【正文】 合性能要求和檢測(cè)方法》 GB18565— 2021 《汽車綜合性檢測(cè)站能力的通用要求》 GB/T1799— 2021 中華人民共和國交通部令第 13 號(hào)《汽車運(yùn)輸業(yè)車輪技術(shù)管理規(guī)定》 中華人民共和國交通部令第 29 號(hào)《汽車運(yùn)輸業(yè)車輛綜合性能檢測(cè)站管理辦法》 《運(yùn)營車輛技術(shù)等級(jí)劃分和評(píng)定要求》 JT/T198— 2021 《點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車排氣污染物排入限值及測(cè)量方法（雙怠 速法及簡易工況法》 GB18258— 2021 《機(jī)動(dòng)車安全檢驗(yàn)項(xiàng)目和方法》 GA468 機(jī)動(dòng)車綜合性能檢測(cè)的目的和意義 機(jī)動(dòng)車綜合性能檢測(cè)的目的 汽車的各種不解體檢測(cè)是汽車使用的現(xiàn)代化管理手段，通過檢測(cè)儀器、設(shè)備和現(xiàn)代化檢測(cè)技術(shù)，能夠準(zhǔn)確，快速的檢查、診斷汽車的工作狀況，判斷汽車的使用程度，使汽車及時(shí)地維護(hù)和修理，保證在用汽車的完好性，提高運(yùn)輸?shù)纳a(chǎn)能力和效率。汽車檢測(cè)站的建立，為實(shí)現(xiàn)上述目的提供了必要條件。 機(jī)動(dòng)車綜合性能檢測(cè)的意義 1）汽車檢測(cè)診斷技術(shù)是現(xiàn)代汽車 維修制度，實(shí)行按情維修的必要手段。 早期汽車維修方式采用“事后維修”和定期強(qiáng)制維修，這種維修方式隱含著對(duì)人身安全的威脅和財(cái)產(chǎn)的損失的危機(jī)。隨著目前采用“視情維修”制度，大大提高了汽車的可靠性和使用經(jīng)濟(jì)效益。 2）發(fā)展汽車檢測(cè)診斷技術(shù)是提高維修效率、監(jiān)督維修質(zhì)量的迫切需要。 隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車的保有量不斷迅猛增長，汽車結(jié)構(gòu)也 日益復(fù)雜。由此產(chǎn)生的后果是熟練汽車維修短缺，基于當(dāng)前技術(shù)水平的汽車維修保障，離不開汽車檢測(cè)診斷技術(shù)，汽車檢測(cè)診斷技術(shù)在汽車技術(shù)保障中處于十分關(guān)鍵性的地位。 3）加強(qiáng)汽車安全性能檢測(cè)，是保證行車安全的有效手段。 隨著機(jī)動(dòng)車保有量逐年增加，公路交通事故已經(jīng)成為不可忽視的問題。面對(duì)目益嚴(yán)峻的交通形勢(shì)，機(jī)動(dòng)車必須強(qiáng)制進(jìn)行安全性能檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)維修，以確保交通安全。 汽車檢測(cè)站的類型 汽車檢測(cè)站為服務(wù)設(shè)施，按服務(wù)功能分類，檢測(cè)站可分為：安全檢測(cè)站、維修檢測(cè)站和綜合檢測(cè)站三種。本項(xiàng)目為安全檢測(cè)站建設(shè)。 安全檢測(cè)站和綜合檢測(cè)站三種。本項(xiàng)目為安全檢測(cè)站建設(shè)。 安全檢測(cè)站是國家執(zhí)法機(jī)構(gòu)。它按照《機(jī)動(dòng)車安全檢 驗(yàn)項(xiàng)目和方法》 GA468 規(guī)定的車檢法規(guī)，定期檢測(cè)車輛中與安全和環(huán)保有關(guān)的項(xiàng)目，以保證汽車的安全行駛，并將污染降低到允許的限度。這種檢測(cè)站對(duì)檢測(cè)結(jié)果只顯示“合格”、“不合格”兩種，而不作具體數(shù)據(jù)顯示和故障分析，因此檢測(cè)速度快，生產(chǎn)效率高。