【正文】 域英文outfitting。電當(dāng)然是全船的電氣，電纜了。貌似中國做到機(jī)電一體化的船廠還沒有呢B、生產(chǎn)部門生產(chǎn)部門按船廠的生產(chǎn)能力劃分有所不同，下面的劃分供參考，不過都是大同小異。內(nèi)場：包括管子加工分廠、機(jī)加工分廠、鋼板下料預(yù)處理分廠、分段建造分廠外場：包括甲裝分廠、涂裝分廠、外業(yè)（總組分廠）、電器分廠下面是一種典型的部門設(shè)立內(nèi)業(yè)：負(fù)責(zé)鋼板下料預(yù)處理分段建造外業(yè)：負(fù)責(zé)分段總組起吊，上船臺管加：管子加工甲裝：負(fù)責(zé)機(jī)艙外區(qū)域的設(shè)備舾裝和布管機(jī)裝：負(fù)責(zé)機(jī)艙區(qū)域的設(shè)備舾裝和布管，所有機(jī)加工作業(yè)電裝：負(fù)責(zé)全船的電氣設(shè)備安裝電纜布線和設(shè)備調(diào)試二、進(jìn)入船廠，你能做什么？相信這是所有應(yīng)屆畢業(yè)生的畢業(yè)前第一大的疑問。首先，先來看看剛從學(xué)校里出來的我們學(xué)了些什么：我是03年從熱能與動力工程專業(yè)本科畢業(yè)的，方向是動力裝置。專業(yè)課船舶動力裝置、柴油機(jī)、船舶輔機(jī)、流體力學(xué)、熱力學(xué)、傳熱學(xué)、電子/電工技術(shù)等。其他如船體學(xué)些什么不是很清楚大概不外乎材料力學(xué)，流體力學(xué)，船舶設(shè)計，船體結(jié)構(gòu)，焊接等。電器專業(yè)畢業(yè)的就不說了，不了解。再來看看船廠需要怎么樣的人才：（這里說做生產(chǎn)設(shè)計和生產(chǎn)部門）首先設(shè)計部門：船體：結(jié)構(gòu)建模、放樣。船體結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度計算和主要節(jié)點(diǎn)都由詳細(xì)設(shè)計部門設(shè)計和計算好了，所以你在學(xué)校里學(xué)結(jié)構(gòu)設(shè)計、計算除平時有空提升自己拿來自己算著練練幾乎沒用。只要你看的懂結(jié)構(gòu)圖，能了解詳細(xì)設(shè)計的設(shè)計思路，會用建模和放樣軟件，你就能找到一席之地?，F(xiàn)在最流行的建模軟件就是TRIBON了，不知道學(xué)校有沒教這玩意。如果你會并精通，即使沒設(shè)計經(jīng)驗也能找到個不錯的薪資崗位。所以有機(jī)會學(xué)TRIBON的船體應(yīng)屆同學(xué)千萬要抓住機(jī)會。輪機(jī)/舾裝：這里主講甲板機(jī)械、軸/舵系設(shè)計、管系布置放樣、系統(tǒng)設(shè)計甲板機(jī)械（船上大部分的甲板機(jī)械都采用液壓驅(qū)動，當(dāng)然小船有采用電動的）對應(yīng)學(xué)校里學(xué)的液壓裝置就派上大用長了，船舶輔機(jī)里介紹的太泛太少了，建議同學(xué)們?nèi)D書館多看這方面的書，特別是動力裝置方向的同學(xué)。還有多去了解世界著名的甲板機(jī)械生產(chǎn)廠家的設(shè)備，課本上介紹的簡直就是幼兒入門讀物。軸/舵系設(shè)計這兩個設(shè)計船級社都有規(guī)范進(jìn)行計算，但不同的船級社的計算公式不盡相同，原理是一樣的，所以學(xué)習(xí)該門專業(yè)課理解其計算原理就OK了，別去記那些沒用的公式，不過建議記些估算公式用來面試的時候唬面試官用。