【正文】 上運強力膠帶輸送機巷道傾角大于180時，必須裝設(shè)防止煤塊下滾下滑的防護設(shè)施。（√）強力膠帶輸送機有50以上傾角，上運時必須裝設(shè)制動裝臵，但可以不裝設(shè)防逆轉(zhuǎn)裝臵。（）3．人力推車時嚴(yán)禁在礦車兩側(cè)推車。（√）1為對2為錯4．阻車器一般設(shè)在上部車場入口處，平時應(yīng)處在打開狀態(tài)，往井下推車時方準(zhǔn)關(guān)閉，以免誤操作發(fā)生跑車事故。（）5．巷道坡度大于7‰時，禁止使用人力推車。（√）6．采用機車運輸時，列車的制動距離每年至少測定一次，運送物料時不得超過40m。（√）7．使用人力推車，同向推車的間距，在坡度大于5‰時，不得小于10m。（）8．用刮板輸送機運送物料時，必須有防止頂人和頂?shù)怪Ъ艿陌踩胧?。（√?．移動刮板輸送機時，必須有防止冒頂、頂傷人員和損壞設(shè)備的安全措施。（√）10．刮板輸送機工作時，要及時供水、灑水降塵。停機時水不能停。（）11．耙裝機操作時，兩個制動閘可同時闡緊。（）12．傾斜井巷運送人員的人車必須有跟車人，跟車人必須坐在設(shè)有手動防墜器把手或制動器把手的位臵上。（√）13．采用機車運輸時，列車或單獨機車都必須前有照明，后有紅燈。（√）14．架線電機車的架線高度自軌面算起，在井底車場內(nèi)，從井底到乘車場不小于2m。（）15．對斜井人車防墜器每日做一次手動落閘試驗。（）16．對斜井人車防墜器每半年必須做一次靜止松繩落閘試驗。（）17．對斜井人車防墜器，每年必須做一次重載全速脫鉤試驗。（√）18．帶式輸送機巷道中行人跨越帶式輸送機處應(yīng)設(shè)過橋。（√）19．井下用機車運送爆破材料時，列車的行駛速度不得超過2m/s。（√）20．礦井軌道同一線路必須使用同一型號鋼軌。（√）21．礦井軌道鋪設(shè)質(zhì)量要求：軌道接頭的間隙不得大于5mm。（√）22．井下機車司機離開座位時，切斷電源，扳緊車閘，關(guān)閉車燈，方可以離開。（）23．井下機車運輸必須有用礦燈發(fā)送緊急停車信號的規(guī)定。（√）24．井下采用礦用防爆柴油機車，其油箱的最大容量不得超過1天的用油量。（）25．井下采用礦用防爆型柴油動力裝臵時其表面溫度不得超過105℃。（）26．礦井井下軌道中道床應(yīng)經(jīng)常清理，應(yīng)無雜物、無浮煤、無積水。（√）27．架線電機車運行軌道，在鋼軌接縫處，必須用導(dǎo)線或采用軌縫焊接工藝加以連接。（√）28．。（）29．為防止電機車架空線懸垂，架空線懸掛點的間距在直線段應(yīng)在4m之內(nèi)。（）30．井下大巷可以采用材料車運送人員。（）31．井下礦用防爆型蓄電池電機車的電氣設(shè)備需要檢修時，可就地進行。（）32．。（）33．用架空乘人裝臵運送人員，乘坐間距不得小于5m。（√）34．禁止在同一層罐籠內(nèi)，人員與物料混合提升。（√）35．傾斜井巷運輸時，礦車之間的連接、礦車與鋼絲繩之間的連接，必須使用不能自行脫落的連接裝臵，并加裝保險繩。（√）36．平巷運送人員的列車，可以附掛物料車。（）37．在傾斜井巷中使用有接頭的鋼絲繩，其插接長度是鋼絲繩捻距的5倍。（）38．傾斜井巷運輸用的鋼絲繩連接裝臵，在每次換鋼絲繩時，必須用2倍于其最大稱荷重的拉力進行試驗。（√）39．傾斜井巷運輸用的礦車連接裝臵，必須至少每年進行1次2倍于其最大靜荷重的拉力試驗。（√）40．礦車的車梁、連接撤銷其安全系數(shù)應(yīng)不小于6。（√）41．鋼絲繩的繩頭固定在滾筒上時，可以系在滾筒軸上。（）242．斜井升降人員時的加速度和減速度。（）4正常情況下，斜巷運輸?shù)淖柢囇b臵是處于常開狀態(tài)。（）。（√）45．人力推車時嚴(yán)禁在礦車兩側(cè)推車。（√）46．井底車場的信號工可以直接向絞車司機發(fā)送緊急停車信號。（√）47．深度指示器失效保護是提升裝臵必須裝設(shè)的主要保險裝臵之一。（√）48．阻車器一般設(shè)在上部車場入口處，平時應(yīng)處在打開狀態(tài)，往井下推車時方準(zhǔn)關(guān)閉，以免誤操作發(fā)生跑車事故。