檢測(cè)合格的車輛憑檢測(cè)結(jié)果報(bào)告辦理年審簽證，在有效期內(nèi)準(zhǔn)予車輛行駛。 安檢線（安全性能檢測(cè)線） 本項(xiàng)目是汽車安全性能檢測(cè)線建設(shè)。各工位設(shè)備布置的原則是：在檢測(cè)本地區(qū)主流車型為：大車 20210 輛，小車 40000 輛時(shí)，保證檢測(cè)不發(fā)生工位間干涉，且考慮檢測(cè)節(jié)奏的均衡 性，各工位檢測(cè)時(shí)間大 致相等，不得出現(xiàn)逆向引車的情況。按照這一原則，將檢測(cè)按大小車型位置，但須分析各車型的軸距、輪距、軸重等，確定設(shè)備的選型；布置方案如下： 一工位：車速、廢氣、煙度（大車比小車多一個(gè)浮動(dòng)滾筒，目的是為了檢測(cè)雙聯(lián)驅(qū)動(dòng)車）。 檢測(cè)設(shè)備：車速表檢測(cè)儀各 1 臺(tái)；廢氣分析儀（五氣）各 1 臺(tái)；濾紙式煙度計(jì)各 1 臺(tái)；不透光式煙度計(jì)各 1 臺(tái)。 檢測(cè)項(xiàng)目： （ 1）裝配點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的在用車怠速排氣污染物（ CO、 HC）； （ 2）裝配點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車雙怠速試驗(yàn)排氣污染物（ CO、 HC）； （ 3）裝配壓燃式發(fā) 動(dòng)機(jī)的在用車自由加速試驗(yàn)煙度（ Rb）； （ 4）裝配壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)（含裝配廢氣渦輪增壓器）的在用車自由加速試驗(yàn)排氣可見污染物（光吸收系數(shù)）； （ 5）車速表誤差值。 安裝位置： 車速表檢測(cè)儀安裝在距安全檢測(cè)線入口 2m 處；廢氣分析儀、煙度計(jì)安裝在車速表檢測(cè)儀左側(cè)（同方向） 23m 儀器小車上。 布置理由： 由于車速檢測(cè)需要一定的速度（ 40km/h），自由加速煙度的檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)瞬間轉(zhuǎn)速也較高，高怠速檢測(cè)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也在 2021rpm 左右，因此，這三個(gè)項(xiàng)目的檢測(cè)會(huì)在檢測(cè)廠房局部區(qū)域內(nèi)產(chǎn)生重度污染，故放在入口處， 以便及時(shí)排出廢氣、炭煙，減少污染，保障員工的身 體健康。 二工位：輪重、制動(dòng)、制動(dòng)踏板力。 檢測(cè)設(shè)備：輪重檢測(cè)儀各 1 臺(tái)；制動(dòng)檢測(cè)儀各 1 臺(tái)；制動(dòng)踏板力計(jì)各 1 臺(tái)。 檢測(cè)項(xiàng)目： （ 1）軸荷及整備質(zhì)量變化率； （ 2）行車制動(dòng)力及制動(dòng)力平衡； （ 3）車輪阻滯力； （ 4）駐車制動(dòng)力； （ 5）最大制動(dòng)踏板力； （ 6）制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間。 安裝位置： 輪重檢測(cè)儀距車速表檢測(cè)儀 處安裝，輪重檢測(cè)儀、制動(dòng)檢測(cè)儀兩設(shè)備安裝間距 14m，制動(dòng)檢測(cè)儀同方向依次排列。制動(dòng)踏板力計(jì)置于上述兩設(shè)備左側(cè)（同方向），且置于儀器 小車上。 