【正文】 上運強(qiáng)力膠帶輸送機(jī)巷道傾角大于180時，必須裝設(shè)防止煤塊下滾下滑的防護(hù)設(shè)施。（√）強(qiáng)力膠帶輸送機(jī)有50以上傾角，上運時必須裝設(shè)制動裝臵，但可以不裝設(shè)防逆轉(zhuǎn)裝臵。（）3．人力推車時嚴(yán)禁在礦車兩側(cè)推車。（√）1為對2為錯4．阻車器一般設(shè)在上部車場入口處，平時應(yīng)處在打開狀態(tài)，往井下推車時方準(zhǔn)關(guān)閉，以免誤操作發(fā)生跑車事故。（）5．巷道坡度大于7‰時，禁止使用人力推車。（√）6．采用機(jī)車運輸時，列車的制動距離每年至少測定一次，運送物料時不得超過40m。（√）7．使用人力推車，同向推車的間距，在坡度大于5‰時，不得小于10m。（）8．用刮板輸送機(jī)運送物料時，必須有防止頂人和頂?shù)怪Ъ艿陌踩胧?。（√?．移動刮板輸送機(jī)時，必須有防止冒頂、頂傷人員和損壞設(shè)備的安全措施。（√）10．刮板輸送機(jī)工作時，要及時供水、灑水降塵。停機(jī)時水不能停。（）11．耙裝機(jī)操作時，兩個制動閘可同時闡緊。（）12．傾斜井巷運送人員的人車必須有跟車人，跟車人必須坐在設(shè)有手動防墜器把手或制動器把手的位臵上。（√）13．采用機(jī)車運輸時，列車或單獨機(jī)車都必須前有照明，后有紅燈。（√）14．架線電機(jī)車的架線高度自軌面算起，在井底車場內(nèi)，從井底到乘車場不小于2m。（）15．對斜井人車防墜器每日做一次手動落閘試驗。（）16．對斜井人車防墜器每半年必須做一次靜止松繩落閘試驗。（）17．對斜井人車防墜器，每年必須做一次重載全速脫鉤試驗。（√）18．帶式輸送機(jī)巷道中行人跨越帶式輸送機(jī)處應(yīng)設(shè)過橋。（√）19．井下用機(jī)車運送爆破材料時，列車的行駛速度不得超過2m/s。（√）20．礦井軌道同一線路必須使用同一型號鋼軌。（√）21．礦井軌道鋪設(shè)質(zhì)量要求：軌道接頭的間隙不得大于5mm。（√）22．井下機(jī)車司機(jī)離開座位時，切斷電源，扳緊車閘，關(guān)閉車燈，方可以離開。（）23．井下機(jī)車運輸必須有用礦燈發(fā)送緊急停車信號的規(guī)定。（√）24．井下采用礦用防爆柴油機(jī)車，其油箱的最大容量不得超過1天的用油量。（）25．井下采用礦用防爆型柴油動力裝臵時其表面溫度不得超過105℃。（）26．礦井井下軌道中道床應(yīng)經(jīng)常清理，應(yīng)無雜物、無浮煤、無積水。（√）27．架線電機(jī)車運行軌道，在鋼軌接縫處，必須用導(dǎo)線或采用軌縫焊接工藝加以連接。（√）28．。（）29．為防止電機(jī)車架空線懸垂，架空線懸掛點的間距在直線段應(yīng)在4m之內(nèi)。（）30．井下大巷可以采用材料車運送人員。（）31．井下礦用防爆型蓄電池電機(jī)車的電氣設(shè)備需要檢修時，可就地進(jìn)行。（）32．。（）33．用架空乘人裝臵運送人員，乘坐間距不得小于5m。（√）34．禁止在同一層罐籠內(nèi)，人員與物料混合提升。（√）35．傾斜井巷運輸時，礦車之間的連接、礦車與鋼絲繩之間的連接，必須使用不能自行脫落的連接裝臵，并加裝保險繩。（√）36．平巷運送人員的列車，可以附掛物料車。（）37．在傾斜井巷中使用有接頭的鋼絲繩，其插接長度是鋼絲繩捻距的5倍。（）38．傾斜井巷運輸用的鋼絲繩連接裝臵，在每次換鋼絲繩時，必須用2倍于其最大稱荷重的拉力進(jìn)行試驗。（√）39．