【正文】 的規(guī)劃建設(shè)方案。 ? 根據(jù)業(yè)主要 求和工程建設(shè)規(guī)模，提出工程規(guī)劃建設(shè)投資匡算， 并進(jìn)行初步的 技術(shù)經(jīng)濟(jì)評價。 貴州省烏江造船 航運中心及船舶裝備制造基地 項目建議書 4 中交第二航務(wù)工程勘察設(shè)計院有限公司 4 第 2章 市場分析 市場分析 建設(shè) “烏江造船 航運中心及船舶裝備制造基地 ”項目，對于貴州東北部地區(qū)及整個烏江流域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有重大意義，甚至對于整個貴州省會產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。現(xiàn)對其必要性和重要性做如下說明： 本項目構(gòu)想在烏江水系，以思南縣為樞紐，盡快打造 “一個中心，兩大基地 ”。 “一個中心 ”即指：烏江航運中心； “兩大基地 ”：船舶制造基地，船舶裝備制造基地。 一、 建設(shè)烏江航運中心的必要性和重要性 烏江是貴州省主要的通航河流，是規(guī)劃的貴州水運出海通道之一 ，其中烏江渡 —涪陵 607 公里已列入《全國內(nèi)河高等級航道布局方案》，是國家 “兩橫一縱兩網(wǎng)十八線 ”內(nèi)河高等級航道之一。 在這樣的產(chǎn)業(yè)背景下，我們應(yīng)該充分利用烏江水道，連接長江大動脈，逐步打通貴州 上海的黃金水道，將烏江航運與整個長江航運市場以及今后的國際市場緊密接軌，可以創(chuàng)造出巨大的經(jīng)濟(jì)效益： 符合國家可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略。內(nèi)河航運具有占地少、能耗低、運輸成本低和運量大的特點。一般興建 1km 高速公路需占地 6080 畝，建 1km鐵路需要占地 30 畝左右，而航道建設(shè)基本不占用或很少占用土地；內(nèi)河航運借水行舟，能源消耗低 ，單位運輸能耗與鐵路基本持平，僅為公路的 8%。尤其是烏江地處西部地區(qū)，山嶺縱橫，鐵路、公路建設(shè)難度大、投資高，相對來講航運具有潛在優(yōu)勢，具備可持續(xù)發(fā)展條件，是一種節(jié)能、省地、環(huán)保的交通運輸方式。因此，建設(shè)烏江航道、發(fā)揮航運優(yōu)勢是符合國家可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)的需要。 分流運輸，改善交通。烏江水系沿岸各縣都處在群山之中，山高路陡，公路崎嶇狹窄，交通極端不便。再加上近些年來，由于各城鎮(zhèn)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，物資運輸頻繁，各類卡車、挖掘機、推土機等重型機動車輛，貴州省烏江造船 航運中心及船舶裝備制造基地 項目建議書 5 中交第二航務(wù)工程勘察設(shè)計院有限公司 5 穿行在崎嶇山路之上，不僅造成山區(qū)主干道路不堪重負(fù)，凹凸不平，更是導(dǎo)致了交通事故頻繁發(fā)生，造成了出行時間長，人身安全得不到保障的惡劣后果。如果烏江航道順利通航，許多大宗貨物將會采用船運方式，運輸?shù)街貞c、華中、華東地區(qū)，將會大大地改善公路交通。 促進(jìn)資源的合理開發(fā)。烏江沿線是貴州省重要的能源基地，腹地內(nèi)自然資源豐富，礦產(chǎn)種類多，儲量大，質(zhì)量好，分布相對集中，易于開采，是我國西南礦產(chǎn)集中分布地區(qū)之一，在全國處于十分重要的戰(zhàn)略地位。