【正文】 ................... 15 工作原理 ................................................................................................ 17 第 4 章 結(jié)論與展望 ....................................................................... 18 結(jié)論 ........................................................................................ 18 展望 ........................................................................................ 18 參考文獻(xiàn) .......................................................................................... 20 自卸車液壓系統(tǒng)的改裝 錯(cuò)誤 !未指定書簽。 1 第 1 章 前言 隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，國(guó)家投入到基礎(chǔ)設(shè)施力度加大，帶動(dòng)大批民營(yíng)企業(yè)投入到基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)中，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的推動(dòng)下，大批生產(chǎn)企業(yè)投入自卸車的改裝行業(yè)，特別是在前頂自卸車汽車?yán)砟钜雵?guó)內(nèi)，對(duì)自卸車的市場(chǎng)推廣更加起到 了顯著作用。 世界上較有實(shí)力的載貨類自卸車制造公司基本上都在歐洲和美國(guó)。自２０世紀(jì)８０年代初期，我國(guó)就開始與西方的卡車公司建立合資企業(yè)，以快捷提高汽車財(cái)產(chǎn)基礎(chǔ)。其中最突出的早期合資伙伴是依維柯、雷諾、奔馳、斯太爾和 Tatra??接下來大多數(shù)汽車零部件制造商也開始建立合資企業(yè)，包括伊頓、 ZF 公司、康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)公司、 ArvinMeritor， Bosch 和依維柯子公司。 目前，我國(guó)這些合資品牌中期產(chǎn)品主要分為三大類： 第一類、配件基本依靠進(jìn)口 產(chǎn)品定位國(guó)內(nèi)高端市場(chǎng)，突出產(chǎn)品的可靠性、承載性、耐久性，這類車型的主 要特點(diǎn)是動(dòng)力系統(tǒng)、制動(dòng)體系、轉(zhuǎn)向體系的關(guān)鍵零部件為外洋進(jìn)口，一般售價(jià)在４０萬元以上，比如東風(fēng)天龍、華菱星凱馬等，其目標(biāo)市場(chǎng)次要是西方市場(chǎng)或國(guó)內(nèi)進(jìn)口品牌的使用者、攪拌車、泵車等改裝車用戶、省際長(zhǎng)途物流車用戶等。 第二類、占據(jù)技術(shù)制高點(diǎn) 產(chǎn)品定位國(guó)內(nèi)高端市場(chǎng)，突出產(chǎn)品的技術(shù)性、舒服性、安然性、輕量化、節(jié)能化，那類產(chǎn)品的配放特點(diǎn)是主要零部件分成采用國(guó)內(nèi)件，如氛圍懸掛、 AMT（主動(dòng)變速箱）、 ABS、 ASR、 TPMEBL、電控門窗、電控后視鏡、 GPS、 CAN 分線技術(shù)等，售價(jià)正在３５－４５萬元之間，如 HOWO－ A 解 放 J6等。 第三類、產(chǎn)品的高性價(jià)比。 產(chǎn)品定位國(guó)內(nèi)外高端，突出國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品的高性價(jià)比、可靠性、穩(wěn)定性、承載性，那類車型的配放特點(diǎn)是動(dòng)力系統(tǒng)、傳動(dòng)體系、制動(dòng)體系、轉(zhuǎn)向體系等均選用國(guó)內(nèi)最優(yōu)質(zhì)零部件，好比合資品牌發(fā)動(dòng)機(jī)（上海日野系列、康明斯、雷諾系列等）、合資品牌變速箱（如伊頓、杭州 ZF 等）、合資品牌漢德車橋、國(guó)產(chǎn) ZF8098轉(zhuǎn)向器、合資品牌的制動(dòng)組件等等。 就全球環(huán)境來看，實(shí)用自己研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)外的一大特點(diǎn)，大寡、 自卸車液壓系統(tǒng)的改裝 錯(cuò)誤 !未指定書簽。 2 日野、日產(chǎn)、依維柯、福特、戴姆勒、曼、沃爾沃等汽車巨頭都擁有自己相當(dāng)規(guī)?；陌l(fā)動(dòng)機(jī)廠。國(guó)內(nèi)載 貨類自卸車企除了規(guī)模較大的企業(yè)如一汽、東風(fēng)、重汽、陜汽、上汽依維柯紅巖等自己生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，其它車企都需要外購(gòu)相配套的發(fā)動(dòng)機(jī)。未來自己做發(fā)動(dòng)機(jī)是一個(gè)必然的趨勢(shì)，更是中國(guó)車企做大做強(qiáng)的標(biāo)記。 