【正文】 事關(guān)系。再說(shuō)國(guó)際經(jīng)濟(jì)法的淵源。國(guó)際經(jīng)濟(jì)法的淵源是指國(guó)際經(jīng)濟(jì)法的來(lái)源和表現(xiàn)形式，不同的法律，其效力也不同。主要有：國(guó)際條約：包括雙邊條約和多邊條約。正式的國(guó)際條約、協(xié)議具有國(guó)際法的效力，對(duì)于參加國(guó)有約束力，經(jīng)過(guò)一定的轉(zhuǎn)化程序成為國(guó)內(nèi)法的一部分，國(guó)際條約按照其內(nèi)容不同，有限可以直接在司法中適用，有限不能直接適用，有的屬于強(qiáng)制性規(guī)范，例如，WTO規(guī)范，有的屬于任意性規(guī)范，例如GSG。國(guó)際商業(yè)慣例：是由國(guó)際組織制定的，以正式文件形式頒布的規(guī)范化的商業(yè)慣例，它不同于一般的商業(yè)習(xí)慣和習(xí)慣做法。雖然國(guó)際商業(yè)慣例本身不具有強(qiáng)制性，但是由于有關(guān)的國(guó)際條約和國(guó)內(nèi)立法承認(rèn)其具有一定的法律效力，也由于許多商業(yè)合同中直接并入了商業(yè)慣例，承認(rèn)他們的約束力，致使國(guó)際商業(yè)慣例成為調(diào)整商事交易的，事實(shí)上的，具有法律效力的依據(jù)。在國(guó)際經(jīng)濟(jì)交往中廣泛地使用商業(yè)慣例，這和國(guó)內(nèi)商業(yè)交往不同，是一個(gè)特點(diǎn)。國(guó)際商業(yè)慣例如：《國(guó)際商事合同慣例》，《跟單信用證統(tǒng)一慣例》。國(guó)內(nèi)立法：包括國(guó)內(nèi)判例法和制定法，不是所有的國(guó)內(nèi)立法都屬于國(guó)際經(jīng)濟(jì)法范圍，只有那些調(diào)整國(guó)際經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域活動(dòng)的民商立法，涉外經(jīng)濟(jì)立法才屬于國(guó)際經(jīng)濟(jì)法的范圍。通常，一國(guó)的法律只具有域內(nèi)效力，當(dāng)某種國(guó)際法律關(guān)系與該國(guó)具有屬人或?qū)俚氐拿芮新?lián)系時(shí)，或者法律關(guān)系的當(dāng)事人采納了某種國(guó)內(nèi)法作為調(diào)整國(guó)際交易的準(zhǔn)據(jù)法時(shí)，該國(guó)的國(guó)內(nèi)法具有域外效力，于是，國(guó)內(nèi)法成為國(guó)際經(jīng)濟(jì)法的一部分。國(guó)際組織決議：一項(xiàng)重要的國(guó)際組織，例如，聯(lián)合國(guó)、WTO、國(guó)際貨幣基金組織（IMF）、世界銀行（IBRD）都主持制定了某些國(guó)際協(xié)議和決議，成為國(guó)際經(jīng)濟(jì)法的一般原則和規(guī)則，該組織成員國(guó)在制定國(guó)內(nèi)政策法令時(shí)，應(yīng)遵守國(guó)際組織制定的協(xié)議文件和發(fā)布的決議。國(guó)家經(jīng)濟(jì)法調(diào)整國(guó)際經(jīng)濟(jì)關(guān)系的作用，通常是經(jīng)過(guò)國(guó)家完成的。三、知識(shí)產(chǎn)權(quán)的概念和范圍民事權(quán)利包括，財(cái)產(chǎn)所有權(quán)、債權(quán)、知識(shí)產(chǎn)權(quán)、人身權(quán)，知識(shí)產(chǎn)權(quán)是四大民事權(quán)利之一，知識(shí)產(chǎn)權(quán)是和傳統(tǒng)意義上的財(cái)產(chǎn)所有權(quán)相區(qū)別而存在的。