一般設(shè)計也是根據(jù)規(guī)范進(jìn)行計算取值然后根據(jù)建造規(guī)格書看船東是否有要求在規(guī)范的基礎(chǔ)上再加些腐蝕余量。軸系振動、校中計算一般交由主機(jī)廠計算，大型船廠也有自己計算的。管系布置放樣要求有足夠的現(xiàn)場經(jīng)驗，所以剛畢業(yè)的同志們最好不要選擇立刻去這個專業(yè)。沒經(jīng)驗的你很容易把一根管子擰成麻花或是將一片管子布成一張大蜘蛛網(wǎng)。這也是為什么這個專業(yè)在全國非常吃香的原因。還有在生產(chǎn)設(shè)計里是不需要你拿流體力學(xué)去算管路的沿程損失的（想當(dāng)年偶剛上設(shè)計所，派去放管子就干過這種事，一個老師傅連他的假牙都笑飛出來了，然后問我“小伙子，這沿程損失是啥子?xùn)|西嘛？”）系統(tǒng)設(shè)計船廠生產(chǎn)設(shè)計的系統(tǒng)設(shè)計有以下內(nèi)容給管路編個號，并估算管材預(yù)估清單，閥件附件訂貨清單。當(dāng)然強(qiáng)一點(diǎn)的系統(tǒng)設(shè)計人員需要出一份“超級大圖”（我認(rèn)為的，我用CAD出過一份，占用空間高達(dá)60MB，用公司配的那臺傳說中的P4打開一次要1分鐘以上）“全船管路綜合布線圖”也就是把所有管路系統(tǒng)中的管子走向、主要位置標(biāo)識出來，生成各區(qū)域的典型走向和開孔圖，并確定穿過船體的主要管路開孔的大小和位置。電裝：看的懂電氣原理圖，接線圖，并能設(shè)繪電纜走向圖等，有的船廠電纜的走向和管子放樣放一起，以減少協(xié)議量提高準(zhǔn)確率。然后生產(chǎn)部門生產(chǎn)部門一般下設(shè)如下管理和工程部門。計劃室：負(fù)責(zé)船舶建造計劃的安排建造室：負(fù)責(zé)船舶建造過程中的日常管理和部門協(xié)調(diào)，保證船舶按建造計劃進(jìn)行設(shè)備室：負(fù)責(zé)全廠動能設(shè)施、施工設(shè)備的維護(hù)和管理質(zhì)量室：負(fù)責(zé)船舶建造的質(zhì)量檢驗以及船舶系統(tǒng)、設(shè)備報驗項目的管理。再來就是各個車間了。幾乎大部分新進(jìn)畢業(yè)生都會派往車間做為期36個月的現(xiàn)場實習(xí)。（個人推崇6個月以上的現(xiàn)場實習(xí)）這個階段就是各位同學(xué)為自己定位的階段。你有兩種選擇：A實習(xí)期結(jié)束后成為生產(chǎn)部門的一為管理人員或技術(shù)人員；B實習(xí)期結(jié)束后成為設(shè)計部門的一員。那么在這段時間里，你們需要學(xué)習(xí)什么？需要了解什么？無論任何專業(yè)，必須了解整艘船的建造流程；必須了解本廠的圖紙下發(fā)流程，各圖紙的用途必須學(xué)會讀懂本廠各類施工圖紙，逐漸學(xué)會理解圖紙的用途和設(shè)計理念，你到船廠1個月內(nèi)可以接觸到的圖紙量將是在學(xué)校里4年的總和還有多。必須了解本廠起重設(shè)備的起吊能力必須了解本廠的焊接設(shè)備工作能力必須學(xué)會辨別船舶分段編號內(nèi)容的含義。如下一種典型的編號方式：DDDD4；D3D3D33；SLSL2；SUSU2；SU3SU32；1A2A1分別表示外裝區(qū)底部4號分段，機(jī)艙區(qū)底部3號分段，外裝區(qū)下傍板2分段，外裝區(qū)上傍板2分段，機(jī)艙區(qū)傍板2分段，上建第一層，上建第2層。