【正文】 c與 LPG比較安全可靠其氣相密度為 074Kgm3比空氣輕稍有泄漏即可隨空氣擴散其著火點為 650℃比 LPG 的 460℃要高其爆炸極限為 515 比 LPG 的 115 要窄使用起來會更安全 dLNG 的主要成 份甲烷燃燒后排出的二氧化碳比 LPG 少 34 倍緩解了溫室效應 e LNG 是柴油機改裝的唯一選擇 LPG 柴油機改裝有局限性 與壓縮天然氣 CNG 相比液化天然氣具有諸多優(yōu)勢 aLNG 對比 CNG 更為清潔不含油份水分硫化物等 b 裝載 LNG 攜帶方便續(xù)駛里程長為 CNG 的三倍以上 cLNG 儲存為常壓對比 CNG 工作壓力 20Mpa 更安全可靠 dLNG 加氣站對比 CNG 加氣站占地面積小站址選擇靈活建站投資少運行成本低 23 項目意義 LNG 汽車具有經(jīng)濟安全環(huán)保機動等優(yōu)勢是現(xiàn)在天然氣汽車的發(fā)展方向同時LNG環(huán)保型公交車產(chǎn)業(yè)化已列為國家科 技部十五重點項目 LNG在公共交通系統(tǒng)上的應用項目高度支持了沈陽市政府的控制機動車尾氣污染的工作有利于保護環(huán)境凈化空氣還城市一個清潔的天空 LNG 汽車技術在我國正處于起步階段關鍵技術已經(jīng)突破產(chǎn)品已經(jīng)完善相關標準規(guī)范正在逐步完善本項目的應用有利于為推廣和發(fā)展 LNG 汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展在國內(nèi)將樹立先鋒領導地位 3 項目市場分析 31 我國液化天然氣應用市場前景分析 當前中國經(jīng)濟持續(xù)快速的發(fā)展勢頭仍在繼續(xù)但是保障經(jīng)濟的能源動力卻極度緊缺在國際石油價格節(jié)節(jié)升高的情勢之下中國的能源危機顯得越發(fā)嚴重中國的能源結構以煤炭為主石油天 然氣只占到很小的比例遠遠低于世界平均水平隨著國家對能源需求的不斷增長引進 LNG 將對優(yōu)化我國的能源結構有效解決能源供應安全生態(tài)環(huán)境保護的雙重問題實現(xiàn)經(jīng)濟和社會的可持續(xù)發(fā)展發(fā)揮重要作用 目前國內(nèi)液化天然氣主要用于城市燃氣主氣源供應或城市燃氣調(diào)峰應用由于城市燃氣具有季節(jié)性調(diào)峰性導致天然氣用氣量具有很高的不穩(wěn)定性對于液化天然氣產(chǎn)業(yè)鏈而言培養(yǎng)一個長期穩(wěn)定的下游用氣產(chǎn)業(yè)是行業(yè)內(nèi)的共識在所有下游產(chǎn)業(yè)中工業(yè)用戶和車用氣市場具備上述條件因此包括行業(yè)龍頭新疆廣匯集團在內(nèi)的多家 LNG 運營商目前已經(jīng)致力于 LNG 車用氣市場的開發(fā)工作 國內(nèi)外天然氣汽車應用發(fā)展現(xiàn)狀 全世界天然氣車用市場發(fā)展較早市場和技術成熟截至 2021 年已擁有壓縮天然氣汽車 130 萬輛左右液化天然氣汽車超過 1 萬輛加氣站 3000 多座國內(nèi)在天然氣汽車應用領域在國家產(chǎn)業(yè)政策的引導下發(fā)展迅猛全國范圍內(nèi)天然氣車用產(chǎn)業(yè)已成規(guī)模在 LNG車輛開發(fā)方面國內(nèi)主要車輛生產(chǎn)廠家也已相繼批量生產(chǎn) LNG載重車陜汽和 