 零售加油時揮發(fā)的油 氣、 儲罐呼吸排放的油 氣， 經次油氣回收系統(tǒng) 和二 次油氣回收系統(tǒng)（油氣回收系統(tǒng)回收率可達 95% ）處理后非甲燒總經排放量為 。經分析 — 15 — 預測，非甲院總經 無組 織面源濃度滿足相 關標 準要求，進出站車 輛尾 排放量較小，經大氣稀釋后對周圍環(huán)境影響不大。 （2）廢水 項目廢水主要為員工和 進站顧客生活污水，經 化糞池處理后定期清運 肥田， 不外排。 （3）固廢 項目營運期固體廢棄物主要分為員工生活垃圾、 油罐清洗廢物及廢棄含油抹布、手套。生活垃圾產生量為產生蜇為 2kg/d ，, 分類收集后交環(huán)衛(wèi)部門統(tǒng)處理；油罐清洗廢物產生量為 , 當日由清理單位運走處置； 廢棄含油抹布、 手套產生量為 ，混入生活垃圾，交由環(huán)衛(wèi)部門統(tǒng)一處理。 （4）噪聲 本 本項目營運期噪聲主 要為加油機、社會活動 和進出站車輛等產生的 噪聲， 通過礎減振、墻體隔 聲措 施，再經距離衰減 后， 對廠界噪聲現狀貢 獻值 不大，廠界四周能夠滿足《工業(yè)企業(yè)廠界環(huán)境噪聲排放標準》（GB 1234820xx）2 類標準要求，周圍敏感點能夠滿足 《聲環(huán)境質量標準》 （GB309620xx） 中 2 類標 準要求， 項目營運期噪聲對周圍環(huán)境影響較小。 （5）總量控制指標 項目營運期員工和顧客生活污水總量為 , 3/a, 經化糞 池處理后定期清運肥田， 不外排。 本項目化學需氧量、 氨氮出廠界濃度分別為： 0mg/L 、 0mg/L ，根據工程分析， 本項目化學需氧量、 氨氮排放總量 （出廠界量計） 分別 為 0t/a 、0t/a 。 結合本項目污水排放情 況，確定本項目新增污 染物排放量（入環(huán)境量 計）： 化學需氧量 0t/a ，氨氮 0t/a 。全廠主要污染物排放量控制指標為：化學需氧量 0t/a ，氨氮 0t/a 。 （8）選址 合理 性分 析結 論 本項目位于許昌市鄢 陵 縣彭店鎮(zhèn)油坊村西300米001 鄉(xiāng)道路北。項目 東側緊鄰制板廠， 西側隔墻為閑置廠房， 南側臨近001鄉(xiāng)道， 北側為農田。 項目 附近敏感點主要有東側140m 處的 中油坊 、630m處的 查家 ； 東南側693m 處的 東油坊 ； 西側944m處的殷坡 村； 西北 側913m 處的 閻崗 、1330m 處的汪莊；西南側1160m 處 的后 栗村 。項目選址遠離居民區(qū)， 符合 消防、環(huán)保、安全 規(guī)范 、交通便利、地理 位置 優(yōu)越。南側距康溝河最近距 離為1600m, 不涉及縣 級及鄉(xiāng)鎮(zhèn)飲 用水源保護區(qū) 。本項目 站址選擇、工 — 16 — 藝設備與站外建（ 構） 筑物的安全間距、 以及 站內設施之間的防 火距 離均符合《汽車加油加氣站設計與施工規(guī)范》CGB5015620xx) 中要求。 建議 （1） 廠方應加強環(huán)境保護意識， 在項目實施后， 廠方要重點做好環(huán)保設施的運行管理工作，制定 環(huán)保 設施操作運行規(guī)程 ，建 立健全各項環(huán)保崗 位責 任制，強化環(huán)境管理。 （2） 必須嚴格落實環(huán)評提出的各項意見， 執(zhí)行環(huán)保 “三同時” 制度， 做好“三廢”污染防治工作。 （3） 應定期向當地區(qū)環(huán)保和相關管理部門申報排污狀況， 并接受其依法監(jiān)督與管理。同時項目完成后應及時向鄢陵縣環(huán)保局報請組織驗收。 （4）企業(yè)應對設備進行定期檢修。 （5 ） 以上評價結果是根據委托方提供的規(guī)模、 布局做出的， 如委托方擴大規(guī)模 、改變布局，委托方必須按照環(huán)保法律法規(guī)要求重