【正文】 a 公司是芬蘭最大的鑄造生產(chǎn)企業(yè)，其產(chǎn)品輻射 英、法、等 14 個國家（城市）。目前，芬蘭、英國、美國、日本、瑞士、德國等 6 國已制訂了 ADI 國家標準， 1997 年 CEN(歐洲標準化委員會 )又制訂了統(tǒng)一的歐洲 ADI 標準 ENl564。 國外 ADI 在汽車、鐵路、冶金及通用機械等方面得到了廣泛應(yīng)用。 (1)齒輪 ADI 的最早用途之一是生產(chǎn)齒輪 ,早期應(yīng)用的有芬蘭 Kymi Kymmene 公司生產(chǎn)的各種 |產(chǎn)品，包括通用工程齒輪箱，軋鋼廠的傳動裝置、水泥廠用的大型拼合環(huán)形齒輪、轉(zhuǎn)窯及森林機械等；近期的應(yīng)用有比利時 Van de Wiele 公司生產(chǎn)的地毯和天鵝絨織機的 齒輪和凸輪， CDC 公司 (康明斯發(fā)動機有限公司和 Ji Case 公司的合資企業(yè) )生產(chǎn)柴油機用正時齒輪，目前康明斯5000 噸奧貝球鐵項目可行性研究報告 9 發(fā)動機上的好幾種齒輪都用 ADI 材料制造。 在 ADI 材料諸多應(yīng)用中，最引人注目的是 ADI 材料取代 18CrMnTi 鑄鋼用來制造汽車后橋螺旋傘齒輪，而這一應(yīng)用是由美國通用汽車公司率先開始的。 1976 年 12 月美國通用汽車公司宣布他們已經(jīng)成功地用 ADI 材料取代鑄鋼制造汽車后橋螺旋傘齒輪，緊接著 1977 年在部分 Pontacs 汽車上安裝了這種齒輪。從 I 978 年起， 通用汽年公司將這種齒輪作為標準零件安裝在 許多該公司生產(chǎn)的貨車和客運小汽車上。 芬蘭 Kymi Kymmene冶金公司也在上世紀 70年代成功開發(fā)制造了 ADI汽車后橋螺旋傘齒輪，多年的使用結(jié)果令人滿意。 ADI 傘齒輪和其它齒輪成功地開發(fā)和應(yīng)用，引起了許多國家和制造商的關(guān)注。繼通用汽車公司之后，許多國家積極開展這方面的研究。研究開發(fā)的結(jié)果是：瑞士、德國和美國的公司合作開發(fā)生產(chǎn)汽車后橋螺旋傘齒輪，在 1986年已達到 4500套 /月的生產(chǎn)能力，據(jù)稱成本降低 30％。 1984年 Fis cher 公司生產(chǎn)的 ADI 汽年后轎螺旋傘齒輪已有數(shù)千套裝車 ，目前均已大批量生產(chǎn)。 ADI 材料成功地取代鍛鋼用來大規(guī)模生產(chǎn)汽車后橋齒輪，它和鍛鋼傘齒輪相比，具有下面幾方面的優(yōu)勢： a . 原材料成本下降； b．有好的鑄造性能和等溫淬火前的機械加工性能，可延長工具壽命，提高加工速度，縮短熱加工周期； c． 簡化了熱處理環(huán)節(jié)，減少了熱處理變形； 5000 噸奧貝球鐵項目可行性研究報告 10 d． ADI 對切口的敏感性較低，表面上的凸凹不平點被迅速磨掉，可減少對精整工藝的需求，加工要求少，且最終加工表面質(zhì)量提高； e． 由于高強度、中韌性及有一層石墨膜， ADI 齒輪具有優(yōu)良的抗咬合性、抗磨損 和抗擦傷能力，特別是在無潤滑狀態(tài)下， ADI 具有自潤滑性能，石墨膜還可降低摩擦系數(shù)和運轉(zhuǎn)溫度，并可提高傳動效率； f. 材料密度比鍛鋼小約 10%，而形狀大小與鍛鋼齒輪相同，其重量減輕； g. 具有良好的減震性，運行過程中噪音小。 (2)曲軸 ADI 潛在的大市場之一是用于對材料強度要求特別高的曲軸和連桿等承受變動載荷的零件。 ADI 曲軸已在 的柴油機上應(yīng)用。美國一些公司如國際哈維斯特公司、福特汽車公司和克萊斯勒公司應(yīng)用了 ADI 曲軸，聲稱獲得了潛在的技術(shù)和經(jīng)濟效益。