LNG 公交車京華申沃等 LNG 汽車技術發(fā)展已經(jīng)成熟產(chǎn)品已經(jīng)完善 液化天然氣的城市公共交通系統(tǒng)應用在國內(nèi)已有成功范例目前已經(jīng)投入使用的有北京中原綠能 LNG加氣站 2021年投產(chǎn)長沙 LNG公交加氣站 2021年投產(chǎn)烏魯木齊公交 LNG 加氣站等 10 多座已經(jīng)有一定數(shù)量的 LNG 公交車投入運營取得了良好的經(jīng)濟效益同時 LNG汽車應用已經(jīng)納入福建廣東陜西山西新疆等 LNG資源豐富省份政府發(fā)展規(guī)劃 我國天然氣發(fā)展策略及天然氣利用政策 我國天然氣發(fā)展策略可概括為立足國內(nèi)利用海外西氣東輸北氣南下海氣登陸就近供應預計 2021 至 2020 年天然氣基礎設施建設需 2200 多億元人民幣使我國天然氣消費在一次能源消費結構中的比例從現(xiàn)在的 2． 97％提高到 12 國家發(fā)改委在 2021 年最新制定的《天然氣利用政策》中著重指出為達 到緩解天然氣供需矛盾優(yōu)化天然氣使用結構促進節(jié)能減排的目的將發(fā)展天然氣汽車列為優(yōu)先考慮行列以實現(xiàn)改善環(huán)境提高人民生活質(zhì)量構建社會主義和諧社會的要求 由以上幾點可以看出國內(nèi)未來的液化天然氣車用市場良好屬于朝陽產(chǎn)業(yè)LNG 車用市場對比民用市場具有售氣價格高高于民用氣投資少銷售氣量大資金回籠快等優(yōu)勢將為從事該產(chǎn)業(yè)的相關公司帶來良好經(jīng)濟效益 32 沈陽市公共交通系統(tǒng)車用燃氣市場現(xiàn)狀分析 沈陽市公共交通市場車用燃氣市場氛圍 為持續(xù)改善環(huán)境空氣質(zhì)量營造良好的人居環(huán)境和投資環(huán)境保障社會經(jīng)濟持續(xù)快速發(fā)展控制機動車尾氣污 染推進汽車改造工作《》市發(fā)改委為燃氣汽車制定相關的八大優(yōu)惠條件為燃氣的順利運行提供政策保障 5657輛 2021年個加氣站建設公交車臺汽油車 772 輛柴油車 3150 輛出租車 小型 LNG 加氣站 中型 LNG加氣站 大型 LNG 加氣站 日加氣量 Nm3 5000－ 10000 12021 － 20210 20210 LNG 儲存量 m3 1 50 或 1 80 1 100 或 2 50 2 100或 3 100 儲罐設計壓力 MPa 1． 2 系統(tǒng)設計壓力 MPa 1． 6 動力需求 Kw 15 20－ 30 30－ 40 加氣速度臺小時 8－ 10 15－ 20 20 LNG 加氣站的設計主要執(zhí)行以下標準 NFPA57 《汽車用液化天然氣 LNG 供氣系統(tǒng)標準》 NFPA59A2021 《液化天然氣 LNG 生產(chǎn)儲存和裝卸標準》 GBT203682021 《液化天然氣 LNG 生產(chǎn)儲存和裝卸標準》 GB5005892 《爆炸和大災危險環(huán)境電力裝置設置設計規(guī)范》 GBJ11688 《火災自動報警系統(tǒng)設計規(guī)范》 GB5005495 《低壓配電設計規(guī)范》 GB1501998 《鋼制壓力容器》 GB18442 《低溫絕熱壓力容器》 《壓力容器安全技術監(jiān)察規(guī)程》 