【正文】 查詢，項目沿線評價范圍內(nèi)沒有古樹名木分布。（2）動物擬建項目評價區(qū)內(nèi)共有陸生脊椎動物約21目85科132種，無國家一級保護(hù)動物，有國家二級保護(hù)動物8種：大靈貓、林麝、鳶、雀鷹、鳳頭麥雞、斑頭鵂鶹、長耳鸮、短耳鸮，有四川省省級重點保護(hù)動物3種：董雞、鷹鵑、普通夜鷹。由于評價區(qū)主要由聚落生態(tài)系統(tǒng)和農(nóng)田生態(tài)系統(tǒng)構(gòu)成，人類活動頻繁，評價區(qū)的陸生脊椎動物以鳥類居多，%，且農(nóng)田鳥類和水鳥數(shù)量較多；獸類、兩棲類、爬行類野生動物種類和數(shù)量均很少，物種多樣性水平較低。由于評價區(qū)主要由農(nóng)田生態(tài)系統(tǒng)構(gòu)成，森林生態(tài)系統(tǒng)呈帶狀或斑塊狀鑲嵌其中，該區(qū)域人類活動相對較頻繁，因此評價區(qū)內(nèi)獸類動物種類和數(shù)量較少，物種多樣性水平較低。調(diào)查表明，評價區(qū)內(nèi)獸類共約有6目11科23種，主要為中小型獸類廣泛分布的物種類別，稀大型獸類，分布有國家二級保護(hù)動物大靈貓（Viverra zibetha）、林麝（Moschus berezovskii），此外無其它國家保護(hù)動物和四川省省級獸類野生重點保護(hù)動物分布。評價區(qū)的兩棲類動物有1目3科6種，評價區(qū)內(nèi)沒有國家級及四川省省級兩棲類野生重點保護(hù)動物分布。該流域內(nèi)常見種類有中華蟾蜍、黑斑蛙、沼蛙、飾紋姬蛙等，這些種類分布廣，適應(yīng)性強(qiáng)，在評價范圍內(nèi)廣泛分布。根據(jù)資料查閱和現(xiàn)場調(diào)查表明，評價區(qū)共有爬行類約1目4科11種，其中，以游蛇科種類最多，有7種，%，無國家保護(hù)動物和四川省省級重點保護(hù)動物。評價區(qū)鳥類資源較為豐富，共有鳥類約92種，隸屬于13目34科，主要為農(nóng)田鳥類和林鳥，并以雀形目鳥類最多，共84種，%。評價區(qū)無國家一級保護(hù)鳥類分布，但有6種國家二級保護(hù)鳥類，3種四川省省級保護(hù)鳥類。工程不經(jīng)過大型水系，評價區(qū)內(nèi)水系均為小溪溝、小河溝、水庫、堰塘等小水系，野生魚類種類和數(shù)量均很少，多為人工養(yǎng)殖魚種，均為常見的鯉、鯽、泥鰍、黃鱔、白鰱、花鰱、鲇等魚類。（3）區(qū)域生態(tài)敏感區(qū)現(xiàn)狀四川三臺水禽及濕地縣級自然保護(hù)區(qū)位于三臺縣西南部，北與三臺縣的黎曙鎮(zhèn)、新魯鎮(zhèn)、云同鄉(xiāng)、蘆溪鎮(zhèn)為界，西與德陽市的中江縣為界，南與德陽市的中江縣及三臺縣的新生鎮(zhèn)、觀橋鎮(zhèn)、菊河鄉(xiāng)為界，東以花園鎮(zhèn)、老馬鄉(xiāng)、里程鄉(xiāng)、爭勝鄉(xiāng)、新德鎮(zhèn)、北壩鎮(zhèn)、潼川鎮(zhèn)、玉林鄉(xiāng)、下新鄉(xiāng)為界，地理坐標(biāo)為東經(jīng) 104186。42180。至 105186。03180。05，北緯 30176。50180。55〞至 31176。15180。50〞之間。保護(hù)區(qū)范圍包括：金石、前鋒、劉營、西平、建平、靈興、樂安、進(jìn)都、凱河、上新、萬安、古井、幸福、魯班、下新鄉(xiāng)（村）十四個鄉(xiāng)鎮(zhèn)一個村。面積 。四川三臺水禽及濕地縣級自然保護(hù)區(qū)的性質(zhì)是公益性事業(yè)單位。保護(hù)區(qū)是集珍稀動植物保護(hù)、濕地及生態(tài)環(huán)境保護(hù)、科學(xué)研究、科普宣傳、生態(tài)旅游開發(fā)和可持續(xù)利用為一體的綜合性縣級自然保護(hù)區(qū)。四川三臺水禽及濕地縣級自然保護(hù)區(qū)屬于內(nèi)陸濕地和水域生態(tài)系統(tǒng)類型及野生動物類型自然保護(hù)區(qū)。