（）49．巷道坡度大于7‰時，禁止使用人力推車。（√）50．采用機車運輸時，列車的制動距離每年至少測定一次，運送物料時不得超過40m。（√）51．使用人力推車，同向推車的間距，在坡度大于5‰時，不得小于10m。（）52．工作水泵和備用水泵的總能力，應(yīng)能在20h排出礦井24h的最大涌水量。（√）53．禁止采煤機帶負(fù)荷起動和頻繁開動。（√）54．采煤機停止工作或檢修時，必須切斷電源，并打開其磁力起動器的隔離開關(guān)。（√）55．用刮板輸送機運送物料時，必須有防止頂人和頂?shù)怪Ъ艿陌踩胧?。（√?6．移動刮板輸送機時，必須有防止冒頂、頂傷人員和損壞設(shè)備的安全措施。（√）57．刮板輸送機工作時，要及時供水、灑水降塵。停機時水不能停。（）58．掘進機司機離開操作臺時，必須斷開電氣控制開關(guān)和掘進機上的隔離開關(guān)。（√）59．耙裝機操作時，兩個制動閘可同時闡緊。（）60．傾斜井巷運送人員的人車必須有跟車人，跟車人必須坐在設(shè)有手動防墜器把手或制動器把手的位臵上。（√）61．采用機車運輸時，列車或單獨機車都必須前有照明，后有紅燈。（√）62．架線電機車的架線高度自軌面算起，在井底車場內(nèi)，從井底到乘車場不小于2m。（）63．提升裝臵的最大載重量和最大載重差，應(yīng)在井口公布，嚴(yán)禁超載和超載重差運行。（√）64．井下用機車運送爆破材料時，列車的行駛速度不得超過2m/s。（√）65．礦井軌道同一線路必須使用同一型號鋼軌。（√）66．礦井軌道鋪設(shè)質(zhì)量要求：軌道接頭的間隙不得大于5mm。（√）67．井下機車司機離開座位時，切斷電源，扳緊車問，方可以離開。（）68．井下機車運輸必須有用礦燈發(fā)送緊急停車信號的規(guī)定。（√）69．井下采用礦用防爆柴油機車，其油箱的最大容量不得超過1天的用油量。（）問答題采用滾筒驅(qū)動帶式輸送機運輸時應(yīng)裝設(shè)哪些保護？答：應(yīng)裝設(shè)溫度保護、煙霧保護和自動灑水裝臵。軌道完好狀態(tài)的基本標(biāo)志是什么？（10分）答：：經(jīng)常保持軌道軌距、水平、方向、前后高低符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。井下人力推車時，必須遵守哪些規(guī)定？（30分）答：1次只準(zhǔn)推1輛車。嚴(yán)禁在礦車兩側(cè)推車。傾斜井巷內(nèi)使用串車提升時必須遵守哪些規(guī)定？答：1）在傾斜井巷內(nèi)安設(shè)跑車防護裝臵。2）在各車場安設(shè)阻車器。道床病害的基本防治方法是什么？答：（1）搗固要堅實；(2)防止積水浸泡道床；(3)消除底鼓片幫。大巷空重列車進出道口之前必須做那些工作？答：必須向道口發(fā)出警告聲光信號，以便調(diào)度員正確指揮斜巷運輸中的安全設(shè)施主要有那些保護？答：斜巷運輸中的安全設(shè)施主要有：阻車器、擋車器、跑車防護裝臵三種。凡是礦外做的機電運輸方面的檢測檢驗報告都需要誰簽字？答：由機電礦長、機電副總、機電科長必須審閱簽字。刮板輸送機電機有那些可靠的保護？答：有可靠的過載、斷相，短路等保護。采區(qū)及以上軌道運輸斜巷運輸上平臺車場，在變坡點處安裝？答：安裝聯(lián)動式氣（電）動保險杠和氣動阻車器。1井下運輸大巷“五標(biāo)、兩警”是什么？答：其內(nèi)容是：巷標(biāo)、路標(biāo)、道岔標(biāo)、警沖標(biāo)、百米路程標(biāo)；警燈、警鈴。1斜巷軌道運輸應(yīng)堅持使用那些安全設(shè)施？答：使用保險叉、保險繩、跑車防護及防跑車裝臵等安全設(shè)施。1在主要運輸巷道內(nèi)安設(shè)的帶式輸送機必須裝設(shè)裝臵？答：輸送帶張緊力下降保護裝臵和防撕裂保護裝臵。第二篇：煤礦機電運輸工作匯報煤礦機電運輸工作匯報煤礦機電運輸工作匯報一、2009年機電運輸工作完成情況（一）、2009年機電工作完成情況突出龍東特色，創(chuàng)亮點工程。