比如：烏江沿線探明的煤炭儲量達(dá)到 4 億噸，磷礦儲量達(dá)到 7 億噸過去由于運輸不方便，成本很高，無法大規(guī)模合理開采，有了烏江航運業(yè)的發(fā)展，能夠降低運輸 成本，打破運輸瓶頸，促進(jìn)當(dāng)?shù)氐馁Y源開發(fā)和利用。極大地帶動當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展，促進(jìn)就業(yè)，加快第一產(chǎn)業(yè)向第二產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型。 促進(jìn)農(nóng)牧產(chǎn)品的發(fā)展。烏江水運的通航，便利了農(nóng)牧產(chǎn)品的出省運輸，可以促進(jìn)牲畜養(yǎng)殖和農(nóng)副產(chǎn)品的種植，促進(jìn)農(nóng)牧產(chǎn)品的深加工，不再因為交通不便，而出現(xiàn) “白菜爛在地里 ”的情況。 帶動沿線的旅游 產(chǎn)業(yè) 發(fā)展。烏江被稱為 “千里畫廊 ”，烏江旅游以其自身奇特秀麗的自然風(fēng)光與流域內(nèi)各民族的風(fēng)土人情而聞名遐邇，其豐富多彩的民族民間文化與流域內(nèi)各支流景觀溶洞、湖泊山水等自然景點合為一體，成為一條獨特的風(fēng)景線。目前因 航道條件的制約，尚未得到全線暢游，隨著航運中心建設(shè)地深入，落后的航運面貌將不復(fù)存在，青山綠水、空氣清新、再加上獨特的喀斯特地貌，必然可以吸引大量的游客泛舟烏江。勢必將改變貴州省旅游業(yè)的格局。 烏江航運中心的建設(shè)勢必促進(jìn)人口的流動，帶動航運管理能力的提高，同時培養(yǎng)出一大批航運類專業(yè)人才：航運管理人才、船員、船舶經(jīng)紀(jì)人、船舶金融人才、船舶法律人才、貨運代理人、船舶代理人 … 改變當(dāng)?shù)氐娜藛T結(jié)構(gòu)，提高了人員素質(zhì)，繁榮當(dāng)?shù)厝瞬沤涣魇袌?，帶動?jīng)濟(jì)繁榮。 貴州省烏江造船 航運中心及船舶裝備制造基地 項目建議書 6 中交第二航務(wù)工程勘察設(shè)計院有限公司 6 二、 建設(shè)船舶制造基地 船舶制造工業(yè)屬于大型裝備制造業(yè)，具有技術(shù)先進(jìn) 、導(dǎo)向性強、產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度高、資本與勞動力密集結(jié)合等特點。同時，船舶制造工業(yè)也是航運業(yè)、漁業(yè)、海洋工程的基礎(chǔ)，其重要性不言而喻。 支持烏江航運中心的發(fā)展。 促進(jìn)當(dāng)?shù)氐诙a(chǎn)業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)就業(yè)，帶動地方經(jīng)濟(jì)。 培育船舶制造，占領(lǐng)山峽庫區(qū)、內(nèi)河船舶制造市場，創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益。 有機會進(jìn)軍世界小型船舶建造市場，打響 “烏江制造 ”品牌。 改善當(dāng)?shù)厝瞬沤Y(jié)構(gòu)，培養(yǎng)一大批專業(yè)人才：船舶設(shè)計人員、船舶生產(chǎn)管理人員、船舶物流管理人員、船體建造技術(shù)人員：冷做工、電焊工、數(shù)控切割人員；機電安裝技術(shù)人員；管子加工及安裝技術(shù) 人員及工人；涂裝專業(yè)技術(shù)人員及工人；內(nèi)裝專業(yè)人員 。 三、 建設(shè)船舶裝備基地 促進(jìn)第二產(chǎn)業(yè)成套能力。 促進(jìn)有色金屬粗加工向深加工轉(zhuǎn)變。 促進(jìn)復(fù)合材料深加工。 提高機電制造能力。 