主要保護(hù)對象為水禽及其棲息場所、濕地生態(tài)系統(tǒng)以及豐富的物種資源。本項目經(jīng)工程選線避開了該自然保護(hù)區(qū)，項目路線自該保護(hù)區(qū)南邊東西走向經(jīng)過，與該自然保護(hù)區(qū)最近距離約100m。生態(tài)影響工程建設(shè)必然會破壞地表植被，將影響一定數(shù)量的植物物種，導(dǎo)致它們數(shù)量減少。但受影響的多數(shù)落葉闊葉、灌木、草本類植物在評價范圍內(nèi)分布廣泛，生存能力強(qiáng)，自然恢復(fù)的速度快。在實施本評價報告的生態(tài)保護(hù)措施的前提下，評價區(qū)的植物多樣性基本不會發(fā)生變化，在工程完成后損失的植株會得到恢復(fù)，不會有植物物種消失。評價區(qū)內(nèi)的兩棲類主要生活在農(nóng)田、溪流及附近的草叢及灌叢中，施工區(qū)與其臨近區(qū)域的植被、生境相同，它們會遷移到非施工區(qū)，對其種群的生存不會造成大的威脅，不會造成它們從該區(qū)域內(nèi)消失。施工影響了水體環(huán)境，對其生存環(huán)境造成影響，但影響有一定的期限，一旦施工結(jié)束，兩棲類的生存環(huán)境將會逐漸得到恢復(fù)。爬行類將由原來的生境轉(zhuǎn)移到遠(yuǎn)離施工區(qū)的相似生境的生活，公路在施工期對其造成一定驚擾，但影響是暫時的。鳥類具有強(qiáng)的遷移能力，無論對食物的尋覓，飲水的獲得，公路的修建對它們都沒有太大的影響。在線路附近區(qū)域有許多獸類的替代生境，且獸類的活動能力較強(qiáng)，可以比較容易的在評價區(qū)周圍找到相似生境，施工活動不會對其生存有大的影響。加之這些種的分布范圍較廣，繁殖力也較強(qiáng)，且均具有較強(qiáng)的適應(yīng)性，因此公路工程的施工對其影響也有限。項目沿線評價范圍內(nèi)沒有國家重點保護(hù)野生動物及其生境集中、成規(guī)模分布。主要生態(tài)保護(hù)措施要運用各種先進(jìn)手段對路線方案做深入、細(xì)致的研究，結(jié)合用地情況和占用農(nóng)田情況進(jìn)行多方案論證、比選，確定合理的線位方案；在工程量增加不大的情況下，應(yīng)優(yōu)先選擇能夠最大限度節(jié)約土地、保護(hù)耕地的方案。工程在進(jìn)行路基開挖、棄土場、臨時施工場所等進(jìn)場前，應(yīng)對上述場地的表層有肥力的耕作層土壤集中堆放并進(jìn)行保護(hù)，以便于施工后期的場地綠化和植被恢復(fù)。在設(shè)計文件中應(yīng)按上述原則提出或細(xì)化表層土剝離、堆存和保護(hù)工作，并對施工提出相應(yīng)的環(huán)境保護(hù)要求。在公路邊坡綠化和臨時場地復(fù)耕和恢復(fù)林地時，應(yīng)充分利用剝離的有肥力的表層土壤，避免重新取土。施工活動開始之前，需制定詳細(xì)的施工方案，限定施工人員的活動區(qū)域，盡量控制施工動土范圍，以保持原生生態(tài)系統(tǒng)的穩(wěn)定性和完整性。通過優(yōu)化方案，有效降低公路對評價范圍內(nèi)植物、植被、景觀及野生動物棲息地的影響和破壞。在所有永久建筑完成后，應(yīng)立即進(jìn)行裸露區(qū)的恢復(fù)，包括開挖的坡面、房前屋后等區(qū)域。恢復(fù)時將根據(jù)各地段的實際情況，并綜合考慮評價區(qū)本身的建設(shè)，因地制宜地對各類施工跡地進(jìn)行綠化恢復(fù)，盡量減少工程區(qū)內(nèi)的施工痕跡。施工跡地的綠化恢復(fù)過程中將完全采用當(dāng)?shù)貥浞N、草種。施工臨時設(shè)施中除部分臨時建筑物和臨時道路結(jié)合評價區(qū)規(guī)劃予以保留和改建外，其它與工程建設(shè)無關(guān)的臨時設(shè)施和道路將全面拆除，對施工臨時建筑物及廢棄雜物及時清理，整治施工開挖裸露面，再塑施工跡地。