【正文】 據主梁相對于主拱的位置拱橋分為：上承式、中承式、下承式（ c）。（3）剛架橋：主要承重結構采用剛構的橋梁。梁和腿或墩（臺）身構成剛性連接。結構形式可分為門式剛構橋、斜腿剛構橋、 c 拱橋構橋。T形剛構橋（ d），上部結構可為箱梁、桁架或桁拱，與墩固結而成T型，橋型美觀、宏偉、輕型，適用于大 跨懸臂平衡施工，可無支架跨越深水急流，避免下部施工困難或中斷航運，也不需要體系轉換，施工簡便。連續(xù)剛構橋，采用預應力混凝土結構，有兩個以上主墩采用墩梁固結，具有T形剛構橋的優(yōu)點。但與同類橋（如連續(xù)梁橋、T形剛構橋）相比：多跨剛構橋保持了上部構造連續(xù)梁的屬性，跨越能力大，施工難度小，行車舒順，養(yǎng)護簡便，造價較低。多跨連續(xù)剛構橋則在主跨跨中設鉸接，兩側跨徑為連續(xù)體系，可利用邊跨連續(xù)梁的重使T構做成不等長懸臂，以加大主跨的跨徑。（4）纜索橋：主要包括斜拉橋、懸索橋。斜拉橋（ e），是將主梁用許多拉索直接拉在橋塔上的一種橋梁，是由承壓的塔、受拉的索和承彎的梁體組合起來 e 斜拉橋 d T形鋼構橋 f 懸索橋 專業(yè)實習報告的一種結構體系。橋承受的主要荷載并非它上面的汽車或者火車，而是其自重，假設索塔兩側只有兩根斜拉索，左右對稱各一條，這兩根斜拉索受到主梁的重力作用，對索塔產生兩個對稱的沿著斜拉索方向的拉力，根據受力分析，左邊的力和右邊的力的水平分力是對稱的，所以水平向左和水平向右的兩個力互相抵消了，最終主梁的重力成為對索塔的豎直向下的兩個力，這樣，力又傳給索塔下面的橋墩了。懸索橋（ f），指的是以通過索塔懸掛并錨固于兩岸(或橋兩端)的纜索(或鋼鏈)作為上部結構主要承重構件的橋梁。其纜索幾何形狀由力的平衡條件決定，一般接近拋物線。橋梁的施工方法：主要有支架施工（大連快軌旅順線高架橋施工）、逐孔施工、懸臂施工、頂推施工和轉體施工五種。（1）支架施工（ g）：即在橋下先搭設滿布式膺架，然后在膺架上就地灌筑預應力梁的混凝土，或是拼裝其預制節(jié)段。搭設膺架費工費時，對橋下條件的要求也較苛刻，多用于中小跨度的梁橋，適用于膺架不高、地基承載力較好的情況。 g 支架施工（2）逐孔施工（圖 h）：是中等跨徑預應力混凝土梁橋常采用的一種施工方法，它使用一套設備從橋梁的一端逐孔施工。采用逐孔施工的主要特點在于施工能連續(xù)操作。橋越長，施工設備的周轉次數愈多，其經濟效益越高。逐孔施工方法主要有：預制梁的逐孔施工法、移動支架法、移動模架法。 h 逐孔施工（3）懸臂施工（）：施工大跨度箱形梁之類的連續(xù)剛構橋墩時，先施工橋墩，由橋墩向兩側先施工一段箱形梁，等 i 懸臂施工 專業(yè)實習報告到它的強度達到設計值時，在這段懸臂梁上用掛籃向前伸出后再支模板，再澆筑一段梁，反復這樣，直到由兩側施工的懸臂梁最后在中間相遇合龍，橋梁結構部分施工完成。（4）頂推施工（圖 j）：是在沿橋縱軸方向的臺后設置預制場地，分節(jié)段預制梁，并用縱向預應力筋將預制節(jié)段與施工完成的梁體聯成整體，然后通過水平千斤頂施力，將梁體向前頂推出預制場地，然后繼續(xù)在預制場進行下一節(jié)段梁的預制，直至施工完成。 j 頂推施工（5）轉體施工（圖 k）：是指在河流的兩岸或適當位置，利用地形或使用簡便的支架先將半橋預制完成，然后以橋梁本身為轉動體，使用一些機具設備，分別將兩個半橋轉動到橋的軸線位置合龍成橋的施工方法?？蓱迷诠皹?、梁橋、斜拉橋、斜腿剛架等橋型的上部結構施工。轉體施工可采用平面轉體、豎向轉體或平豎結合轉體。 