【正文】 五、主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 序號(hào) 項(xiàng)目 單位 指標(biāo) 備注 1 占地面積 畝 60 2 建筑總面積 平方米 營(yíng)業(yè)辦公樓 平方米 分撥中心 平方米 3024 倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)房 平方米 10320 3 貨物堆場(chǎng) 平方米 3456 4 容積率 5 綠地率 % 6 6 項(xiàng)目定員 人 80 7 項(xiàng)目總投資 萬(wàn)元 2021 8 建設(shè)期 年 1 9 年?duì)I業(yè)收入 萬(wàn)元 正常年 10 年凈利潤(rùn) 萬(wàn)元 257 正常年 11 投資回收期 年 年（稅前） 含建設(shè)期 1年 12 年均投資利潤(rùn)率 % 13 資本金凈利潤(rùn)率 % 物流 分撥 中心建設(shè) 項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 5 第二章 項(xiàng)目背景和建設(shè)必要性 第一節(jié) 項(xiàng)目提出的背景 2021年 2月 25日，國(guó)務(wù)院總理溫家寶主持召開(kāi)國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)，審議并原則通過(guò)了物 流業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃。至此，國(guó)家確定的十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃全部亮相，物流業(yè)搭上十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃的“末班車(chē)”?？梢?jiàn)，我國(guó)政府已經(jīng)把物流業(yè)提升到一個(gè)關(guān)乎全局的高度，充分說(shuō)明了現(xiàn)代物流業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的產(chǎn)業(yè)地位和功能價(jià)值的重要性。而且迅猛發(fā)展的電子商務(wù)作為商業(yè) 貿(mào)易領(lǐng)域中一種先進(jìn)的交易方式，適應(yīng)了現(xiàn)代社會(huì)對(duì)物流速度、安全、可靠、低費(fèi)用的需求，其最終成功更依賴(lài)于高度發(fā)達(dá)的物流體系。 一、山東省針對(duì)農(nóng)村物流在全省不少地區(qū)已經(jīng)進(jìn)行了分撥中心建設(shè)的試點(diǎn)。 過(guò)一年多的探索，山東省試點(diǎn)地區(qū)已初步形成了連接城鄉(xiāng)、輻射村莊層次分明的 “ 縣（市）物流分撥中心、鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流配送站、農(nóng)村物流網(wǎng)點(diǎn) ” 的三級(jí)物流框架體系：縣（市）分撥中心作為農(nóng)村物流的集散中樞，鄉(xiāng)鎮(zhèn)依托 “ 四位一體 ” 交通運(yùn)輸所“ 建、養(yǎng)、管、運(yùn) ” 一體化平臺(tái)作為農(nóng)村物流的重要節(jié)點(diǎn)，村設(shè)物流點(diǎn)作為農(nóng)村物流的神經(jīng)末梢。 物流 分撥 中心建設(shè) 項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 6 農(nóng)村物流的 “ 龍頭 ” 帶動(dòng)作用得到較好發(fā)揮，并取得了較好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。 “ 政府引導(dǎo)、交通主管、公司運(yùn)作、政策優(yōu)惠、網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)、繁榮城鄉(xiāng) ” 的物 流模式 在全省 已初步形成，并呈現(xiàn)方興未艾的發(fā)展勢(shì)頭 。 二、 縣 物流市場(chǎng)的現(xiàn)狀。 近年來(lái)，隨著 縣 工業(yè)的帶動(dòng)和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，物流市場(chǎng)發(fā)展也比較迅速，正處在全面建設(shè)現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)的階段，但如今的整個(gè)市場(chǎng)也存在一些問(wèn)題。 物流貨運(yùn)市場(chǎng)較為混亂，不利于行業(yè)的發(fā)展。 現(xiàn)在整個(gè) 縣 大約有 、 等 20多家快運(yùn)、物流公司，這些物流貨運(yùn)公司能力、規(guī)模參差不起，而且經(jīng)常出現(xiàn)物流公司相互爭(zhēng)奪市場(chǎng)，惡性競(jìng)爭(zhēng)，導(dǎo)致物流商品流通市場(chǎng)較為混亂，對(duì) 縣 整個(gè)物流業(yè)造成了較差的影響，不利于物流行業(yè)的發(fā)展。 不存在大型的物流分撥中 心，運(yùn)輸車(chē)輛以及貨物資源得不到合理的配置。 現(xiàn)在整個(gè) 縣 沒(méi)有一個(gè)大型的、統(tǒng)一的物流分撥中心，導(dǎo)致運(yùn)入 縣 的貨物、快件運(yùn)入縣城就終止了，通常需要運(yùn)往下轄鄉(xiāng)鎮(zhèn)的貨物不能及時(shí)到達(dá)收貨人的手中，需要收貨人到縣城去取，造成很大的不便；或者運(yùn)往鄉(xiāng)鎮(zhèn)的貨物得不到合理的分撥配置，往往幾件物品也需要運(yùn)輸車(chē)輛跑一趟，造成資源的浪費(fèi)。 