植物恢復(fù)措施采取就地取材，首先種植當(dāng)?shù)氐倪m生的、鄉(xiāng)土植物物種，改善臨時占地的環(huán)境，然后讓其自然恢復(fù)。為使公路工程的建筑物設(shè)計與評價區(qū)域的整體自然景觀和環(huán)境相協(xié)調(diào)，在互通立交區(qū)、服務(wù)區(qū)、生活區(qū)、站場、公路護(hù)坡、路基側(cè)面等永久建筑物的設(shè)計上，其風(fēng)格、色彩和材料等要盡量使其與當(dāng)?shù)丨h(huán)境協(xié)調(diào)，同時盡量采取有效的綠化和美化措施。在施工中盡可能地防止燃油泄漏和機(jī)械檢修、沖洗廢水等隨意排放；對工程廢物進(jìn)行快速、集中處理，減少對環(huán)境的污染；對于施工人員產(chǎn)生的垃圾集中進(jìn)行收集處理；生活污水利用現(xiàn)有生活污水處理設(shè)施集中處理后作為農(nóng)林灌溉用水，堅決制止糞便和生活污水不加處理，任意排放，特別是往河流中排放；堅持控制污染、杜絕污染、治理污染是保護(hù)兩棲爬行動物的關(guān)鍵。對獸類的保護(hù)主要是要作好宣傳，同時加強(qiáng)施工人員環(huán)境和自然保護(hù)教育，杜絕一切不利于獸類生存繁衍的活動，特別是破壞獸類生境的活動。在施工過程中應(yīng)合理安排工期，加強(qiáng)生態(tài)監(jiān)理，作好渣場、施工場地、施工便道等規(guī)劃設(shè)置，最大限度地減少對動物的阻隔影響。最后，還應(yīng)處理好施工運輸便道、渣場、施工場地、隧道口等建設(shè)占地范圍內(nèi)的生態(tài)恢復(fù)工作，還野生動物一個自然的生態(tài)環(huán)境。本項目，現(xiàn)有噪聲源主要是居民生活噪聲、社會噪聲和現(xiàn)有道路交通噪聲。根據(jù)現(xiàn)場踏勘，項目主線評價范圍內(nèi)有環(huán)境空氣及聲環(huán)境保護(hù)目標(biāo)（居民點）54處；項目連接線評價范圍內(nèi)有環(huán)境空氣及聲環(huán)境保護(hù)目標(biāo)（居民點）12處。本項目監(jiān)測點晝間和夜間噪聲均滿足《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》中2類、4a類標(biāo)準(zhǔn)，從現(xiàn)場踏勘和監(jiān)測資料分析可知，敏感點主要噪聲源自交通噪聲和生活噪聲，聲環(huán)境質(zhì)量良好。公路施工噪聲因不同的施工機(jī)械影響的范圍相差很大，晝夜施工場界噪聲限值標(biāo)準(zhǔn)不同，夜間施工噪聲的影響范圍比晝間大得多。在實際施工過程中可能出現(xiàn)多臺施工機(jī)械同時在一起作業(yè)，此時施工噪聲的影響范圍比預(yù)測值大。施工噪聲將對沿線聲環(huán)境質(zhì)量產(chǎn)生一定的影響，這種影響晝間主要出現(xiàn)在距施工場地130m的范圍內(nèi)，夜間將出現(xiàn)在距施工場地220m的范圍內(nèi)。從具體工程構(gòu)筑物施工場地來說，橋梁施工打樁時影響較遠(yuǎn)，晝間在130m處才能達(dá)標(biāo)。根據(jù)敏感點房屋分布特點，各村莊房屋分布較為分散，晝間施工噪聲對臨路距離小于100m的住戶產(chǎn)生一定干擾和影響。夜間施工影響范圍大于晝間，夜間施工噪聲對臨路200m內(nèi)的住戶存在影響。公路施工噪聲是短期污染行為，合理安排施工時間，避免對公路沿線噪聲敏感點產(chǎn)生影響。本項目沿線居民區(qū)、學(xué)校和衛(wèi)生院等聲環(huán)境敏感點需根據(jù)實際超標(biāo)情況采取相應(yīng)噪聲污染防治措施。對于公路交通噪聲超標(biāo)問題，可采取的防治對策和措施有：聲屏障、建筑物設(shè)置吸隔聲設(shè)施(隔聲窗)、調(diào)整建筑物使用功能、環(huán)保搬遷、栽植綠化林帶等。