【正文】 術、工藝、設備、指標、操作方法、生產(chǎn)過程中的注意事項等等，時刻謙虛謹慎、不驕不躁，不懂就問，及時向領導請教，向同事學習；用白國周安全班組管理法和五精管理武裝頭腦，妥善處理好三個關系，做到對上級尊重，充分發(fā)揮自己的參謀助手作用；對職工要多關心、多幫助，充分調(diào)動他們的主觀能動性；對同級要多溝通，多交流，相互配合、緊密合作；堅持“你不干我干、你休我不休、大家跟我上”的工作理念，任何工作都沖在最前線，身先士卒，時刻與職工同在，全力完成各項指標任務，精益求精，追求完美。４、帶頭學技術、練本領。營造良好的學習和工作氛圍，配合車間抓好職工隊伍建設，引導和幫助職工共同學習、共同進步。進一步提高職工隊伍素質(zhì)；積極推進五精管理，嚴把質(zhì)量關。第五部分，關于本次競聘的心態(tài)。我沒有驚人的業(yè)績，也沒有耀眼的資歷，優(yōu)勢不足掛齒。但我有一顆積極向上的心，我熱愛我們的企業(yè)，熱愛我的工作，我會非常珍惜車間副主任這來之不易的工作，愿意為公司的發(fā)展竭盡全力。此次競聘，不管成功與否，我都會以強烈的責任感、事業(yè)心和主人翁精神全力以赴地為公司的發(fā)展做出自己的貢獻！最后，感謝各位領導在百忙之中看完我的競聘報告。競聘人：2011年8月9日篇三：車間副主任競聘報告競聘報告我叫xx，1992年進入大齒公司工作，20年來一直從事設備維修工作。先后供職于原八噸車間，總裝車間及現(xiàn)在的磨加工車間。2004年擔任維修組組長。多年來，憑著強烈的事業(yè)心、責任心，我克盡于自己的職守，注重在實踐中學習和積累。2005年赴日研修期間，我在工作之余非常關注日產(chǎn)柴生產(chǎn)、工藝、設備等方面的管理模式。并為其先進的理念及高效的執(zhí)行力所觸動?；貒笊罡凶约褐R的貧乏，視野之狹隘，因此于2006年參加了大同市委黨校的學習，并在2008年取得了經(jīng)濟管理專業(yè)大專學歷。此次我參與應聘是副主管級中層管理崗位，作為多年來在生產(chǎn)一線摸爬滾打，并熟諳生產(chǎn)現(xiàn)場的一員。我覺得，生產(chǎn)管理是一項系統(tǒng)性工程，車間副主任的崗位上要執(zhí)行好公司領導及車間主任決定，下要組織協(xié)調(diào)好生產(chǎn)調(diào)度、工段長、操作工等各方面人員；即要管理好場：主要是工位器具、設備、工裝、工具等，當然這個“管”是科學的管理，又要管好人：主要是對涉及生產(chǎn)的各類人員的管理調(diào)配。作為一名副主任，既要承擔產(chǎn)品的按期交付任務，又要進行過程質(zhì)量控制，還要對生產(chǎn)現(xiàn)場的工藝設備、人員狀態(tài)了然于心，只有做到這些，才能對車間的建設提供合理的建議，為車間主任的決策提供最可靠地依據(jù)。此次公司公開招聘副主管級中層管理領導干部，對于我們來說是一個男的機遇，前文提及我有2005年赴日研修的經(jīng)歷，長久以來我一直有一個心愿，希望把自己在日本所學到的一些皮毛能運用于我公司的生產(chǎn)管理中，因此假若此次我能應聘成功，我一定做到：保質(zhì)保量按期完成公司下達的生產(chǎn)任務，這是基本，只有在此基礎上其他的一切才能有廣度拓寬和深度的延伸。全力推進精益生產(chǎn)，精益生產(chǎn)時全員的共同目標，因為它是系統(tǒng)的、全面的、高層次的管理工作，因此我們在推進過程中一定要嚴格按照公司的部署來進行，既要領會其要義，又要避免將其奉為圭臬刻板，教條行事。建設一個制度與和諧良性共存的車間。我總以為最簡單的管理辦法就是用制度辦事，但這極易變得生硬和冷漠，因此需要一個溫暖的、妥帖的關懷，這就是“和諧”的思想由來，和諧就是平衡，這便是國人中庸思想最高形式的表現(xiàn)，由于篇幅關系我只講一句話，那就是對事用制度，對人要和諧。談到工作思路和措施，我有如下想法：將質(zhì)量控制放在工序間，因為操作工最清楚自己工序內(nèi)質(zhì)量的狀態(tài)，這里我想供鑒一個日產(chǎn)柴的方法。