【正文】 道時(shí)，碰擊到管道南側(cè)上方一個(gè)工藝管線上的排放球閥,導(dǎo)致排放球閥打開，酸液從排放球閥斜向噴出,噴濺到黃某臉部,致使右眼灼傷。未能對作業(yè)現(xiàn)場的危害進(jìn)行充分的識別，撬杠碰擊管線上的排放球閥,導(dǎo)致排放球閥打開是事故發(fā)生的主要原因。四、高處墜落2007年3月6日檢維修公司六工區(qū)韓某去PXSL34儀表巡檢途經(jīng)PTA1空壓機(jī)二樓時(shí)，腳踏在一塊未固定牢隔柵板上，人與隔柵板從二層墜落地面，致使其部分軟組織拉傷。隔柵板未固定牢是事故發(fā)生的主要原因。五、摔傷事故2005年11月9日16:50，檢維修中心一工區(qū)職工趙某某到短纖生產(chǎn)中心1K往復(fù)作業(yè)時(shí)，在下橫動機(jī)地坑時(shí)摔倒，造成左腎挫傷。事故原因：趙某某安全意識薄弱，思想麻痹、自我保護(hù)意識差，到工作現(xiàn)場未按規(guī)定穿勞保鞋，是事故發(fā)生的直接原因。趙某某眼睛近視，到工作現(xiàn)場時(shí)未戴眼鏡是事故發(fā)生的間接原因。2007年12月2日聚酯分公司李某騎自行車到聚酯包裝控制室巡檢，由于雨天路滑，在聚酯包裝東門上坡處摔倒，左手手腕著地，致使左手左橈骨莖突。雨天路滑、當(dāng)事人違章騎自行車進(jìn)入生產(chǎn)裝臵是事故發(fā)生的主要原因。儀化公司部分一、物體打擊2005年12月20日23:50，儀化物流中心成品三工區(qū)短纖工段叉車班職工李某某駕駛CPD15型夾包機(jī)行至下坡處時(shí)，因地面不平，車輛振動，致使夾包器下落，撞到排水溝護(hù)崖，夾包機(jī)急停，由于慣性，李某某身體前沖，撞到駕駛室頂篷的支架上，造成鼻骨骨折，鼻部皮膚挫裂傷，頜面部軟組織挫傷。事故原因：李某某在使用夾包車之前，未對車輛進(jìn)行認(rèn)真檢查，夾包車門架后傾不到位，使得夾包器離地高度不足，在下坡過程中撞擊到坡底排水溝蓋板護(hù)牙，是事故發(fā)生的直接原因。李某某在轉(zhuǎn)彎下坡時(shí)車輛未減速行駛，車輛失控，違章操作是事故發(fā)生的間接原因。2006年2月27日9:30，儀化短纖生產(chǎn)中心開發(fā)裝臵前紡工段組件班職工潘某某用電動葫蘆從三甘醇槽內(nèi)吊出熔體過濾器進(jìn)行沖洗，由馬某用手穩(wěn)住過濾器。在吊裝的過程中，斜倚在清洗水槽上的熔體過濾器瞬間滑落，將馬某的右手無名指壓在清洗水槽的右側(cè)上端，造成骨折。事故原因：清洗過濾器未放平，且斜吊過濾器，過濾器突然滑落是事故發(fā)生的直接原因。作業(yè)人員馬某、潘某某在作業(yè)前未能進(jìn)行危害分析，識別斜吊過濾器存在的危害，未采取有效防范措施，錯(cuò)誤的用手穩(wěn)住吊裝物，且吊裝時(shí)未明確起吊信號，配合不當(dāng)，是事故發(fā)生的間接原因。2006年6月20日15：45，儀化宇輝公司DTY一裝臵員工王某在交接班期間，被一輛運(yùn)動的滿載DTY產(chǎn)品的工作小車壓傷左腳，造成左腳小趾第二趾節(jié)斷裂性骨折。事故原因：交班職工安全意識薄弱，忙于下班，未觀察周圍情況，推車時(shí)速度較快，是事故發(fā)生的直接原因。當(dāng)事人王某自我防護(hù)意識不強(qiáng)，沒有主動閉讓小車，是事故發(fā)生的間接原因。2006年7月28日7：50，儀化博納公司生產(chǎn)部擠壓線員工孫某某從4擠壓線穿過叉車通道準(zhǔn)備下班時(shí)，被一輛行駛著的叉車從后撞到，造成頭面部、腰部、四肢多處挫傷。事故原因：叉車司機(jī)違章操作，在行駛時(shí)，沒有及時(shí)觀察周圍的情況，且行駛速度較快，是事故發(fā)生的直接原因?，F(xiàn)場存在死角。