k 轉體施工 講座4：土木工程認識實習——專業(yè)、知識、職業(yè)土木工程專業(yè)：土木建筑工程，是土木工程和建筑工程的總稱，也是用各種土木材料和金屬材料修建各類建筑物、構筑物以及其他設施的生產活動和工程技術的統稱，是建設工程的主要組成部分（其他包括設備安裝工程、管道線路工程和裝飾裝修工程）。狹義的土木工程只包括建筑與橋隧工程?？偨Y土木工程的含義：一是指建筑物、構筑物或設施；二是指建設過程與活動；三是指規(guī)劃、設計和建造的工程技術，是一門工程技術學科。 a建設項目程序 專業(yè)實習報告建設項目程序：（ a）在施工時，要做到先勘察，后設計；先設計，后施工；先地下，后地上；先地基，后主體；先結構，后維護；先基礎，后設備。建設工程管理專業(yè)，即研究如何通過規(guī)劃、組織、控制、協調更好地實現建造目標的學科和專業(yè)。土木工程是知識與實踐經驗以及政治社會環(huán)境等相結合的知識科學體系，是土木材料、建筑結構和工程的結合，是人、物與環(huán)境和諧的集合。土木工程的專業(yè)技術和工作： b~f。 b 專業(yè)技術和管理工作 c 專業(yè)知識 d 所需能力 e 從事職業(yè)專業(yè)實習報告 視頻本次認識實習觀看視頻兩次，分別為有關北京首都國際機場T3航站樓和上海環(huán)球金融中心建造的紀錄片。從中我了解了大型工程的施工過程以及期間解決的各種工程問題，同時也認識到了工程項目管理的重要作用。 居住建筑本次認識實習居住建筑部分主要參觀了瑞安集團大連天地項目中的居住區(qū)——悅翠臺，其中一期已建成入住，二期正在施工。 已建成部分參觀悅翠臺一期包括別墅區(qū)和高層區(qū)，其中高層是框架剪力墻結構（ a），主要結構是框架，由梁柱構成，小部分是剪力墻。墻體全部采用填充墻體，由密柱高梁空間框架或空間剪力墻所組成，在水平荷載作用下起整體空間作用的抗側力構件。這種設計有利于抗震、抵抗側向風荷載等，整體性好，通常適用于平面或豎向布置繁雜、水平荷載大的高層建筑。它既平荷載后不易成剪切型變形。 施工現場參觀悅翠臺二期包括六棟建筑，其中社區(qū)活動樓一棟，幼兒園一棟，11層小高層兩棟，28層高層兩棟。幼兒園為兩層框架結構，因其結構不規(guī)則，開間較大，且層數較低。住宅樓均為剪力墻結構，高層為筏板基礎（是把柱下獨立基礎或者條形基礎全部用聯系梁聯系起來，下面再整體澆注底板。由底板、梁等整體組成。建筑物荷載較大，地基承載力較弱，常采用砼底板，承受建筑物荷載，形成筏基，其整體性好，能很好的抵抗地基不均勻沉降。），小高層為獨立柱基礎。工程進行現階段 a 悅翠臺一期有框架結構的優(yōu)點，能夠獲得更大的空間，又有剪力墻優(yōu)點，即抗側移剛度較大， a 悅翠臺二期專業(yè)實習報告主體結構已經完成，正在進行外墻保溫板的鋪設（ a），保溫材料按國家最新標準為防火等級A級的酚醛泡沫。樓板采用大模板澆筑（圖 b，以建筑物的開間、進深、層高為基礎進行大模板設計、制作，以大模板為主要施工手段，以現澆鋼筋混凝土墻體為主導工序，組織有節(jié)奏的均衡施工），工藝簡單，施工速度快，工程質量好，結構整體性強，抗震能力好，混凝土表面平整光滑，可以減少抹灰濕作業(yè)，同時也方便了保溫板的安裝。整個二期采用人車分流設計，地下室完全貫通，分為兩層，包括設備安置、人防工程、停車場等。地下室采用兩層防水，一層為SBS卷材，另一層為丙綸防水，這樣可以防止將來回填土種植綠植根基刺穿防水層?；靥钔料略O置雨水回收系統，雨水通過導水管線回收進入集水池，用于綠植澆灌。此外地下室還設有導光井，白天可作為地下室光源，節(jié)約用電。 b 大模板澆筑 公共建筑本次認識實習公共建筑部分主要參觀了西部校區(qū)能源與動力學院大樓（在建）、大連高級經理學院（內部裝修）、劉長春體育館和結構工程研究所試驗大廳（已建成）。 