礦山自卸車市場(chǎng)需求量正在不斷地加大。近年來，國(guó)度經(jīng)濟(jì)發(fā)展的歷程外，能源開采、基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)、物流運(yùn)輸、軍隊(duì)建設(shè)等方面都必要大量的礦山自卸車來滿足我國(guó)各行各業(yè)的必要。特別是正在礦藏開采、大型施工工程方面，滿承載力更強(qiáng)、載重量量更大、更經(jīng)濟(jì)高效的特點(diǎn)。礦山自卸車的長(zhǎng)處就是馬力強(qiáng)勁，承載威力大，堅(jiān)忍耐用，它的駕駛室只有一側(cè)，雖然不 夠豪華，但它主要側(cè)重于大噸位、大馬力、爬坡度（爬坡理論數(shù)值是４０％）和堅(jiān)忍耐用性。車廂底板和邊板都是簡(jiǎn)直和坦克厚度正常的錳鋼一般。能夠蒙受幾噸重礦石的高距離砸壓。很多人錯(cuò)誤的以為礦山自卸車耗油相對(duì)大，理論值是百公里（５０ｋｍ／ｈ）５０Ｌ油以上，但其載重量倒是普通重卡的幾倍。一輛礦山自卸車的運(yùn)載能力相當(dāng)于五輛的普通自卸車。正在燃油緊缺的背景下，礦山自卸車絕對(duì)是今后礦山和工程運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì)。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，能源勘察力度的不斷提高，國(guó)家級(jí)大工程大建設(shè)的動(dòng)工，礦山自卸車一定是公路重卡發(fā)展的新趨勢(shì)！ 相比其礦山自卸車 ，普通類自卸車發(fā)展對(duì)政策的敏感性較強(qiáng)，每次國(guó)家宏觀調(diào)控政策的出臺(tái)，幾乎都會(huì)影響自卸車的發(fā)展（多數(shù)起抑制作用）。按照目前市場(chǎng)的情況，自卸車未來發(fā)展面臨新的變革，包括如何按照標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)造車，如何滿足國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策要，生產(chǎn)企業(yè)如求何在競(jìng)爭(zhēng)中發(fā)展壯大，如何更好的為用戶創(chuàng)造更大價(jià)值，等等。 １、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)應(yīng)隨形勢(shì)不斷變化 工程土方用，垃圾渣土清運(yùn)用，加上礦用等等，自卸車類型細(xì)、品種多、用途廣。加強(qiáng)交通與城鎮(zhèn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，大型工程項(xiàng)目不斷上馬，為大型自卸車發(fā)展創(chuàng)造了時(shí)機(jī)，新農(nóng)村建設(shè)，散貨運(yùn)輸?shù)?，為中輕型自卸車市場(chǎng)提供了空間， 礦用自卸車等特種自卸車也在各自領(lǐng)域發(fā)揮著不可替代的作用，國(guó)內(nèi)持續(xù)利好的創(chuàng)業(yè)投資環(huán)境，客觀上也推動(dòng)了自卸車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。 近幾年，卡車和專用汽車企業(yè)紛紛參與國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，如自卸車、半掛車等產(chǎn)品進(jìn)去歐、美、日，出口東南亞，中東，非洲等市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)專用車企業(yè)借助國(guó) 自卸車液壓系統(tǒng)的改裝 錯(cuò)誤 !未指定書簽。 3 際交流與合作，引進(jìn)了一些先進(jìn)技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，提升了產(chǎn)品層次。例如，工程自卸車舉升油缸，國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)的腹（中）置式正面臨著歐洲廣泛采用的前置式越來越多的挑戰(zhàn)。 未來發(fā)展中，普通自卸車的需求或許會(huì)隨著基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善而逐漸減少，但是，具有特別功能的自卸車的需求量會(huì)繼續(xù) 增加。相關(guān)部門預(yù)測(cè)，“十二五”期間自卸車需求量會(huì)逐年增長(zhǎng)，同時(shí)大噸位自卸車銷量仍會(huì)明顯上升。企業(yè)要結(jié)合自身?xiàng)l件、市場(chǎng)需求和未來趨勢(shì)統(tǒng)籌等考慮自卸車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整。 產(chǎn)業(yè)發(fā)展應(yīng)適應(yīng)國(guó)家政策法規(guī)要求 自卸車大部分由專用汽車企業(yè)生產(chǎn) (改裝 )。根據(jù) 2021年版《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》，專用汽車企業(yè)建廠審批權(quán)限自 2021年開始下放，即投資生產(chǎn)專用汽車的項(xiàng)目由省級(jí)政府投資管理部門核準(zhǔn)后報(bào)國(guó)家發(fā)