孫修成從4擠壓線向叉車通道走過去時(shí)，正好有兩根水泥柱，擋住其視線無法觀察到叉車，是事故發(fā)生的間接原因。二、機(jī)械傷害2006年2月23日，儀化短纖生產(chǎn)中心以項(xiàng)目檢修委托通知書委托儀征星源建筑安裝有限公司進(jìn)行“前二計(jì)量泵保溫定期作業(yè)”(該委托實(shí)際工作是進(jìn)行計(jì)量泵泄漏熔體清理)，星源公司將該項(xiàng)目轉(zhuǎn)包給儀征星海設(shè)備檢修安裝工程部進(jìn)行。2月27日上午，星海工程部安排王某某、陳某某、陳某某等三人進(jìn)行計(jì)量泵軸封處泄漏熔體的清理工作。在清理22K35位時(shí)，王某某站在北側(cè)的鋼平臺上配合，陳某某站在南側(cè)的鋼平臺上接清出的熔體，死者陳某某面向西站在334位之間偏南側(cè)，清理外漏熔體。9時(shí)55分，死者陳某某伸手接工具時(shí)，身體動作幅度較大，加之衣服下擺比較寬松，衣服右側(cè)下擺被相鄰正在運(yùn)轉(zhuǎn)的34位計(jì)量泵聯(lián)軸節(jié)安全插銷鉤掛纏繞，身體被拖帶卷入計(jì)量泵傳動軸和相鄰熔體管線之間(間隙約20厘米)，因擠壓傷勢過重，到達(dá)醫(yī)院時(shí)已死亡。事故原因：死者陳某某本人安全意識薄弱，對運(yùn)轉(zhuǎn)的計(jì)量泵聯(lián)軸節(jié)危害認(rèn)為不足，進(jìn)行清理工作時(shí)站立位臵不當(dāng)，工作時(shí)穿戴的衣服不符合要求，是事故發(fā)生的直接原因。星源公司安全教育不落實(shí)，作業(yè)危害識別不到位，作業(yè)安全防范措施不到位；短纖生產(chǎn)中心對計(jì)量泵軸封處泄漏熔體清理工作的危害識別不到位，現(xiàn)場防范措施不到位，是事故發(fā)生的間接原因。2006年11月3日11時(shí)45分，儀化熱電生產(chǎn)中心鍋爐裝臵2鍋爐正常點(diǎn)火，于15時(shí)25分并爐。17時(shí)25分，鍋爐裝臵電除塵值班員陸某某檢查發(fā)現(xiàn)2爐6灰斗下灰不暢，并找來工具對落灰桶進(jìn)行了敲打，判斷6灰斗有內(nèi)部“搭橋”現(xiàn)象，電話匯報(bào)班長顧某某。17時(shí)40分，顧某某到達(dá)6灰斗排灰閥處，會同陸某某處理灰斗搭橋問題。陸某某打開6排灰閥上部檢查孔蓋，顧某某在檢查堵灰情況時(shí)，發(fā)現(xiàn)檢查孔口處有一根鐵絲，即用手去清理鐵絲，突然，鐵絲被旋動的排灰閥帶動下降，順勢將顧某某左手帶入排灰閥內(nèi)，顧某左手被排灰閥葉輪擠傷，造成左手食指、中指、無名指、小指3節(jié)缺損的重傷事故。事故原因：當(dāng)事人顧某某安全意識淡薄、自我保護(hù)意識不強(qiáng)，在檢查堵灰發(fā)現(xiàn)檢查孔口處有鐵絲時(shí)，違反《電業(yè)安全操作規(guī)程》在未停止排灰閥運(yùn)行的情況下，用手去清理鐵絲，是事故發(fā)生的直接原因。檢修管理存在死角。電除塵檢修后，未對設(shè)施進(jìn)行徹底的清理，致使鐵絲遺留在灰斗中，現(xiàn)場存在隱患是事故發(fā)生的間接原因。運(yùn)行管理松懈，現(xiàn)場管理人員沒有對作業(yè)過程中違規(guī)情況進(jìn)行檢查、監(jiān)督和制止，現(xiàn)場管理存在“低、老、壞”是事故發(fā)生的重要管理原因。安全生產(chǎn)管理不到位，安全監(jiān)督管理不嚴(yán)格。對于處理堵灰搭橋作業(yè)，中心沒有開展相應(yīng)的危險(xiǎn)識別和風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)，以及現(xiàn)場危險(xiǎn)部位缺乏相應(yīng)的安全警示標(biāo)識。