（一）知識(shí)產(chǎn)權(quán)的概念及特征知識(shí)產(chǎn)權(quán)是指人們對(duì)智力創(chuàng)造成果和工商業(yè)標(biāo)記依法享有的權(quán)利，包括著作權(quán)、專利權(quán)、商標(biāo)權(quán)及商業(yè)秘密權(quán)、植物新品種權(quán)、集成電路布圖設(shè)計(jì)權(quán)、地理標(biāo)志權(quán)等其他知識(shí)產(chǎn)權(quán)。知識(shí)產(chǎn)權(quán)作為法律所確認(rèn)的知識(shí)產(chǎn)品所有人依法享有的民事權(quán)利，具有以下特點(diǎn)：1。權(quán)利客體是一種無(wú)體財(cái)產(chǎn)。知識(shí)產(chǎn)權(quán)的客體不是有形物，而是知識(shí)、信息等抽象物。2。權(quán)利具有地域性。知識(shí)產(chǎn)權(quán)的地域性是指，按照一國(guó)法律獲得承認(rèn)和保護(hù)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，只能在該國(guó)發(fā)生法律效力，而不具有域外效力。知識(shí)產(chǎn)權(quán)域外效力的取得，對(duì)著作權(quán)而言，依賴于國(guó)際公約或者雙邊協(xié)定即可；專利權(quán)、商標(biāo)權(quán)則必須由他國(guó)行政主管機(jī)關(guān)的確認(rèn)，方可產(chǎn)生法律效力。3。權(quán)利具有時(shí)間性。知識(shí)產(chǎn)權(quán)有一定的有效期限，無(wú)法永遠(yuǎn)存續(xù)。在法律規(guī)定的有效期限內(nèi)知識(shí)產(chǎn)權(quán)受到保護(hù)，超過(guò)法定期間，相關(guān)的智力成果就不再是受保護(hù)客體，而成為社會(huì)的共同財(cái)富，為人們自由使用。四、試論知識(shí)產(chǎn)權(quán)的特征過(guò)去，人們常將專利權(quán)、著作權(quán)等傳統(tǒng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的效力理解為一種權(quán)利人能積極實(shí)施和利用的專有權(quán)。其實(shí)不然，知識(shí)產(chǎn)權(quán)的本質(zhì)不在“行”，而在“禁”上?！秾＠ā返?1條以排他性的方式表述了專利權(quán)的內(nèi)容，即專利權(quán)人享有禁止他人未經(jīng)許可而實(shí)施其專利的權(quán)利。顯然，法律上并未明確專利權(quán)人就必然享有其實(shí)施權(quán)。事實(shí)上，在專利領(lǐng)域存在著大量的改進(jìn)專利（也稱從屬專利），它們是建立在他人專利（在先專利）基礎(chǔ)之上的。這類專利的權(quán)利人未經(jīng)在先權(quán)利人的同意或未經(jīng)強(qiáng)制許可是不可實(shí)施自己的專利的。可見(jiàn)，專利權(quán)人對(duì)自己專利的實(shí)施必須以這種實(shí)施不與他人的在先專利權(quán)或其它在先權(quán)利以及反不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)法的規(guī)范相抵觸為前提，專利權(quán)只不過(guò)是一種能禁止他人非法實(shí)施的權(quán)利而已。同樣，著作權(quán)也是一種禁止他人非法利用的權(quán)利。