2009年以來，我礦機電科緊緊圍繞創(chuàng)建安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化“示范礦井年”工作目標(biāo)。先后對西輔變電所和1皮帶變電所進行了標(biāo)準(zhǔn)化硐室改造，實現(xiàn)了變電所內(nèi)高低壓設(shè)備布置精細(xì)化，室內(nèi)高低壓電纜全部實現(xiàn)封閉式鋪設(shè)，照明吊掛實現(xiàn)了“一線化”。室外電纜實現(xiàn)橫豎一條線吊掛。經(jīng)過改造后，在井下機電硐室中形成了新的亮點工程，提升了井下變電所的標(biāo)準(zhǔn)化水平。我礦機電科先后完成了副井下口車場和北段車場（500米）、西大巷2皮帶機尾至西一擴區(qū)車場（2600米）、西輔無極繩絞車道和3皮帶巷（1000余米）、1皮帶機（800米）共4900余米電纜精細(xì)化吊掛。特別是在東西1皮帶電纜精細(xì)化吊掛中首次使用新型角鐵沖壓式電纜鉤，使動力電纜與信號電纜處于同一電纜鉤平面上，使我礦井下大巷電纜吊掛形成了具有龍東特色的新亮點。提升了我礦井下大巷電攬吊掛的精細(xì)化水平。精心組織，順利完成各項機電設(shè)備改造工作：（1）、順利完成了裝載峒室東勾計量斗更換。09年3月份，機電科對使用長達10年的裝載峒室東勾計量斗進行了更換。通過對計量斗的上段和下段尺寸結(jié)構(gòu)進行優(yōu)化設(shè)計；方便了各部件的井筒運輸和就位起吊，提高了施工效率，確保了施工安全。（2）、完成了地面壓風(fēng)管路改造。09年5月份，機電科對空壓機房至副井口之間地面壓風(fēng)管路進行了改造，通過從地面架設(shè)一趟新管路，解決了原壓風(fēng)管路因地埋銹蝕而造成漏風(fēng)的問題。通過對壓風(fēng)機開機情況和電表計量統(tǒng)計，每年降低電量消耗116萬度，節(jié)省電費68萬余元。（3）、完成了35kv變電所二臺動力變壓器的更換。09年3月份，我們對35kv變電所二臺SLJ1000型高耗能動力變壓器進行更換，安裝了二臺S111000節(jié)能型動力變壓器。每年可降低電耗8萬余度，降低成本萬余元。（4）、完成井下奧灰水利用工程。我礦井下奧灰水具有壓力高、涌水量穩(wěn)定的特點。為充分利用奧灰水這一特點；在通過大量的調(diào)研、論證及水質(zhì)化驗等工作的基礎(chǔ)上。2009年3月份通過在中繞道安裝一臺奧灰水控制站，并改造大巷水管路1000余米，使井下奧灰水直接運用于井下生產(chǎn)。經(jīng)計算，每月科節(jié)約用電1萬度，節(jié)約地表水4萬多噸，每年節(jié)約各項費用100多萬元。（5）、完成了西擴運輸集控改造工程。西擴采區(qū)運輸系統(tǒng)中設(shè)有3部皮帶機和3部溜子，運輸系統(tǒng)總長達3700米。為充分降低運輸系統(tǒng)運行成本。2009年4月份機電科會同集控廠家技術(shù)人員對西擴采區(qū)運輸系統(tǒng)進行了集控改造。2009年5月份實現(xiàn)了西擴采區(qū)運輸系統(tǒng)自動控制。該項目的應(yīng)用，達到了減少運輸系統(tǒng)操作人員，實現(xiàn)了減人提效；最大限度降低運輸設(shè)備空載運轉(zhuǎn)，實現(xiàn)了節(jié)能降耗；降低了原煤生產(chǎn)成本，每年節(jié)約成本30多萬元。（6）、完成了副井下口銹蝕套架的更換工程。針對下井口施工危險性高，現(xiàn)場更換套架難度大、施工任務(wù)緊等不利因素。我們通過將立柱分為兩段，安裝時現(xiàn)場螺栓對接固定的新方法，簡化了施工步驟，節(jié)約了立柱就位時間，掃平了施工過程中的難點，確保了施工安全。副井下井口銹蝕套架更換完成，有力地保證了副井提升系統(tǒng)安全可靠運行。（7）、突出創(chuàng)新意識，安全高效完成副井提升容器更換。在副井提升容器更換工程中，機電科在施工工藝方面通過自主技術(shù)創(chuàng)新，實現(xiàn)了提升容器更換安全高效。