【正文】 車道的高層建筑，可以不設(shè)置穿過建筑的消防車道；對于無法設(shè)置環(huán)形消防車道，僅沿兩個長邊設(shè)置消防車道的高層建筑，當(dāng)其沿街長度超過150m或總長度超過220m時，要求在適中位置設(shè)置穿過高層建筑的消防車道。消防車道的寬度不應(yīng)小于4m，盡頭式消防車道應(yīng)設(shè)回車道或回車場，回車場不宜小于12m12m6，消防前室(控制中心)應(yīng)靠近樓梯間，但不可超過15m，可對內(nèi)外兩側(cè)開門，其當(dāng)著火時，煙氣很大，可見度低，不好判斷哪一個地方著火，在消防中心可以通過儀器看到，以方便報警和進行到制定的明火地方滅火規(guī)范：控制中心應(yīng)具有高度的安全性和可靠性，宜設(shè)置為獨立建筑；與其他建筑合建時，應(yīng)設(shè)獨立的進出口通道(包括電梯和消防安全通道)。7，外門應(yīng)外開，8，失火時，全棟樓都有可能停電，在全黑的情況下，人應(yīng)匍匐前進，可以通過疏散樓梯下去9，消防電梯不停電，但一般的人不可以用，因為消防員背的東西很重，要是通過樓梯進入那么已無力滅火10，指示牌不熄燈，以來指引疏散人群的方向11，如果平面為正方形，交通系統(tǒng)在核心，再電梯，樓梯間要至少開1*1m2的天井，使鼓風(fēng)機能鼓風(fēng)12，正廳幾層公用，可以沿柱子設(shè)置防火卷簾，用虛線表示13，地下室樓梯和地上樓梯不可以直接的自然的放在一起，因為疏散的人可能會直接跑入地下室，當(dāng)有從地下室跑上來的時候，兩股人流匯集，可能會相遇，會更危險解決的辦法有二：一到一層后，轉(zhuǎn)過來會有一個平臺，過平臺后再王下走二、做一鐵欄桿或鐵門鎖上，因為地下室的設(shè)備多，人一般不會下去14，電梯廳問題規(guī)范： 電梯是人們使用最為頻率和理想的垂直通行設(shè)施，尤其是殘疾人、老年人在公共建筑和居住建筑上下活動時，通過電梯可以方便地到達(dá)想去的每一樓層，在高層建筑內(nèi)只需要進行水平方向上的走動。乘輪椅者在到達(dá)電梯廳后，要轉(zhuǎn)換位置和等候?！ｋ娞輳d顯示電梯運行層數(shù)標(biāo)示的規(guī)格不應(yīng)小于50mm50mm，以方便弱視者了解電梯運行情況。在電梯入口的地面設(shè)置提示盲道標(biāo)志，告知視覺殘疾者電梯的準(zhǔn)確位置和等候地點。15，梯井的作用為滅火時可以通過消防水管，當(dāng)然現(xiàn)在每層都有消防栓，可以酌情考慮16，地下室的水泵機房、空調(diào)機房、變壓機房，配電室，發(fā)電機房，柴油機房為易燃易爆的房間，必須設(shè)置兩個門，而且門應(yīng)該外開（當(dāng)門外開時，再屋內(nèi)的人可以用東西撞開）17，管道井必須設(shè)置門檻，而且門應(yīng)該外開，因為內(nèi)開的話人習(xí)慣性的容易直接腳踏進去，危險性高18，二層及以上的樓梯間的門應(yīng)該向著樓梯間開，二一層的則應(yīng)該向著大廳的方向開19，高層建筑不應(yīng)該設(shè)置垃圾道，因為防止臭氣因為拔風(fēng)的效應(yīng)而使臭氣引導(dǎo)其他的樓層20，窗子不用防火，做了反而是錯誤的，所有的對外開的窗戶不用防火，有一種例外，當(dāng)?shù)讓訛閺N房、發(fā)電機房，樓上為旅館時，要用防火窗or防火挑檐，21，高層的柱子可以不同的樓層設(shè)置不同的柱徑，如一至八層設(shè)置1*1m2的截面積的柱子，*22，柱子不是每個開間都有，有一兩個開間共用一組柱子23，柱徑一般不大于9m，因為超過了，導(dǎo)致梁太厚，經(jīng)濟效益不好 24，消防前室和疏散樓梯共用一個前室，面積應(yīng)該大于10m2規(guī)范：、 規(guī)定了高層建筑的防煙設(shè)施和排煙設(shè)施的組成部分。