三工位：燈光、聲級(jí)、側(cè)滑（小車線為四工位） 檢測(cè)設(shè)備：燈光檢測(cè)儀各 1 臺(tái)；聲級(jí)計(jì)各 1 臺(tái)；側(cè)滑檢測(cè)儀各 1臺(tái)。 檢測(cè)項(xiàng)目： （ 1）前照燈的遠(yuǎn)光光束遠(yuǎn)光發(fā)光強(qiáng)度、遠(yuǎn)光光束照射位置； （ 2）前照燈近光光束照射位置； （ 3）喇叭聲級(jí)； （ 4）轉(zhuǎn)向輪橫向側(cè)滑量。 安裝位置： 燈光檢測(cè)儀與側(cè)滑檢測(cè)儀安裝間距為 ，側(cè)滑檢測(cè)儀距安全檢測(cè)線出口外墻 2m 處安裝，燈光檢測(cè)儀距制動(dòng)檢測(cè)儀 22m 處安裝。 布置理由： 燈光檢測(cè)要求受檢汽車所有車輪要處于同一水平面上，以保證檢測(cè)的精度；聲級(jí)計(jì)捆綁在燈光儀 的外緣上，保證水平檢測(cè)距離 2m（燈光檢測(cè)儀寬約 1m，燈光檢測(cè)儀檢測(cè)距離 1m），離地高 。側(cè)滑檢測(cè)對(duì)受檢汽車行進(jìn)的速度要求較嚴(yán)，放在最后出門時(shí)且在燈光檢測(cè)后檢測(cè)，汽車起步時(shí)速一般不會(huì)超過 3~5km/h 的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，這三個(gè)項(xiàng)目放在一道還可有效地節(jié)約空間。 以上為安全檢測(cè)線，其特點(diǎn)是各工位停留時(shí)間大致相等，各工位的連接及工藝節(jié)拍性較好，且具有較好的工藝調(diào)整和組合能力，效率較高。 小車線二工位： 檢測(cè)設(shè)備：懸架測(cè)試儀 1 臺(tái)。 檢測(cè)項(xiàng)目：汽車懸架的吸收率。 安裝位置：距車速表檢測(cè)儀 12m，距輪重檢測(cè)儀 。 布置理由：因?yàn)閼壹軠y(cè)試儀只能檢測(cè)軸重不大于兩噸的輕型汽車懸架的吸收率，且無需汽車發(fā)動(dòng)，故可以安裝在檢測(cè)線中部，留有足夠的檢測(cè)距離可以保證不和檢測(cè)速度以及制動(dòng)的汽車發(fā)生干涉。 檢測(cè)效率 汽車安全性能檢測(cè)站所承擔(dān)的檢測(cè)任務(wù)較為復(fù)雜，在計(jì)算檢測(cè)綱領(lǐng)時(shí)，根據(jù)檢測(cè)站的具體任務(wù)和標(biāo)準(zhǔn)的情況確定。按年檢測(cè)車輛數(shù)經(jīng)驗(yàn)公式： A=K1K2K3P/S 式中： A— 安檢線（每條）年檢測(cè)車輛數(shù) K1— 年工作是數(shù)，按 225 天 K2— 時(shí)間修正系數(shù)（停電、檢修 等）一般取 K3— 日工作時(shí)間（分），取 480 分 S— 車輛通過檢測(cè)線檢測(cè)時(shí)間（分） P— 檢測(cè)工位數(shù) 本方案案單條檢測(cè)線車輛通過三個(gè)工位檢測(cè)時(shí)間合計(jì)為 15 分種，則 A＝ 225 480 3/15＝ 17280 輛 /年。 工藝流程及工位劃分 1）檢測(cè)站設(shè)置了四條檢測(cè)線， 1 條為 15T 大車線， 1 條 10T 大車線， 2 條 3T 小車線。檢測(cè)線布置形式，采取雙線并列通道式。 根據(jù)檢測(cè)綱領(lǐng)，按檢測(cè)車輛長度 12 米計(jì)， 15T 級(jí)大車線 1 條 （ 3工位）、 10T 級(jí)大車線 1 條（ 3 工位）、 3T 級(jí)小車線 2 條（ 3 2 工位）。 2）檢測(cè)工藝路線和技術(shù)過程 檢測(cè)工藝路線是指檢測(cè)車輛從進(jìn)站到出站的全過程作業(yè)流程、順序，其內(nèi)容一般包括車輛流程、工位設(shè)置、設(shè)備設(shè)施的組合、檢測(cè)節(jié)拍及時(shí)間、檢測(cè)項(xiàng)目和參數(shù)、數(shù)據(jù)采集和處理、報(bào)告形成、檢測(cè)綱領(lǐng)等。 