傾斜井巷運輸用的礦車連接裝臵，必須至少每年進(jìn)行1次2倍于其最大靜荷重的拉力試驗。（√）40．礦車的車梁、連接撤銷其安全系數(shù)應(yīng)不小于6。（√）41．鋼絲繩的繩頭固定在滾筒上時，可以系在滾筒軸上。（）242．斜井升降人員時的加速度和減速度。（）4正常情況下，斜巷運輸?shù)淖柢囇b臵是處于常開狀態(tài)。（）。（√）45．人力推車時嚴(yán)禁在礦車兩側(cè)推車。（√）46．井底車場的信號工可以直接向絞車司機(jī)發(fā)送緊急停車信號。（√）47．深度指示器失效保護(hù)是提升裝臵必須裝設(shè)的主要保險裝臵之一。（√）48．阻車器一般設(shè)在上部車場入口處，平時應(yīng)處在打開狀態(tài)，往井下推車時方準(zhǔn)關(guān)閉，以免誤操作發(fā)生跑車事故。（）49．巷道坡度大于7‰時，禁止使用人力推車。（√）50．采用機(jī)車運輸時，列車的制動距離每年至少測定一次，運送物料時不得超過40m。（√）51．使用人力推車，同向推車的間距，在坡度大于5‰時，不得小于10m。（）52．工作水泵和備用水泵的總能力，應(yīng)能在20h排出礦井24h的最大涌水量。（√）53．禁止采煤機(jī)帶負(fù)荷起動和頻繁開動。（√）54．采煤機(jī)停止工作或檢修時，必須切斷電源，并打開其磁力起動器的隔離開關(guān)。（√）55．用刮板輸送機(jī)運送物料時，必須有防止頂人和頂?shù)怪Ъ艿陌踩胧?。（√?6．移動刮板輸送機(jī)時，必須有防止冒頂、頂傷人員和損壞設(shè)備的安全措施。（√）57．刮板輸送機(jī)工作時，要及時供水、灑水降塵。停機(jī)時水不能停。（）58．掘進(jìn)機(jī)司機(jī)離開操作臺時，必須斷開電氣控制開關(guān)和掘進(jìn)機(jī)上的隔離開關(guān)。（√）59．耙裝機(jī)操作時，兩個制動閘可同時闡緊。（）60．傾斜井巷運送人員的人車必須有跟車人，跟車人必須坐在設(shè)有手動防墜器把手或制動器把手的位臵上。（√）61．采用機(jī)車運輸時，列車或單獨機(jī)車都必須前有照明，后有紅燈。（√）62．架線電機(jī)車的架線高度自軌面算起，在井底車場內(nèi)，從井底到乘車場不小于2m。（）63．提升裝臵的最大載重量和最大載重差，應(yīng)在井口公布，嚴(yán)禁超載和超載重差運行。（√）64．井下用機(jī)車運送爆破材料時，列車的行駛速度不得超過2m/s。（√）65．礦井軌道同一線路必須使用同一型號鋼軌。（√）66．礦井軌道鋪設(shè)質(zhì)量要求：軌道接頭的間隙不得大于5mm。（√）67．井下機(jī)車司機(jī)離開座位時，切斷電源，扳緊車問，方可以離開。（）68．井下機(jī)車運輸必須有用礦燈發(fā)送緊急停車信號的規(guī)定。（√）69．井下采用礦用防爆柴油機(jī)車，其油箱的最大容量不得超過1天的用油量。（）問答題采用滾筒驅(qū)動帶式輸送機(jī)運輸時應(yīng)裝設(shè)哪些保護(hù)？答：應(yīng)裝設(shè)溫度保護(hù)、煙霧保護(hù)和自動灑水裝臵。軌道完好狀態(tài)的基本標(biāo)志是什么？（10分）答：：經(jīng)常保持軌道軌距、水平、方向、前后高低符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。井下人力推車時，必須遵守哪些規(guī)定？（30分）答：1次只準(zhǔn)推1輛車。嚴(yán)禁在礦車兩側(cè)推車。