【正文】 ...................................................... 56 驗(yàn)算 ....................................................................................................... 59 擋土墻布置 ........................................................................................... 62 路基路面設(shè)計(jì) ................................................................................................. 62 瀝青碎石混合料路面設(shè)計(jì) ................................................................... 62 ..................................................................................................... 62 結(jié)構(gòu)組合與材料的選取 ...................................................................... 70 各層材料的抗壓模量與劈裂強(qiáng)度 ....................................................... 70 土基回彈模量的確定 ........................................................................... 72 設(shè)計(jì)指標(biāo)的確定 ................................................................................... 72 確定二灰沙礫層厚度 .......................................................................... 73 7 路基排水設(shè)計(jì) ............................................................................................................ 75 基本要求 ......................................................................................................... 75 設(shè)計(jì)路基排水設(shè)施 ......................................................................................... 75 8 施工組織設(shè)計(jì) ............................................................................................................ 76 編制說明 ......................................................................................................... 76 編制依據(jù) .............................................................................................. 76 工程概況 ......................................................................................................... 77 概述 ...................................................................................................... 77 畢業(yè)設(shè)計(jì) 6 本設(shè)計(jì)沿線自然地理特征 .................................................................. 77 主要工程量 .......................................................................................... 78 總體施工目標(biāo) ...................................................................................... 78 項(xiàng)目機(jī)構(gòu)設(shè)置及現(xiàn)場管理 ............................................................................. 79 項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu) ...................................................................................... 79 項(xiàng)目部人員崗位職責(zé)與部門職能分配 .............................................. 79 主要工程項(xiàng)目的施工方案及施工方法 ......................................................... 84 動(dòng)員人員 .............................................................................................. 84 設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場的方法 .......................................... 84 技術(shù)準(zhǔn)備 .............................................................................................. 85 工地清理 .............................................................................................. 85 臨時(shí)工程設(shè)施建設(shè) .............................................................................. 85 路基填筑施工方案及方法 .................................................................. 87 路塹開挖施工方案及方法 .................................................................. 88 砌漿片邊溝、排水溝施工方案及方法 .............................................. 89 防護(hù)及排水工程施工 ........................................................................ 