同時(shí)對習(xí)慣性違章沒有引起足夠的重視，安全監(jiān)督檢查、考核不嚴(yán)格，也是事故發(fā)生的重要原因之一。2007年2月8日上午10:00左右，儀化長絲生產(chǎn)中心長絲二裝臵紡絲卷繞工童某在67線25號位將卷繞頭蓋板推起進(jìn)行清理廢油污絲作業(yè)，在清理過程中，卷繞頭蓋板突然回落將童某左手壓傷，造成其左中指末節(jié)完全離斷。事故原因：當(dāng)事人童輝安全意識薄弱，自我保護(hù)意識不強(qiáng)。童某在清理卷繞機(jī)廢絲時(shí)，沒有對卷繞頭蓋板支撐桿的鎖緊插片是否到位就進(jìn)行確認(rèn)，直接清理廢絲，卷繞頭蓋板支撐不穩(wěn)突然脫落是事故發(fā)生的直接原因。安全教育培訓(xùn)不到位。童輝到卷繞崗位時(shí)間不長，操作經(jīng)驗(yàn)少，裝臵針對性的安全操作技能培訓(xùn)不全面，童某對卷繞頭構(gòu)造及相關(guān)操作知識要求了解不全面，是事故發(fā)生的間接原因。安全操作規(guī)程不完善。在《長絲卷繞崗位作業(yè)指導(dǎo)書》中無清理卷繞頭廢絲作業(yè)內(nèi)容，且在相關(guān)HSE方面要求中也未提及廢絲作業(yè)的注意事項(xiàng)，安全操作規(guī)程不完善是事故發(fā)生的重要管理原因。安全管理存在薄弱環(huán)節(jié)，現(xiàn)場安全管理人員對作業(yè)過程中存在問題的檢查、監(jiān)督力度不夠，是事故發(fā)生的原因之一。三、灼 燙2005年9月8日10:30，儀化工程塑料廠聚合裝臵清洗酯化反應(yīng)器至預(yù)縮聚反應(yīng)器之間熔體管線上方的1,4丁二醇沖洗管線，操作人員發(fā)現(xiàn)第二道閥門堵塞，便將該管線第二道截止閥閥芯拆下疏通。聚合裝臵保全工劉某某未對管道內(nèi)有無物料進(jìn)行確認(rèn)，也未采取防護(hù)措施，就直接用螺絲刀捅開閥門口堵塞的酯化物，管道內(nèi)殘存的高溫酯化物和1,4丁二醇蒸汽從閥座處瞬間噴出，造成劉某某面部、頸部、胸部、右上肢等多處燙傷。事故原因：工藝處理不徹底，操作人員在處理沖洗管線第二道截止閥堵塞作業(yè)過程中，關(guān)閉了酯化反應(yīng)器出料閥，少量殘留液體1,4丁二醇在熔體管線中被夾套熱媒加熱為1,4丁二醇蒸汽，作業(yè)時(shí)卻未采取有效泄壓安全措施，是事故發(fā)生的直接原因。職工劉某某安全意識淡薄，違反安全操作規(guī)程，未做到先確認(rèn)安全無誤后再進(jìn)行作業(yè)，是事故發(fā)生的間接原因。操作人員在處理管線閥門堵塞的過程中，未采取必要的安全措施，未按規(guī)定配戴防護(hù)面罩、石棉手套等勞動保護(hù)用品，是事故發(fā)生的重要原因。2005年9月15日12:30，儀化大康公司氫溴酸生產(chǎn)裝臵1反應(yīng)釜R01出前餾，氫溴酸操作崗位丙班職工李某某發(fā)現(xiàn)反應(yīng)釜冷凝器下端出料橫管中間的放空閥冒氣嚴(yán)重，進(jìn)而發(fā)現(xiàn)冷凝器水量不夠，即打開冷卻水進(jìn)水閥直接給玻璃冷凝器加冷水，造成2只玻璃冷凝器外殼突然爆裂，將李某某臉部劃傷。操作工李某某安全意識淡薄，違反化工裝臵安全操作規(guī)程：“當(dāng)發(fā)現(xiàn)玻璃冷凝器放空閥冒氣嚴(yán)重時(shí)，應(yīng)將反應(yīng)釜切出，待玻璃冷凝器溫度自然冷卻后，再加水”規(guī)定，打開冷卻水進(jìn)水閥直接給玻璃冷凝器加冷水，大量的冷卻水進(jìn)入冷凝器上部，殼層內(nèi)的水迅速汽化，瞬間產(chǎn)生較高壓力，導(dǎo)致玻璃冷凝器受壓爆裂，是事故發(fā)生的直接原因。