傾斜井巷內(nèi)使用串車提升時必須遵守哪些規(guī)定？答：1）在傾斜井巷內(nèi)安設(shè)跑車防護(hù)裝臵。2）在各車場安設(shè)阻車器。道床病害的基本防治方法是什么？答：（1）搗固要堅實；(2)防止積水浸泡道床；(3)消除底鼓片幫。大巷空重列車進(jìn)出道口之前必須做那些工作？答：必須向道口發(fā)出警告聲光信號，以便調(diào)度員正確指揮斜巷運輸中的安全設(shè)施主要有那些保護(hù)？答：斜巷運輸中的安全設(shè)施主要有：阻車器、擋車器、跑車防護(hù)裝臵三種。凡是礦外做的機(jī)電運輸方面的檢測檢驗報告都需要誰簽字？答：由機(jī)電礦長、機(jī)電副總、機(jī)電科長必須審閱簽字。刮板輸送機(jī)電機(jī)有那些可靠的保護(hù)？答：有可靠的過載、斷相，短路等保護(hù)。采區(qū)及以上軌道運輸斜巷運輸上平臺車場，在變坡點處安裝？答：安裝聯(lián)動式氣（電）動保險杠和氣動阻車器。1井下運輸大巷“五標(biāo)、兩警”是什么？答：其內(nèi)容是：巷標(biāo)、路標(biāo)、道岔標(biāo)、警沖標(biāo)、百米路程標(biāo)；警燈、警鈴。1斜巷軌道運輸應(yīng)堅持使用那些安全設(shè)施？答：使用保險叉、保險繩、跑車防護(hù)及防跑車裝臵等安全設(shè)施。1在主要運輸巷道內(nèi)安設(shè)的帶式輸送機(jī)必須裝設(shè)裝臵？答：輸送帶張緊力下降保護(hù)裝臵和防撕裂保護(hù)裝臵。第二篇：煤礦機(jī)電運輸工作匯報煤礦機(jī)電運輸工作匯報煤礦機(jī)電運輸工作匯報一、2009年機(jī)電運輸工作完成情況（一）、2009年機(jī)電工作完成情況突出龍東特色，創(chuàng)亮點工程。2009年以來，我礦機(jī)電科緊緊圍繞創(chuàng)建安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化“示范礦井年”工作目標(biāo)。先后對西輔變電所和1皮帶變電所進(jìn)行了標(biāo)準(zhǔn)化硐室改造，實現(xiàn)了變電所內(nèi)高低壓設(shè)備布置精細(xì)化，室內(nèi)高低壓電纜全部實現(xiàn)封閉式鋪設(shè)，照明吊掛實現(xiàn)了“一線化”。室外電纜實現(xiàn)橫豎一條線吊掛。經(jīng)過改造后，在井下機(jī)電硐室中形成了新的亮點工程，提升了井下變電所的標(biāo)準(zhǔn)化水平。我礦機(jī)電科先后完成了副井下口車場和北段車場（500米）、西大巷2皮帶機(jī)尾至西一擴(kuò)區(qū)車場（2600米）、西輔無極繩絞車道和3皮帶巷（1000余米）、1皮帶機(jī)（800米）共4900余米電纜精細(xì)化吊掛。特別是在東西1皮帶電纜精細(xì)化吊掛中首次使用新型角鐵沖壓式電纜鉤，使動力電纜與信號電纜處于同一電纜鉤平面上，使我礦井下大巷電纜吊掛形成了具有龍東特色的新亮點。提升了我礦井下大巷電攬吊掛的精細(xì)化水平。精心組織，順利完成各項機(jī)電設(shè)備改造工作：（1）、順利完成了裝載峒室東勾計量斗更換。09年3月份，機(jī)電科對使用長達(dá)10年的裝載峒室東勾計量斗進(jìn)行了更換。通過對計量斗的上段和下段尺寸結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計；方便了各部件的井筒運輸和就位起吊，提高了施工效率，確保了施工安全。（2）、完成了地面壓風(fēng)管路改造。