加氣站技術參數(shù)和主要技術特點 一通用設計參數(shù) 1LNG 汽車的正常工作壓力為 035～ 08MPa 表壓最高允許工作壓力為 16Mpa 2 系統(tǒng)按 24 小時工作設計啟動予冷時間不超過 10s 3 單車加氣時間不大于 5 分鐘 4 卸車速度≮ 660Lmin 卸車和飽和壓力調(diào)節(jié)時間不超過 3 小時 5 達到額定設計能力時系 統(tǒng)無放空 二主要技術特點 1 采用先進可靠成熟的技術和設備保證安全生產(chǎn)保護環(huán)境節(jié)約能源方便用戶 2 采用國外成熟的飽和壓力技術路線保證加氣站和車用系統(tǒng)的最佳匹配性能 3 采用高真空低漏熱熱虹吸原理儲罐保證站內(nèi)儲罐液體的無損放空時間不少于 30 天 4整體絕熱侵沒低溫離心泵撬設計和泵的自動預冷技術 LNG汽車加氣不需預冷加氣與加油一樣方便快捷 5 模塊化設計和最短全真空管路設計系統(tǒng)漏熱最小運行經(jīng)濟效益佳 6 質(zhì)量流量計量精度高進口加氣槍實用可靠 7 創(chuàng)新設計的泵轉輸和壓力轉輸聯(lián)合工藝卸車快卸車無放空 8 調(diào)壓增壓雙功能設計 9 全 自動控制和監(jiān)控使系統(tǒng)操作簡單安全可靠 10 管路線路全地面布置檢查維修方便 11 采用進口自動控制閥技術成熟安全穩(wěn)定 總平面布置 加氣站總平面布置應由設計院根據(jù)相關標準確定如圖 41 模擬圖但設備和工藝管路的布置由制造廠采用三維視圖模擬優(yōu)化可以保證 LNG 加氣站的布局更加科學合理 圖 41 沈陽市 LNG 加氣站模擬圖 工藝流程和主要設備 LNG 加氣站工程主要工藝設備包括 LNG 儲罐 1～ 4 臺浸沒式低溫液體泵 1～ 2臺 LNG 售氣機 1～ 4 臺和增壓調(diào)壓汽化器 1 臺全部撬裝模塊化設計 一工藝流程特點 采用成熟的具有飽和壓 力調(diào)節(jié)功能的生產(chǎn)工藝加氣站直接提供車輛所需壓力的液體以保證 LNG 汽車發(fā)動機的穩(wěn)定供氣 根據(jù) LNG 的物理特性和功能需求加氣站的生產(chǎn)過程設計為密閉流程既保障了生產(chǎn)安全又減少了天然氣的損耗起到了保護環(huán)境的作用 站內(nèi) LNG 采用兩種儲存模式即飽和壓力模式和自然壓力模式使用時根據(jù)車用系統(tǒng)的形式選其一當車用儲罐系統(tǒng)為飽和壓力型不帶增壓系統(tǒng)時加氣站采用飽和壓力儲存 LNG 當車用儲罐系統(tǒng)為帶增壓系統(tǒng)的自然壓力型時加氣站采用自然壓力儲存 LNG 二工藝流程說明 LNG加氣站流程示意圖如圖 42工藝流程原理如圖 43主要分為卸車調(diào)壓和加氣三種基本流程和一種待機狀態(tài)各流程又有多種狀態(tài) 42 LNG 加氣站流程示意圖 圖 43 LNG 加氣站工藝流程圖 1 待機狀態(tài) 在正常待機狀態(tài)下泵的氣相空間與儲罐的氣相空間相通售氣機容器的氣相空間與儲罐的液相空間相通其余回路泵的供液回路卸車回路飽和壓力調(diào)節(jié)回路處于關閉狀態(tài) 2 卸車流程以單罐單泵流程及相應的流程圖為例 ①泵卸車方式 連接槽車將卸車軟管中的空氣吹到放空總管后卸車軟管壓力與槽車相同 通過控制盤將系統(tǒng)調(diào)到卸車模式系統(tǒng)自動打開壓力平衡流程儲罐和槽車壓