提高室內(nèi)裝潢及家具生產(chǎn)水平及加工能力。 培養(yǎng)各種類型的技術(shù)人員及生產(chǎn)人員，同時可以孵化出更多的企業(yè)，增加就業(yè)，活躍思維，促進(jìn)市場繁榮。 總而言之，建設(shè) “烏江造船 航運中心及船舶裝備制造基地 ”，立足于烏江水系，輻射長江黃金水道，不僅會在短期內(nèi)提供大量的就業(yè)機會和可觀的財政收入，也會無可爭議地帶動烏江沿線數(shù)十個乃至上百個 行業(yè)的發(fā)展。與此同時培養(yǎng)出一大批通用型專業(yè)人才，提高了人口素質(zhì)，促進(jìn)烏江流域各地區(qū)的第二產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變，向高端產(chǎn)品發(fā)展；更為當(dāng)?shù)卣畮ьI(lǐng)群眾脫貧致富，繁榮經(jīng)濟(jì)創(chuàng)造了不可多得的機會。 這是一個既能帶來巨大經(jīng)濟(jì)效益，又能帶來巨大社會效益的優(yōu)秀項貴州省烏江造船 航運中心及船舶裝備制造基地 項目建議書 7 中交第二航務(wù)工程勘察設(shè)計院有限公司 7 目。盡快促成本項目的實施十分必要，也非常迫切。 建設(shè) 指 導(dǎo)思想及規(guī)模 整個園區(qū)分為：航運中心核心區(qū)，船舶建造基地，船舶裝備產(chǎn)業(yè)孵化基地 航運中心核心區(qū)域 航運中心核心區(qū)域是整個園區(qū)的核心區(qū)域，由三樓主體建筑物組成，規(guī)劃 為航運 中心大樓（ 40 層），研發(fā)及培訓(xùn)大樓（ 20 層）及高檔 商務(wù)酒店（ 20 層） 船舶建造基地 船舶建造基地是航運中心建設(shè)的基石 ， 同時也是船裝備產(chǎn)業(yè)孵化基地的重要依托 ， 由鋼質(zhì)及鋁合金船舶建造基地及復(fù)合材料游艇建造基地組成 ， 其生產(chǎn)規(guī)模如下 ： ? 鋼質(zhì)及鋁合金船舶建造基地 ， 規(guī)劃生產(chǎn)能力為 ： 具備 年建造 500 噸級 鋼質(zhì) 機動 駁船 192 艘 萬載重噸 的能力 ，年加工鋼材量 近 2 萬噸 。 主要生產(chǎn)設(shè)施有 ： 500 噸級室內(nèi)船臺 16 個 ， 下水滑道 16 條 ， 舾裝碼頭 1392 米 ， 原材料碼頭 80 米 ， 配套建設(shè)預(yù)處理工場 、切割下料工場、平面曲面分段工場、涂裝工場 。 參考 產(chǎn)品 干散貨船標(biāo)準(zhǔn)船型主尺度系列 船 型分級 (載貨噸級 ) 總長 LOA m 船寬 B m 設(shè)計吃水 m 參考設(shè)計載貨量 t 參考主機功率 kW 備注 500 50~55 ~ 410~660 (110180)2 在參考主機功率下 ， 對應(yīng)船舶設(shè)計吃水的設(shè)計航速 ： ≥18 km/h 液貨船（包括油船、化學(xué)品船）標(biāo)準(zhǔn)船型主尺度系列 船型分級 (載貨噸級 ) 總長 LOA m 船寬 B m 設(shè)計吃水 m 參考設(shè)計載貨量 t 參考主機功率 kW 備注 500I 55~58 ~ 450~700 (160~205)2 在參考主機功率下 ， 對應(yīng)船舶設(shè)計吃水的設(shè)計航速 ： ≥18 km/h 500II 50~55 ~ 400~650 (130~180)2 貴州省烏江造船 航運中心及船舶裝備制造基地 項目建議書 8 中交第二航務(wù)工程勘察設(shè)計院有限公司 8 駁船標(biāo)準(zhǔn)船型主尺度系列 船型分級 (載貨噸級 ) 總長 LOA m 船寬 B m 設(shè)計吃水 m 參考設(shè)計載貨量 t 500 45~47 ~ 600~700 800 52~55 ~ 700~950 普通客船標(biāo)準(zhǔn)船型主尺度系列 船型分級 （載客位） 總長 LOA m 船寬 B m 設(shè)計吃水 m 參考設(shè)計載客量人 參考主機功率 kW 備注 330 330 2582 在參考主機功率下 ， 對應(yīng)船舶設(shè)計吃水的 設(shè)計航速 ： 25 km/h ? 