09年5月份，機(jī)電科對空壓機(jī)房至副井口之間地面壓風(fēng)管路進(jìn)行了改造，通過從地面架設(shè)一趟新管路，解決了原壓風(fēng)管路因地埋銹蝕而造成漏風(fēng)的問題。通過對壓風(fēng)機(jī)開機(jī)情況和電表計量統(tǒng)計，每年降低電量消耗116萬度，節(jié)省電費68萬余元。（3）、完成了35kv變電所二臺動力變壓器的更換。09年3月份，我們對35kv變電所二臺SLJ1000型高耗能動力變壓器進(jìn)行更換，安裝了二臺S111000節(jié)能型動力變壓器。每年可降低電耗8萬余度，降低成本萬余元。（4）、完成井下奧灰水利用工程。我礦井下奧灰水具有壓力高、涌水量穩(wěn)定的特點。為充分利用奧灰水這一特點；在通過大量的調(diào)研、論證及水質(zhì)化驗等工作的基礎(chǔ)上。2009年3月份通過在中繞道安裝一臺奧灰水控制站，并改造大巷水管路1000余米，使井下奧灰水直接運用于井下生產(chǎn)。經(jīng)計算，每月科節(jié)約用電1萬度，節(jié)約地表水4萬多噸，每年節(jié)約各項費用100多萬元。（5）、完成了西擴(kuò)運輸集控改造工程。西擴(kuò)采區(qū)運輸系統(tǒng)中設(shè)有3部皮帶機(jī)和3部溜子，運輸系統(tǒng)總長達(dá)3700米。為充分降低運輸系統(tǒng)運行成本。2009年4月份機(jī)電科會同集控廠家技術(shù)人員對西擴(kuò)采區(qū)運輸系統(tǒng)進(jìn)行了集控改造。2009年5月份實現(xiàn)了西擴(kuò)采區(qū)運輸系統(tǒng)自動控制。該項目的應(yīng)用，達(dá)到了減少運輸系統(tǒng)操作人員，實現(xiàn)了減人提效；最大限度降低運輸設(shè)備空載運轉(zhuǎn)，實現(xiàn)了節(jié)能降耗；降低了原煤生產(chǎn)成本，每年節(jié)約成本30多萬元。（6）、完成了副井下口銹蝕套架的更換工程。針對下井口施工危險性高，現(xiàn)場更換套架難度大、施工任務(wù)緊等不利因素。我們通過將立柱分為兩段，安裝時現(xiàn)場螺栓對接固定的新方法，簡化了施工步驟，節(jié)約了立柱就位時間，掃平了施工過程中的難點，確保了施工安全。副井下井口銹蝕套架更換完成，有力地保證了副井提升系統(tǒng)安全可靠運行。（7）、突出創(chuàng)新意識，安全高效完成副井提升容器更換。在副井提升容器更換工程中，機(jī)電科在施工工藝方面通過自主技術(shù)創(chuàng)新，實現(xiàn)了提升容器更換安全高效。先后在棚罐設(shè)施固定工藝方面實現(xiàn)機(jī)械化；在新舊提升容器進(jìn)出工藝方面，通過自行設(shè)計移動式平臺運輸裝置完成新舊提升容器一次性整體進(jìn)出，簡化了施工工藝，縮短了容器進(jìn)出時間，效率得到極大提高。在提升容器升降工藝中通過采用YHT40T型液壓調(diào)繩裝置完成提升容器的升降，實現(xiàn)了提升容器升降機(jī)械化控制，達(dá)到了安全可靠省時省力的目的。由于多項新施工工藝的成功應(yīng)用，最大程度減少了施工人員在井筒危險環(huán)境下的施工作業(yè)時間和工作量，有效降低了施工人員的勞動強(qiáng)度；提高提升容器的更換效率，施工時間僅用7個小時就完成了提升容器的更換。開創(chuàng)我公司提升容器更換時間最短紀(jì)錄。從安全角度和施工效率方面，提升容器更換新工藝具有推廣應(yīng)用價值。