作品具有多種利用方式，在各利用行為上設(shè)置相應(yīng)的獨(dú)占支配權(quán)利，則構(gòu)成《著作權(quán)法》第10條確定的各分支財(cái)產(chǎn)權(quán)內(nèi)容。根據(jù)《著作權(quán)法》第12條的規(guī)定，演繹作品的作者在行使著作權(quán)時(shí)不得侵犯原作品的著作權(quán)；《著作權(quán)法》第34條，第36條第二款、第39條第二款也規(guī)定第三人使用演繹作品時(shí)，除須取得該作品著作權(quán)人許可外，還應(yīng)取得原作品著作權(quán)人許可，并支付報(bào)酬。據(jù)于這些規(guī)定，可以認(rèn)為，原作品權(quán)利人對(duì)演繹作品能夠主張一定的權(quán)利，換言之除演繹作品著作權(quán)外，原作品著作權(quán)的效力也及于演繹作品的利用。因此，演繹作品的作者雖對(duì)其作品享有依《著作權(quán)法》第10條規(guī)定的數(shù)項(xiàng)財(cái)產(chǎn)權(quán)利，但其利用方式只要侵犯了他人的作品（即原作品）權(quán)利，也不可為之?？梢?jiàn)，知識(shí)產(chǎn)權(quán)這種支配權(quán)的核心是禁止權(quán)，即禁止他人對(duì)成果信息的非法利用的請(qǐng)求權(quán)。對(duì)權(quán)利人而言，只要禁止無(wú)原權(quán)人的非法實(shí)施或使用就可保持或恢復(fù)原有的獨(dú)占狀態(tài)。因此，可以說(shuō)傳統(tǒng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)在禁止他人特定利用行為這點(diǎn)上與反不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)法所采取的特定行為禁止手法并無(wú)二樣，兩類型在制度設(shè)計(jì)上，均以（或應(yīng)從）賦予禁止（非法利用）請(qǐng)求權(quán)為出發(fā)點(diǎn)。然而，不同的知識(shí)產(chǎn)權(quán)對(duì)其相應(yīng)信息的排他支配強(qiáng)度和性質(zhì)是不相同的。除商業(yè)秘密僅是一種以保密性為條件的事實(shí)上的獨(dú)占支配，并未嚴(yán)格構(gòu)成法律意義上的支配權(quán)外，屬工業(yè)產(chǎn)權(quán)的專利權(quán)和商標(biāo)權(quán)表現(xiàn)7為對(duì)相應(yīng)信息的絕對(duì)的支配權(quán)。比如專利權(quán)具有遮斷效（Sperrwirkung，可譯為阻止效），即專利權(quán)人不但對(duì)自己的發(fā)明創(chuàng)造享有支配權(quán)，而且對(duì)他人獨(dú)自開(kāi)發(fā)出的同樣的或?qū)嵸|(zhì)相同的發(fā)明創(chuàng)造也享有支配權(quán)，他人取得權(quán)利的可能性因此受到阻止。專利權(quán)的這種效力表明專利權(quán)是絕對(duì)的獨(dú)占權(quán)。而著作權(quán)卻不具備遮斷效，即著作權(quán)人只對(duì)自己創(chuàng)作的特定作品信息享有支配權(quán)，他人創(chuàng)作的作品信息即使客觀上與之相同，只要不存在剽竊行為，他人同樣取得著作權(quán)?？梢?jiàn)，著作權(quán)只是相對(duì)的獨(dú)占權(quán)。