已建成建筑參觀本次認識實習參觀的已建成的兩座公共建筑代表了空間網架結構（由很多桿件通過節(jié)點，按照一定規(guī)律組成的網狀空間桿系結構）的兩種形式，即平板網架（結構工程研究所試驗大廳， a）和曲面網架（劉長春體育館，）。通常情況下，平板網架簡稱為網架；曲面網架簡稱為網殼。 a平板網架 b 曲面網架 專業(yè)實習報告網架結構為一種空間桿系結構，具有三維受力特點，能承受各方向的作用，并且網架結構一般為高次超靜定結構，倘若一桿局部失效，僅少一次超靜定次數，內力可重新調整，整個結構一般并不失效，具有較高的安全儲備。其空中交匯的桿件既為受力桿件，又為支撐桿件，工作時互為支撐，協同工作，因此它的整體性好，穩(wěn)定性好，空間剛度大，能有效承受非對稱荷載、集中荷載和動荷載，并具有較好的抗震性能。同時，在節(jié)點荷載作用下，各桿件主要承受軸向的拉力和壓力，能充分發(fā)揮材料的強度，節(jié)省鋼材。而且網架結構組合有規(guī)律，大量節(jié)點和桿件的形狀、尺寸相同，并且桿件和節(jié)點規(guī)格較少，便于生產，產品質量高，現場拼裝容易，可提高施工速度。設計時盡量多設置拉桿，防止桿件失穩(wěn)；對于壓桿采用預應力措施，增加桿件穩(wěn)定性。網架結構不僅實現了利用較小規(guī)格的桿件束建造大跨度結構，而且結構占用空間較小，更能有效利用空間，特別適合如體育館、實驗大廳等大開間、大跨度的結構。 裝飾裝修建筑參觀本次認識實習參觀的大連高級經理學院是建設工程中裝飾裝修環(huán)節(jié)的代表。其教學樓為框架結構（ a，指由梁和柱以剛接或者鉸接相連接而成構成承重體系的結構，即由梁和柱組成框架共同抵抗適用過程中出現的水平荷載和豎向荷載。采用結構的房屋墻體不承重，僅起到圍護和分隔作用）。教學樓內有多種會議室、教室，其中階梯教室為八角形造型，它的不規(guī)則形立柱有一定施工難度（ b）。內部裝修大量采用乳膠漆、木質護墻等材料，防撞且兼顧經濟性，簡約端莊。教室內多媒體智能化程度高，功能完善強大。 a 大廳斜梁 c 劉長春體育館網架支撐住專業(yè)實習報告整個建筑外墻采用啞光復合石材，窗為幕墻窗，屋頂為鋁鎂合金金屬板。 b 八角形教室（異形柱） c 建筑外觀及河道處理水河段采用透水河道處理，河床三周均有石材網箱（ c）。 施工現場參觀本次認識實習參觀的西部校區(qū)能源與動力大樓代表了在建公共建筑。大樓分為AB兩區(qū)。A區(qū)為9層教學實驗樓，原設計全部采用E標識抗震鋼筋，但由于東北地區(qū)供應不夠，經與設計單位協商，保留剪力墻、框架柱縱向以及梁上下的抗震鋼筋（保證梁破壞先于柱破壞，拉力破壞先于建立破壞）。A區(qū)已封頂，正在進行內裝修和外立面鋪裝。外立面陶板固定龍骨已經安裝完畢，由金屬卯板與建筑連接。A區(qū)地下室為實驗室，有利于恒溫恒濕條件控制。整個A區(qū)上部采用懸挑式腳手架（ a），四層一組，適用于樓層較高的建筑施工，缺點是有時會影響外立面的安裝。B區(qū)為一層框架結構，獨立柱基礎正在施工（ b）；西側有混凝土擋墻（ c），防止回填土滑落。 a A區(qū)北立面（陶板固定龍骨、懸挑式腳手架） b B區(qū)地基（獨立柱基礎） c B區(qū)混凝土擋土墻 專業(yè)實習報告 道路交通本次認識實習除道路工程講座之外，關于道路交通方面的實地參觀有大連快速公交系統控制中心、煙大鐵路輪渡和大連東港道路建設。 道路施工大連東港區(qū)內道路共設計33條37公里，主干道為雙向6車道，其他道路均為雙向4車道，區(qū)內設有地下綜合管廊12公里，同時制定城市管網檔案（：道路工程）， a，保證雨水與污水分流，可循環(huán)利用以澆灌綠植。 