針對本項目的大氣和聲環(huán)境敏感點，以營運近期和中期預(yù)測結(jié)果作為控制，營運中期超標(biāo)的敏感目標(biāo)即采取措施，對營運遠(yuǎn)期超標(biāo)或預(yù)測未超標(biāo)的敏感目標(biāo)采取跟蹤監(jiān)測措施。規(guī)劃建設(shè)執(zhí)行《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB30962008）中4a類標(biāo)準(zhǔn)的居民房屋應(yīng)距離公路中心線50m之外；建設(shè)執(zhí)行《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB30962008）中2類標(biāo)準(zhǔn)的居民房屋以及學(xué)校醫(yī)院等特殊聲環(huán)境保護(hù)目標(biāo)應(yīng)距離公路中心線100m之外。主要有項目區(qū)地表水較為發(fā)育，屬于長江流域嘉陵江水系，該區(qū)域主要河流有涪江（嘉陵江的支流）、凱江等。項目沿線這些地表水體的功能為過水和灌溉，部分具有飲用水功能，III類水體。從代表性監(jiān)測結(jié)果可知，地表水監(jiān)測指標(biāo)符合《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB38382002）III類標(biāo)準(zhǔn)要求。本項目施工期間水環(huán)境影響主要有：多座跨河流、沖溝的橋梁在下部結(jié)構(gòu)施工時可能導(dǎo)致鉆渣污染河流水質(zhì)，施工機(jī)械跑、冒、滴、漏的污油及露天機(jī)械被雨水等沖刷后產(chǎn)生油污染，施工駐地的生活污水、生活垃圾管理不當(dāng)也會對周圍水體造成一定的污染，臨河路段進(jìn)行路基開挖、填筑時若防護(hù)不當(dāng)會有土石進(jìn)入河流，堆放的建筑材料管理防護(hù)不當(dāng)被雨水沖刷；營運期間的水環(huán)境影響主要有：初期雨污水在無防護(hù)措施情況污染水體，?；愤\輸事故污染水體，服務(wù)區(qū)、停車區(qū)、養(yǎng)護(hù)工區(qū)及收費站等服務(wù)設(shè)施的生活污水。施工期間駐地采用租用當(dāng)?shù)孛穹?，利用現(xiàn)有化糞池或干廁處理后用做農(nóng)肥，影響較小。要對施工期沿河及跨河路段產(chǎn)生的拌和廢水和油污水進(jìn)行單獨收集、并設(shè)置沉淀池處理后回用；施工期短隧道地下水不豐富，因此發(fā)生大量涌水的幾率較小，對上部植被生長用水和少數(shù)居民生活生產(chǎn)用水影響較小，對于隧道施工廢水應(yīng)設(shè)置沉淀池處理后回用。對本工程運營期水環(huán)境污染主要是沿線服務(wù)區(qū)、收費站、管理中心、養(yǎng)護(hù)中心等服務(wù)設(shè)施所產(chǎn)生的生活污水及路面橋面徑流所產(chǎn)生的污水。經(jīng)過橋面污水收集裝置收集、沉淀處理后，擬建公路橋梁路面徑流對河流水質(zhì)影響很小。沿線服務(wù)設(shè)施所產(chǎn)生的污水中SS、COD、BOD石油類均超過排放標(biāo)準(zhǔn)，分別采用改良式化糞池和一體化污水處理設(shè)備對產(chǎn)生的污水處理達(dá)標(biāo)后用于農(nóng)肥及回用綠化。本項目營運期運輸危險化學(xué)品（主要是石油、焦炭及煤制品、化肥、農(nóng)藥及日用化工品）車輛在所經(jīng)水域存在發(fā)生可能引起水體污染的交通事故的概率較小，通過制定應(yīng)急預(yù)案和設(shè)置相應(yīng)的警示、防撞、收集處理設(shè)施后，因交通事故而污染橋下水體的情況能夠得到有效控制。兩處環(huán)境空氣現(xiàn)狀監(jiān)測點位NO2和TSP日均值都滿足《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB30952012)中二級標(biāo)準(zhǔn)要求。