道路工程開題報告-文庫吧
2025-10-31 00:42 本頁面
【正文】 題有著深刻的意義。 二、國內外研究現狀 國外學者對公路線形設計做了大量的研究，典型的運行車速預測模型主要有：澳大利亞 —— 通過對小半徑曲線運行速度模型進行大量研究，認為平曲線是影響運行速度模型的關鍵指標，采用“半徑 — 運行速度”模型反映不同平曲線半徑與運行速度之間的對應關系；美國、希臘、加拿大等學者均選取了曲線半徑作為最顯著的因素，分別采用了曲率變化率（ CCR）、曲線段的半徑、平曲線的曲率（ DC）、曲率變化率等作為參數建立平曲線的運行速度預測模型；加拿大學者 等人提出了基本平縱線形的運行車速 3D 模型；范振寧、張建飛在《公路運行車速測 算模型的研究和標定》一文中指出了二級公路路段運行速度測算模型；長安大學的楊少偉教授提出了“可能”速度的概念，并建立了可能速度預測模型。我國現有的公路線形設計的評價指標則主要有運行車速與設計車速差以及相鄰斷面運行車速差等。由于我國特殊的國情和不同地區(qū)的環(huán)境因素以及低等級公路數據積累程度不同，導致所得到的運行車速預測模型存在差異，現有的運行車速預測模型均存在局限性。 國外： 目前國外常見的道路輔助設計軟件主要有： GEOPAKRoad， CARD/1 等等。 美國 Benteley 公司研發(fā)的土木工程軟件 GEOPAKRoad 是為各類道路工程項目的設計、施工以及交通規(guī)劃而提供的一套全面的解決方案 ,并可滿足道路交通從方案設計階段到施工階段的各種需要。該軟件由富有實踐經驗的土木工程專家 ,依照設計、施工的實際過程開發(fā)的。 GEOPAKRoad 與 Mi2croStation 緊密地集成 ,為各種道路交通工程項目的設計提供了一套強有力的綜合解決方案。 德國 IBamp。T 有限公司開發(fā)的 CARD/1 是一個高度集成的系統，道路設計所需的資料直接可以從測繪模塊所建立的數據庫中提取，地形圖不再只提供平面信息，它可為道路設計提供廣泛的 信息。路線的平、縱、橫設計可一氣呵成，并可很快計算出工程量，路線多方案的比選已不再是難事。該模塊中還包含視距檢查和平縱配合動態(tài)透視檢查功能等。 國內： 目前國內常見的道路輔助設計軟件主要有：緯地三維道路設計系統，路線大師，EICAD，海地等等。 緯地道路輔助設計系統 (HintCAD) 是路線與互通式立交設計的大型專業(yè) CAD 軟件。該系統由中交第一公路勘察設計研究院結合多個工程實踐研制開發(fā)。緯地系統秉承本院近半個世紀的公路勘察設計經驗，汲取國內外專業(yè)軟件之所長，推陳出新，它是先進的工程設計理 念和尖端的計算
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