船體專業(yè)：必須了解本廠鋼板預(yù)處理設(shè)備、鋼板下料設(shè)備的加工能力必須完全學(xué)會基本的船體劃線、放樣工藝，能完成基本、簡單的畫線、放樣工作必須了解本廠各種焊接工藝的用途必須學(xué)會辨別船上不同區(qū)域分段的基本特征，看到一個分段在不知道它的分段號時能憑它的基本形狀，結(jié)構(gòu)形式判斷出它應(yīng)該屬于哪個區(qū)域。輪機(jī)專業(yè)：必須了解本廠機(jī)加工設(shè)備的加工能力必須完全掌握軸、舵系拉線照光工藝必須了解軸舵系的安裝工藝必須了解本廠管子加工部門的加工能力必須了解船上各種設(shè)備的用途必須了解船舶的舾裝流程必須學(xué)習(xí)船舶各設(shè)備的安裝階段，以及為什么必須了解船舶各種管系、設(shè)備的用途，努力學(xué)習(xí)管路的布置原則必須了解主要設(shè)備的安裝工藝，如主機(jī)、輔機(jī)、舵機(jī)、錨絞、甲板克令吊了解主要系統(tǒng)、設(shè)備的調(diào)試方法和報驗方式電氣專業(yè)：必須了解船舶各電氣設(shè)備的基本要求必須了解船舶各電氣設(shè)備的布置原則掌握幾項電氣設(shè)備調(diào)試方法，涉獵一些設(shè)備接線。了解各種規(guī)格的電纜之間的區(qū)別，以及布置要求。不同廠家出品的各種電纜的防護(hù)形式是不一樣的，多了解這些知識對你將來的工作有巨大的幫助了解本廠電氣部門的生產(chǎn)模式。主要就說那么多了，下面給大家增補(bǔ)一些知識：在開始有提到各國的船級社，在船級社之外，對應(yīng)船舶還有以下幾個組織的規(guī)范要求需要遵守（具體根據(jù)建造規(guī)格書里的要求以及船舶的航區(qū)有所不同，但都是需要了解的）IACS 國際船級社協(xié)會(International Association of Classification Society)USCG 美國海岸警衛(wèi)隊(US Coast Guard)ISF 國際航運(yùn)聯(lián)合會(The International Shipping Federation)AMSA 澳大利亞海上安全局(Australian Maritime Safty Authority)（俺老人家被它玩的很慘呢，其中有項規(guī)定貨艙直梯上方鋼的尺寸必須大于等于口22，NND居然有個老外船東拿游標(biāo)卡尺來量。中國配套廠做出來的東西又是以偷工減料聞名的，汗死了最后強(qiáng)制要求配套廠方鋼通通換成口23以上的）IMO 國際海事組織(International Martime Organization)SOLAS 海上人命安全公約（International Convention for Safety of Life at Sea）泰坦尼克號大家都有看過吧，這部公約就是應(yīng)泰船的沉沒而生的。而且它是最低要求哦，在它之上，各國的港口還有些自身的要求。MARPOL 國際防止船舶污染公約（Maritime Agreement Regardign Oil Pollution Of Liability）各國港口的特殊要求，如同波羅地海、巴拿馬運(yùn)河、蘇伊士運(yùn)河等都有特殊的要求。第三篇：船舶管理船舶管理405.《MARPOL 73/78公約》通過那三個途徑對船舶進(jìn)行監(jiān)管？（1）船旗國（2）港口國（3）沿海國 ，最重要的公約是什么公約？