大型公共交通項目（1）大連快速公交系統控制中心快速公交系統（Bus Rapid Transit）簡稱BRT，是利用現代化公交技術配合智能交通和運營管理，開辟公交專用道路和建造新式公交車站，實現軌道交通運營服務，達到輕軌服務水準的一種獨特的城市客運系統。大連快速公交采用德國MAN技術生產的大型、特大型低底板城市客車（ a）。吃涼涉及現金，車內有功輪椅上下的接駁板，并設有輪椅位。車內線路采用西門子技術；冷暖一體化空調，通過電腦感應車內外溫度并相應加熱或制冷；發(fā)動機為電控噴油，符合歐洲排放標準，并配有四檔自動變速箱，車輛時速超過80公里時自動切斷油供應。車輛采用氣囊減震，并保持車底盤在一定高度，車身可以向車門一側傾斜，方便乘客上下車。整輛車設計先進，充分體現了“以人為本”的理念。 a 雨水滲透回收技術 a BRT客車及站臺 b BRT控制中心 專業(yè)實習報告大連BRT指揮控制系統采用電腦模擬系統（ b），智能調度，GPS實時跟蹤，通過大屏幕可隨時查詢行車信息（司機、車速等），并對其進行指揮。BRT全程道路部分全封閉、部分半封閉，站臺采用封閉式，站內車輛可免費換乘。（2）煙大鐵路輪渡煙大鐵路輪渡是我國鐵路網東北至長江三角洲地區(qū)的東部沿海鐵路大通道的重要組成部分，使大連到煙臺比經山海關繞行縮短了1640公里，極大地緩解了南北鐵路干線運輸緊張局面。該項目由鐵路、港口、渡船、海上安監(jiān)系統四部分組成。渡船為火車、汽車滾裝船，，是世界上首次采用第三代吊艙式電力推進系統的鐵路輪渡，可進行原地360176。旋轉（ c），其甲板可停降直升飛機。整個港口設置了鐵路棧橋（ d）、汽車棧橋（ e）和旅客棧橋（ f），使三者各行其道，安全隔離。其中旅客棧橋是中國客運港口第一次采用航空標準設計的人性棧橋，使旅客不受天氣影響，方便、快捷、舒適地上下渡船。鐵路棧橋采用“兩跨一坡”、“一對五”滑動道岔和液壓蓄能器減載等先進技術，使鐵路不受潮位、浪涌和天氣的影響，保證火車上下船平穩(wěn)作業(yè)。火車上船時由車頭在尾部推上車，下船時在前面牽引，這樣火車頭停在各自港口不必隨船出行，節(jié)省資源。 c 渡船 d 火車棧橋 e 汽車棧橋 f 旅客棧橋 專業(yè)實習報告 區(qū)域規(guī)劃本次認識實習部分涉及到了區(qū)域規(guī)劃的相關知識，分別是以瑞安集團大連天地為得表的社區(qū)規(guī)劃和以大連東港為代表的城市規(guī)劃。 社區(qū)規(guī)劃大連天地屬于知識型社區(qū)（ a），位于旅順南路軟件園產業(yè)帶的核心位置，，總建筑面積354萬平方米，開發(fā)期從2007年到2020年，建成后可容納居住、辦公人口30萬。 a 大連天地黃泥川板塊黃泥川板塊以天地軟件園為核心，期間有住宅“悅翠臺”、辦公產業(yè)“天地軟件園”、商業(yè)中心“智薈天地”以及周邊配套的四大公園和中小學校等，構成了集工作、學習、生活、娛樂四大功能為一體的知識型社區(qū)。河口灣板塊引入“上海新天地”的模式，以具有歷史文化內涵的新舊建筑體，融合大連的濱海風情，加以國際水準的寫字樓、五星級酒店以及豪華公寓，打造國際化的高品質商區(qū)。整個大連天地項目融自然、生態(tài)、人文于一體，是一個完備的產業(yè)生態(tài)圈。整個社區(qū)設計建造符合綠色理念，采用了如屋頂綠化、太陽能供電、道路滲水系統鋪裝等多項科技與設施。其中最具代表性的是“低碳公園”，園內901%以上設施建材均源自所在地的天然巖體與植被。公園內有獨特的低碳風景（ b）：風力發(fā)電機、太陽能光伏板、透水混凝土鋪就的自行車道、太陽能自行車系統能源站等等