美國的瓦格納鑄件公司 和瑞士的蘇爾壽兄弟公司用 ADI 材料生產(chǎn)了空調(diào)、冰箱、壓縮機曲軸。國外 ADI 凸輪軸也正被廣泛采用 (如 V 一 6 汽車機上使用的 ADI 凸輪軸）。 (3)傳動裝置 名美國通用汽車公司大量生產(chǎn)用于前驅(qū)動輪裝置的 Tripot 外殼；芬蘭Kymi Kymmene 公司為 Oy Sisu— Auto Ab 公司生產(chǎn)差速器十字軸；瑞士Ge Fischer 公司為 四 輪驅(qū)動轎 車 提供 了有限滑動差速器鑄件 。 (4)汽車、牽引車懸掛件 美 國 先進鑄造 產(chǎn)品公司為載重牽引車懸掛裝置提供了耐磨閘瓦減振器，為歐洲車 輛制造商（如瑞典薩伯 — 斯堪尼亞公司等）生產(chǎn)了火車彈簧5000 噸奧貝球鐵項目可行性研究報告 11 座和支架。 (5)工程及 建筑設(shè)備 美國先進鑄造產(chǎn)品公司生產(chǎn)以及 卡特彼勒 公司 采 用 的產(chǎn)品有：石塊檔板 ——用以保護履帶 式 裝載機 最 終傳動裝置外殼； 車 架驅(qū)軸外殼 ——用 以保護推土機上車架組件支架驅(qū)軸的端部 ； 履帶護扳 ——用 以保持推土機上底盤滾輪之間的履帶的準直。英 國正在生產(chǎn)的零件包括 挖掘機的 挖掘 齒、公 路 風動 鉆 的鑄件 （ 這是目前英國生產(chǎn) 量最 大的 ADI 零 件 )。 (6)鐵路工程 瑞典 SKF 公司 為鐵路年輛生產(chǎn)的 軸箱； 瑞士 蘇爾壽 兄弟公司生產(chǎn)鐵路軌道保 養(yǎng)機械 鎬臂；芬蘭國家鐵路所用的貨車的吊桿和中間桿； 芬蘭制造的火 車 車輪；美國 先進鑄造產(chǎn)品公司為美國貨車所提供的軸承組件的頂蓋。 (7)其它 應(yīng)用 日本潼田晴光等人為解決 ADI 機加工硬化問題 ， 開 發(fā)了特殊二級等溫淬火 工藝 ，試制了空調(diào) 壓 縮機的馬達驅(qū)動 圓盤。由 于 具有大量生產(chǎn)時較好的機加工性，已 有 全自動 特殊二級等溫淬火處理線開始 大量 生產(chǎn)。 日本已正式 生產(chǎn)鏈輪， 代替鍛鋼 ，降低了成本。 國外用 ADI 制造的高應(yīng)力熱軋輥，其直徑超過 1 米，重量達 50 噸，它含 ～ ％ , Mo ～ ％，經(jīng) 300~320℃ 等 溫 淬火 而獲得。 1995 年 9 月在北京召開的第 61 屆世界鑄造會議上發(fā)表了關(guān)于 ADI 的論文 5 篇， 荷蘭作者介紹了 本國政府組織 汽車商、鑄造商、熱處 理 廠 共同開發(fā)卡車 ADI 零部件的情況，該項目技術(shù)依托 Delft 工業(yè)大學(xué)，研制出卡車5000 噸奧貝球鐵項目可行性研究報告 12 后軸總成分中的穩(wěn)定器支座、軸承座、彈簧座及防磨板等 ADI 零件，重量減少了 %— %，并進行了實驗室疲勞試驗和道路試驗。俄國將“奧貝球鐵及其在汽車部件中的應(yīng)用”列為國家研究課題，研制出工程用和軍用重型汽車上的曲軸和傳送齒輪。 國內(nèi) ADI 概況 我國是世界上研究和應(yīng)用 ADI 最早的幾個國家之一，上世紀 70 年代中期 ADI 在卡車齒輪上已有試用。 1987 年和 1991 年召開了兩屆全國 ADI 學(xué)術(shù)研討會，發(fā)表的論文近百篇，但僅限于生產(chǎn)低性能的 ADI 產(chǎn)品，如：磨球、襯板等，對中高性能的 ADI 產(chǎn)品的實際應(yīng)用很少。存在的主要問題是原材料 、 熔煉 及 熱處理工藝 控制不當，沒有 國家標準，以致設(shè)計和生產(chǎn)部門不敢改用等。 