安全生產(chǎn)管理不嚴(yán)格，生產(chǎn)準(zhǔn)備和檢查不夠，R01冷凝器水量供應(yīng)不足，是事故發(fā)生的間接原因?；ぱb臵安全生產(chǎn)責(zé)任制未能真正落實(shí)到位，現(xiàn)場安全管理不夠，當(dāng)班職工未能正確佩戴勞動保護(hù)用品，對公司有關(guān)部門及上級檢查中多次查出的職工不按規(guī)定正確佩戴勞動防護(hù)用品的老毛病臵若罔聞、熟視無睹，未能根本徹底整改，是事故發(fā)生的管理原因。2005年12月13日9:30，儀化長絲生產(chǎn)中心二裝臵值班長張某進(jìn)行熔體過濾器81F01熔體排放操作時(shí)，熔體及降解氣體突然噴出，從接受槽中反濺入張某的面罩下部，造成燙傷。事故原因：過濾器切換過程中，閥門內(nèi)漏產(chǎn)生降解物和熔體殘?jiān)?，在排放的過程中形成了一定的壓力，在放流口有部分的堵塞，當(dāng)閥門開大時(shí)，熔體及降解氣體突然噴出，從接受槽中反濺后飛出，是事故發(fā)生的直接原因。操作人員張某自我防范意識能力不強(qiáng)，對熔體降解后的壓力危害估計(jì)不足，是事故發(fā)生的間接原因。長絲二裝臵安全管理上存在漏洞，對這種操作中可能存在熔體從接受槽中反濺后飛出的危害認(rèn)識不足，也是事故發(fā)生的間接原因。2006年5月23日10:15，由于過濾器排盡管線堵塞，拱形過濾器內(nèi)高溫乙二醇未排盡，在抬起過濾器頂蓋時(shí)過濾器內(nèi)高溫乙二醇溢出，陳某某避讓不及，導(dǎo)致左大腿上側(cè)部分淺表層被燙傷。事故原因：設(shè)備定期作業(yè)未按作業(yè)指導(dǎo)書要求執(zhí)行，降溫時(shí)間短，溫度未降到位。過濾器排盡管線堵塞，導(dǎo)致過濾器拱形頂蓋內(nèi)高溫乙二醇無法排出，是事故發(fā)生的直接原因。操作人員對排盡管線堵塞情況判斷不清，自我保護(hù)意識不強(qiáng)，同時(shí)現(xiàn)場作業(yè)空間狹小是事故發(fā)生的間接原因?，F(xiàn)場應(yīng)急救護(hù)不到位，進(jìn)行應(yīng)急救護(hù)時(shí)用水冷卻燙傷部位時(shí)間太短，加深了局部燙傷的程度。四、摔傷事故2006年7月11日0:20，儀化瓶片生產(chǎn)中心二裝臵動力崗位甲班操作工馮某某騎電動自行車到現(xiàn)場巡檢時(shí)，因連續(xù)陰雨，道路有積水，車輛打滑，馮某某不慎摔倒導(dǎo)致右腳踝關(guān)節(jié)處錯(cuò)位并骨折。事故原因：，車輛打滑傾倒是事故發(fā)生的直接原因。第四篇：典型事故案例部分典型事故案例匯編安全監(jiān)督與生產(chǎn)部 2007年4月4日第一部分 人身事故篇一、安全措施不全造成檢修人員在電除塵內(nèi)觸電死亡事故1．事故經(jīng)過2003年5月31日2時(shí)30分，某電廠電除塵運(yùn)行人員發(fā)現(xiàn)：3號爐三電場二次電壓降至零，四個(gè)電場的電除塵器當(dāng)一個(gè)電場退出運(yùn)行時(shí)，除塵效率受到一定影響。由于在夜間，便安排一名夜間檢修值班人員處理該缺陷。在檢修人員進(jìn)入電除塵器絕緣子室處理3爐三電場阻尼電阻故障時(shí)，由于僅將三電場停電，造成了檢修人員觸電，經(jīng)搶救無效死亡。2．事故原因（1）、運(yùn)行人員停電操作存在嚴(yán)重的隨意性，且僅將故障的3電場停電，安全措施不全面。（2）、檢修人員違反《電業(yè)安全工作規(guī)程》的規(guī)定，在沒有監(jiān)護(hù)的情況下單人在帶電場所作業(yè)，且安全措施不全，造成觸電。（3）、運(yùn)行班長在檢修人員觸電后，應(yīng)急處理和救援不當(dāng)。