一、設(shè)置防、排煙設(shè)施的理由：當(dāng)高層建筑發(fā)生火災(zāi)時，防煙樓梯間是高層建筑內(nèi)部人員唯一的垂直疏散通道，消防電梯是消防隊員進行撲救的主要垂直運輸工具（國外一般要求是當(dāng)發(fā)生火災(zāi)后，普通客梯的轎廂全部迅速落到底層。電梯廳一般用防火卷簾或防火門封隔起來）。為了疏散和撲救的需要，必須確保在疏散和撲救過程中防煙樓梯間和消防電梯井內(nèi)無煙，對防煙樓梯間及消防電梯設(shè)置獨立的前室或兩者合用前室。設(shè)置前室的作用：（1）可作為著火時的臨時避難場所；（2）阻擋煙氣直接進入防煙樓梯間或消防電梯井；（3）作為消防隊員到達(dá)著火層進行撲救工作的起始點和安全區(qū)；（4）降低建筑本身由熱壓差產(chǎn)生的所謂“煙囪效應(yīng)”。特別是在冬天北方地區(qū)，室內(nèi)溫度高于室外溫度，由于空氣的容量不同而產(chǎn)生很大的熱壓差，在建筑比較密封的情況下，中和面在建筑高度1/2處，室外空氣經(jīng)低于中和面的門、窗縫滲入室內(nèi)，室內(nèi)熱空氣經(jīng)過高于中和面的門、窗縫漏出，這就是“煙囪效應(yīng)”。由于設(shè)有前室，把樓梯間、電梯井與走道前室的兩道門隔開，這樣樓梯間及電梯的煙囪效應(yīng)減弱，可以減緩火、煙垂直蔓延的速度；、排煙設(shè)施，當(dāng)發(fā)生火災(zāi)時，～，垂直方向擴散速度為每秒3～4m，即當(dāng)煙氣流動無阻擋時，只需1min左右就可以擴散到幾十層高的大樓，煙氣流動速度大大超過了人的疏散速度。樓梯間、電梯井又是高層建筑火災(zāi)時垂直方向蔓延的重要途徑。因此，防煙樓梯間及其前室、消防電梯間前室和兩者合用前室設(shè)置防排煙設(shè)施，是阻止煙氣進入該部位或把進入該部位的煙氣排出高層建筑外，從而保證人員安全疏散和撲救。二、設(shè)置防、排煙設(shè)施的方式。對于防煙樓梯間及其前室、消防電梯間前室和兩者合用前室設(shè)置防煙或排煙設(shè)施的方式很多25，單個疏散樓梯單獨用一個樓梯時，前室應(yīng)大于6m226，樓梯問題：規(guī)范：6．7 樓 梯6．7．2 ，這對疏散樓梯是適用的，而對平時用作交通的樓梯不完全適用，尤其是人員密集的公共建筑(如商場、劇場、體育館等)主要樓梯應(yīng)考慮多股人流通行，使垂直交通不造成擁擠和阻塞現(xiàn)象。此外，實際上人體在行進中有一定擺幅和相互間空隙，+(0～)m，0～，單人行走樓梯梯段寬度還需要適當(dāng)加大，見圖6．7．2。6．7．3 梯段改變方向時，扶手轉(zhuǎn)向端處的平臺最小寬度不應(yīng)小于梯段寬度，當(dāng)有搬運大型物件需要時應(yīng)適量加寬，以保持疏散寬度的一致，并能使家具等大型物件通過，見圖6．7．3。6．7．5 由于建筑豎向處理和樓梯做法變化，樓梯平臺上部及下部凈高不一定與各層凈高一致，此時其凈高不應(yīng)小于2m，使人行進時不碰頭。梯段凈高一般應(yīng)滿足人在樓梯上伸直手臂向上旋升時手指剛觸及上方突出物下緣一點為限，為保證人在行進時不碰頭和產(chǎn)生壓抑感，故按常用樓梯坡度，見圖6．7．5。6．7．9 為了保護少年兒童生命安全，幼兒園等少年兒童專用活動場所的樓梯，(少兒胸背厚度)，必須采取防止少年兒童攀滑措施，防止其跌落樓梯井底。樓梯欄桿應(yīng)采取不易攀登的構(gòu)造，一般做垂直桿件，其凈距不(少兒頭寬度)，防止穿越墜落。此規(guī)定對“公共建筑的疏散樓梯兩段之間的水平凈距，不宜小于15cm”防火要求不受影。6．7．10 樓梯踏步高寬比是根據(jù)樓梯坡度要求和不同類型人體自然跨步(步距)要求確定的，符合安全和方便舒適的要求。坡度一般控制在30176。左右，對僅供少數(shù)人使用服務(wù)樓梯則放寬要求，但不宜超過45176。