目前我國應(yīng)用最多的是 ADI 耐磨零件， 已有數(shù)千噸 ADI 磨球投入使用并取得了 滿意效果 。 對 ADI 進行研 制試制 的科研單位、大專院校和企業(yè)單位在全 國多達十幾家，并在 ADI 的研究和制造方面取得可很大的進展。 上世紀九十年代以來 ， 本 項 目 的技術(shù)依托單位 ——湖 北省機電研究設(shè)計院， 在有關(guān)單位 的協(xié)助 下，集中力量對 ADI 進行了系統(tǒng)的研制和 工 業(yè)化生產(chǎn)的開發(fā)。 1998 年 l 0 月湖北省科委主持鑒定了 “少、無合金 奧 貝球 鐵 的研制及生產(chǎn) ”項目，專家鑒定結(jié)論： “ 奧貝球鐵材質(zhì)及 生產(chǎn)工藝應(yīng)用在機械 零件批量生產(chǎn)上， 具有國 內(nèi)領(lǐng)先水平。 制定的“奧貝球鐵件” 企業(yè)標準具 有國內(nèi) 先進水平。 ”1999年以后，湖北省機電研究 設(shè) 計院 又協(xié)助有關(guān) 廠家生產(chǎn)出工程機械上的 ADI 的配件（履帶板、挖掘齒、 鍔 板、 錘 頭等 )、 造紙機械5000 噸奧貝球鐵項目可行性研究報告 13 中磨漿機上的多種磨片、軋鋼機上的 小型軋輥等產(chǎn)品，近期又 開 發(fā)了 美國英格索蘭公司 (INGERSOLL—RAND)的 ADI 風鎬缸體鑄 件， 該產(chǎn)品 性能要求α b≥895MPa、α ≥655MPa、 δ≥9％、 αK≥105J、 HB 269—321 高于美國及歐洲 ADI 標準。 、方案 本項目規(guī)模按年產(chǎn)量 5000 噸奧貝球鐵產(chǎn)品設(shè)計。生產(chǎn)綱領(lǐng)見表 3— 1。 表 31 年生產(chǎn)綱領(lǐng) 序號 產(chǎn)品名稱 生產(chǎn)綱領(lǐng)（件、套） 單件（套）重（ kg） 總量（ T） 1 風鎬缸體 20xx0 40 800 2 磨漿機磨片 20xx0 34 680 3 曲軸 60000 30 1800 4 汽車發(fā)動機齒輪 20xx00 8 1600 5 磨耗板 60000 2 120 6 合計 5000 *****市 龍祥 機械 有 限公司位于 河 南省 *****市 **********鎮(zhèn)鎮(zhèn)區(qū)，緊鄰 京 廣 鐵路、 京 珠高速， 107 國 道 ， 占地 80 畝 ，廠區(qū) 地勢 平坦，且水、電、汽系統(tǒng)較為 完備 。本項目 需用 廠房 2500 平 方米，配電房 360 平方米， 空壓站房 240 平 方米，倉庫 600 平方米 (包括原 材 料、倉庫、毛坯庫、 成品庫 )。 3 .3 全年運輸量 見表 3— 2 5000 噸奧貝球鐵項目可行性研究報告 14 表 3— 2 年運輸量表 序號 名稱 年運輸量（ T/年） 1 運進 主要原材料（金屬爐料） 輔助原材料（造型、筑爐材料） 5170 6777 合計 11947 2 運出 成品鑄件 廢砂、爐渣、廢鐵屑 5000 6175 合計 11175 技術(shù)路線、設(shè)備選型及 主 要技術(shù)經(jīng)濟指標。 運輸 設(shè)備 投資 50 萬元 土 建， 根據(jù)工藝 要求， 生產(chǎn) 性配 套 設(shè) 施廠房防火笛級 II 級， 自 然采光，采光中等 精確 度 III 級， 磚混結(jié)構(gòu) 。 土 建 工程 費用 估算 251 萬元。 生產(chǎn)給排水投資估算 萬元。 供電設(shè)備投資估算 設(shè)備 (含運雜 費 、安裝 費 ) 萬元 車 間 配 電及照明 41 萬元 廠區(qū)線路 10 萬元 合計 ：