工藝流程 委托檢測(cè)申請(qǐng) → → → → → → ← ← ← ← ← ← → → → → 設(shè)備配置方案 檢測(cè)設(shè)備設(shè)施是影響檢測(cè)質(zhì)量的主要因素之一。 在工藝設(shè)計(jì)中對(duì)檢測(cè)設(shè)備設(shè)施提出明確、完整要求，為今后這方面工作奠定基礎(chǔ)。 主要設(shè)備的配置 檢測(cè)設(shè)備設(shè)施配置的原則：覆蓋所承擔(dān)檢測(cè)任務(wù)所依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)的全部項(xiàng)目和參數(shù)；設(shè)備設(shè)施符合標(biāo)準(zhǔn)要求的功能、范圍、精度（或不確定度）；性能穩(wěn)定；檢測(cè)數(shù)據(jù) 具有溯源性；有良好的性價(jià)比；有生產(chǎn)許可證明等。 1）檢測(cè)設(shè)備能夠完成文件規(guī)定的測(cè)量項(xiàng)目。 2）設(shè)備在國內(nèi)應(yīng)是一流的，設(shè)備精度、功能、測(cè)量范圍、可靠性等指標(biāo)和營運(yùn)管處的要求相適應(yīng)。 3）設(shè)備選型應(yīng)充分重視管理的要求，應(yīng)正規(guī)廠家產(chǎn)品，經(jīng)計(jì)量鑒定的合格設(shè)備。符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。 4）盡量用國內(nèi)產(chǎn)品，有利于生產(chǎn)和維修。 5）設(shè)備及測(cè)控系統(tǒng)的標(biāo)定功能，能夠用于對(duì)各個(gè)模擬信號(hào)。 委托檢測(cè)申請(qǐng)請(qǐng)睛火 登記交款 動(dòng)態(tài)檢測(cè) 動(dòng)態(tài)檢測(cè) 登錄 尾氣檢測(cè) 車速表檢測(cè) 側(cè)滑檢測(cè) 燈光 /聲級(jí)檢測(cè) 稱重 制動(dòng)檢測(cè) 地溝檢測(cè) 報(bào)告編制 審核 /批準(zhǔn) 報(bào)告出具 6）對(duì)任一數(shù)據(jù)通道進(jìn)行多段非線性補(bǔ)償，使測(cè)量值與真實(shí)值逼近。 7）要求機(jī)械部分動(dòng)作可靠，機(jī)械強(qiáng)度高。 8）電氣元件性能質(zhì)量可靠，線路絕緣好，動(dòng) 作準(zhǔn)確靈敏可靠，符合安全規(guī)定。 設(shè)備檢測(cè)功能 車輛唯一性確認(rèn)，整車裝備完整有效性、車速表校正，點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)（怠速法、雙怠速法、加速模擬工況法）、壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)（煙度、光吸收系數(shù)）、制動(dòng)性能、軸（輪）量、整備質(zhì)量變化率、制動(dòng)力、前軸制動(dòng)力因素、整車制動(dòng)力因素、制動(dòng)力平衡因素、車輪阻滯力因素、駐車制動(dòng)力、制動(dòng)力特性曲線、輪產(chǎn)生最大制動(dòng)力的踏板力、駐車制動(dòng)、制動(dòng)距離、制動(dòng)減速度、制動(dòng)跑偏量。前輪側(cè)滑量、前照燈：（基準(zhǔn)中心高度、遠(yuǎn)光強(qiáng)度、遠(yuǎn)光偏角（上、下、左、右）、近光偏角（上、下、左、右）、喇叭噪聲等。 