物流 分撥 中心建設(shè) 項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 7 隨著 縣 農(nóng)業(yè)、商貿(mào)、服務(wù)業(yè)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，現(xiàn)有物流企業(yè)和經(jīng)營(yíng)模式已不能適應(yīng)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的需要，亟需對(duì)現(xiàn)有的物流企業(yè)整合，建設(shè)一個(gè)集信息化、規(guī)?；⒏呖萍加谝惑w的物流分撥中心， 縣 物流分撥中 心的建設(shè)就是在這種背景下提出的。 第二節(jié) 項(xiàng)目建設(shè)的必要性 為順應(yīng) 縣 經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，解決城鄉(xiāng)貨物商品流通渠道混亂的狀況，建立安全、有序、質(zhì)量一流的商品流通網(wǎng)絡(luò)體系，亟待建設(shè)一個(gè)大型物流分撥中心，適應(yīng)物流市場(chǎng)的需要。 一、提升我縣形象，規(guī)范整合貨運(yùn)市場(chǎng)，建設(shè) 縣 現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)的需要。 隨著我縣經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，加之地理位置優(yōu)越，交通便利，市場(chǎng)繁榮，工業(yè)產(chǎn)品和農(nóng)副產(chǎn)品的流量逐年增加，但多年來(lái)，貨物商品流通一直依賴(lài)于各自獨(dú)立分散的配載、配貨，沒(méi)有統(tǒng)一的物流市場(chǎng)和組織機(jī)構(gòu)，不僅配送渠道混亂，且成本高，無(wú)序管 理，造成利潤(rùn)空間小，競(jìng)爭(zhēng)力下降，不誠(chéng)信經(jīng)濟(jì)行為時(shí)常出現(xiàn)，與我縣經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì)和文明程度極不適應(yīng)，嚴(yán)重影響了我縣在外來(lái)投資者心中的形象，也造成了我縣運(yùn)輸市場(chǎng)規(guī)范程序不高，多小散弱并存，發(fā)展后勁不足的嚴(yán)重隱患。 二、響應(yīng)省市號(hào)召，大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，加快現(xiàn)代物流物流 分撥 中心建設(shè) 項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 8 向農(nóng)村延伸的需要。 物流產(chǎn)業(yè)是國(guó)家提出振興經(jīng)濟(jì)的七大產(chǎn)業(yè)之一，我們應(yīng)充分利用這一好政策，加快物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。截止 2021 年底，交通局按省廳、市局的要求，在所有城鎮(zhèn)均建設(shè)了一所高標(biāo)準(zhǔn)的具有“四位一體”職能的交通運(yùn)輸所，為現(xiàn)代物流向農(nóng)村延伸搭建了基礎(chǔ)平臺(tái)。分撥 中心建成后，在縣城以分撥中心為龍頭，帶動(dòng)輻射各鄉(xiāng)鎮(zhèn)運(yùn)輸所，在鄉(xiāng)鎮(zhèn)以 建、養(yǎng)、管、運(yùn) “四位一體”運(yùn)輸所為節(jié)點(diǎn)，輻射全鎮(zhèn) (鄉(xiāng) )各村，形成由農(nóng)村到鎮(zhèn) (鄉(xiāng) )到縣的農(nóng)村現(xiàn)代商品流通體系。 三、對(duì)接聊城公共物流信息平臺(tái)，全面啟動(dòng)“四位一體”職能，落實(shí)人員轉(zhuǎn)崗的需要。 “四位一體”交通運(yùn)輸所的一項(xiàng)主要職能是農(nóng)村物流，然而單靠一個(gè)運(yùn)輸所獨(dú)立開(kāi)展這一業(yè)務(wù)，沒(méi)有龍頭帶動(dòng)，在目前市場(chǎng)情況下是不可能的，市交通局也將為這一業(yè)務(wù)的開(kāi)展建設(shè)“聊城市公共物流信息平臺(tái)”，我縣也要有與之對(duì)接的設(shè)施齊全的一個(gè)基礎(chǔ)平臺(tái)?！胺謸苤行摹弊鳛槲铱h貨物進(jìn)出 的總渠道，對(duì)上可承接這一公共物流信息平臺(tái)，同時(shí)對(duì)接省市各大物流園區(qū)，對(duì)下輻射城區(qū)業(yè)務(wù)和各鄉(xiāng)鎮(zhèn)交通運(yùn)輸所，這就帶動(dòng)了各鄉(xiāng)鎮(zhèn)運(yùn)輸所物流業(yè)務(wù)的開(kāi)展，為原征收人員提供更多的就業(yè)崗位，為實(shí)現(xiàn)人員真正全新轉(zhuǎn)崗提供有利條件，從而也保證了交通隊(duì)伍的穩(wěn)定。 由此可以看出， 縣 物流分撥中心的建設(shè) 將有效地整合、優(yōu)化市場(chǎng)資源配置，充分發(fā)揮鄉(xiāng)鎮(zhèn)交通運(yùn)輸所的功能，促進(jìn)當(dāng)?shù)匚锪?