《ISM規(guī)則》的中文名稱是什么？目標(biāo)？《國際海上人命安全公約》簡稱《SOLAS公約》中文全稱是《國際船舶安全營運(yùn)和防止污染管理規(guī)則》 目標(biāo)是表征還是安全，防止人員傷亡，避免對環(huán)境，特別是對海洋環(huán)境造成危害以及對財產(chǎn)造成損失。，關(guān)鍵操作，特殊操作都是指什么？ 關(guān)鍵操作：是指任何過失都可能立即造成船舶碰撞，船體損傷，水域污染貨人員傷亡等嚴(yán)重事故或產(chǎn)生直接威脅人命安全，船舶安全，環(huán)境保護(hù)的危險局面的所有操作。特殊操作：是指僅在險情已發(fā)生時或事故已發(fā)生時，其過失才會明顯看出的操作。463.《STCW公約》馬尼拉修正案的重點(diǎn)體現(xiàn)在培訓(xùn)內(nèi)容上，主要有哪些新要求？（1）規(guī)范了特殊用途船船員的培訓(xùn)和適任要求。（2）明確了4類保安培訓(xùn)，3種保安證書。（3）加強(qiáng)了海洋環(huán)境保護(hù)方面的知識，理解和熟練的要求。（4）提出了使用電子航海天文歷和天文航海計算機(jī)軟件。（5）強(qiáng)調(diào)了團(tuán)隊精神，領(lǐng)導(dǎo)力和團(tuán)隊工作技能的要求。（6）增加了電子電氣員的培訓(xùn)和適任要求，對ECDIS和其他船用電子設(shè)備的知識，理解和熟練的要求。，輪機(jī)部完成哪些工作后才能離開機(jī)艙？（1）關(guān)停所有正在運(yùn)行的機(jī)電設(shè)備。（2）停爐放氣，確認(rèn)氣壓迅速降低。（3）盡可能地關(guān)閉所有油艙柜，管系的閥門，堵塞透氣孔，確認(rèn)燃油，滑油柜速閉閥，海底閥已經(jīng)關(guān)閉。（4）關(guān)閉機(jī)艙范圍水密門窗。（5）開啟應(yīng)急發(fā)電機(jī)并保證應(yīng)急電源供電。（6）輪機(jī)長待機(jī)艙善后工作完成后，攜帶輪機(jī)日志，電氣日志，車鐘記錄簿及油類記錄簿最后離開機(jī)艙。柴油機(jī)的基本工作原理是采用壓縮發(fā)火方式使燃料在氣缸內(nèi)部燃燒，以高溫，高壓的燃?xì)夤べ|(zhì)在氣缸中膨脹推動活塞作往復(fù)運(yùn)動，再通過活塞—連桿—曲柄機(jī)構(gòu)將往復(fù)運(yùn)動轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的回轉(zhuǎn)運(yùn)動，從而帶動工作機(jī)構(gòu)。燃油在柴油機(jī)氣缸中燃燒作功必須通過進(jìn)氣，壓縮，燃燒，膨脹和排氣五個過程。？各有什么基本功用？壓縮機(jī)，冷凝器，膨脹閥和蒸發(fā)器。（1）壓縮機(jī)是制冷裝置的關(guān)鍵部件，功用是抽吸蒸發(fā)器內(nèi)的冷劑氣體并將其壓縮后送到冷凝器中。（2）冷凝器的功用是將壓縮機(jī)排出的氣態(tài)制冷劑冷凝成液態(tài)，供系統(tǒng)循環(huán)使用。（3）膨脹閥除了能起節(jié)流降壓作用外，還能自動調(diào)節(jié)制冷劑流量，使制冷劑在蒸發(fā)器出口的過熱度保持在適當(dāng)?shù)姆秶鷥?nèi)。（4）蒸發(fā)器功用是使制冷劑在其中氣化，吸收冷庫中的熱量來維持較低的溫度。離心泵工作是，預(yù)先充滿在泵中的液體受葉片的退呀，隨葉輪一起回轉(zhuǎn)，產(chǎn)生離心力，從葉輪中心向四周甩出，于是在葉輪中心處形成低壓，液體便在吸入液面氣體壓力的作用下，由吸入接管被吸進(jìn)葉輪。