復(fù)合材料游艇建造基地，規(guī)劃生產(chǎn)能力為： 年建造 50 米長玻璃鋼游艇 48 艘。 主要生產(chǎn)設(shè)施有 ： 55 米長室內(nèi)造船工位 12 個 ， 下水滑道 1 條 ， 配套建設(shè) 模具制造 工場 。 參考 產(chǎn)品 旅游船 貴州省烏江造船 航運中心及船舶裝備制造基地 項目建議書 9 中交第二航務(wù)工程勘察設(shè)計院有限公司 9 船舶設(shè)備產(chǎn)業(yè)孵化基地 是船船舶制造基地的重要生產(chǎn)保障，同時又是帶動當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)通用產(chǎn)業(yè)發(fā)展的孵化基地， 由船舶內(nèi)裝材料及設(shè)備制造基地、 管子加工及成套中心 與 鋼質(zhì)及鋁質(zhì)船舶舾裝件制造基地、船舶機電設(shè)備制造基地 （ 一 ） 、船舶機電設(shè)備制造基地 （ 二 ）組成 ， 其 規(guī)劃生產(chǎn)能力為： 船舶內(nèi)裝材料及設(shè)備制造基地的主要產(chǎn)品為 復(fù)合巖棉板、防火板、貴州省烏江造船 航運中心及船舶裝備制造基地 項目建議書 10 中交第二航務(wù)工程勘察設(shè)計院有限公司 10 衛(wèi)生單元、中央空調(diào)、 家俱 等 ， 具備年配套 500 艘船的生產(chǎn)能力， 主要生產(chǎn)設(shè)施為：長 405 米，寬 30 米，三層標(biāo)準(zhǔn)工業(yè)廠 房 一座 及配套倉庫 一座 管子加工及成套中心與鋼質(zhì)及鋁質(zhì)舾裝伯制造基地年加工各種 鋼管500 船套， PVC 管 500 船套，鋁合金門窗 500 船套，不銹鋼舾件 500 船套 ，主要設(shè)施為：長 135 米，寬 30 米的 三層標(biāo)準(zhǔn)工業(yè)廠房一座， 長 99米，寬 30 米的三層標(biāo)準(zhǔn)工業(yè)廠房一座 船舶機電設(shè)備制造基地 （ 一 ） 及船船舶機電設(shè)備制造基地（二） 年產(chǎn)船舶動力成套設(shè)備 500 船套，舵機 500 船套，錨機 500 船套，通訊及導(dǎo)航設(shè)備 800 船套，側(cè)推舵槳 200 船套，油污處理裝 500 船套 ，生活污處理裝置 500 船套 ，空壓機 500 船套 ，泵 500 船 套 ，閥門 500 船 套 ， 濾器 500 船套，消音器 500 船套 ，復(fù)合材料艉軸軸承 500 船套 ，電加熱器500 船套 ， 配電屏、照明、動力配電箱、控制箱 等 500 船套 ， 主要設(shè)施為：長 81 米，寬 60 米的三層標(biāo)準(zhǔn)工業(yè)廠房一座，長 108 米，寬 90 米的三層標(biāo)準(zhǔn)工業(yè)廠房一座，配套倉庫 2 座 貴州省烏江造船 航運中心及船舶裝備制造基地 項目建議書 11 中交第二航務(wù)工程勘察設(shè)計院有限公司 11 第 3章 自然條件 地理位置 本次擬建設(shè)的 “貴州省烏江造船 —航運中心及船舶裝備制造基地 ”項目位于思南縣城下游在建的烏江三橋東岸關(guān)中壩片區(qū)，處 沙坨電站常年回水變動區(qū)， 規(guī)劃岸線長約 公里，此河段河面開闊，河床較為穩(wěn)定 ，河寬、水深、流速、流態(tài)適宜，河