施工期的環(huán)境空氣污染主要是揚塵，即TSP污染，經(jīng)分析其影響時間較短暫。采用施工現(xiàn)場定期清掃、灑水，合理設(shè)置施工場地位置，施工散料運輸車輛加蓋蓬布，料場遠(yuǎn)離居民點等措施，可以有效減輕TSP污染影響程度。施工期固體廢棄物主要包括兩部分，一部分來自路基鋪設(shè)時產(chǎn)生的棄渣、棄石，分布在公路沿線兩側(cè)，應(yīng)將其集中收集運至棄渣場妥善堆放并防護(hù)；另一部分來自施工區(qū)的垃圾，包括廢棄的建材、包裝材料、生活垃圾等，這些固體廢物往往存在于施工場地等臨時占地附近，應(yīng)設(shè)置臨時的垃圾收集桶，集中收集并及時送往附近的垃圾填埋場進(jìn)行處置。營運期固體廢物主要來自管理人員生活垃圾，沿公路呈點狀分布，相對于施工期來說對環(huán)境的影響較小。根據(jù)水利部《關(guān)于劃分國家級水土流失重點防治區(qū)的公告》和《四川省人民政府關(guān)于劃分水土流失重點防治區(qū)的公告》，本項目涉及的三臺縣、射洪縣、大英縣位于國家級水土流失重點治理區(qū)內(nèi)（嘉陵江上中游治理區(qū)），中江縣位于四川省水土流失重點預(yù)防保護(hù)區(qū)內(nèi)（嘉陵江上中游治理區(qū)）。區(qū)域內(nèi)土壤容許流失量為500t/km2a。根據(jù)水土流失預(yù)測結(jié)果，本項目建設(shè)的新增水土流失量主要來源于路基、互通、管養(yǎng)工程和棄渣場區(qū)，故本方案將路基、互通、管養(yǎng)工程和棄渣場區(qū)域作為水土流失的重點防治區(qū)域。水保方案中采取的水保措施是臨時防護(hù)措施和永久防護(hù)措施的綜合體現(xiàn)，是工程措施和植物措施的聯(lián)合應(yīng)用，可以有效減少公路施工期和營運期造成的水土流失，本項目水保方案中采取的工程措施、植物措施和臨時防護(hù)措施從環(huán)保角度分析合理可行，行之有效。本項目實施沒有重大水土保持制約因素，嚴(yán)格按照水土保持相關(guān)法律法規(guī)和技術(shù)規(guī)范的要求，做到臨時措施、永久措施相結(jié)合，工程措施、植物措施、管理措施相匹配，認(rèn)真落實水土保持方案提出的各項水保措施后，經(jīng)過水土保持措施治理，各項水土保持治理指標(biāo)能夠達(dá)到防治目標(biāo)要求，從水土保持角度來看，本項目建設(shè)合理可行。從預(yù)測結(jié)果可見，公路全線發(fā)生危險品運輸風(fēng)險事故的概率很小，但只要發(fā)生危險化學(xué)品（主要是石油、焦炭及煤制品、化肥、農(nóng)藥及日用化工品）風(fēng)險事故，對敏感路域水環(huán)境將可能造成嚴(yán)重的污染和破壞。通過制定應(yīng)急預(yù)案和設(shè)置相應(yīng)的警示、防撞、收集處理設(shè)施后，因交通事故而污染橋梁跨越水體的情況能夠得到有效控制。，%。擬建公路環(huán)保措施的實施每年可得到大量無法估算的間接經(jīng)濟(jì)效益和社會效益，工程環(huán)保投資效益是比較明顯的。本項目中江至遂寧高速公路是四川省規(guī)劃建設(shè)的“”網(wǎng)中的18條聯(lián)絡(luò)線之一綿陽至遂寧（綿陽中江遂寧）中的后半部分，它連接了京昆（G5）、滬蓉（G42)和成渝環(huán)線（G93）三條國家高速公路。對進(jìn)一步改善區(qū)域交通狀況，提高公路運輸能力，構(gòu)建西部綜合交通樞紐，完善區(qū)域高速公路路網(wǎng)起著至關(guān)重要的作用。本項目對環(huán)境的影響主要表現(xiàn)在施工期，工程建設(shè)單位應(yīng)加強(qiáng)施工期的環(huán)境管理工作，加強(qiáng)施工隊伍的環(huán)境保護(hù)教育，嚴(yán)格管理，文明施工。工程承包商在簽定工程承接合同中應(yīng)有明確的條款，對施工期的污染防