步距是按2r＋g：水平跨步距離公式，式中r為踏步高度，g為踏步寬度，成人和兒童、男性和女性、青壯年和老年人均有所不同，一般在560～630mm范圍內(nèi)，少年兒童在560mm左右，成人平均在600mm左右。按本條規(guī)定的踏步高寬比能反映樓梯坡度和步距，見表2。分享1 頂?shù)谌航ㄖW(xué)畢業(yè)設(shè)計調(diào)研報告調(diào)研報告課題簡介及選題意義（前言）：目前我國都市商業(yè)中心的規(guī)劃、設(shè)計普遍存在共性的問題。因此，應(yīng)打破傳統(tǒng)的選址思路，構(gòu)建人與自然和諧統(tǒng)一的現(xiàn)代化商業(yè)園區(qū)； 進行人性化的商業(yè)規(guī)劃和設(shè)計，建立完整的配套服務(wù)體系；注入現(xiàn)代商業(yè)文化理念，打造現(xiàn)代化的商業(yè)中心；建立起一套和諧高效的公共管理系統(tǒng)。我做了一系列的調(diào)研。這次選擇這個題目（西安市長安區(qū)某小區(qū)商業(yè)綜合配套建筑設(shè)計）作為畢業(yè)設(shè)計，我是這幾方面考慮的：第一，進一步認(rèn)識城市設(shè)計課程。商業(yè)建筑作為一個城市的商業(yè)建筑，必定與城市，城市設(shè)計脫離不了關(guān)系，它的設(shè)計最初應(yīng)是從城市出發(fā)，以解決城市出現(xiàn)的問題為己任。它的建設(shè)必定豐富了城市，便利城市的居民，提供居民生活的良好環(huán)境。第二，進一不了解商業(yè)建筑，掌握更加現(xiàn)代化的商業(yè)建筑的手法。在學(xué)校的學(xué)習(xí)中，我們學(xué)習(xí)了很多種類型建筑的設(shè)計手法，但商業(yè)這一部分比較薄弱且不夠系統(tǒng)，應(yīng)通過這次的畢業(yè)設(shè)計去系統(tǒng)以下商業(yè)建筑。并總結(jié)以下建筑設(shè)計的步驟和系統(tǒng)的方法。第三，進一步對商業(yè)模式的演變和現(xiàn)代山業(yè)存在的問題做一系列的闡述，將商業(yè)中心建設(shè)成服務(wù)人類，方便人民的服務(wù)機構(gòu)，并且應(yīng)具備人性化，現(xiàn)代化，與自然結(jié)合，融入自然，體現(xiàn)人本的特點。第四，對自己的設(shè)計能力及各方面的調(diào)節(jié)能力，統(tǒng)籌計劃的能力做一些總結(jié)，以便在以后的工作中發(fā)揮作用。調(diào)研對象：西安市長安區(qū)黨校周遍環(huán)境調(diào)研。其位于秦嶺腳下，周圍充滿了濃厚的生活氣息，城市亦城亦鄉(xiāng)，令人舒暢。調(diào)研目的：商業(yè)網(wǎng)點是城市規(guī)劃的有機組成部分，既承擔(dān)著城市的商業(yè)服務(wù)，又是城市繁榮與否的標(biāo)志。因此建設(shè)和發(fā)展城市商業(yè)、完善城市商業(yè)的服務(wù)功能是當(dāng)今發(fā)展城市經(jīng)濟和構(gòu)造城市風(fēng)貌的重要課題。從人性化的角度看，目前我國都市商業(yè)中心的規(guī)劃、設(shè)計以及服務(wù)體系普遍存在以下問題：一是商業(yè)中心的投建開發(fā)缺乏自然元素。二是商業(yè)中心的整體規(guī)劃設(shè)計缺乏地下、地面、空間三維的立體式交通傳輸體系和人性化的配套服務(wù)體系。三是商業(yè)中心的建筑風(fēng)格缺乏現(xiàn)代商業(yè)文化理念。四是商業(yè)中心缺乏和諧高效的公共管理系統(tǒng)。因此，本文針對上述問題，以全新的視覺，將人性化理念注入現(xiàn)代都市商業(yè)，探尋最理想的都市商業(yè)服務(wù)模式。通過實地調(diào)研進一步了解所做課題的特點和存在的問題。本次調(diào)研的的對象為場地地貌，場地的周遍環(huán)境，周遍的