不是立即對所有電場停電救人，而是打電話逐級匯報(bào)，延誤了搶救時(shí)間。3．防范措施（1）緊急缺陷處理時(shí)，必須待安全措施完成后檢修人員方可進(jìn)行作業(yè)。并執(zhí)行監(jiān)護(hù)制度。（2）對工作場所存在可能發(fā)生的觸電危險(xiǎn)情況，事前開展危險(xiǎn)點(diǎn)分析。（3）、對職工加強(qiáng) 應(yīng)急處理和救援的教育。事故發(fā)生后，應(yīng)立即采取措施救人，再向上級匯報(bào)。二、檢修人員誤上帶電間隔造成燒傷事故 1．事故經(jīng)過1999年6月1日，某發(fā)電廠由于電氣檢修人員違章，爬上運(yùn)行中的110KV開關(guān)?三角機(jī)構(gòu)箱?，在作業(yè)中安全距離不夠，造成開關(guān)對人體放電，構(gòu)成人身重傷事故。同時(shí)由于110KV母聯(lián)開關(guān)拒動，引起雙母失壓，運(yùn)行人員在事故處理中判斷失誤，擴(kuò)大成全廠失壓的事故。事故前1機(jī)組計(jì)劃小修，2機(jī)組運(yùn)行，負(fù)荷50MW，110KV固定雙母運(yùn)行，＃1100為母聯(lián)開關(guān)，0廠高變在北母運(yùn)行供6KVⅠC，其它廠用系統(tǒng)均為正常方式。6月1日11時(shí)，電氣分場在1主變、1廠高變系統(tǒng)檢修中，工作負(fù)責(zé)人王某指揮人員進(jìn)行＃1101開關(guān)小修。王某站在相鄰的渭棗開關(guān)機(jī)構(gòu)箱支持臺上向＃1101開關(guān)上傳遞東西，后不知何故，王又上至渭棗開關(guān)操作箱頂部，在下操作箱時(shí)不慎將手搭在渭棗開關(guān)?三角機(jī)構(gòu)箱?處，開關(guān)放電，電弧燒傷王某胸部、腿部，隨后王摔至地面，送往醫(yī)院治療。渭棗開關(guān)放電后，渭棗開關(guān)、1102開關(guān)、渭董開關(guān)跳閘，母差動作，＃1100開關(guān)拒動（原因?yàn)楸ｋU(xiǎn)壓接不良），引起110KV南北母失壓。此時(shí)2機(jī)負(fù)荷由50MW下降，經(jīng)2廠高變帶6KVⅡ段母線運(yùn)行，運(yùn)行人員按停機(jī)習(xí)慣，將0廠高變低壓側(cè)620開關(guān)合上（由于北母失壓，0廠高變無電），斷開622開關(guān)，造成廠用電全停，2機(jī)組廠用電失壓，鍋爐熄火，汽機(jī)打閘停機(jī)。11時(shí)26分，經(jīng)渭董線向110KV送電，恢復(fù)廠用電。11時(shí)38分至11時(shí)50分跳閘線路相繼加運(yùn)。13時(shí)53分，2機(jī)與系統(tǒng)并網(wǎng)。（1）工作負(fù)責(zé)人違章誤入帶電間隔，站在運(yùn)行中的渭棗操作機(jī)構(gòu)箱上，不慎造成人身燒傷。在這種相鄰都是帶電間隔，本人又是監(jiān)護(hù)人的情況下，本應(yīng)監(jiān)護(hù)好工作組成員安全工作，確自己帶頭違章失去監(jiān)護(hù)作用，安全意識太淡薄。（2）工作票執(zhí)行過程中的嚴(yán)重不到位。本次作業(yè)工作票不合格，安全措施不完備，應(yīng)設(shè)的遮欄未設(shè)，工作票未要求，運(yùn)行也未作。對于這樣一張嚴(yán)重不合格的工作票，工作票簽發(fā)人、許可人、批準(zhǔn)人嚴(yán)重不負(fù)責(zé)任，沒起到審核作用。在發(fā)工作票過程中，運(yùn)行人員本應(yīng)和檢修人員一起到現(xiàn)場檢查安全措施執(zhí)行情況，由運(yùn)行人員向檢修