先后在棚罐設(shè)施固定工藝方面實現(xiàn)機械化；在新舊提升容器進出工藝方面，通過自行設(shè)計移動式平臺運輸裝置完成新舊提升容器一次性整體進出，簡化了施工工藝，縮短了容器進出時間，效率得到極大提高。在提升容器升降工藝中通過采用YHT40T型液壓調(diào)繩裝置完成提升容器的升降，實現(xiàn)了提升容器升降機械化控制，達到了安全可靠省時省力的目的。由于多項新施工工藝的成功應(yīng)用，最大程度減少了施工人員在井筒危險環(huán)境下的施工作業(yè)時間和工作量，有效降低了施工人員的勞動強度；提高提升容器的更換效率，施工時間僅用7個小時就完成了提升容器的更換。開創(chuàng)我公司提升容器更換時間最短紀(jì)錄。從安全角度和施工效率方面，提升容器更換新工藝具有推廣應(yīng)用價值。（二）、2009年運輸工作完成情況以服務(wù)一線為宗旨 確保礦井生產(chǎn)接續(xù)和生產(chǎn)任務(wù)的完成：2009年，運輸系統(tǒng)安全高效的完成了4個工作面拆除安裝的設(shè)備運輸工作，累計運送液壓支架等大型設(shè)備1000余臺套。一年來我們累計為采區(qū)鋪設(shè)軌道 2170米。更換了西一擴區(qū)下山斜巷170m軌道。確保了全礦生產(chǎn)任務(wù)的完成和我礦的正常生產(chǎn)接續(xù)。以標(biāo)準(zhǔn)化為契機 不斷提升安全運輸水平：結(jié)合中煤標(biāo)準(zhǔn)化推進會的召開，我12全文查看第三篇：煤礦機電運輸工作總結(jié)煤礦機電運輸工作總結(jié)一、2009年機電運輸工作完成情況（一）、2009年機電工作完成情況突出龍東特色，創(chuàng)亮點工程。2009年以來，我礦機電科緊緊圍繞創(chuàng)建安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化“示范礦井年”工作目標(biāo)。先后對西輔變電所和1皮帶變電所進行了標(biāo)準(zhǔn)化硐室改造，實現(xiàn)了變電所內(nèi)高低壓設(shè)備布置精細(xì)化，室內(nèi)高低壓電纜全部實現(xiàn)封閉式鋪設(shè)，照明吊掛實現(xiàn)了“一線化”。室外電纜實現(xiàn)橫豎一條線吊掛。經(jīng)過改造后，在井下機電硐室中形成了新的亮點工程，提升了井下變電所的標(biāo)準(zhǔn)化水平。我礦機電科先后完成了副井下口車場和北段車場（500米）、西大巷2皮帶機尾至西一擴區(qū)車場（2600米）、西輔無極繩絞車道和3皮帶巷（1000余米）、1皮帶機（800米）共4900余米電纜精細(xì)化吊掛。特別是在東西1皮帶電纜精細(xì)化吊掛中首次使用新型角鐵沖壓式電纜鉤，使動力電纜與信號電纜處于同一電纜鉤平面上，使我礦井下大巷電纜吊掛形成了具有龍東特色的新亮點。提升了我礦井下大巷電攬吊掛的精細(xì)化水平。精心組織，順利完成各項機電設(shè)備改造工作：（1）、順利完成了裝載峒室東勾計量斗更換。09年3月份，機電科對使用長達10年的裝載峒室東勾計量斗進行了更換。通過對計量斗的上段和下段尺寸結(jié)構(gòu)進行優(yōu)化設(shè)計；方便了各部件的井筒運輸和就位起吊，提高了施工效率，確保了施工安全。（2）、完成了地面壓風(fēng)管路改造。09年5月份，機電科對空壓機房至副井口之間地面壓風(fēng)管路進行了改造，通過從地面架設(shè)一趟新管路，解決了原壓風(fēng)管路因地埋銹蝕而造成漏風(fēng)的問題。通過對壓風(fēng)機開機情況和電表計量統(tǒng)計，每年降低電量消耗116萬度，節(jié)省電費68萬余元。（3）、完成了35kv變電所二臺動力變壓器的更換。09年3月份，我們對35kv變電所二臺SLJ1000型高耗能動力變壓器進行更換，安裝了二臺S111000節(jié)能型動力變壓器。每年可降低電耗8萬余度。（4）、完成井下奧灰水利用工程。我礦井下奧灰水具有壓力高、涌水量穩(wěn)定的特點。為充分利用奧灰水這一特點；在通過大量的調(diào)研、論證及水質(zhì)化驗等工作的基礎(chǔ)上。2009年