我國(guó)新刑法即97年刑法，其分則共有十大類罪名，分別是：危害國(guó)家安全罪；危害公共秩序罪；破壞社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)秩序罪；侵犯公民人身權(quán)利與民主權(quán)利罪；侵犯財(cái)產(chǎn)罪；妨害社會(huì)管理秩序罪；危害國(guó)防利益罪；貪污賄賂罪；瀆職罪；軍人違反職責(zé)罪第三篇：國(guó)際經(jīng)濟(jì)法作業(yè)國(guó)際海上貨物運(yùn)輸一、海上貨物運(yùn)輸合同的主體與運(yùn)送的對(duì)象承運(yùn)人與實(shí)際承運(yùn)人依《海牙規(guī)則》第一條a款的規(guī)定，“承運(yùn)人”是與托運(yùn)人訂有運(yùn)輸合同的傳播所有人或租船人?！稘h堡規(guī)則》第一條第一款規(guī)定的“承運(yùn)人”是指本人或以其名義與托運(yùn)人訂立海上貨物運(yùn)輸合同的任何人。具體講，承運(yùn)人是與托運(yùn)人訂立運(yùn)輸合同并負(fù)責(zé)履行運(yùn)輸義務(wù)的一方當(dāng)事人?！稘h堡規(guī)則》第一條第二款規(guī)定了實(shí)際承運(yùn)人，我國(guó)《海商法》也引入了此概念。以該條規(guī)定，實(shí)際承運(yùn)人指受承運(yùn)人委托執(zhí)行貨物運(yùn)輸或部分貨物運(yùn)輸?shù)娜魏稳耍ㄊ芪袌?zhí)行這項(xiàng)運(yùn)輸?shù)钠渌魏稳??！稘h堡規(guī)則》第一次引入了實(shí)際承運(yùn)人的概念。實(shí)際承運(yùn)人的確定依情況的不同而不同，當(dāng)船舶所有人以自己的船舶進(jìn)行運(yùn)輸時(shí)，實(shí)際承運(yùn)人為注冊(cè)的船舶所有人；當(dāng)船舶由船舶經(jīng)營(yíng)人進(jìn)行營(yíng)運(yùn)時(shí)，實(shí)際承運(yùn)人為船舶經(jīng)營(yíng)人。托運(yùn)人與實(shí)際托運(yùn)人《漢堡規(guī)則》第一條第三款對(duì)托運(yùn)人和實(shí)際托運(yùn)人進(jìn)行了界定，規(guī)定：托運(yùn)人是指其本人或以其名義或代其與承運(yùn)人訂立海上貨物運(yùn)輸合同的任何人，或是由其本人或以其名義或代其將貨物實(shí)際交給海上貨物運(yùn)輸合同有關(guān)的承運(yùn)人的任何人。收貨人與貨物《漢堡規(guī)則》第一條第四款規(guī)定：收貨人是指有權(quán)提取貨物的人，對(duì)此，《海牙規(guī)則》和我國(guó)《海商法》都沒(méi)有關(guān)于收貨人定義的規(guī)定。對(duì)于誰(shuí)是有權(quán)提取貨物的人，應(yīng)視海上貨物運(yùn)輸合同的約定及提單的轉(zhuǎn)讓情況而定。貨物是海上貨物運(yùn)輸合同運(yùn)送的對(duì)象。《海牙規(guī)則》第一條c款的規(guī)定：“貨物”包括貨物、制品、商品和任何種類的物品，但活牲畜以及在運(yùn)輸合同上載明裝載于艙面上并且已經(jīng)這樣裝運(yùn)的貨物除外。而《漢堡規(guī)則》擴(kuò)大了對(duì)貨物的適用范圍，《漢堡規(guī)則》第一條第五款的規(guī)定：“貨物”包括活動(dòng)物，如果貨物是用集裝箱、貨盤(pán)或類似裝運(yùn)工具集裝或者帶有包裝，而此種裝運(yùn)工具或包裝系由托運(yùn)人提供，則“貨物”應(yīng)包括此種裝運(yùn)工具或包裝。二、提單提單的概念與法律特征依《漢堡規(guī)則》規(guī)定，提單是指用以證明海上運(yùn)輸合同的訂立和貨物已經(jīng)由承運(yùn)人接收或者裝船，以及承運(yùn)人保證據(jù)以交付貨物的單據(jù)。提單的3項(xiàng)特征，即提單是海上運(yùn)輸合同的證明；是承運(yùn)人出具的接收貨物的收據(jù)；是承運(yùn)人據(jù)以交付貨物的具有物權(quán)特性的憑證。