分撥 中心建設(shè) 項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 9 交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，服務(wù)廣大的人民，所以項(xiàng)目的建設(shè) 是相當(dāng)必要的。 物流 分撥 中心建設(shè) 項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 10 第三章 項(xiàng)目選址及建設(shè)條件 第一節(jié) 項(xiàng)目選址 本項(xiàng)目地址位于 ，周?chē)鷹l件較好，場(chǎng)地能滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。 第二節(jié) 建設(shè)條件 一、地勢(shì)與地貌 本項(xiàng)目建設(shè)用地地勢(shì)平坦，屬黃河沖積平原，地貌單一，無(wú)大的拆遷物存在，有利于建筑布置。 二、氣象資料 縣 屬吸溫帶半濕潤(rùn)氣候區(qū)，具有四季變化分明，降水集 中等特點(diǎn)。年平均氣溫 ，年平均無(wú)霜期 196天，結(jié)冰期 103天，年平均降雨量 ，多年平均水面蒸發(fā)量 1280 mm，年平均日照時(shí)數(shù) ，相對(duì)濕度 63%，最大凍土深度 米，最大日降雨量 ／日，最大雪壓 176Pa。全年各 風(fēng)向頻率為偏南風(fēng)最多達(dá) 3040％。其次是北到東北風(fēng)頻率占2030％，大風(fēng)日數(shù)以春季最多，主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)闁|南和東北。全年平均風(fēng)速 米／秒，最大風(fēng)速 米／秒，最大瞬時(shí)風(fēng)速 35米／秒，最大風(fēng)壓 336Pa，最大瞬時(shí)風(fēng)壓 765Pa。 三、水文 物流 分撥 中心建設(shè) 項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 11 縣 區(qū)域地表水系與灌渠，支渠縱交錯(cuò)，相互溝通，對(duì)境內(nèi)地下水起到人工補(bǔ)絡(luò)作用場(chǎng)址位于黃河沖積平原上，地貌單一，地形平坦，地下水為第四系孔隙潛水。地下水的主要補(bǔ)給來(lái)源為大氣降水及河水的滲透，主要排泄方式為大氣蒸發(fā)和工農(nóng)業(yè)用水及緩徑流。根據(jù)該場(chǎng)地附近的水質(zhì)分析資 料，地下水水質(zhì)呈弱堿性，基本為重碳酸氯硫酸一鉀鈉鈣鎂型，對(duì)混凝土不具備分解性腐蝕作用和結(jié)晶性腐蝕作用。 四、地質(zhì)條件 地質(zhì)構(gòu)造 區(qū)域內(nèi)大的地質(zhì)構(gòu)造主要有東間斷層從該縣通過(guò)，走向 NEE，傾向 NNW，斷層北側(cè)上部為第四系地層，厚度在 100米左右，其下第三系地層埋置深度在 440480米之間；斷層南側(cè)第四系地層厚度在 70130米之間，第三系地層埋置深度在 320 米左右，其下為奧陶系灰?guī)r組成。而北段灰?guī)r內(nèi)具有串富的巖溶水。 根據(jù)國(guó)標(biāo)《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》 (CB50011— 2021)的劃分，場(chǎng)地基本地震烈度為 7度。 本項(xiàng)目按七度設(shè)防，設(shè)計(jì)基本地震加速度值為 。 地層 斷層北側(cè)上部的覆蓋層厚度在 320米左右，主要由粘土，粉質(zhì)粘土，鈣質(zhì)粘土及砂巖組成。下部為奧陶系灰?guī)r、白云質(zhì)灰?guī)r、白云巖，豹皮灰?guī)r及鈣質(zhì)泥巖。該地區(qū)的主要含水層集中在臭陶系地層中。 物流 分撥 中心建設(shè) 項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 12 水文地質(zhì)補(bǔ)給排泄條件 該地區(qū)地下水重要補(bǔ)給來(lái)潭為大氣降水，其東北側(cè)的黃河流向平行于其東間斷層走向，其黃河水的補(bǔ)給至斷層處，由于受斷層的阻擋，其地下水無(wú)法向北流動(dòng)，所以在東間斷層以南形成一個(gè)地下巖溶裂隙水富集帶。該地區(qū)地下水具承壓性，水頭壓力較高，靜止水位 4 米左右 。 五、配套設(shè)施條件 供水 縣 地下水資源豐富，城區(qū)供水已基本實(shí)現(xiàn)自來(lái)水化。本項(xiàng)目擬選建址距離縣城較近，經(jīng)與當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門(mén)協(xié)商，由 縣自來(lái)水公司負(fù)責(zé)從城區(qū)供水主管網(wǎng)接管至場(chǎng)區(qū)界外，建址內(nèi)供水管網(wǎng)建設(shè)由建設(shè)單位根據(jù)需要建設(shè)。 供電 縣 電力供應(yīng)充足，供電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)較完善，已達(dá)到戶(hù)戶(hù)通電。本項(xiàng)目擬選建址距離縣城較近，需電量較小，供電電源可從城區(qū)變電站架設(shè)專(zhuān)線(xiàn)引入。建址內(nèi)按照需要建設(shè)變電站，區(qū)內(nèi)供電電纜采用埋地方式，供電有保證。 物流 分撥 中心建設(shè) 項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告