89 參考文獻(xiàn) ........................................................................................................................ 91 致謝 ................................................................................................................................ 92 附錄 ........................................................................................................................ 93 畢業(yè)設(shè)計(jì) 7 1 緒論 公路工程所涉及的問題在國內(nèi)的研究現(xiàn)狀 我國公路發(fā)展現(xiàn)狀 自新中國成立以來 ,我國的公路交通建設(shè)經(jīng)過漫長的發(fā)展歷程。建國初期 ,由于對(duì)公路運(yùn)輸在國民經(jīng)濟(jì)中的基礎(chǔ)性和先導(dǎo)性認(rèn)識(shí)不足 ,公路 “ 長期滯后 ” 于國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。 20 世紀(jì) 80 年代以后 ,我國經(jīng)濟(jì)的全面發(fā)展 ,公路基礎(chǔ)設(shè)施成為國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)中的最薄弱環(huán)節(jié) ,出現(xiàn)了 “ 全面緊張 ” 的局面 ,經(jīng)濟(jì)的發(fā)展對(duì)公路提出了心的要求 ,而我國的公路將交通運(yùn)輸事業(yè) ,尤其是公路的發(fā)展作為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要任 務(wù) ,公路建設(shè)得以迅速發(fā)展。目前 ,我國的公路運(yùn)輸正在繼續(xù)加大基礎(chǔ)建設(shè)的投資力度 ,繼續(xù)加快公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 。 公路建設(shè)的發(fā)展短期顯效影響。我國公路的建設(shè)極大的促進(jìn)了區(qū)域均衡發(fā)展 ,消除地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展差異。公路交通運(yùn)輸?shù)慕ㄔO(shè)決定著當(dāng)?shù)貙?duì)投資的吸引力。投資商主要注重的因素中 ,交通作為首要考慮因素 ,其重要影響可想而知。而且公路的建設(shè)也極大的促進(jìn)了城鎮(zhèn)基礎(chǔ)建設(shè) ,促進(jìn)了農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。有研究表明 ,交通運(yùn)輸費(fèi)用占農(nóng)產(chǎn)品銷售成本的一半以上。公路運(yùn)輸直接深入到地頭田間 ,以其機(jī)動(dòng)靈活性以及中短途運(yùn)輸?shù)目焖傩员ＷC鮮活農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸 ,不僅可 以避免由于交通不暢而造成的資源浪費(fèi) ,而且還可以提高農(nóng)民的收入 ,這對(duì)于我國大力發(fā)展農(nóng)村經(jīng)濟(jì)、縮小城鄉(xiāng)差距、促進(jìn)整體性經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著重要的影響 。 需要綜合考慮地質(zhì)、自然環(huán)境、地形、筑路材料、工程量等因素，選擇最佳方案。 需要根據(jù)交通量數(shù)據(jù)及預(yù)測發(fā)展確定合適的斷面尺寸，滿足交通量的需求。 需要根據(jù)試驗(yàn)資料對(duì)路基的強(qiáng)度與穩(wěn)定性進(jìn)行驗(yàn)算，滿足規(guī)范中對(duì)于強(qiáng)度和穩(wěn)定性 的 要求，保證工程質(zhì)量。 現(xiàn)象 充分了解當(dāng)?shù)刈匀粭l件，考慮自然災(zāi)害可能對(duì)路基產(chǎn)生的病害，及時(shí)預(yù)防，減少設(shè)計(jì)的不足之處。 本課題需要重點(diǎn)研究的、關(guān)鍵的問題及解決的思路 畢業(yè)設(shè)計(jì) 8 根據(jù)實(shí)際公路地質(zhì)情況設(shè)計(jì)小橋或涵洞，需要對(duì)多個(gè)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行比選最終確定平面、斷面、排水等設(shè)計(jì)。 公路設(shè)計(jì)目的及任務(wù) 道路構(gòu)造 道路是帶狀的三維空間人工構(gòu)造物 ,包括路基、路面 、 橋梁、涵洞、隧道等工程實(shí)體道路設(shè)計(jì)要從線性和結(jié)構(gòu)兩大方面進(jìn)行研究。 在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上要求用最小的投資 ,盡可能少的外來材料及養(yǎng)護(hù)力量 ,使其在自然力及車輛荷載的共同作用下 ,在使用年限內(nèi)保持良好的狀態(tài) ,滿足使用要 求。 道路的線形設(shè)計(jì)涉及的學(xué)科及知識(shí)是多方面的 ,道路的等級(jí)和規(guī)模主要取決于線形的幾何構(gòu)造尺寸 ,一是道路寬度的構(gòu)成 ,二是線形的幾何構(gòu)成。道路線形的設(shè)計(jì)中要綜合考慮如下因素 : 。 。 。 ,在經(jīng)濟(jì)上是否妥當(dāng)。 我國公路發(fā)展的特點(diǎn) 目前我國整個(gè)公路發(fā)展的的特點(diǎn)：（ 1）高速公路發(fā)展迅速；（ 2）路網(wǎng)整體水平和公路通行能力有了明顯提高；（ 3）橋梁和隧道建設(shè)水平上了一個(gè)明顯新臺(tái)階 。(4)籌資力度進(jìn)一 步加大；（ 5）公路迅速發(fā)展和服務(wù)水平的提高使公路運(yùn)輸在綜合運(yùn)輸體系中所占的比重進(jìn)一步提高；（ 6）公路勘測設(shè)計(jì)水平和施工技術(shù)迅速提高。 我國公路交通發(fā)展趨勢 第一，公路運(yùn)輸量： 2021 年，全國公路客運(yùn)量和旅客周轉(zhuǎn)量分別將比 2021 年增長 63%和 83%，公路貨運(yùn)量及貨物周轉(zhuǎn)量分別將比現(xiàn)在增長 36%和 44%； 2020 年，全國公路客運(yùn)量和旅客周轉(zhuǎn)量分別將比現(xiàn)在增長 倍和 倍，公路貨運(yùn)量及貨物周轉(zhuǎn)量分別將比 2021 年增長 。 第二，主要公路通道交通量： 2021 年及 2020 年，我國主要公路通道平均交通量將達(dá)到 30000 輛 /日、 56000 輛 /日，分別是目前的 2倍和 。 2 設(shè)計(jì)說明 畢業(yè)設(shè)計(jì) 9 工程概況 本設(shè)計(jì)為貴州省劍河縣 天柱縣三級(jí)新建公路。設(shè)計(jì)速度采用 30 公里 /小時(shí)，路基寬 米。全長 米，從 K11+770～ K18+ 段。該項(xiàng)目是凱里市規(guī)劃建設(shè)的一條重要的交通干線，黔東南苗族侗族自治州的首府凱里市，距省會(huì)貴陽 190 公里左右，位于清水江畔，少數(shù)民族村寨散落在四周，其中苗人占了半數(shù)以上，這是我國并不多見的以苗族為主的城市。黔東南州有劍河、天柱、榕 江、黎平和從江幾個(gè)縣。其中，雷山縣以苗族居多，其余三縣都以侗族為主，俗稱黔東南。三縣以侗寨為其特色，而花橋和鼓樓則是侗寨的標(biāo)志性建筑。凱里氣候溫和，四季宜人。屬亞熱帶季風(fēng)氣候，冬無嚴(yán)寒，夏無酷暑，溫和濕潤，年平均氣溫 ℃，最冷月平均氣溫 ℃，極端最低氣溫－ ℃