（二）、2009年運輸工作完成情況以服務(wù)一線為宗旨 確保礦井生產(chǎn)接續(xù)和生產(chǎn)任務(wù)的完成：2009年，運輸系統(tǒng)安全高效的完成了4個工作面拆除安裝的設(shè)備運輸工作，累計運送液壓支架等大型設(shè)備1000余臺套。一年來我們累計為采區(qū)鋪設(shè)軌道 2170米。更換了西一擴(kuò)區(qū)下山斜巷170m軌道。確保了全礦生產(chǎn)任務(wù)的完成和我礦的正常生產(chǎn)接續(xù)。以標(biāo)準(zhǔn)化為契機(jī) 不斷提升安全運輸水平：結(jié)合中煤標(biāo)準(zhǔn)化推進(jìn)會的召開，我12全文查看第三篇：煤礦機(jī)電運輸工作總結(jié)煤礦機(jī)電運輸工作總結(jié)一、2009年機(jī)電運輸工作完成情況（一）、2009年機(jī)電工作完成情況突出龍東特色，創(chuàng)亮點工程。2009年以來，我礦機(jī)電科緊緊圍繞創(chuàng)建安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化“示范礦井年”工作目標(biāo)。先后對西輔變電所和1皮帶變電所進(jìn)行了標(biāo)準(zhǔn)化硐室改造，實現(xiàn)了變電所內(nèi)高低壓設(shè)備布置精細(xì)化，室內(nèi)高低壓電纜全部實現(xiàn)封閉式鋪設(shè)，照明吊掛實現(xiàn)了“一線化”。室外電纜實現(xiàn)橫豎一條線吊掛。經(jīng)過改造后，在井下機(jī)電硐室中形成了新的亮點工程，提升了井下變電所的標(biāo)準(zhǔn)化水平。我礦機(jī)電科先后完成了副井下口車場和北段車場（500米）、西大巷2皮帶機(jī)尾至西一擴(kuò)區(qū)車場（2600米）、西輔無極繩絞車道和3皮帶巷（1000余米）、1皮帶機(jī)（800米）共4900余米電纜精細(xì)化吊掛。特別是在東西1皮帶電纜精細(xì)化吊掛中首次使用新型角鐵沖壓式電纜鉤，使動力電纜與信號電纜處于同一電纜鉤平面上，使我礦井下大巷電纜吊掛形成了具有龍東特色的新亮點。提升了我礦井下大巷電攬吊掛的精細(xì)化水平。精心組織，順利完成各項機(jī)電設(shè)備改造工作：（1）、順利完成了裝載峒室東勾計量斗更換。09年3月份，機(jī)電科對使用長達(dá)10年的裝載峒室東勾計量斗進(jìn)行了更換。通過對計量斗的上段和下段尺寸結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計；方便了各部件的井筒運輸和就位起吊，提高了施工效率，確保了施工安全。（2）、完成了地面壓風(fēng)管路改造。09年5月份，機(jī)電科對空壓機(jī)房至副井口之間地面壓風(fēng)管路進(jìn)行了改造，通過從地面架設(shè)一趟新管路，解決了原壓風(fēng)管路因地埋銹蝕而造成漏風(fēng)的問題。通過對壓風(fēng)機(jī)開機(jī)情況和電表計量統(tǒng)計，每年降低電量消耗116萬度，節(jié)省電費68萬余元。（3）、完成了35kv變電所二臺動力變壓器的更換。09年3月份，我們對35kv變電所二臺SLJ1000型高耗能動力變壓器進(jìn)行更換，安裝了二臺S111000節(jié)能型動力變壓器。每年可降低電耗8萬余度。（4）、完成井下奧灰水利用工程。我礦井下奧灰水具有壓力高、涌水量穩(wěn)定的特點。為充分利用奧灰水這一特點；在通過大量的調(diào)研、論證及水質(zhì)化驗等工作的基礎(chǔ)上。2009年