安全性能檢測(cè)線主要設(shè)備表 安全性能檢測(cè)線主要設(shè)備表 序號(hào) 設(shè)備型號(hào)及名稱 數(shù)量（臺(tái)） 備注 15T安全性能檢測(cè)線（一條）： 1 BT1500EDL制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái) （歐式帶舉升） 1 帶標(biāo)定架 2 ASS1500FS側(cè)滑檢驗(yàn)臺(tái) 1 帶放松板 3 SMT1500A速度表檢驗(yàn)臺(tái) 1 4 WT1500A軸重臺(tái) 1 5 HR1050自由滾筒 3 6 FLA501廢氣分析儀 1 五氣分析 7 FLB100煙度計(jì) 1 8 QDC1C全自動(dòng)前照燈檢測(cè)儀 1 9 TL1000制動(dòng)踏板力計(jì) 1 10 HY114聲級(jí)計(jì) 1 11 計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng) 1 10T安全性能檢測(cè)線（一條）： 1 BT1000EDL制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái) （歐式帶舉升） 1 帶標(biāo)定架 2 ASS1000FS側(cè)滑檢驗(yàn)臺(tái) 1 帶放松板 3 SMT1000A速度表檢驗(yàn)臺(tái) 1 4 WT1000A軸重臺(tái) 1 5 FLA501廢氣分析儀 1 五氣分析 6 FLB100煙度計(jì) 1 7 QDC1C全自動(dòng)前照燈檢測(cè)儀 1 8 TL1000制動(dòng)踏板力計(jì) 1 9 HY114聲 級(jí)計(jì) 1 10 計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng) 1 3T安全性能檢測(cè)線（兩條）： 1 PBT300四板式單板臺(tái) 2 含自動(dòng)、軸重、懸架 2 ASS300FS測(cè)滑檢驗(yàn)臺(tái) 2 3 SMT300A速度表檢驗(yàn)臺(tái) 2 4 FLA501廢氣分析儀 2 五氣分析 5 FLB100煙度計(jì) 2 6 QDC1C全自動(dòng)前照燈檢測(cè)儀 2 7 IEL300汽車擺正器 2 8 HY114聲級(jí)計(jì) 2 9 計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng) 2 其他輔助設(shè)備： 1 CTM8非接觸式汽車速度測(cè)試儀 4 五輪儀 2 方向盤轉(zhuǎn)向力 轉(zhuǎn)向力角檢測(cè)儀 4 3 透光率計(jì) 4 4 輪胎花紋深度計(jì) 4 5 輪胎氣壓表 4 6 秒表 4 7 鋼卷尺 4 8 鋼直尺 4 3．工程方案 設(shè)計(jì)依據(jù) 《民用建筑設(shè)計(jì)通則》 GB50352— 2021 《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》 GB50016— 2021 《建筑內(nèi)部裝修設(shè)計(jì)防火規(guī)范》 GB50222— 99 《汽車庫、修車庫、停車場(chǎng)設(shè)計(jì)防火規(guī)范》 GB50067— 97 《辦公建筑節(jié)能設(shè)計(jì)規(guī)范》 JGJ67— 2021 《公共建筑節(jié)能設(shè)計(jì)規(guī)范》 GB50189— 2021 遼寧省《公共建筑節(jié)能（ 65%）設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》 DB21/T1899— 2021 《飲食建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》 JGJ64— 89 《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》 GB50011— 2021 《建筑地基