質(zhì)量控制上他們采用的是下道工序是上道工序的檢查員，有獎罰制度，這樣在工序間就完成了每個工件的檢驗，他既能減少質(zhì)檢人員的勞動強度，又能為產(chǎn)品質(zhì)量的控制提供一種最簡捷可靠地辦法。注重車間能力建設，確保產(chǎn)品的交貨期，能盡快發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)的瓶頸工序，并指出問題的癥結(jié)究竟是工藝，人員，設備，工藝，工裝，即以方面的問題，有效地利用本車間與機關部門的人員對問題能夠快速處理，以極大的提升車間的生產(chǎn)效率。關心每一位員工，尊重員工的勞動成果，了解員工思想動態(tài)，多為他們辦好事，辦實事。使員工都有一個積極的心態(tài)，讓他們主動地工作，快樂地工作，實現(xiàn)真正意義上的和諧。我們現(xiàn)在車間生產(chǎn)與設備維護工作是倆條進行的平行線，設有交點，重生產(chǎn)任務完成，輕設備的日常保養(yǎng)，長期看設備必將對生產(chǎn)形式擎肘，因此要將設備點檢、維護保養(yǎng)工作納入生產(chǎn)考核的體系中，制定合理的、可操作性強的制度。降本方面，按照公司下達的成本費用指標，人人控制制造過程中降廢損入手，將重點放在技術降本上，如：工藝手段的創(chuàng)新，設備備件的國產(chǎn)化替代等以上為我從自己的現(xiàn)狀、對應聘崗位的認識、任職目標、工作思路和措施等方面談出的一些想法，請各位詳審組領導指正。申請人：xx ：車間副主任競聘報告 尊敬各位領導、各位評委：您們好！適奉這次難得的競崗機會，今天我有幸站在這里，我本著鍛煉、提高的目的走上講臺，展示自我，接受評判，希望靠能力而不是靠運氣為自己的而立之年留下點什么??。請允許我先作一個自我介紹吧，我叫***，男，籍貫四川***，現(xiàn)年31歲，工程師，現(xiàn)崗位是轉(zhuǎn)向架分管設計師。1995年7月畢業(yè)于***大學機械工程系鐵道車輛專業(yè)，進廠后在貨一車間勞動見習，期滿后任貨一車間工藝員、助理工程師，在車間干了5年，接著2001年調(diào)入貨車公司生產(chǎn)技術室，從事公司的工藝服務和技術管理工作；由于工作的需要，于 2002年調(diào)入技術中心從事轉(zhuǎn)向架設計，一直至今。在近十年的技術工作中，從事過車間現(xiàn)車生產(chǎn)日常工藝服務及工廠各項新產(chǎn)品試制開發(fā)；為提高產(chǎn)品質(zhì)量，設計了一系列工裝和吊、卡具；在公司主管過全公司的工藝管理及服務；在技術中心從事轉(zhuǎn)向架設計工作中，參加了眉山——謝菲爾轉(zhuǎn)向架、昆明米軌謝菲爾轉(zhuǎn)向架、巴基斯坦鑄鋼轉(zhuǎn)向架的研制工作，參加了zkz8ag轉(zhuǎn)向架技術引進，主管了巴基斯坦焊接轉(zhuǎn)向架設計，分管14t軸重米軌轉(zhuǎn)向架研制和zk4轉(zhuǎn)向架技術引進工作。幾年的工作使我深深感到自己的責任和使命，做為新時代的眉廠人，我更希望在競爭中完善自己，在拼搏中奉獻自己。下面簡單談談我個人對競聘崗位的一些認識和看法：我競聘的崗位是貨一車間主任。從實習開始，我就一直在貨一車間從事技術服務工作，熟悉車間總體生產(chǎn)布局、作業(yè)流程、工藝裝備等等。這些年來，貨一車間為了工廠的發(fā)展做出了很大的貢獻，在工廠的經(jīng)營發(fā)展中占有舉足輕重的地位，肩負著使命。正因為如此，跟我一樣對貨一車間有感情的人，總是希望它富有時代的生命力，在嚴酷的市場競爭中站穩(wěn)腳跟。成績只能屬于過去，求發(fā)展還得靠我們每一位來共同創(chuàng)造。由于歷史原因，貨一車間確實存在著以下幾個問題：職工素質(zhì)高低不一。主要是能適應多個崗位的技術多面手以及能干好各類產(chǎn)品的高技術人才缺少。