提單的簽發(fā)我國(guó)《海商法》第72條規(guī)定：“貨物由承運(yùn)人接收或者裝船后，應(yīng)托運(yùn)人的要求，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)簽發(fā)提單。提單可以由承運(yùn)人授權(quán)的人簽發(fā)。提單由載貨船舶的船長(zhǎng)簽發(fā)的，視為代表承運(yùn)人簽發(fā)。”三、單獨(dú)海損與共同海損單獨(dú)海損與共同海損概念海上自然災(zāi)害、意外事故或其他特殊情況所直接造成的船舶、貨物和其他財(cái)產(chǎn)(以下簡(jiǎn)稱“船貨 等”)的損失和費(fèi)用的支出稱為單獨(dú)海損。在海上航行中，船舶遭遇自然災(zāi)害如臺(tái)風(fēng)、海嘯等，或發(fā)生單獨(dú)海損后如碰撞、擱淺等使船貨等處于共同危險(xiǎn)之中，為了共同安全和共同利益，有意地、合理地采取措施所直接造成的特殊犧牲、支付的特殊費(fèi)用稱為共同海損。單獨(dú)海損由受損方(或責(zé)任方)自己承擔(dān)。而共同海損則應(yīng)由各受益方按各自財(cái)產(chǎn)價(jià)值的比例共同分?jǐn)?。如何區(qū)分單獨(dú)海損與共同海損（1）看船貨等是否遭遇了共同危險(xiǎn)。（2）看措施是否有意是否合理。有意的措施就是船方主觀上明知采取某種措施會(huì)導(dǎo)致船貨等進(jìn)一步的損害，但為了避免船貨等遭受更大的損害以及為獲得共同的安全而不得不采取的措施。合理的措施就是一名具有良好船藝的船長(zhǎng)在綜合考慮了當(dāng)時(shí)的客觀條件和各種可能的應(yīng)急措施的可行性及其效果之后，選擇的能以最小的犧牲或費(fèi)用來(lái)?yè)Q取船貨等共同安全的措施。（3）看犧牲是否特殊、費(fèi)用是否額外。特殊犧牲是指采取共同海損措施所直接造成的船貨等在形態(tài)上的滅失或損壞； 費(fèi)用是指由于采取共同海損措施而支付的額外費(fèi)用。例如，船舶由于撲滅貨艙火災(zāi)而造成的貨物濕損，是有意措施直接造成的特殊犧牲，屬于共同海損。（4）看措施是否有效果。措施有效果，是指由于船方有意采取的措施，使船貨等全部或部分地脫離了危險(xiǎn)。強(qiáng)調(diào)共同海損措施有效果，并不是要求船貨等全部獲救，而只要有部分財(cái)產(chǎn)獲救即可。如果措施沒(méi)有效果，即船貨等全損，沒(méi)有獲救財(cái)產(chǎn)，也就失去了共同海損分?jǐn)偟幕A(chǔ)，共同海損就不能成立。（5）看是否是承運(yùn)人可以免責(zé)的過(guò)失所造成的。許多事故是由于承運(yùn)人的過(guò)失造成的。承運(yùn)人的過(guò)失又分為兩種，即承運(yùn)人可以免責(zé)的過(guò)失和承運(yùn)人不可免責(zé)的過(guò)失。不同性質(zhì)的過(guò)失其法律后果是不同的。承運(yùn)人可以免責(zé)的過(guò)失，是指承運(yùn)人雖有過(guò)失，但根據(jù)海上貨物運(yùn)輸合同和有關(guān)法律規(guī)定，承運(yùn)人對(duì)此種過(guò)失可以免除賠償責(zé)任。如《海牙規(guī)則》和我國(guó)《海商法》均規(guī)定了承運(yùn)人的免責(zé)條款，其中最重要的是船長(zhǎng)和船員駕駛船舶或管理船舶的過(guò)失可以免責(zé)。如果事故的原因是上述可免責(zé)的過(guò)失造成的，如碰撞、擱淺事故等，則事故本身直接造成的一切損失屬于單獨(dú)海損，且責(zé)任方可以免責(zé)，所以造成的損失應(yīng)由各受損方獨(dú)自承擔(dān)。而事故發(fā)生后船長(zhǎng)有意采取的合理措施所引起的船貨等的進(jìn)一步損失，屬于共同海損，由各利益方共同承擔(dān)。但如果事故的原因確實(shí)是由于承運(yùn)人不可免責(zé)的過(guò)失造成的，那么承