從葉輪流出的液體，壓力和速度都比進(jìn)入葉輪時增大了許多，蝸殼將它們匯聚并平穩(wěn)的導(dǎo)向擴(kuò)壓管。擴(kuò)壓管流道截面逐漸增大，液體流速降低，大部分功能變?yōu)閴毫δ?，然后進(jìn)入排出管。葉輪不停地回轉(zhuǎn)，液體的吸排便連續(xù)地進(jìn)行。？（1）運(yùn)行應(yīng)該連續(xù)進(jìn)行，不能停止供風(fēng)，否則，活性污泥中好氧菌群會因缺氧而死亡。每3個月檢查曝氣池活性污泥濃度，一般保持污水呈巧克力色。如表面出現(xiàn)浮渣，說明濃度過大，需要調(diào)整。（2）要及時補(bǔ)充消毒劑，通常3個月補(bǔ)充1次，按每人每月20g量投放。（3）裝置運(yùn)行時，應(yīng)控制進(jìn)入的水量不超過裝置的處理量，而且，不要丟人如破布，棉紗等粗制纖維一類物品，以免造成堵塞。？（1）裝置必須是用通用性的，能夠燃燒油類液體垃圾，也能夠燃燒固體垃圾。（2）排氣含灰量要低。（3）排氣溫度必須在250350℃之間。（4）不能有氣味外泄。（5）必須能夠在不停爐狀態(tài)下安全的清除灰渣和不能燃燒物體。（6）有充分的安全防護(hù)設(shè)施，以保證操作者的安全。（7）焚燒爐盡可能自動化，要求當(dāng)排煙溫度過高，火焰故障，霧化壓力過低，風(fēng)機(jī)故障，燃燒器供給泵故障燈情況時要給出報警，并停爐。？（1）電流的大?。?）電流持續(xù)時間（3）電流的種類和頻率（4）電流的途徑（5）人體電阻（6）人體狀況？（1）電氣安全知識不足或未能嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程，直接接觸或過分靠近具有觸電危險的設(shè)備。（2）電氣設(shè)備的設(shè)施運(yùn)行監(jiān)視不嚴(yán)，檢修不合格，維修不及時等，造成電氣設(shè)備不合格，如電線或電纜絕緣損傷后未能 及時處理，電氣設(shè)備年久失修未能及時更換。（3）偶然因素，如船體受損，火災(zāi)使電線與人體接觸。258.“電氣設(shè)備保護(hù)接地”主要有哪些要求？（1）當(dāng)電氣設(shè)備直接緊固在船體的金屬結(jié)構(gòu)或緊固在船體金屬結(jié)構(gòu)有可靠電氣連接的底座上時，可不另設(shè)置專用導(dǎo)體接地。（2）無論是專用導(dǎo)體接地還是靠設(shè)備底座接地，接觸面必須光潔平貼，保證接觸良好，并有防松和防銹措施。（3）電纜的所有盒屬護(hù)套或金屬覆層須作連續(xù)的電氣連接，并可靠接地。（4）接地導(dǎo)體應(yīng)用銅或耐腐蝕的良導(dǎo)體制成。接地導(dǎo)體的截面積須符合規(guī)定的要求。（5）可移動和可攜電氣設(shè)備的不帶電裸露金屬部分，應(yīng)以附設(shè)在軟電纜或軟電線中的連續(xù)接地導(dǎo)體，并通過插頭和插座接地，其接地導(dǎo)體的截面積應(yīng)符合規(guī)定。？（1）接地（2）對油管要接線有專門的要求（3）控制油品流速。（4）裝油后測量、取樣時，應(yīng)考慮油的半衰時間，宜在裝完后30min進(jìn)行，所用的量尺及取樣裝置應(yīng)采用非金屬材料制成。（5）洗艙時，洗艙機(jī)臺數(shù)不宜過多，在吊入艙內(nèi)之前應(yīng)可靠接好接地電纜，工作人員必須防止金屬工具落入艙內(nèi)。（6）路經(jīng)甲板前，一定要用