較長期的超負荷運轉(zhuǎn)，對車間本已陳舊、老化的工裝、設備無疑是雪上加霜，一定程度地影響故障增多、安全隱患增多、維修費用增多，影響產(chǎn)品質(zhì)量。管理不到位，沒有真正做到有法必依。管理創(chuàng)新力度不夠，不能順應時代的需要。對管理上出現(xiàn)的問題缺乏科學的分析，不能從本質(zhì)上解決問題。缺少“以人為本、人格至上”現(xiàn)代行為理念，因此而導致員工工作激情不夠、責任心不強、任務重少都罵娘的嚴酷現(xiàn)實。在員工中還未形成全員參與管理理念，車間經(jīng)營好壞只是少數(shù)幾個人的事。個別崗位人浮于事，沒有真正公平、合理的分配機制等。下面談一談我競聘該崗位的自身優(yōu)勢：(1)因為我年輕、成熟，具有旺盛的生命力。自從離開學校進入工廠已達8 年，對于工廠的各項管理，技術水平已基本掌握。我們自己也應該成為工廠長遠發(fā)展、興旺向上的生力軍，時代也要求涌現(xiàn)出一批既懂技術，又懂管理的管理隊伍。(2)從我個人性格來說，真城、坦實、創(chuàng)新、對工作具有強烈的上進心和責 任感是我一貫的工作作風。我將繼續(xù)發(fā)揮我的優(yōu)點，與工人們打成一片，互相約束、互相促進、互相支持，來發(fā)揮最大群體的主觀能動性，使車間的管理、技術水平更上一個層次。(3)我有吃苦耐勞、默默無聞的敬業(yè)精神。深深堅信“寶劍鋒從磨礪出，梅 花香自苦寒來”的道理。對于所競聘的崗位，在以后的工作中，我的工作思路是：經(jīng)營管理方面： 經(jīng)營管理的好壞是直接關系到一個車間管理水平的高低。我的經(jīng)營理念是：人才是我們事業(yè)的基石，個性與創(chuàng)新是我們的生命。現(xiàn)代企業(yè)處在一個激勵動蕩、復雜多變的環(huán)境中，科學技術的發(fā)展推動了工業(yè)生產(chǎn)的大發(fā)展，商品供應已超過消費者的需求。為了生存和發(fā)展，必須從長計議，用現(xiàn)代經(jīng)營策略、經(jīng)營手段來分析所處外部環(huán)境，依據(jù)自身的經(jīng)營條件規(guī)劃出車間未來的發(fā)展方向。主要表現(xiàn)在：(1)利用自身優(yōu)勢，在外抓市場。貨一車間是一個勞動密集性車間，干的大 都是鋼結(jié)構鉚焊件?？梢园l(fā)揮其設備、人員、工裝和價格的優(yōu)勢，占領一部分市場。(2)日常生產(chǎn)中，堅持開展經(jīng)濟活動分析，即車間分析、班組分析兩級分析。班組分析由班組長主持，組織并核算，對其分管指標完成情況和問題、按旬、月，在班組內(nèi)說明情況，發(fā)動群從討論，肯定成績，提出問題和改進措施。車間分析即車間經(jīng)濟管理人員，就自己主管的指標，利用核算資料、實際情況以及班組提供的資料，指出成績、問題和原因，提出改進措施。成本管理目前，車間經(jīng)營原則是要以盡可能小的勞動耗費取得盡可能大的經(jīng)濟效益。體現(xiàn)這個原則的一個重要方面就是要努力降低產(chǎn)品成本。成本的降低意味著活勞動和物化勞動的節(jié)約。而降低成本的有效方法是開展成本分析。降低成本可通過以下幾個方面：(1)不斷改進生產(chǎn)和管理工作，提高勞動生產(chǎn)率，改進產(chǎn)品質(zhì)量，降低材料 消耗，充分利用現(xiàn)有生產(chǎn)設備。(2)把增產(chǎn)和節(jié)約相結(jié)合，探求進一步降低成本的可能性。（3）通過成本分析，盡可能挖掘出降低成本可能性，加以利用，當然主要是從可變成本中去尋求可能節(jié)約的一切潛力，并制定相應降低成本措施。人才管理 現(xiàn)代企業(yè)管理工作的核心是管理人，是調(diào)動人的積極性和創(chuàng)造性去實現(xiàn)各項具體的工作任務，要達到目標，必須健全各種管理制度，而管理制度是否健全，則要求我們管理者要具有用人的藝術，在領導質(zhì)量、公平獎酬、適當?shù)男湃巍⒑侠淼墓ぷ鲏毫?、上下溝通、員工機會、工作使命感、合理的機制、責任、員工參