汽車連桿畢業(yè)設(shè)計 開題報告-文庫吧
2025-10-31 09:50 本頁面
【正文】 出了變革性的挑戰(zhàn)，同時也是促進汽車零部件加工業(yè)發(fā)展的新機遇。我國汽車工業(yè)發(fā)展的勢頭，是要從零部件的自主知識產(chǎn)權(quán)逐步向整車設(shè)計自主知識產(chǎn)權(quán)過渡，這應(yīng)該 是形成中國汽車工業(yè)特色和優(yōu)勢的必由之路。 連桿是汽車的心臟 —— 發(fā)動機的關(guān)鍵零部件之一，其工作條件惡劣，是承受強烈沖擊力和動態(tài)應(yīng)力最高的動力學(xué)負荷部件。目前，國內(nèi)連桿生產(chǎn)的各種小廠家所用的設(shè)備和工藝參差不齊，產(chǎn)品質(zhì)量也未達到統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。通過 “ 八五 ” 、 “ 九五 ” 技術(shù)改造，已經(jīng)形成幾家批量較大的連桿專業(yè)生產(chǎn)廠，但其生產(chǎn)線、設(shè)備和工藝都由國外引進，投資大、自主知識產(chǎn)權(quán)的比重小是亟需改變的局面，而且仍無法滿足日益發(fā)展的汽車、摩托車和內(nèi)燃機制造業(yè)對連桿批量和精度的要求。因此，提高連桿鍛造成型精度，節(jié)約設(shè)備 投入，提高材料利用率，增大自主創(chuàng)新的比重是主要發(fā)展方向。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展和傳統(tǒng)制造業(yè)的不斷改進，需求用新的成形技術(shù)制造連桿，這種新的技術(shù)必須具有設(shè)備投資小、生產(chǎn)效率、材料利用率和能量利用率高、連桿成形質(zhì)量穩(wěn)定的優(yōu)點。 現(xiàn)代汽車 連桿 生產(chǎn)需求 ： 隨著汽車工業(yè)制造技術(shù)的發(fā)展 ,對于汽車發(fā)動機的動力性能及可靠性要求越來越高 ,而連桿的強度、剛度對提高發(fā)動機的動力性及可靠性至關(guān)重要 ,因此國內(nèi)外各大汽車公司對發(fā)動機連桿用材料及制造技術(shù)的研究都非常重視。在滿足性能指標(biāo)的前提下 ,連桿的材料和制造技術(shù)關(guān)聯(lián)很大 ,非調(diào)質(zhì)鋼的 應(yīng)用就是考慮節(jié)省調(diào)質(zhì)工序。近年來 ,采取裂解連桿體和連桿蓋分界面技術(shù)可以大幅度地減少機械加工工序 ,由此開發(fā)了高強度低韌性的高碳非調(diào)質(zhì)鋼和粉末冶金鍛件 ,以滿足工藝的需要。 ： 在這個市場經(jīng)濟競爭如此激烈的年代，企業(yè)若要生存發(fā)展就必須不斷地改進，用最廉價的生產(chǎn)成本創(chuàng)造
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